二手車(chē)電商，憑啥成為熱土

二手車(chē)電商，憑啥成為熱土

我們（二手車(chē)）流量一天接近200萬(wàn)，大量用戶(hù)在我們的分類(lèi)信息平臺(tái)上去買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)……。二手車(chē)交易的終極模式是C2C。

—趕集網(wǎng)CEO楊浩涌

從“零和博弈”到“開(kāi)疆?dāng)U土”

前文已經(jīng)講到，二手車(chē)電商目前分為幾大模式，它們各有所長(zhǎng)，但有一個(gè)共通之處—運(yùn)營(yíng)成本較高、利潤(rùn)相對(duì)微薄。想讓各方利潤(rùn)分配滿(mǎn)意的做法很難存在，傳統(tǒng)的利潤(rùn)分配格局只能是“零和博弈”，金融手段才是出路。

而根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前的汽車(chē)貸款存量是3000萬(wàn)億元人民幣左右，但是其中絕大多數(shù)都是新車(chē)貸款，對(duì)于二手車(chē)貸款，各大銀行卻因?yàn)樯鐣?huì)征信體制的缺失而避之不及。

但是銀行不愿意做的事情，資本市場(chǎng)卻并不會(huì)視如蛇蝎，二手車(chē)金融這塊業(yè)務(wù)自有P2P平臺(tái)愿意做，金融模式創(chuàng)新成為二手車(chē)破局的重要戰(zhàn)略。第三方金融機(jī)構(gòu)涉足二手車(chē)金融，對(duì)解決高門(mén)檻、低通過(guò)率的現(xiàn)狀，做出真正符合消費(fèi)需求的產(chǎn)品具有積極意義。也正是因此，剛剛?cè)谫Y12億元人民幣的車(chē)貓網(wǎng)直接將其中的10億元人民幣砸進(jìn)了二手車(chē)金融這個(gè)項(xiàng)目，并成立了車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司。而優(yōu)信、平安好車(chē)與人人車(chē)這些主流的二手車(chē)電商品牌也紛紛與第三方機(jī)構(gòu)合作推出相關(guān)金融產(chǎn)品，“付一半”、“二手車(chē)易貸”與“0首付分期購(gòu)車(chē)”等相關(guān)產(chǎn)品也都得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。一時(shí)之間，在銀行不愿意涉足的領(lǐng)域，金融杠桿卻在悄然撬動(dòng)二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，讓整個(gè)市場(chǎng)從“零和博弈”逐漸轉(zhuǎn)變，不斷擴(kuò)大自己的疆域。

國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)并不成熟，如今的二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境也難以支撐傳統(tǒng)二手車(chē)交易的快速發(fā)展，傳統(tǒng)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)急需尋求新的突破。

低迷市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)革新的渴望

二手車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)是傳統(tǒng)二手車(chē)商的天下，但如今隨著大量電商入局，傳統(tǒng)二手車(chē)商存在的種種不足也開(kāi)始暴露了出來(lái)。

首先就是傳統(tǒng)二手車(chē)商存在著流量少、中間商多、保障功能缺失和信息不對(duì)稱(chēng)的缺陷。在過(guò)去，人們想要買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，就要去專(zhuān)門(mén)的二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行挑選，而這些市場(chǎng)往往需要大面積的場(chǎng)地來(lái)囤車(chē)，這一成本無(wú)疑會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者和原車(chē)主的頭上。而且中間環(huán)節(jié)繁多又不透明，不少中間商為了能夠獲取更高的利益，甚至對(duì)于車(chē)輛的安全評(píng)估進(jìn)行造假。結(jié)果就是消費(fèi)者花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)到了自己未必稱(chēng)心如意，甚至有很大安全隱患的車(chē)。而一旦發(fā)生問(wèn)題想要維權(quán)時(shí)，從原車(chē)主到各大中間商也往往是互相“踢皮球”，使得消費(fèi)者投訴無(wú)門(mén)?？梢哉f(shuō)，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)之所以難做大，和中間商的“不作為”甚至是“作大死”有很大關(guān)系。

而人們關(guān)心的是，電商入局，能否解決這樣的核心問(wèn)題呢？首先，電商和傳統(tǒng)二手車(chē)商不大一樣，它對(duì)于場(chǎng)地的需求可大可小，既可以像傳統(tǒng)二手車(chē)商一樣，租一個(gè)大場(chǎng)地來(lái)將二手車(chē)集中展示給消費(fèi)者，也可以直接做一個(gè)簡(jiǎn)單的中介平臺(tái)，將消費(fèi)者和原車(chē)主直接攏作一堆聚集在一起。比如瓜子二手車(chē)就直接喊出了“無(wú)中間商”的口號(hào)，先做大平臺(tái)，搶了市場(chǎng)再考慮盈利的問(wèn)題。雖然放棄了一時(shí)的利益，但是相對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)商而言風(fēng)險(xiǎn)更小、成本更低。

最重要的是，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電商的入局改變了傳統(tǒng)二手車(chē)商信息不對(duì)稱(chēng)的矛盾。雖然在二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)中，依舊會(huì)存在種種貓膩，但是由于消費(fèi)者往往是從原車(chē)主手中得到的一手信息，從而使消費(fèi)者能夠有更高概率獲得更準(zhǔn)確的二手車(chē)情報(bào)，即便日后需要維權(quán)也能夠有所依仗。所以相對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)商，互聯(lián)網(wǎng)資本入局之后，對(duì)于原主和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)都變得前所未有地方便和安全。

此外，從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，目前三大市場(chǎng)已經(jīng)成功形成了交易閉環(huán)。

首先就是背靠大樹(shù)的后端消費(fèi)市場(chǎng)。這一市場(chǎng)的主要思路就是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者貸款的方式來(lái)吸引二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)單量提高，而這主要是通過(guò)相關(guān)保險(xiǎn)公司和P2P平臺(tái)合作推出。比如說(shuō)平安好車(chē)的合作方就是平安銀行汽車(chē)金融中心，其征信數(shù)據(jù)的40%來(lái)自傳統(tǒng)金融服務(wù)；優(yōu)信的“付一半”選擇與微眾銀行在審核、簽約和支付等領(lǐng)域開(kāi)展合作；人人車(chē)剛上線不久的“0首付分期購(gòu)車(chē)”是由平安銀行和上海網(wǎng)金提供；車(chē)貓網(wǎng)不僅和浙富控股這樣的巨頭合作，還直接成立了車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，成為首家能自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新金融產(chǎn)品的電商平臺(tái)。

而作為延展而生的后端增值市場(chǎng)，主要存在的依據(jù)是因?yàn)橄M(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)之后的延保服務(wù)需求。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們最擔(dān)心的問(wèn)題就是買(mǎi)到事故車(chē)與泡水車(chē)，而目前車(chē)貓網(wǎng)、人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)和平安好車(chē)等都在二手車(chē)檢測(cè)認(rèn)證的基礎(chǔ)上推出了延保服務(wù)。做后端增值市場(chǎng)的一大好處就是能夠培養(yǎng)用戶(hù)的忠誠(chéng)度，而不是用戶(hù)買(mǎi)了車(chē)就人走茶涼、再無(wú)交集。

最后就是植樹(shù)造林的前端開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。我們知道，在二手車(chē)市場(chǎng)中，得車(chē)源者得天下，只有更多的車(chē)源流向二手車(chē)市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)的蛋糕才會(huì)變大。只有消費(fèi)者的選擇余地變大了，他們才會(huì)更熱衷于在買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇二手車(chē)，從而形成一個(gè)良性循環(huán)。所以不少平臺(tái)致力于將線下中小經(jīng)銷(xiāo)商手里的車(chē)源挪到自己的平臺(tái)上供用戶(hù)選擇，不斷開(kāi)發(fā)新的二手車(chē)車(chē)源。既降低了線下中小經(jīng)銷(xiāo)商的流通成本，又給整個(gè)市場(chǎng)做大了蛋糕，比如平安好車(chē)的“車(chē)商貸”就是讓線下中小經(jīng)銷(xiāo)商為自己賣(mài)車(chē)。而車(chē)貓網(wǎng)的思路則是通過(guò)金融服務(wù)，幫助線下二手車(chē)商（個(gè)體戶(hù)或者是品牌商）解決資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，豐富其優(yōu)質(zhì)車(chē)源，并能將其門(mén)店中做過(guò)車(chē)況認(rèn)證的車(chē)輛放在車(chē)貓平臺(tái)售賣(mài)。

在三大市場(chǎng)全部做成熟之后，電商就能成功倒逼線下二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，使自己掌握更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

作為二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中的一環(huán)，不管是C2B、B2B，還是B2C，只要能運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)工具、不斷鞏固自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就不愁未來(lái)沒(méi)有立足之地。

—開(kāi)新幫賣(mài)CEO林哲

熱潮之下，BAT隱現(xiàn)

近年來(lái)，BAT一直在尋找著互聯(lián)網(wǎng)投資市場(chǎng)的新亮點(diǎn)，想要在主戰(zhàn)場(chǎng)外開(kāi)辟一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，讓自己獲得更多的話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然，二手車(chē)電商市場(chǎng)也不會(huì)被他們所忽略，只要有一個(gè)跟上，那么剩下兩家就會(huì)聞風(fēng)而動(dòng)。

今年3月18日，優(yōu)信宣布拿到了1.7億美元的C輪融資，而這筆錢(qián)是由百度領(lǐng)投，私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)KKR和對(duì)沖基金Coatue跟投。由于百度是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行信息檢索的首選入口，所以百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信，提供給優(yōu)信的絕非僅僅是錢(qián)而已，還有更好的渠道。

而一向不喜歡把雞蛋放在同一個(gè)籃子里的騰訊，則領(lǐng)投了人人車(chē)和易車(chē)網(wǎng)等多個(gè)二手車(chē)交易平臺(tái)。其中騰訊和京東聯(lián)合投資了易車(chē)網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)站主營(yíng)業(yè)務(wù)是門(mén)戶(hù)信息，在投資達(dá)成之后，京東整車(chē)和二手車(chē)頻道都已經(jīng)交給易車(chē)網(wǎng)來(lái)運(yùn)行。而趕集好車(chē)在并入58同城之后，也自然成為了騰訊的自家業(yè)務(wù)。

雖然阿里巴巴在這一市場(chǎng)上慢了騰訊和百度一步，但它已經(jīng)聯(lián)手廣匯集團(tuán)推出了二手車(chē)交易平臺(tái)，這一平臺(tái)顯然將成為阿里汽車(chē)事業(yè)群的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，它還攜手車(chē)易拍，推出了一個(gè)一諾萬(wàn)金賣(mài)車(chē)季，打出了真實(shí)車(chē)源、真實(shí)車(chē)況與真實(shí)價(jià)格的三真承諾，號(hào)稱(chēng)用100億元人民幣的誠(chéng)意金來(lái)在半年內(nèi)做100萬(wàn)用戶(hù)，一時(shí)之間為自己吸引了外界不少關(guān)注度。來(lái)得晚沒(méi)關(guān)系，砸錢(qián)也能砸出個(gè)市場(chǎng)—這就是阿里巴巴的思路。

BAT的入局讓整個(gè)二手車(chē)電商市場(chǎng)變得火藥味十足，他們是否會(huì)和當(dāng)年的打車(chē)軟件大戰(zhàn)一樣，在互相廝殺的同時(shí)，將一些來(lái)不及抱大腿的小型交易平臺(tái)給擠出場(chǎng)？在這個(gè)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中，相信答案很快就會(huì)展現(xiàn)在我們眼前。

隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。加上近年來(lái)電商的崛起和資本的大量涌入，使得整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)井噴，二手車(chē)電商這個(gè)行業(yè)也愈發(fā)受到關(guān)注。那么，二手車(chē)電商又是怎樣一步步變得這般炙手可熱的呢？