外海施工橋墩加固及T梁糾偏措施

王新崗（山東港通工程管理咨詢有限公司，山東　煙臺(tái)　264000）

外海施工橋墩加固及T梁糾偏措施

王新崗
（山東港通工程管理咨詢有限公司，山東煙臺(tái)264000）

在現(xiàn)場(chǎng)施工管理過程中，往往會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)單位對(duì)海況數(shù)據(jù)掌握不全或橋梁使用條件發(fā)生變化，需對(duì)已經(jīng)完成施工的橋墩進(jìn)行加固，還有因惡劣的海況出現(xiàn)T梁位移和傾斜現(xiàn)象，現(xiàn)對(duì)該施工措施進(jìn)行探討。

外海；加固；糾偏

1　工程概況

1.1 因橋面輸油管道荷載加大，需對(duì)已經(jīng)完成施工的橋墩QD1至橋墩32進(jìn)行加固，以滿足上部荷載要求。

1.2 由于風(fēng)浪超出設(shè)計(jì)資料范圍，導(dǎo)致T梁出現(xiàn)傾斜、位移現(xiàn)象。

2　主要施工方法

2.1 橋墩加固施工

其難點(diǎn)為模板鋪設(shè)及加固，在海上底模施工時(shí)，橋墩下部無支撐結(jié)構(gòu)，底?；緫铱?。所以底模施工考慮采用吊模。

底模設(shè)計(jì)：首先根據(jù)結(jié)構(gòu)底部形狀及受力分析，確定底模主要受力支撐骨架，然后在支撐骨架上布置底模縱、橫楞。骨架采用雙[28加工制作；縱、橫楞采用[8制作，其間距都為300mm。為保證底模與原橋墩間結(jié)合緊密，底模骨架與原橋墩間預(yù)留5cm間隙，底模面板根據(jù)每個(gè)墩結(jié)構(gòu)及安裝后的底模骨架進(jìn)行加工，然后在植筋完成后進(jìn)行安裝，面板采用δ=18竹膠板制作。

吊架與底模間有四根工18吊桿支撐。底模與吊架拼裝好后，通過起重船安裝。吊架結(jié)構(gòu)與底部底模支撐架結(jié)構(gòu)大致相同，主要荷載靠六根拼成盒子的雙[28承擔(dān)，為使吊架在起吊過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在吊架后部焊接兩根雙[20，吊架主型鋼與底模支撐架一樣用[28。

底模與吊架主要通過四根工18吊桿連接。工18上部與吊架通過銷子連接，下部與底模支撐架焊接，為保證吊裝安全，在側(cè)模板安裝完成后再加上十根M28精扎螺紋鋼絲桿，螺母全部用雙螺母。

底模與吊架拼裝好之后，用起重船安裝底模。底模吊裝示意圖如圖1所示。

模板骨架在安裝到位后，檢查安裝位置是否準(zhǔn)確，如有較大偏差，需將底模重新提起調(diào)整。還要檢查吊架是否平穩(wěn)安放在橋墩上，如有懸空部分，要及時(shí)用楔子墊好。檢查吊桿與底模連接是否可靠，各吊桿受力是否均勻，并檢查各個(gè)螺母是否擰緊。

2.2 植筋

施工順序：定位 → 鉆孔 → 清孔 →灌膠 → 植筋

（1）定位

植筋施工時(shí)，在橋墩上按設(shè)計(jì)施工圖紙要求標(biāo)示鉆孔位置、型號(hào)，若孔位碰到墩臺(tái)上已有鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整。

（2）鉆孔

①鉆孔用電錘或風(fēng)鉆成孔。

②鉆孔孔徑d+4～8mm（小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑）。橋墩加固施工中所用鋼筋為Ф22、Ф25和Ф32，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》在植筋施工時(shí)鉆孔直徑分別為28mm、31mm和40mm孔徑。

③鉆孔有效深度自構(gòu)件表面堅(jiān)實(shí)的混凝土算起。

圖1　底模吊裝

圖2　T梁糾偏示意

（3）清孔

①鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3～5次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí)。

②鉆孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。

（4）錨固膠配制

植筋膠為在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)植筋膠使用說明進(jìn)行配制、拌合。

（5）植筋

①水平孔植筋采用專門注射器，將植筋膠注射到孔洞中，或用鏟子擠壓進(jìn)空洞中。

②快速將鋼筋插入空洞，插入深度滿足孔深要求，需要植筋膠有少量溢出。

（6）注意事項(xiàng)

①錨固構(gòu)造措施尚宜滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范GB50367-2006》的有關(guān)規(guī)定。

②在大面積開始植筋前，需植入的鋼筋進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，檢查植筋深度和植筋膠是否滿足設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)合格后，方可大面積展開植筋施工，否則，調(diào)整植筋深度和更換植筋膠。

2.3 T梁糾偏措施

在T梁發(fā)生傾斜時(shí)，因偏心受壓，起到緩沖及柔性連接的橡膠支座往往已經(jīng)被破壞，需要進(jìn)行更換。

（1）采用2臺(tái)100t油壓頂施工，先將T梁一端頂升至可以抽出橡膠支座的位置。更換因T梁移位而損壞的橡膠支座后，調(diào)整T梁至原設(shè)計(jì)圖紙位置后，將T梁落下。

（2）由于T梁吊裝安裝到位后，端頭部位被限位擋塊限位，且T梁端頭底部空間狹小，無法用油壓頂頂升?？紤]到T梁受力，為保證T梁的安全，頂升點(diǎn)設(shè)在T梁翼緣板與腹板交接處。頂升示意圖如圖2所示，需加工箱體Ⅰ及箱體Ⅱ協(xié)助頂升。

（3）T梁的水平位移糾偏，在T梁頂起后，在T梁底部安放事先制作可相對(duì)滑動(dòng)支座，使用100t千斤頂緩慢水平頂滑動(dòng)支座，直到T梁回到原位。

結(jié)語

外海施工混凝土加固和T梁糾偏的情況時(shí)有發(fā)生，通過上述方案的介紹，有利于現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理人員做出合理的施工方案，從而可以指導(dǎo)施工。

[1]王秉剛，張起森.公路施工手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]江正榮，等.簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999.

[3] JTJ041-2000，公路橋涵施工規(guī)范[S].

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