車站手持移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)技術(shù)方案研究

周 桐，張 銳，劉 進(jìn)

(1.南昌鐵路局 信息技術(shù)所，南昌 330002；2. 中國鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所 ，北京 100081)

車站手持移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)技術(shù)方案研究

周 桐1，張 銳2，劉 進(jìn)2

(1.南昌鐵路局 信息技術(shù)所，南昌 330002；2. 中國鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所 ，北京 100081)

本文提出了基于鐵路局級(jí)客票系統(tǒng)的車站手持移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，針對(duì)有客票服務(wù)器和無客票服務(wù)器車站兩種情況的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、軟件邏輯結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)處理流程，給出了系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)，為辦理旅客到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)提出了一個(gè)新的技術(shù)手段。

客票系統(tǒng)；手持終端；到站補(bǔ)票

車站客票到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)與客票的發(fā)售、預(yù)售相比具有其顯著的特點(diǎn)，（1）階段性（某時(shí)間段）業(yè)務(wù)集中辦理，與達(dá)到列車時(shí)刻有關(guān)；（2）旅客屬被動(dòng)補(bǔ)票，配合意識(shí)差。

目前，采用到站補(bǔ)票的方式為在出站口設(shè)立專門的到站補(bǔ)票窗口，如遇到需要補(bǔ)票的旅客時(shí)需要有車站工作人員指引其到補(bǔ)票窗口辦理補(bǔ)票，每當(dāng)出站客流量高峰時(shí)無法滿足旅客快速補(bǔ)票的需求。

因此，為保證到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，我們需在技術(shù)手段和設(shè)備上進(jìn)行深入研究，以滿足廣大旅客方便、快捷的業(yè)務(wù)需求。

1 系統(tǒng)介紹

車站移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)分為手持移動(dòng)終端補(bǔ)票子系統(tǒng)和車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)兩部分。

車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)由一臺(tái)移動(dòng)補(bǔ)票管理服務(wù)器和相關(guān)軟件組成，是基于C/S（客戶/服務(wù)器）模式，采用Sybase數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有客票系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享和交換，完成對(duì)手持移動(dòng)補(bǔ)票終端子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持和管理，并實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有到站補(bǔ)票系統(tǒng)數(shù)據(jù)兼容和報(bào)表合并。

手持移動(dòng)終端子系統(tǒng)由手持移動(dòng)終端機(jī)及部署在機(jī)內(nèi)的相關(guān)軟件組成，采用基于數(shù)據(jù)文件的離線操作模式，實(shí)現(xiàn)到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)。手持移動(dòng)終端機(jī)基礎(chǔ)信息文件通過車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)生成，通過通信線下載到手持終端，基于這些數(shù)據(jù)文件手持終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的事由分析和票價(jià)計(jì)算功能，完成各種到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)需求。手持機(jī)的作業(yè)數(shù)據(jù)（存根和日志）在完成到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)后，通過通信線上傳到移動(dòng)到站補(bǔ)票管理服務(wù)器，并通過服務(wù)程序?qū)肟推毕到y(tǒng)到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)賬等工作。

2 系統(tǒng)構(gòu)成

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 硬件構(gòu)成

到站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)的硬件主要有：車站移動(dòng)補(bǔ)票管理系統(tǒng)服務(wù)器（一站一臺(tái)），手持移動(dòng)補(bǔ)票終端機(jī)（一站多臺(tái)），通信設(shè)備（通信底座或通信線）。

圖1 移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.3 軟件構(gòu)成

核心應(yīng)用軟件1：車站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)管理軟件,該軟件主要完成對(duì)車站到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)客票系統(tǒng)到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫和手持移動(dòng)終端數(shù)據(jù)庫的銜接，為手持移動(dòng)終端數(shù)據(jù)庫與補(bǔ)票基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫提供支撐。

核心應(yīng)用軟件2：手持終端補(bǔ)票軟件，該軟件主要完成票價(jià)計(jì)算、制票、記錄存根等功能。

其他軟件：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、PB運(yùn)行庫環(huán)境、數(shù)據(jù)庫接口軟件，車站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)管理軟件等。

系統(tǒng)軟件邏輯結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 到站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)軟件邏輯結(jié)構(gòu)圖

2.4 數(shù)據(jù)流程圖

到站移動(dòng)補(bǔ)票的數(shù)據(jù)流程如圖3所示。

圖3 到站移動(dòng)補(bǔ)票數(shù)據(jù)流程圖

3 系統(tǒng)主要功能

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)功能包括：班次定義、補(bǔ)票操作人員管理、補(bǔ)票機(jī)管理、電池管理、班組計(jì)劃定義等。

3.2 客票數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與維護(hù)

主要將客票的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換生成移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括客票車次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和車次數(shù)據(jù)維護(hù)。

3.3 手持補(bǔ)票終端通信

主要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端聯(lián)機(jī)通信處理功能，包括：數(shù)據(jù)下載、數(shù)據(jù)接收、手持補(bǔ)票終端初始化、異常處理。

3.4 結(jié)賬統(tǒng)計(jì)

主要包括：滿足鐵路收入管理所需的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)功能，包括存根、日志查詢、各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù)接口。

3.5 監(jiān)控模塊

主要包括：使用單位定義、窗口定義、系統(tǒng)操作員定義、補(bǔ)票車次定義、日志查詢等。

3.6 手持補(bǔ)票終端功能

（1）可售各類票種、各類席別的正常票；（2）可售各種中轉(zhuǎn)簽證補(bǔ)差票及變更經(jīng)由等；（3）可售減價(jià)不符、超高、越站、越席、無票等補(bǔ)價(jià)票；（4）可售本列車的各種席別變更票；（5）可售公免、探親票的補(bǔ)差票；（6）票卷使用情況查詢；（7）稽查用戶管理功能；（8）廢票錄入及打?。唬?）存根查詢統(tǒng)計(jì)；（10）密碼修改；（11）按授權(quán)進(jìn)行票號(hào)調(diào)整；（12）收入查詢及客流查詢。

4 系統(tǒng)優(yōu)勢

車站移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)手持補(bǔ)票終端可以根據(jù)出站人數(shù)、出站口數(shù)配備多臺(tái)，機(jī)動(dòng)性和針對(duì)性強(qiáng)，具有以下特點(diǎn)：

（1）與現(xiàn)有到站補(bǔ)票系統(tǒng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)報(bào)表合并；（2）補(bǔ)票系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與客票系統(tǒng)一致，通過到補(bǔ)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、完整的信息交換；（3）與現(xiàn)有補(bǔ)票系統(tǒng)比較攜帶方便，更適應(yīng)到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)需要；（4）與現(xiàn)有補(bǔ)票系統(tǒng)比較投入成本更低。

5 結(jié)束語

移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)是結(jié)合目前列車客運(yùn)服務(wù)工作的需要，以既有到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過移動(dòng)補(bǔ)票設(shè)備為旅客進(jìn)行到站快速便捷補(bǔ)票而設(shè)計(jì)的。經(jīng)過一段時(shí)間車站現(xiàn)場測試表明，該技術(shù)方案能顯著降低車站人員工作量，提高工作效率，并為廣大旅客帶來更為便捷的服務(wù)。后續(xù)，我們將繼續(xù)完善系統(tǒng)技術(shù)方案，為旅客以及客運(yùn)管理部門提供更好信息服務(wù)。

責(zé)任編輯 徐侃春

Solution of Handheld Mobile Pay-upon-arrival System for railway station

ZHOU Tong1, ZHANG Rui2, LIU Jin2
( 1. Institute of Information Technology, Nanchang Railway Administration, Nanchang 330002, China; 2. Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China )

This paper proposed a solution of Handheld Mobile Pay-upon-arrival System for railway station based on Ticketing and Reservation System( TRS ) of railway administration level. The System,s function design included system overall architecture, software logical structure, data processing for the railway station with or without ticket server. It provided a new technical solution for pay-upon-arrival business of railway station.

Ticketing and Reservation System(TRS);handheld teminal; pay-upon-arrival

U293.22∶TP39

A

1005-8451（2015）12-0025-03

2015-03-16

周 桐，高級(jí)工程師；張 銳，助理研究員 。