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      探析公路建筑廢棄物基層施工技術(shù)

      2015-07-10 15:01:08王興振
      四川水泥 2015年11期
      關(guān)鍵詞:集料廢棄物邊坡

      王興振

      (河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司,河南濮陽(yáng) 457000)

      探析公路建筑廢棄物基層施工技術(shù)

      王興振

      (河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司,河南濮陽(yáng) 457000)

      對(duì)公路建筑廢棄物的基層施工主要為廢棄物的再生和利用,從材料、工藝流程等各個(gè)角度對(duì)其進(jìn)行研究分析,其中包括廢棄建筑材料的再生、基層配合比的設(shè)計(jì)等重要的施工技術(shù),這些技術(shù)能夠?qū)U棄物轉(zhuǎn)化為資源再生利用,真正做到了節(jié)約資源、降低成本、保護(hù)環(huán)境等科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的要求。

      公路建筑廢棄物 基層施工 技術(shù)

      近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,對(duì)城市的建設(shè)也不斷的提高,與此同時(shí)大量的廢棄物也在不斷的產(chǎn)出。這些廢棄物大部分被運(yùn)往指定地點(diǎn)進(jìn)行填埋或者堆放,大量占用了土地面積,而且嚴(yán)重的影響了周?chē)h(huán)境。據(jù)資料顯示,我國(guó)每年會(huì)有超過(guò)3t的建筑廢棄物產(chǎn)出,將其堆放所要占的土地面積大約在2億平方米左右,我國(guó)對(duì)這些廢棄物的利用率較低,甚至不足5%。此外,我國(guó)公路的建設(shè)在逐漸的增多,公路的鋪設(shè)也成為了一項(xiàng)巨大的任務(wù)。為此,將建筑廢棄物利用于公路建設(shè)之中,既能節(jié)省資源又能減少環(huán)境污染,所以建筑廢棄物基層施工技術(shù)是一項(xiàng)非常重要的施工技術(shù)。

      一、施工的工藝流程

      圖1 建筑廢棄物基層施工施工的工藝流程

      二、施工的關(guān)鍵技術(shù)

      (一)施工前的準(zhǔn)備

      在進(jìn)行基層施工之前,工作人員要對(duì)下承層面的浮土以及各種不同的雜物進(jìn)行清除,將道路的拱橫調(diào)整至2%-3%之間,用中性的壓路機(jī)對(duì)坑槽空穴以及局部較為松軟的路基進(jìn)行處理,處理方式為對(duì)其進(jìn)行2-3次的碾壓,直到路基變得緊密結(jié)實(shí),使其下承層能夠滿(mǎn)足密實(shí)度等各類(lèi)技術(shù)上的指標(biāo)與要求,并且用石灰放出基層的兩邊線(xiàn)。

      (二)廢棄物的再生

      長(zhǎng)距離的運(yùn)輸會(huì)造成粉塵污染以及各項(xiàng)費(fèi)用的消耗,所以建筑廢棄物的再生應(yīng)該遵循就地原則。或者就近將建筑廢棄物運(yùn)送到相應(yīng)的處理廠(chǎng),運(yùn)用人工分類(lèi)的方式將石類(lèi)雜物進(jìn)行分選和剔除。其包括鋼筋、木塊、塑料凳一系列廢物(如圖2),將這些廢物放入破碎機(jī)進(jìn)行集中的破碎,并且在堆放的時(shí)候進(jìn)行分檔歸類(lèi)。

      表1 建筑廢棄物破碎篩分的粒徑要求

      根據(jù)表1所示,攪碎設(shè)備與拌合設(shè)備的選擇應(yīng)考慮其攪碎能力和拌合能力的相互匹配。

      在存放方面,應(yīng)該按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中所提出的要求,對(duì)廢棄物進(jìn)行合理的分類(lèi)存放。

      (三)配合比的設(shè)計(jì)

      為了更加合理有效的將再生集料應(yīng)用于道路基層的技術(shù)推廣出去,對(duì)基層混合料的配合比設(shè)計(jì)一定要根據(jù)再生集料的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究,例如,隙率高、強(qiáng)度低、吸水性強(qiáng)大等特點(diǎn)。

      首先要對(duì)固化劑進(jìn)行選擇,其又被稱(chēng)為硬化劑或者熟化劑,能夠?qū)袒磻?yīng)進(jìn)行促進(jìn)或控制,是在配合比的設(shè)計(jì)中最為重要的一項(xiàng)材料。建議采用HEC固化劑,HEC是一種無(wú)機(jī)水硬性膠凝材料,也可稱(chēng)之為改良水泥。其優(yōu)點(diǎn)包括:收縮性小、早期強(qiáng)度較高、固結(jié)的范圍廣泛等等??刹捎肏EC對(duì)建筑垃圾、工業(yè)廢渣等土體進(jìn)行固結(jié)。按照相應(yīng)的技術(shù)要求選用HEC,對(duì)相關(guān)物質(zhì)的凝結(jié)和加固有著非常重要的作用。

      集料的等級(jí)和選配也十分重要,在進(jìn)行集料級(jí)配之前,工作人員要對(duì)建筑廢棄物的殘?jiān)M(jìn)行取樣,然后篩分實(shí)驗(yàn),按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)定來(lái)確定骨架密實(shí)型混合料級(jí)配范圍中值,根據(jù)篩分實(shí)驗(yàn)的結(jié)果采用試算法對(duì)混合料進(jìn)行組配。

      此外,拌合要采用強(qiáng)制拌和機(jī)進(jìn)行集中攪拌和混了。確認(rèn)拌和機(jī)的工作狀態(tài),然后按照要求進(jìn)行合理投料,控制混合料中的含水率。按照細(xì)集料、HEC固化劑、粗集料的依次順序進(jìn)行投料,在45s的干板后,加入適量的水將拌合料拌合到色澤均勻。

      鋪筑和碾壓方面。鋪筑要采用人工掛線(xiàn)的鋪筑方式,通過(guò)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定松鋪的厚度(松鋪厚度=壓實(shí)厚度x松 鋪系數(shù))。鋪筑結(jié)束之后要使用鋁合金的刮尺對(duì)道路進(jìn)行“整形”,由道路兩側(cè)的路肩向道路的中心進(jìn)行逐步的刮平處理,對(duì)于一部分低洼地區(qū)可以進(jìn)行耙松處理,耙松的深度要超過(guò)表層5cm。在這個(gè)整形處理的過(guò)程中,道路不能有任何車(chē)輛來(lái)往同行,以此來(lái)確保道路的平整。碾壓方面,可以先采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2-3次的靜壓,部分低洼區(qū)域,可以使用齒耙進(jìn)行耙松。在靜壓結(jié)束之后再進(jìn)行3-4次的振壓,最后使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行1-2次的靜壓收光,直到混合料被壓實(shí)、平整。

      碾壓完成并且檢測(cè)合格之后,應(yīng)該馬上開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生的活動(dòng)。養(yǎng)生期間,可采用塑料薄膜對(duì)其進(jìn)行覆蓋,保證基層潮濕的狀態(tài)。其次,養(yǎng)生過(guò)程中也要注意及時(shí)灑水,根據(jù)每日溫度的變化進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺?。養(yǎng)生時(shí)長(zhǎng)最好不低于七天,在此期間,出灑水車(chē)之外禁止任何車(chē)輛通行。

      三、公路建筑廢棄物基層施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

      通過(guò)對(duì)建筑廢棄物的加工和改造,將其進(jìn)行公路的鋪建能夠大大降低公路鋪建的成本,例如,河南開(kāi)封市農(nóng)村沒(méi)有鋪建的公路大約有一萬(wàn)千米,采用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行公路鋪建,能夠節(jié)省的材料費(fèi)不少于10億元;此外,節(jié)約了土地費(fèi)用近1萬(wàn)元,廢物處理的費(fèi)用也節(jié)省了近億元,并且保護(hù)了環(huán)境,大大降低了環(huán)境污染。不僅如此,HEC固化劑可以緩解一些基本的路面問(wèn)題,延長(zhǎng)路面的使用壽面,減少路面的維修維護(hù)。

      四、案例分析

      (一)工程概況

      該高速公路位于河南省某處,全程越長(zhǎng)11km,其路塹邊坡所允許的最大挖方高度為18.5m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,將一米寬的碎落臺(tái)設(shè)置在挖方邊溝的外部,邊坡只設(shè)一級(jí)。由于該地段缺土,為了減少工程的成本費(fèi)用,降低高邊坡所存在的穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn),該工程采用了擴(kuò)寬路塹平臺(tái)取土填筑的施工方案。

      (二)路塹保護(hù)的形式

      在這項(xiàng)工程中,采用了植草的邊坡防護(hù)作為高度不超過(guò)三米的土質(zhì)挖方加固措施。而當(dāng)坡度大于三米小于六米的時(shí)候,該工程采用的使三維植被網(wǎng)的植草防護(hù)措施。當(dāng)高度大于六米的時(shí)候,通常會(huì)采用骨架內(nèi)種植草灌的防護(hù)措施。除此之外,這項(xiàng)工程還采用了客土噴播的方式對(duì)相對(duì)穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。

      結(jié)語(yǔ):

      公路建筑廢棄物基層施工技術(shù)不僅能夠?qū)⒔ㄖU棄物進(jìn)行合理有效的利用,減少各項(xiàng)工程的成本與開(kāi)支,還能大大減少?gòu)U棄物的堆放,節(jié)約土地資源。除此之外,廢棄物的減少也能夠改善周邊的環(huán)境,減少空氣中的粉塵顆粒。由此可見(jiàn),該技術(shù)是一項(xiàng)有利于國(guó)家可持續(xù)發(fā)展,真正做到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源等國(guó)家政策要求的工業(yè)技術(shù)。因此,國(guó)家應(yīng)該大力推廣和發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)。

      U45

      B

      1007-6344(2015)11-0290-01

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