無人機航拍，視界‘新寵’凝動視界

無人機就像科幻片里的超智能飛行器，多年前，這還只是夢，但在不久的將來，幾乎人人可以玩航拍。近年來，很多電視欄目、影視作品中出現(xiàn)大量的航拍鏡頭，熱播欄目《爸爸去哪兒》就可見飛行器飛來飛去，我們稱它“原始航拍”，給人的直觀感受就是“高大上”。這種不同于常規(guī)視角的影像，讓觀眾沉浸在歡笑之余，在視覺上也“過把癮”。

中國，是一個很現(xiàn)實的國度，哪個行業(yè)賺錢，人們就會蜂擁而至。但對于無人機航拍行業(yè)而言，不是有錢就可以任性。它關平設備、技術、人員、安全等等問題，要想真正專業(yè)地進入這個行業(yè)，沒有極致的興趣和多年的經(jīng)驗是不行的。

無人機航拍在基礎拍攝市場中現(xiàn)狀

看到影視作品中航拍鏡頭多了，找航拍團隊的客戶自然也多了。另一方面來說，航拍市場近兩年也出現(xiàn)了從未有過的魚龍混雜局面。百度搜索“航拍”，蜂擁而至的推廣消息讓你眼花繚亂，不少網(wǎng)站甚至打著十幾年飛行經(jīng)驗來招搖撞騙，上面顯示的拍攝價格更是五花八門，拍一天的價格低至一兩千，高則三四萬?？上攵?，為什么馮小剛在拍《1942》之后會說，“中國的航拍團隊太坑爹……”現(xiàn)在的航拍市場沒有行業(yè)標準，這是個很要命的問題，奉勸客戶尋找航拍團隊需謹慎，好的航拍畫面可能成為整部片子的點睛之筆，毫無章法的航拍則可能毀了你的資金、心血和作品。

商業(yè)航拍團隊的組建

實戰(zhàn)經(jīng)驗告訴我們，一個專業(yè)而有責任的無人機航拍團隊，至少需要飛手、云臺手、助理三人，兩套完整的航拍飛行器和攝影機。飛手、云臺手和助理三個人的配合要相當默契，飛手要懂設備，會維修，且經(jīng)驗一定要豐富，同時要具備極高的心理素質(zhì)，以應付各種突發(fā)問題。云臺手則要兼顧鏡頭，懂攝影，會構(gòu)圖，清楚地了解導演的想法和意圖。助理需要時刻向飛手報告電壓、高度、距離、風速等信息，因為飛手要時刻盯著飛機，保持安全。而一旦現(xiàn)場飛機出現(xiàn)故障，需要另一套設備隨時上崗，避免耽誤拍攝計劃?？上攵?，這并不是一兩天可以磨合的，畢竟飛機在空中的時間有限，如果技術和默契如果不達標，最后的結(jié)果還不如——“下來吧，搖臂準備”。

航拍器材種類繁多

現(xiàn)在市場上出售的無人機包括四、六、八旋駐。無人直升機、攝影器材和飛機載重有關，現(xiàn)在最常見的是四軸小精靈+Gopro，它的操作相對簡單，上手容易，經(jīng)銷商經(jīng)常打著“包學包會”的旗號推銷產(chǎn)品，比較適合家庭娛樂，旅游攜帶，拍攝簡單的片子。也正是因為此類機型易上手的宣傳口號，不知坑了多少“爹”。畢竟是個入門級設備和極限攝像機的搭配組合，對于商業(yè)航拍來說有點low，無論畫質(zhì)、色彩、穩(wěn)定程度都不能達到中端以上影視水準。專業(yè)的影視拍攝盡量找專業(yè)團隊，搭配專業(yè)的技術和設備，避免不必要的風險。

航模有風險，入行需謹慎

買個飛機就能干航拍嗎？如果你是個航模高手，并資金富裕，那么可以考慮創(chuàng)業(yè)。前提是你需要找到一個好的攝影師（云臺手）來配合。如果你是個新手，辛苦攢錢買幾個四軸或者八軸就要干航拍，這真得慎重考慮，不少人被無人機航拍弄得傾家蕩產(chǎn)。仔細想想，輕則兩三斤，重則二三十斤的家伙在天上飛……拋去技術不談，畢竟是電子產(chǎn)品，故障在所難免，一旦發(fā)生，“提控回家”算好的，傷到人命就是大事了。另外，關于所謂的“黑飛”，一些人被利益沖昏頭腦，不分時間地點，給錢就飛，導致自己吃大虧，甚至吃官司。北京晚報頭條新聞的“首都機場無人機占用航線”一事也為這些人敲個警鐘。

航拍服務的價格如何劃分？

目前，正規(guī)的影視航拍公司，相對價格較高，設備比較齊全，技術也相對過硬，每次拍攝任務會有設備做備用。而個人航拍，以市場最常見的四軸小精靈來講，包括相機在內(nèi)，全套成本在一萬左右，一天的拍攝價格很低廉，由于體積小，重量輕，只要技術不錯，一個人即可操作，風險也會低很多，但要完成一些復雜的動作，還需要練習。相對來講，八軸航或直升機的價格就要高很多，正規(guī)航拍公司目前拍攝一天在1萬-20萬不等，畢竟一切拍攝都要根據(jù)地理位置、掛載設備、危險評估來計算。僅設備來說，一個佳能紅圈鏡頭，配上5D HarkⅢ，再加上云臺、飛機等，少則六七萬多則十幾萬的大家伙就要上天了。如果要再專業(yè)，一套RED或阿萊，稍微磕了碰了就有可能幾十萬或上百萬打水漂了。

這是一個極高風險的行業(yè)

為什么這么說，因為無論是專業(yè)航拍團隊、公司還是新入行的玩家，最不希望看到的就是“炸機”。“炸機”原因有很多，可能是人為操作失誤、磁場干擾、盲區(qū)飛行、電池電壓、飛控死機等一系列問題引起，一旦出了事故，損失很大，沒砸到人就該求上帝保佑了。導演在設計鏡頭時往往不會去考慮安全因素，有經(jīng)驗的飛手會提前觀察地形，考慮很多因素，畢竟搞砸一次，就不可能“長期合作”。在這個冷門行業(yè)中，想出類拔萃，并不是資金富裕就可以，設備維護、檢修、定期更新電池、清理灰塵等

系列問題都要付出很多時間與精力。另外，這是個靠天吃飯的行業(yè)，霧霾、雨雪都會影響拍攝任務，通常4-5級風以上或下雨就要停止作業(yè)，這是對團隊也是對他人的個責任。

航拍市場的前景

無人機航拍行業(yè)已經(jīng)掀起影視界的熱浪，這個行業(yè)終會定型。路是自己選擇的，無論哪行都有春夏秋冬，無人機市場越來越普及化，全民航拍時代就要到來，即便如此，專業(yè)與非專業(yè)也會拉開明顯差距，優(yōu)勝劣汰會更加明顯。而且，隨著國家相應無人機航拍法律法規(guī)的出臺，未來無人機航拍行業(yè)必將成為影視界的“新寵”。責編/王晶