CCVS2015展示的十大重卡

本刊記者 寧文祥

第三屆中國國際商用車展覽會（CCVS2015）順利閉幕已經(jīng)有兩個月了，但是其精彩依然讓我們回味無窮。其中卡車企業(yè)的傾力參展讓本屆展會檔次陡然提升，那么小編在此總結一下第三屆中國國際商用車展覽會十大重卡吧，看看跟您的感覺是否一致。

第十名 聯(lián)合卡車U480

U系列卡車一直是聯(lián)合卡車相對大馬力的車型，此次展出的聯(lián)合卡車U480發(fā)動機功率達到了480馬力，符合當前我國大馬力重卡的趨勢，是本屆展會上大馬力車型的代表作之一。該款車型現(xiàn)搭載的聯(lián)合車橋速比為3.364，可以說開在高速上的感覺應該是很不錯的。

第九名 一汽解放J6P 460領航版

一汽解放J6P 460領航版由于主要是針對北方地區(qū)的重卡，所以也有人稱之為一汽解放北方版。因為在北方地區(qū)，道路相對平坦，而且道路執(zhí)法較為嚴格，所以經(jīng)常能看到6×2的重卡，這款一汽解放J6P 460領航版就是根據(jù)北方的使用特點開發(fā)的。這款車其實和解放J6差別不大，但是配置更高，也有人稱之為J6的高配版。明年我國道路管理如果強制執(zhí)行49 t的限重，這款車說不定大有市場優(yōu)勢呢。

第八名 三環(huán)漢汽10×8軍車

三環(huán)漢汽是武漢本土的企業(yè)，也是我國最老牌的軍工重卡企業(yè)之一，有著相當輝煌的歷史。這次他們在車展上展出的軍車依然與眾不同。這款漢陽牌軍車為五軸結構，其中前面的四軸具有驅(qū)動力，第五軸為氣囊懸掛隨動轉向，五軸形成了10×8的驅(qū)動形式，可以保證軍車在惡劣的環(huán)境下?lián)碛凶銐虻尿?qū)動力，使得其最大爬坡能力達到了40°。軍車的設計和制造對外形要求不大，主要看重的是實用性和耐久性。據(jù)了解這款軍車主要是在東北極寒的作戰(zhàn)環(huán)境下使用的軍車，質(zhì)量和使用性那是杠杠的。

第七名 東風天龍旗艦版

東風天龍旗艦版從2013年正式在大型車展上亮相后，就頻頻在各大展會上出現(xiàn)。不過，在多次亮相之后，大家對于這款重卡的新鮮感也在逐漸下降。最關鍵的是，亮相兩年后依然沒有上市的跡象。不過在本屆中國國際商用車展上亮相的東風天龍旗艦版有一點與以往不一樣，這是一款低配版的東風天龍旗艦，也是否意味著，離它正式上市的時間不遠了？

第六名 東風柳汽乘龍H7

東風柳汽乘龍H7是如今東風柳汽重點的產(chǎn)品之一了，把它帶來中國國際商用車展充分展示了東風柳汽對于本屆車展的重視。這輛車的定位是可以替代進口的高速物流牽引車。也許是在吊大家的胃口吧，從這款車公布到現(xiàn)在，依然沒有開始銷售。但從外形上看，這款車相當大氣美觀，已經(jīng)不輸于進口車型了。450馬力的輸出功率也充分體現(xiàn)了如今趨勢。也許它明年就會正式鋪開銷售了，您覺得它的前景如何？

第五名 陜汽德龍新X3000廂式貨車

陜汽在本屆車展上僅帶來了三款車型，但是這款陜汽德龍新X3000廂式貨車依然得到了眾多觀眾的關注。這是陜汽在今年下半年才推出的新品。整車最大的亮點是后橋采用了5氣囊后提升懸架，低底盤設計，貨箱尺寸最大可達9.6×2.45×2.7 m，輕輕松松就可達到63方的貨物容積，比一般的同類車型裝載量更大。

第四名 一汽解放JH6

這是一汽解放在今年上海車展上首發(fā)的產(chǎn)品，其定位是高端干線牽引車。雖然在上海車展正式首發(fā)，但是這款一汽解放新車并沒有完全實現(xiàn)量產(chǎn)，只是在小范圍地進行銷售。所以2015年想買到這款一汽解放JH6還有點難。而它再次來到了中國國際商用車展覽會的舞臺，是否意味著經(jīng)過了一年來的客戶實際測試，將在2016年就會開始全面鋪開銷售呢？一汽解放信心滿滿地說，期待JH6能再次創(chuàng)造一個J6神話，您覺得它能成嗎？

第三名 中國重汽汕德卡C7H

在本屆車展上，中國重汽帶來全系列的重卡產(chǎn)品。其中一款就包括了他們最高端的重卡汕德卡。汕德卡這個中國重汽的高端品牌的目標就是替代進口，展出的這臺C7H的發(fā)動機功率達到了540馬力，在全場所有國產(chǎn)品牌中發(fā)動機功率是最大的。

不僅如此，中國重汽還通過本次車展，在展會的現(xiàn)場將這輛重卡直接以活動價45.66萬元賣出，實惠的價格加上高端的配置，讓這款重卡在本屆車展中得到的關注越來越多。

第二名 歐曼GTL奔馳版牽引車

歐曼GTL奔馳版牽引車已經(jīng)不僅僅在一個展會上亮相了，但是唯一的遺憾是這款車一直沒有在國內(nèi)的市場上市。這款車最大的亮點自然是它搭載的奔馳OM457發(fā)動機。如果這款車可以在2016年正式上市，那就意味著歐曼GTL家族的動力性能又上了一個臺階。其實這輛重卡一直沒在國內(nèi)上市的原因或許是價格問題，畢竟奔馳OM457發(fā)動機的價格并不便宜，但是這也并不影響它在中國國際商用車展覽會上的驚艷亮相。

第一名 依維柯ASTRA 8×8大件牽引車

在本屆展會上，最出彩的重卡莫過于它了。沒錯，就是這臺依維柯ASTRA 8×8大件牽引車。在國內(nèi)的大件牽引車市場，之前是奔馳的Actros的SLT系列車型表現(xiàn)最好，不過隨著許多國際卡車巨頭對于國內(nèi)大件牽引車的重視，今后的競爭將會越來越激烈。依維柯將這臺ASTRA 8×8大件牽引車帶到中國國際商用車展就充分證明了這一點！不出意料的話，在2016年這款依維柯的大件牽引車將正式進入中國市場。

依維柯ASTRA 8×8大件牽引車采用了Cursor 13發(fā)動機，排量為12.88 L，最大功率560 hp/1 500～1 900 rpm，最大扭矩2 500 Nm/1000～1 575 rpm。從有別于一般重卡的離地間隙可以看出，這輛依維柯ASTRA8×8大件牽引車有著極高的通過性能。不過據(jù)了解，這輛車可不便宜哦。