關(guān)于綠色物流的發(fā)展研究

羅曉琴 易 旋

關(guān)于綠色物流的發(fā)展研究

羅曉琴 易 旋

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，在這發(fā)展過程中綠色物流也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，它是我國可持續(xù)發(fā)展的要求，是我們?nèi)祟惿姘l(fā)展的要求。本文針對目前綠色物流發(fā)展的制約因素進(jìn)行了分析，提出了幾點(diǎn)有效途徑。

綠色物流;經(jīng)濟(jì)

1、引言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人類物質(zhì)文明在不斷的提高，但相對地球上的資源也在日益枯竭。為了有利于下一代環(huán)境的維護(hù)，保持資源的持續(xù)利用;為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。對于物流活動(dòng)而言，這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用。目前基本是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，這就需要環(huán)境共生型的物流管理來做出改變，也就是向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。

國外一些國家在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。但是，我國面臨綠色觀念淡薄、逆向物流空白、政策體制不完善、技術(shù)上落后、綠色物流人才缺乏等等問題。我國實(shí)施綠色物流具有非常大緊迫性和必要性。

2、綠色物流發(fā)展的制約因素

2.1 綠色觀念沒有深入人心。首先，從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念來說，他們還沒有確定綠色物流的思想。雖然部分政府領(lǐng)導(dǎo)有物流的思想，畢竟當(dāng)前的物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著不容忽視的作用，但是他們還缺乏綠色化的概念，與國際的步伐存在差距。另外，從經(jīng)營者和消費(fèi)者來說，由于利潤的驅(qū)使，他們對綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍然很淡薄。經(jīng)營者更注重的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者也只是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障的追求，而其中的綠色物流環(huán)節(jié)卻被忽視。

2.2 技術(shù)和管理水平較低。發(fā)展綠色物流，不僅要建立物流綠色思想，還需要綠色物流技術(shù)的支撐，需要綠色物流技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前物流技術(shù)跟不上綠色物流要求。比如我國的物流業(yè)沒有一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃，出于各自為政的狀態(tài)，其內(nèi)部會(huì)存在無序發(fā)展和惡性競爭，不可避免地對環(huán)境造成很大威脅和壓力。

2.3 綠色物流中的供應(yīng)鏈運(yùn)作與控制在技術(shù)上比傳統(tǒng)物流模式要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色供應(yīng)系統(tǒng)、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷物流、廢棄物物流、逆向物流系統(tǒng)在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，所以綠色物流的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要比傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈廣得多。這在管理上加大了對技術(shù)的更高的要求。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施不完善，出于落后的狀態(tài)。我國的交通運(yùn)輸問題嚴(yán)重制約著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。城市規(guī)劃不合理，城市交通不暢，這嚴(yán)重制約物流運(yùn)輸?shù)男?另外，交通路線的增長跟不上交通工具的增長，道路車輛擁擠，堵車現(xiàn)象司空見怪;還有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)還處于滯后狀態(tài)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改革和發(fā)展緩慢;最后就是交通運(yùn)輸覆蓋面不夠廣，目前還有很多偏遠(yuǎn)地區(qū)需長時(shí)間的物流運(yùn)輸。受我國傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的制約，再加上我國物流技術(shù)不夠強(qiáng)，因此很難滿足現(xiàn)代物流配送的要求。

2.5 綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的技術(shù)水平和創(chuàng)新思想，需要的是復(fù)合型人才，或者說中高級(jí)人才。目前，即使有創(chuàng)新者，而其又不能得到應(yīng)有的創(chuàng)新收益的話，那么也無法留住這樣的人才。也就是說存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在激勵(lì)不足，會(huì)在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴(kuò)散。

2.6 綠色物流沒有法制化。綠色物流是全球一體化的必然趨勢，是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。因此，綠色物流不僅和企業(yè)相關(guān)，企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，同時(shí)還必須要有政府約束，要加強(qiáng)現(xiàn)有的物流體制管理，做好綠色物流的政策性建設(shè)。

2.7 綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測指標(biāo)不夠健全，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測體系不夠完善。不完善的綠色物流監(jiān)測體系必然導(dǎo)致其監(jiān)測預(yù)警功能失靈，不能對經(jīng)濟(jì)社會(huì)和物流業(yè)起指導(dǎo)性作用，更不能滿足行業(yè)和政府的需求。

3、綠色物流發(fā)展途徑

3.1 全民樹立綠色觀念。倡導(dǎo)全社會(huì)樹立綠色觀念，包括綠色生產(chǎn)觀念、綠色包裝觀念、綠色運(yùn)輸觀念、綠色消費(fèi)觀念等。綠色意識(shí)不僅是企業(yè)的事。同時(shí)也是大眾消費(fèi)者的事，要積極倡導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)，當(dāng)消費(fèi)者都崇尚綠色消費(fèi)的時(shí)候，為了滿足他們需求，企業(yè)也不得不進(jìn)行綠色物流管理，最終政府也必須規(guī)制綠色物流管理。但是由于消費(fèi)者個(gè)體還處于較分散的狀態(tài)，因而必須依靠建立相關(guān)機(jī)構(gòu)或協(xié)會(huì)來代表消費(fèi)者參與綠色物流的發(fā)展。

3.2 物流經(jīng)營綠色化。物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。整體上合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，以城市為中心，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系.

3.3 物流領(lǐng)域應(yīng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃和管理。由于綠色物流應(yīng)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)開展，因此，必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式，比如選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等;其次，企業(yè)之間必須是一個(gè)整體的經(jīng)營，加強(qiáng)合作與交流，比如在配送環(huán)節(jié)，所有的企業(yè)應(yīng)該構(gòu)成一個(gè)配送整體，同時(shí)開展共同配送，這樣才能大大提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)綠色配送。

3.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。綠色物流新起時(shí)間不長，這也要求經(jīng)營管理人員和各專業(yè)人員的能力要較高。對綠色物流人才的培養(yǎng)不僅僅要依靠政府和教育機(jī)構(gòu)，同時(shí)也依靠企業(yè)，綠色物流人才培養(yǎng)是企業(yè)成功實(shí)施綠色物流的基礎(chǔ)保障。目前，我過高校物流專業(yè)學(xué)生較少，學(xué)生的專業(yè)性也不強(qiáng)。要改變這種狀態(tài)，一方面需要教育部門的引導(dǎo)和政府的支持，同時(shí)也需要企業(yè)對專業(yè)人員進(jìn)行物流業(yè)務(wù)、技術(shù)綜合能力、創(chuàng)造力和環(huán)保意識(shí)的培訓(xùn)，達(dá)到復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

3.5 制定相關(guān)政策法規(guī)。國外一些國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，政府制訂相關(guān)的政策法規(guī)是必不可少的。物流活動(dòng)中的污染、交通量和控制交通流都需要政府進(jìn)行管理控制;除此之外，為了提高對污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度，政府還需要建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制，為綠色制造模式提供公平的競爭環(huán)境。

3.6 健全綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測指標(biāo)，完善統(tǒng)計(jì)監(jiān)測體系。從監(jiān)測主體和客體出發(fā)，明確綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測內(nèi)容，利用綠色物流景氣指數(shù)和綠色物流功效系數(shù)，對監(jiān)測目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，構(gòu)建“三重四位一體式”綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測模式和監(jiān)測體系。

4、總結(jié)

總之，我國的綠色物流發(fā)展空間很大。綠色物流發(fā)展體系的建立和完善是一個(gè)艱難而漫長的過程。綠色物流觀念需深入人心;綠色物流經(jīng)營和管理勢必推行;綠色物流綜合型人才的培養(yǎng)和綠色物流機(jī)制的建立需全民共同努力;綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測模式和監(jiān)測體系的構(gòu)建需更加完善。愿不久的將來綠色物流推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展。

(作者單位:廣東科技學(xué)院)

［1］ 汪琳姝《綠色物流——物流也的可持續(xù)發(fā)展之路》，《改革與戰(zhàn)略》2004年第7期

［2］ 李可媛《綠色物流的內(nèi)涵及其發(fā)展策略探析》， 《物流科技》2005年第2期

［3］ 張志俊，孫曉菲《綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測模式與監(jiān)測體系的構(gòu)建，《統(tǒng)計(jì)與決策》2013年第4期

羅曉琴 (1988.8－)，廣東科技學(xué)院，女，漢族，福建上杭，助教，碩士研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理。

易旋 (1989.9－)，廣東科技學(xué)院，女，漢族，湖北天門，助教，碩士研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理。