明山隧道洞口工程施工組織設(shè)計(jì)探討

黃曉梅 曾 波

（鷹潭市公路管理局龍虎山分局，335004）

明山隧道洞口工程施工組織設(shè)計(jì)探討

黃曉梅 曾 波

（鷹潭市公路管理局龍虎山分局，335004）

論文以明山隧道洞口施工組織設(shè)計(jì)為例，為隧道工程施工組織設(shè)計(jì)提供借鑒與參考。論文首先介紹了明山隧道的基本情況，并對(duì)洞口工程施工組織機(jī)構(gòu)配置進(jìn)行設(shè)置。繼而，分析了洞口工程施工工區(qū)主要責(zé)任及權(quán)利配備。最后，從人員、設(shè)備、材料三個(gè)方面，為洞口工程施工提供組織保證。

隧道 洞口 組織設(shè)計(jì)

明山隧道是萍洪高速上最長(zhǎng)的一條隧道。雙向四車道，行車速度100Km/h。路基的寬度定為26m，中間分隔帶的寬度2m。橋梁和隧道采用分離式的斷面。設(shè)計(jì)載荷公路1級(jí)，洪水頻率為1/100，地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)按簡(jiǎn)易設(shè)防，路面采用瀝青砼。

1. 口工程施工組織機(jī)構(gòu)配置

根據(jù)明山隧道工程的特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，單位專門組建了項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，成立了“江西萍洪高速公路A2合同段隧道工區(qū) ”。并從公司選調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。采用全程化管理模式，對(duì)工程的組織實(shí)施管理。

具體來(lái)說(shuō)，本工程設(shè)立了項(xiàng)目工區(qū)和施工隊(duì)兩級(jí)管理。在工區(qū)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌管理工區(qū)長(zhǎng)、副工區(qū)長(zhǎng)總工程師、施工技術(shù)組（含測(cè)量組）、安全質(zhì)量組、物資機(jī)建組、計(jì)劃合同室、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)室、環(huán)保室、試驗(yàn)組、綜合辦公室等四組四室，共8個(gè)職能部門。并指揮下設(shè)的2個(gè)施工隊(duì)，執(zhí)行工程的具體施工操作。

2. 洞口工程施工工區(qū)主要責(zé)任及權(quán)利配備

2.1 洞口工程施工工區(qū)主要責(zé)任

（1）明山隧道作為萍洪高速路段的重點(diǎn)工程，要保證施工質(zhì)量。必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件分步驟作業(yè)。工區(qū)必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（2）工區(qū)要履行保證工期目標(biāo)、安全目標(biāo)和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。

（3）工區(qū)要服從業(yè)主和監(jiān)理的指示，地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門下達(dá)的指示要嚴(yán)格落實(shí)，在整個(gè)工程進(jìn)行的過(guò)程中，要承擔(dān)工程正常進(jìn)行的相關(guān)責(zé)任。

（4）工區(qū)在工程實(shí)施過(guò)程中，要確保工程質(zhì)量、施工安全、并按時(shí)完成施工進(jìn)度。要按時(shí)撥付工程進(jìn)度款，填報(bào)各種報(bào)表，配合各類檢查等。

（5）工區(qū)要負(fù)責(zé)工程的組織、調(diào)度、施工等管理工作，控制好施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量及施工安全。

（6）工區(qū)要統(tǒng)籌管理施工隊(duì)。編制實(shí)施性施工組織方案，并根據(jù)實(shí)際的施工情況做好調(diào)整。施工隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施。

（7）工區(qū)要定期、不定期地檢查各施工隊(duì)的落實(shí)情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)調(diào)整，總之，要確保各項(xiàng)措施嚴(yán)格落實(shí)。

2.2 洞口工程施工工區(qū)權(quán)利配備

工區(qū)的職能劃分遵循統(tǒng)一指揮的原則。各部門的工作職能見(jiàn)下表（表1）。（1）工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)隧道的全面管理。

（2）總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理。

（3）工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度、計(jì)劃的落實(shí)工作。

（4）施工隊(duì)按工區(qū)編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過(guò)程由工區(qū)負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。

表1 洞口工程施工工區(qū)職能劃分表

3. 洞口工程施工組織保證

3.1 人員配置

根據(jù)工期要求、工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，按專業(yè)化施工，并考慮到施工任務(wù)的相對(duì)均衡和管理跨度的合理性，計(jì)劃安排2個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行明山隧道施工。施工高峰期共投入人員259人。參與本工程的作業(yè)人員，均為具有一定的理論水平，有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過(guò)兩個(gè)以上的大型工程錘煉的高素質(zhì)隊(duì)伍。模板工、鋼筋工、砼工都是在公司具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的老員工，很多員工都曾參與過(guò)多個(gè)大型工程的建設(shè)，并成績(jī)突出。具體的人員配備情況，見(jiàn) 勞動(dòng)力安排計(jì)劃表（表2）。

表2 勞動(dòng)力安排計(jì)劃表 單位：人

3.2 設(shè)備配置

為保證工程實(shí)施過(guò)程順利進(jìn)行，要根據(jù)工程的需要做好設(shè)備配置。一般來(lái)說(shuō)，所需機(jī)械設(shè)備數(shù)量的計(jì)算方法如下：

機(jī)械數(shù)量=需要機(jī)械臺(tái)班總量/(施工天數(shù)×日工作班數(shù)×出勤率)。

其中:

（1）需要機(jī)械臺(tái)班總量 = 施工的總工程量×單位工程量的臺(tái)班用量；

（2）施工天數(shù)按施工計(jì)劃安排的天數(shù)計(jì)；

（3）日工作班數(shù)按1.1工作班/日計(jì)；

（4）出勤率按70%計(jì)。

根據(jù)上面計(jì)算方法、本標(biāo)段隧道工程量、施工計(jì)劃安排和有關(guān)定額計(jì)算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量。隧道施工主要投入的機(jī)器設(shè)備主要包括挖掘機(jī)、側(cè)翻裝載機(jī)、空壓機(jī)、砼輸送泵、濕噴機(jī)、壓漿機(jī)、錨桿鉆機(jī)、襯砌臺(tái)車等。測(cè)量?jī)x器設(shè)備以保證施工精度需要和檢測(cè)頻率的需要進(jìn)行配備。

3.3 材料供應(yīng)安排

（1）材料的供應(yīng)及安排工作，主要是根據(jù)工程施工進(jìn)度進(jìn)行的，但是值得注意的是要做到超前計(jì)劃，這樣才能確保按時(shí)供應(yīng)，避免過(guò)多儲(chǔ)存和供不應(yīng)求等情況出現(xiàn)。其次，材料要分批進(jìn)場(chǎng)。所以，短期儲(chǔ)存要略有富余。

（2）在選擇材料供應(yīng)廠家時(shí)，要對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，同時(shí)，進(jìn)料時(shí)，也要進(jìn)行檢驗(yàn)，確保材料合格。在簽訂供貨合同前，要得到甲方和監(jiān)理工程師的確認(rèn)，他們不確認(rèn)合格的話，是不能簽字的，這一點(diǎn)一定要注意。

（3）材料進(jìn)場(chǎng)后，還要經(jīng)過(guò)工地檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)標(biāo)識(shí)后，才可以投入到工程施工中。同時(shí)，要注意所有材料的進(jìn)場(chǎng)和發(fā)放必須進(jìn)行計(jì)量和檢驗(yàn)，嚴(yán)格材料管理。

[1] 李新梅,高世清. 價(jià)值工程在隧道施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討[J]. 公路,2005,06:199-202.

[2] 蘭鳴. 建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D].北京林業(yè)大學(xué),2010.

[3] 沈捍明. 高速公路施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制研究[D].中南大學(xué),2012.

[4] 王巖. 東湖御苑項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及應(yīng)用效果分析[D].燕山大學(xué),2013.

TU75

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1007-6344（2015）12-0274-01