路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

解偉進(jìn)

中交三航局南京分公司

路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

解偉進(jìn)

中交三航局南京分公司

道路橋梁工程的建設(shè)為我國經(jīng)濟(jì)增長起到了重要作用。在路橋施工過程中，工程質(zhì)量的開展是極其關(guān)鍵的任務(wù)，所以為了提升路橋施工質(zhì)量，必須從施工技術(shù)方面著手。當(dāng)前，鋼纖維混凝土技術(shù)具有其獨(dú)特的優(yōu)勢，能夠?yàn)樘岣呗窐蚪Y(jié)構(gòu)加固能力。因此，本文針對(duì)路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)及其應(yīng)用展開了分析，從而為路橋施工提供有利依據(jù)。

路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；應(yīng)用

我國在加快城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，為了改善交通狀況，加大了道路橋梁工程的建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代化的發(fā)展。在路橋施工時(shí)，鋼纖維混凝土是施工的重要組成部分，其施工技術(shù)對(duì)路橋施工整體質(zhì)量具有較大的影響。鋼纖纖維混凝土與傳統(tǒng)材料相比具有一定的優(yōu)勢，復(fù)合材料性能較好，因而在路橋施工中有廣泛的應(yīng)用。因此，需要加大鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的運(yùn)用，從而提高路橋工程質(zhì)量。

一、鋼纖維混凝土主要特性分析

由于鋼纖維混凝土具有價(jià)格特性，因而鋼纖維混凝土技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋施工中。第一，具有較強(qiáng)的抗剪、抗裂性能。雖然傳統(tǒng)混凝土的開裂載荷和極限載荷與鋼纖維混凝土并沒有太大的差別，但鋼纖維混凝土即使發(fā)生了開裂，其載荷還會(huì)繼續(xù)增多。通過進(jìn)行直接剪切實(shí)驗(yàn)表明，盡管鋼纖維基體發(fā)生了錯(cuò)位移動(dòng)，可是其承載能力卻是很好的，可以達(dá)到400~800MPa。第二，抗壓、抗拉、抗沖擊能力強(qiáng)。鋼纖維混凝土中也包含了傳統(tǒng)混凝土，所以其既有傳統(tǒng)混凝土的優(yōu)勢，而且其抗壓、抗沖擊等能力較強(qiáng)[1]。由于剛混凝土結(jié)構(gòu)分布不規(guī)則，在混凝土結(jié)構(gòu)中加入纖維，能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)抗彎的效果，與傳統(tǒng)混凝土相比提高了50%~150%。第三，抗凍和耐磨性強(qiáng)。通常來講鋼纖維混凝土伸縮能力更強(qiáng)，會(huì)隨著溫度的變化發(fā)生伸縮，具有較強(qiáng)的抗凍和耐磨性。

二、鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)

鋼纖維混凝土包含纖維、水泥、碎石、外加劑等，而且路面鋼纖維混凝土要求其具有高強(qiáng)度和抗?jié)B性。因此，采用對(duì)鋼纖維混凝土配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)?；炷林兴嗟暮恳^400Kg/m3，具體碎石標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍如表1所示。在鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中，需要借鑒傳統(tǒng)混凝土配合比，然后通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)再確定科學(xué)的配合比。在選擇鋼纖維混凝土材料時(shí)，要遵循以下原則：鋼纖維的抗拉強(qiáng)度大于等于500MPa，混凝土含量在0.5%～2.0%范圍內(nèi)，而且嚴(yán)格控制鋼纖維長徑，保證直徑為0.45～0.70mm。同時(shí)，在其中加入減水劑，從而提高鋼纖維混凝土的可施工性，并降低成本[2]。

表1 碎石標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍

三、路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

（一）在橋面裝鋪施工中的應(yīng)用

某企業(yè)為了提高路橋工程質(zhì)量，加大了鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，尤其是在橋面裝鋪施工中的應(yīng)用。在橋面裝鋪前，需要做好施工前期的準(zhǔn)備工作，相關(guān)人員要測量橋面板的標(biāo)高，然后將高出標(biāo)高的多余浮漿混凝土予以清除，并保證鋪裝層厚度適宜。此外，將橋面板和鋪裝層有機(jī)的連接在一起，為確保鋪裝符合規(guī)范，需要對(duì)宅心板頂面的粗面實(shí)施鑿毛處理，清除橋面上的雜物，使得橋面干凈，然后用清水濕潤路面。同時(shí)，在橋面鋪裝層上使用鋼纖維混凝土，確保橋面不容易裂縫，進(jìn)而使得路橋工程工程建設(shè)符合規(guī)范[3]。在鋪裝過程中，只需要加入少量的鋼纖維混凝土，就能夠提升橋梁剛度和強(qiáng)度。

（二）在邊坡加固中的應(yīng)用

在路橋施工過程中，邊坡施工也是極其關(guān)鍵的組成部分，因而邊坡施工時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行加固處理從而最大程度的確保工程的安全性和穩(wěn)定性。

由于鋼纖維施工技術(shù)具有其較強(qiáng)的優(yōu)勢，所以為了進(jìn)一步提升邊坡的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，需要加大鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用。在利用鋼纖維混凝土施工技術(shù)對(duì)邊坡進(jìn)行加固過程中，應(yīng)該運(yùn)用相應(yīng)的噴射機(jī)械設(shè)備，然后實(shí)施鋼纖維混凝土的噴射。通過運(yùn)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠起到最佳的防滲漏效果。同時(shí)，鋼纖維混凝土還能夠?qū)吰逻M(jìn)行有效加固，而且提升邊坡的支護(hù)作用。因此，鋼纖維混凝土施工技術(shù)具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，值得被應(yīng)用于路橋工程建設(shè)中。

（三）在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

該企業(yè)還將鋼纖維混凝土施工技術(shù)運(yùn)用在路橋結(jié)構(gòu)加固中。在路橋工程工程建設(shè)過程中，安全貫穿于始終，而其安全性與路橋工程結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。因此，為了降低路橋結(jié)構(gòu)的損壞程度，需要對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)施加固。在加固過程中，應(yīng)該充分發(fā)揮鋼纖維混凝土施工技術(shù)的作用，加固時(shí)采用的噴射方式，對(duì)出現(xiàn)裂縫和表面剝落的路面進(jìn)行處理，并加入添加劑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋路面的修復(fù)，而且鋼纖維混凝土材料能夠提升結(jié)構(gòu)的整體性能，尤其是其抗震性和耐久性。例如，在加固橋梁墩臺(tái)過程中，需要利用轉(zhuǎn)子II型噴射機(jī)向結(jié)構(gòu)面噴射5～20cm鋼纖維混凝土，并對(duì)舊混凝土表面進(jìn)行噴砂和鑿毛處理，進(jìn)而確保新舊混凝土具有整體性[4]。因此，通過將鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用在路橋結(jié)構(gòu)加固中，能夠提升路橋路面的承載能力，實(shí)現(xiàn)提升路橋工程質(zhì)量。

結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)不斷增長的環(huán)境下，我國加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。當(dāng)前，道路橋梁工程建設(shè)正處于飛速發(fā)展階段，工程施工對(duì)技術(shù)和材料都有更高的要求，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)也在不斷發(fā)展，而道橋建設(shè)的速度也越來越快，隨著路橋建設(shè)施工技術(shù)的日新月異，對(duì)施工材料有更高的要求。為了提高道橋施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，從而延長路橋的使用壽命，并提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]張志勇，劉小蘭.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].科技與生活，2011(6)：170-170.

[2]韓超.探析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)及應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(8)：882-882.

[3]江付榮.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)問題探討[J].中國科技縱橫，2015(14)：109-109.

[4]張丙昊.淺析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].民營科技，2015(2)：121.