先做后講，電控發(fā)動機(jī)維修教學(xué)之路探索

徐朝松

（桐鄉(xiāng)技師學(xué)院浙江桐鄉(xiāng)314500）

先做后講，電控發(fā)動機(jī)維修教學(xué)之路探索

徐朝松

（桐鄉(xiāng)技師學(xué)院浙江桐鄉(xiāng)314500）

中職汽修專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生注重綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，要求學(xué)生既能掌握一定的理論知識，又能熟練的掌握技能，還要培養(yǎng)學(xué)生正確的職業(yè)道德理念。在汽修專業(yè)中涉及的電控發(fā)動機(jī)維修，隨著我國中職學(xué)校課程改革的不斷發(fā)展，其教學(xué)手段日趨現(xiàn)代化，為了適應(yīng)職業(yè)學(xué)校教育發(fā)展，本著"淡化理論、夠用為度、培養(yǎng)技能、重在應(yīng)用"的原則，我們大膽嘗試"先做后講"的教學(xué)方法，讓學(xué)生能先有感性認(rèn)識，然后讓理論再指導(dǎo)到實踐中去。

電控發(fā)動機(jī)先做后講綜合素質(zhì)

微處理器技術(shù)的飛速發(fā)展，讓21世紀(jì)的汽車電控技術(shù)在短短的10年間，發(fā)生了驚人的變化，從上世紀(jì)末到現(xiàn)在，在汽車行業(yè)的單片MCU的使用數(shù)量擴(kuò)大到了約10億片左右，汽車上的多處功能塊均讓某一MCU協(xié)同其他輔助電器來完成，讓汽車整體電控化使得汽修行業(yè)將面臨重大的改革。原始的“聽、看、摸”維修原則已經(jīng)不能很好地完成現(xiàn)代化汽車的故障修理，從而，對職業(yè)學(xué)校的汽修教學(xué)也提出了前所未有的挑戰(zhàn)。由于汽車輔助電控技術(shù)的突飛發(fā)展，對于培養(yǎng)汽車維修工的中職學(xué)校的專業(yè)教師而言，需要不斷摸索新的教學(xué)方法，著力在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上，不斷地融入電控新技術(shù)。實際操作中，需要結(jié)合學(xué)生實訓(xùn)實踐，讓學(xué)生接觸到更多較新的電控知識與相關(guān)器件、功能模塊的判別、檢修辦法，以適應(yīng)當(dāng)今新形勢下汽車維修的需求。職業(yè)教育是職前培訓(xùn)，我省實行新課改以來，確實擺脫了把學(xué)生關(guān)在教室里讀理論的狀況，給學(xué)生和老師都搭建了更好的平臺，做到了理實一體化。為了更好的實現(xiàn)理實一體教學(xué)，筆者在教學(xué)過程中進(jìn)行反復(fù)嘗試，同時總結(jié)專業(yè)前輩的教學(xué)經(jīng)驗，從中得出電控發(fā)動機(jī)維修教學(xué)“先做后講”似乎更有利于學(xué)生學(xué)會技能，從而掌握和技能訓(xùn)練相關(guān)的理論知識。

一、現(xiàn)在我們的教學(xué)與學(xué)情困惑

在多年的教學(xué)實踐中，筆者反復(fù)總結(jié)與思考，汽修專業(yè)多數(shù)專業(yè)課程，特別是汽車電氣與電控方面的知識，讓學(xué)生接受并運(yùn)用到實踐中，不宜采用“傳統(tǒng)套路”。不斷的教學(xué)實踐表明，現(xiàn)在的學(xué)情，理論內(nèi)容先行，往往讓大部分學(xué)生喪失繼續(xù)學(xué)下去的熱情，甚至有的學(xué)生還認(rèn)為專業(yè)學(xué)習(xí)與電控內(nèi)容相去甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致電類技術(shù)的課程學(xué)習(xí)出現(xiàn)集體性低迷，久而久之，讓部分的專業(yè)老師，也達(dá)成一種可怕的默認(rèn)，在抽象的電控技術(shù)教學(xué)中，逐步放棄了實驗，放棄了演示等形象化的手段。本文想通過一個教學(xué)案例針對桑塔納3000轎車用KT600診斷儀來讀取和清除故障代碼，具體講述“先做后講”的教學(xué)方法。

二、嘗試新的教學(xué)方法“先做后講”

KT600綜合智能診斷儀是博世汽車檢測設(shè)備有限公司推出的一款全新一代汽車綜合智能診斷儀，其檢測和診斷汽車故障性能優(yōu)越，為維修過程中精確判斷汽車故障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，如圖1-1（a）(b)所示。

圖1-1 KT600診斷儀使用

1、 讀取故障碼

大眾桑塔納3000型轎車，使用KT600診斷儀讀取和清除故障代碼,操作前應(yīng)先檢查蓄電池電壓須大于11.5V，發(fā)動機(jī)工作溫度須高于80℃。

1.1 關(guān)閉點火開關(guān)，用傳輸線將KT600診斷測試口與桑塔納3000換擋手柄前部的故障診斷座連接。

1.2 打開點火開關(guān)，選擇車型，如圖1-1(c)所示，按“OK”按鈕確認(rèn)，大約10秒左右時間屏幕上顯示發(fā)動機(jī)ECU電腦版本型號和編號，如圖1-1（d）所示。

1.3 按任意鍵繼續(xù)，選擇讀取故障代碼按鈕，讀取故障代碼，如圖1-1（e）所示。在顯示故障代碼和故障原因之后，可將故障信息打印出來，以便為下一步維修提供依據(jù)。若所測試系統(tǒng)無故障代碼，則屏幕顯示“系統(tǒng)正?！弊謽?，選擇ESC按鍵返回上一級菜單。

2. 清除故障代碼

在系統(tǒng)功能選擇菜單中選擇清除故障代碼進(jìn)入操作界面，如圖1-1(f)所示。

此項功能可以清除被測試系統(tǒng)ECU內(nèi)存儲的故障代碼，一般車型要嚴(yán)格按照規(guī)定程序操作，即先讀取故障代碼并打印然后再清除故障碼，試車，再次讀取故障碼進(jìn)行驗證，維修車輛，清除故障代碼，再次試車確認(rèn)故障代碼不再出現(xiàn)。

三、“先做后講”教學(xué)成效

在電控發(fā)動機(jī)維修課的教學(xué)中，應(yīng)用解碼儀對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行讀取和清除故障代碼的操作是學(xué)生必須掌握的操作技能。以往傳統(tǒng)的教學(xué)中，是先講解基礎(chǔ)知識和控制原理，以及解碼儀的使用，往往是板書、多媒體教學(xué)或者通過實物老師講學(xué)生聽，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)興趣無法提高，導(dǎo)致上課講過的內(nèi)容過腦就忘，等到理論講完后要進(jìn)行具體操作訓(xùn)練了，學(xué)生還是什么也不會，什么也不懂。根據(jù)這一現(xiàn)狀，筆者采用“先做后講”的教學(xué)方法，首先由教師進(jìn)行操作演示，先不用著急教學(xué)生學(xué)習(xí)什么原理和構(gòu)造，只要讓學(xué)生看清楚老師是怎樣操作的，比如讀取和清除故障代碼，要用傳輸線連接解碼儀和發(fā)動機(jī)診斷座，在連接過程中是如何選擇診斷插頭的，連接完成后解碼儀又是如何進(jìn)入發(fā)動機(jī)ECU的。特別是在整個操作過程中，點火開關(guān)的關(guān)閉和打開，如果不按照步驟操作解碼儀是不能和ECU相連接的。整個操作過程等老師全部演示完畢后，分別讓學(xué)生分組進(jìn)行逐個完成操作。待所有學(xué)生都能熟練獨(dú)立完成操作了，此時老師再回過頭來講解理論部分，這樣一來在講課過程中就會自然形成師生互動。因為老師講的學(xué)生在操作中遇到過，只是當(dāng)時不知道為什么這樣去做，現(xiàn)在通過老師的講解學(xué)生知道了，也明白了，理論部分自然也就掌握了。通過多次教學(xué)實驗，確確實實“先做后講”能做到實踐和理論融會貫通。例如：讀取ECU故障代碼時，如果沒有“先做”即使老師在黑板上寫上“蓄電池電壓必須大于11.5V，發(fā)動機(jī)工作溫度必須高于80℃。”等學(xué)生開始操作了沒有一位同學(xué)會去做這兩項檢測，但“先做后講”由老師進(jìn)行演示，學(xué)生跟著做，結(jié)束之后老師回過頭再來講為什么蓄電池電壓必須大于11.5V，發(fā)動機(jī)工作溫度必須高于80℃。

事實證明，這樣的教學(xué)方法完全能被學(xué)生所接受，而且教學(xué)效果很好?！跋茸龊笾v”教學(xué)方法，體現(xiàn)了以“學(xué)生為中心”的教學(xué)理念，在教學(xué)過程中，學(xué)生始終是學(xué)習(xí)的中心，教師處于引導(dǎo)地位，把學(xué)習(xí)的主動權(quán)真正交給學(xué)生，每個學(xué)生獨(dú)立完成一個項目操作還有利于學(xué)生培養(yǎng)獨(dú)立思考的能力，更重要的是學(xué)生職業(yè)能力也能得到提高。

四、提高學(xué)生綜合素質(zhì)、適應(yīng)時代需求

隨著新課程體系改革的啟動，使我們看到了職業(yè)教育改革的突破口。即在教學(xué)中除了必須強(qiáng)化項目實踐注重從實踐操作中掌握理論，同時也要求我們再教學(xué)中更要注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和人文素質(zhì)教育，以適應(yīng)未來社會的發(fā)展。作為一名汽修專業(yè)教師，我要努力提高學(xué)生的操作實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，為我們嘉興地區(qū)培養(yǎng)和造就一代又一代能創(chuàng)新、更能創(chuàng)業(yè)的汽車維修后備軍。

[1]謝永東.汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修.南京：江蘇教育出版社, 2011.

[2]李東江.汽車維修基本技能.南京：江蘇教育出版社，2009.