鹽河干線航道淮安段港口岸線合理規(guī)模預測

汪振華++朱智敏

【摘 要】 以2011年徐州市、淮安市、無錫市單位GDP產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量和單位工業(yè)總產(chǎn)值產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量的參數(shù)現(xiàn)狀值為研究對象，用類比法、對比分析法等方法分析認證鹽河航道淮安段的港口岸線合理規(guī)模。通過鹽河航道沿線各區(qū)段經(jīng)濟總量及內河港口貨物吞吐量需求預測得出：鹽河航道港口岸線規(guī)模為25 km較為合理，能夠滿足遠期社會經(jīng)濟發(fā)展的需要；其中，淮陰區(qū)段和漣水區(qū)段分別為14 km和11 km。

【關鍵詞】 鹽河干線；內河航道；港口岸線

2014年底，鹽河航道完成剩余標段的交工質量鑒定。通常，航道整治完成后的一段時間既是沿線港口建設的高發(fā)期，也是沿線土地重新配置的關鍵時期，更是促進管理規(guī)范化的重要時期。隨著“借港出?！北换窗蔡嵘翍?zhàn)略高度，其海河經(jīng)濟帶的重要意義更加凸顯，沿線碼頭建設也在如火如荼地進行，各種企業(yè)加速向航道兩岸集聚。如何統(tǒng)籌考慮各類岸線需求，保證鹽河航道岸線資源合理、有序開發(fā)，同時也能保證港口岸線資源滿足近期和遠期產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，是當前迫切需要解決的問題。本文基于這一背景，提出鹽河航道淮安段的合理港口規(guī)模預測方法和推薦值。

1 預測方法

鑒于目前沒有較優(yōu)的港口岸線需求預測方法，本文擬以內河港口發(fā)展相對成熟地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)與內河港口貨物吞吐量的關系為研究對象，分析未來鹽河沿線經(jīng)濟節(jié)點內河港口貨物吞吐量需求，進而對未來港口岸線需求進行預測。具體預測流程、方法見圖1。

圖1 鹽河沿線地區(qū)內河港口貨物吞吐量需求預測

2 預測分析

2.1 參數(shù)選擇

江蘇省的13個地級市中僅徐州市、淮安市和宿遷市不臨江、不靠海，大宗物資運輸對內河港口依賴較大。無錫內河港是國家級主要內河港，但無錫市同時擁有沿江港口――江陰港，故本次選取2011年徐州市、淮安市、無錫市單位GDP產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量、單位工業(yè)總產(chǎn)值產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量參數(shù)現(xiàn)狀值進行計算。

根據(jù)計算，2011年淮安市、徐州市、無錫市單位GDP產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量分別為2.98萬t/億元、1.88萬t/億元、1.78萬t/億元；單位工業(yè)總產(chǎn)值產(chǎn)生的內河港口貨物吞吐量分別為1.71萬t/億元、0.96萬t/億元、0.94萬t/億元（見表1）。

徐州港、無錫內河港是國家級主要港口，目前徐州市、無錫市的港口和經(jīng)濟發(fā)展相對比淮安市成熟穩(wěn)定，單位GDP產(chǎn)生的港口貨物吞吐量對淮安市的發(fā)展趨勢具有一定的參照性。

未來淮陰區(qū)段和漣水區(qū)段的單位GDP、單位工業(yè)總產(chǎn)值所產(chǎn)生的內河吞吐量預測見表2。

2.2 各區(qū)段經(jīng)濟總量預測

根據(jù)統(tǒng)計資料，2011年鹽河沿線淮陰區(qū)段和漣水區(qū)段的GDP、工業(yè)總產(chǎn)值見表3。

結合《淮安市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 《漣水縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，以及相關經(jīng)濟預測報告，各規(guī)劃水平年淮陰區(qū)段和漣水區(qū)段未來的GDP、工業(yè)總產(chǎn)值預測值見表4。

2.3 各區(qū)段內河港口需求量預測

根據(jù)表4預測的經(jīng)濟總量，結合單位經(jīng)濟總量對內河港口貨物吞吐量需求的預測值，計算得到各區(qū)段內河港口貨物吞吐量需求（見表5）。

2.4 各區(qū)段港口岸線需求規(guī)模

根據(jù)目前相關設計規(guī)范，江蘇省內河港口百米岸線噸級泊位設計吞吐能力20萬～25萬t，其中，散貨泊位吞吐量較大，件雜貨泊位較小。由于鹽河航道沿線將同時布置一些500噸級、300噸級泊位，故百米岸線完成的貨物吞吐量按15萬t計算。

此外，內河港口碼頭大多分布較散，港口碼頭建成后可對周邊貨運量產(chǎn)生一定吸引作用，故岸線需求規(guī)模按50%的富余量預留，計算得到各區(qū)段岸線需求規(guī)模見表7。

表7 各區(qū)段港口岸線需求規(guī)模表m

3 結 語

根據(jù)以上分析，預計2030年鹽河航道港口岸線需求規(guī)模為22～26 km，其中，淮陰區(qū)段12～15 km，漣水區(qū)段9～11 km。隨著產(chǎn)業(yè)的調整以及港口裝卸能力的改善，遠期經(jīng)濟總量的增長不再需要新增港口岸線規(guī)模，遠期岸線規(guī)模需求將趨于穩(wěn)定。

綜合權衡，本著善用、盡用鹽河航道岸線的原則，鹽河航道淮安段港口岸線規(guī)模為25 km左右較為合理，其中，淮陰區(qū)段14 km，漣水區(qū)段11 km，能夠滿足遠期社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要。