攪局者來(lái)了

王蘭

宇通高端商務(wù)中巴T7的亮相，代表著中國(guó)自主品牌的又一次主動(dòng)突圍與自我超越。

“對(duì)不起，我來(lái)晚了?！?/p>

5月11日，宇通最新的高端商務(wù)中巴T7正式在北京亮相。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，宇通T7的出現(xiàn)，不僅僅是對(duì)“一家獨(dú)大”的國(guó)內(nèi)中高端公商務(wù)客車(chē)市場(chǎng)格局的強(qiáng)烈沖擊與重構(gòu)，更是中國(guó)自主品牌的又一次主動(dòng)突圍與自我超越。它的正式亮相宣告：豐田柯斯達(dá)“輕松吃獨(dú)食”的時(shí)代將一去不復(fù)返。

破局者

在國(guó)內(nèi)，中高端公商務(wù)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌產(chǎn)品豐田柯斯達(dá)近乎壟斷著。市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格居高不下，因此利潤(rùn)也高得驚人。據(jù)介紹，四川一汽豐田憑借這一款年銷(xiāo)量不過(guò)5000輛左右的車(chē)型，利潤(rùn)卻幾乎與一家年銷(xiāo)量5000輛的客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售額相當(dāng)。

這種現(xiàn)象很大程度由政府采購(gòu)之手編織?？滤惯_(dá)作為政務(wù)用車(chē)頻繁出現(xiàn)在電視中，并形成示范、廣告效應(yīng)，進(jìn)而在省、市、縣級(jí)政府部門(mén)風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅游公司、企事業(yè)單位用車(chē)。國(guó)內(nèi)一家企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于領(lǐng)導(dǎo)們坐慣了柯斯達(dá)，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購(gòu)部門(mén)在后續(xù)的采購(gòu)中不敢再更換其他車(chē)型，“如果更換了車(chē)型，在出行中出現(xiàn)拋錨等問(wèn)題，誰(shuí)也承擔(dān)不了責(zé)任。長(zhǎng)期以來(lái)，政府部門(mén)習(xí)慣了柯斯達(dá)，即使出現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)有人責(zé)怪”。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)，使柯斯達(dá)成為所謂的“神車(chē)”，創(chuàng)造了銷(xiāo)售“神話”。

然而，近乎壟斷的市場(chǎng)格局顯然是畸形的，也不利于市場(chǎng)可持續(xù)健康發(fā)展，更不利于用戶的價(jià)值體現(xiàn)和創(chuàng)造，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多贏，必須被打破和重構(gòu)。2012年12月，習(xí)近平總書(shū)記在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車(chē)問(wèn)題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車(chē)”。去年5月底，習(xí)近平總書(shū)記在視察上汽集團(tuán)時(shí)再次表明了政府支持中國(guó)汽車(chē)品牌的決心：“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車(chē)都要用國(guó)產(chǎn)車(chē)，這對(duì)自主品牌汽車(chē)是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力”。

公車(chē)國(guó)產(chǎn)化改革的號(hào)角已經(jīng)吹響。政策東風(fēng)無(wú)疑為市場(chǎng)破局提供了催化劑，但打鐵還須自身硬，破局更需要實(shí)力來(lái)背書(shū)。那么，誰(shuí)能擔(dān)當(dāng)真正的破局者？

強(qiáng)者勝

據(jù)了解，為了打破豐田柯斯達(dá)在中高端公商務(wù)中巴市場(chǎng)的“一家獨(dú)大”格局，在過(guò)去數(shù)年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有超過(guò)20家企業(yè)、50多款產(chǎn)品進(jìn)入該市場(chǎng)，也曾有多家企業(yè)發(fā)出過(guò)豪言壯志，但勝任者寥寥。究其根源，還在于產(chǎn)品未能達(dá)到市場(chǎng)的期待。

有關(guān)人士表示，自主品牌要打破柯斯達(dá)在中高端公商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的近乎壟斷地位，除了政策引導(dǎo)、傾斜與扶持外，更重要的是要練好內(nèi)功，過(guò)好車(chē)輛品質(zhì)關(guān)，才能獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。換言之，自主品牌生產(chǎn)的替代性產(chǎn)品必須經(jīng)得起檢驗(yàn)，必須媲美甚至超過(guò)合資品牌。

可喜的是，從江淮寶斯通，到廈門(mén)金旅現(xiàn)代底盤(pán)考斯特，再到前不久上海國(guó)際車(chē)展上正式發(fā)布的中航愛(ài)維客，自主品牌的努力從未停止，而產(chǎn)品品質(zhì)也不斷提升，并逐漸不輸于甚至優(yōu)于合資產(chǎn)品。但是，就目前的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)而言，短期內(nèi)還不足以撼動(dòng)柯斯達(dá)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。而T7的正式亮相，表明宇通已經(jīng)做好了扛起自主品牌公商務(wù)客車(chē)大旗的充足準(zhǔn)備。

沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。既然定位為豐田柯斯達(dá)最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及其近乎壟斷市場(chǎng)地位的終結(jié)者與替代者，宇通T7自然有著其過(guò)人之處。

市場(chǎng)調(diào)研顯示，中高端公商務(wù)接待用車(chē)客戶對(duì)價(jià)格的敏感度，要弱于對(duì)產(chǎn)品本身性能特別是可靠性的關(guān)注。據(jù)介紹，宇通T7是國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)率先進(jìn)行“三高”（高寒、高溫、高原）試驗(yàn)的中巴車(chē)型，并一次性完美通過(guò)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)翻試驗(yàn)。在40℃高溫、-30℃高寒、以及>4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行，且具有較好的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性等。在高寒、高溫試驗(yàn)中，第一輪樣車(chē)的標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目均是一次性通過(guò)驗(yàn)收。

而全球配件采購(gòu)，則大大提升了基礎(chǔ)零部件的品質(zhì)保證能力。正是宇通T7具備的國(guó)際化品質(zhì)，讓它有了笑傲市場(chǎng)的資本。

“新長(zhǎng)征”

實(shí)踐是檢驗(yàn)車(chē)輛品質(zhì)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

在T7正式發(fā)布之后僅半個(gè)多月，6月2日， T7又在北京青泉贏睿汽車(chē)極限運(yùn)動(dòng)主題公園正式開(kāi)啟了“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見(jiàn)證之旅。據(jù)介紹，宇通T7“新長(zhǎng)征”將從北京啟程，經(jīng)過(guò)天津、遼寧沈陽(yáng)、西藏拉薩、貴州貴陽(yáng)、廣東廣州、湖北武漢、浙江杭州等城市，最后到達(dá)山西太原，全程共21站，行程達(dá)25000多公里，跨越全國(guó)21個(gè)省、市、自治區(qū)，覆蓋近2/3的國(guó)土面積，是名副其實(shí)的“長(zhǎng)征”。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這場(chǎng)品質(zhì)見(jiàn)證之旅，不僅創(chuàng)下客車(chē)業(yè)內(nèi)單款新車(chē)實(shí)地驗(yàn)證最長(zhǎng)里程、最長(zhǎng)時(shí)間、最廣覆蓋范圍等多個(gè)之最，而且傳遞著宇通對(duì)T7的高度自信與自主品牌高端化的夢(mèng)想。

引人關(guān)注的是，在每站活動(dòng)結(jié)束時(shí)，都會(huì)由到場(chǎng)客戶代表在寫(xiě)意山水卷軸線路圖上進(jìn)行見(jiàn)證蓋章，印章結(jié)合當(dāng)?shù)鬲?dú)有自然、人文、歷史資源特色特別設(shè)計(jì)，彰顯著濃厚的中國(guó)風(fēng)。而這一別出心裁的細(xì)節(jié)，透露出T7強(qiáng)烈的自主汽車(chē)品牌情懷：T7是中國(guó)品牌，是中國(guó)人自己的高端商務(wù)車(chē)，更懂中國(guó)的山山水水，更有中國(guó)韻，更懂中國(guó)用戶。據(jù)悉，類似的活動(dòng)總共將舉辦20余場(chǎng)，累計(jì)將有數(shù)百家客戶和媒體代表共同見(jiàn)證。

值得一提的是，“新長(zhǎng)征”中，除了要經(jīng)過(guò)高原、高溫、高寒地區(qū)，還要挑戰(zhàn)沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，以及面臨大風(fēng)、暴雨、沙塵等氣候?？梢哉f(shuō)，T7“新長(zhǎng)征”是一次全路況、全地形、全天候的品質(zhì)驗(yàn)證之旅，而且同一輛車(chē)奔走25000多公里，這種主動(dòng)增加行程強(qiáng)度的背后，足見(jiàn)宇通對(duì)T7的高度自信。而如此“走基層、下一線”，也很好地貼合了公商務(wù)接待用車(chē)“轉(zhuǎn)作風(fēng)”的發(fā)展趨勢(shì)，可以滿足深入群眾中走訪調(diào)研、應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的用車(chē)需求。

對(duì)于此次品質(zhì)見(jiàn)證之旅，T7的目標(biāo)很明確，就是要做到零故障跨越中國(guó)全地形。

如今，在合資品牌對(duì)中高端公商務(wù)客車(chē)市場(chǎng)近乎壟斷的背景下，宇通T7的“新長(zhǎng)征”，絕不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，而是T7主動(dòng)扛起自主品牌公商務(wù)客車(chē)大旗，帶領(lǐng)自主品牌兄弟們“集體突圍”，用實(shí)力來(lái)見(jiàn)證“中國(guó)制造”高端商務(wù)車(chē)的優(yōu)秀品質(zhì)。