美國(guó)航天軍民融合向深度發(fā)展

美國(guó)航天軍民融合向深度發(fā)展

美國(guó)在軍民融合（或稱(chēng)軍民一體化，Civil-Military Integration）方面走在世界的前列。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩，國(guó)防投入也隨之降低，但是國(guó)防軍工項(xiàng)目?jī)?nèi)含的經(jīng)濟(jì)效益并沒(méi)有得到有效的利用。直至20世紀(jì)90年代后期，美國(guó)政府將發(fā)展經(jīng)濟(jì)確定為新的國(guó)家安全戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，開(kāi)始探討如何將軍工需求同民用技術(shù)相結(jié)合，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來(lái)，隨著國(guó)防經(jīng)費(fèi)的不斷削減，美國(guó)更強(qiáng)調(diào)要利用民用經(jīng)濟(jì)中的技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)防科技的跨越式發(fā)展。

航天是軍民融合的重要領(lǐng)域。美國(guó)的航天事業(yè)分成民用、商用和軍用三大部分。因此，美國(guó)航天的軍民融合既包括軍用和商用航天的融合，也包括軍用和民用航天的融合。

一、發(fā)揮硅谷在軍民融合中的作用

2015年4月下旬，美國(guó)新上任的國(guó)防部長(zhǎng)阿什頓·卡特（Ash Carter），在其上任3個(gè)月后就訪問(wèn)了硅谷。這次卡特去硅谷，首先是作為2015年的年度德雷爾講座（Drell Lecture）的演講嘉賓。4月23日，他在斯坦福大學(xué)發(fā)表了題為“重新鏈接五角大樓：創(chuàng)新與網(wǎng)絡(luò)安全的新路徑”（Rewiring the Pentagon: Charting a New Path on Innovation and Cybersecurity）的演講。這個(gè)講座是為紀(jì)念斯坦福大學(xué)的著名量子電動(dòng)力學(xué)家和軍控專(zhuān)家西德尼·德雷爾（Sidney Drell ）而設(shè)立的?？ㄌ卦谘葜v中，首先回憶了自己在德雷爾領(lǐng)導(dǎo)的斯坦福線性加速器中心進(jìn)行博士后研究的經(jīng)歷 ，并說(shuō)明也正是德雷爾的引導(dǎo)，才使他走進(jìn)了國(guó)防安全領(lǐng)域。

卡特告訴聽(tīng)眾，當(dāng)他成為國(guó)防部長(zhǎng)時(shí)，他的最重要的承諾之一就是在不斷變化的世界中保持美國(guó)的領(lǐng)先地位、保持競(jìng)爭(zhēng)力、吸引報(bào)效祖國(guó)的新一代，跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。他說(shuō)，就利用商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)的技術(shù)而言，美國(guó)國(guó)防部希望與產(chǎn)業(yè)界就各個(gè)方面建立合作伙伴關(guān)系。硅谷和整個(gè)技術(shù)界開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，一直在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、國(guó)防領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型、進(jìn)步和繁榮。這使許多事情變得更容易、更經(jīng)濟(jì)、更安全。他接著表示，近年來(lái)，越來(lái)越明顯的是這些進(jìn)步和技術(shù)，也給企業(yè)、政府、軍隊(duì)和個(gè)人帶來(lái)了一定程度的風(fēng)險(xiǎn)。我們?nèi)绾螠p少技術(shù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)而又同時(shí)發(fā)揮其益處呢？答案就是建立合作伙伴關(guān)系。

卡特說(shuō)，美國(guó)國(guó)防部和政府機(jī)構(gòu)的投資，曾在推動(dòng)硅谷和斯坦福的技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)揮了重要作用。例如，互聯(lián)網(wǎng)就是源于美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）的推動(dòng)，全球定位系統(tǒng)（GPS）最初就是一個(gè)防務(wù)項(xiàng)目；谷歌的搜索算法是由美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)資助的；蘋(píng)果公司集成到iPhone中的許多技術(shù)都有美國(guó)政府和國(guó)防部的資助，美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)和美國(guó)中央情報(bào)局共同資助了多點(diǎn)觸控的開(kāi)發(fā)者；蘋(píng)果操作系統(tǒng)iOS的Siri源于DARPA推動(dòng)的人工智能和話音識(shí)別研究；谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)源于DARPA的一個(gè)挑戰(zhàn)大賽。由此可見(jiàn)，美國(guó)國(guó)防部和其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)點(diǎn)燃了火種，但硅谷高科技公司讓星火燎原，創(chuàng)造了超乎想象的應(yīng)用。

卡特在這次演講中，關(guān)于后GPS 的導(dǎo)航定位技術(shù)，對(duì)硅谷提出了特別的期望。他認(rèn)為美國(guó)國(guó)防部會(huì)繼續(xù)支持GPS衛(wèi)星的研制和發(fā)射，因?yàn)樗粌H是軍用，而且也提供民用。但需要尋找軍用的不受干擾和不脆弱的另一種途徑。作為這個(gè)任務(wù)的重要組成部分，即研制集成在芯片上的更小的慣性導(dǎo)航器件、更小更精確的加速度計(jì)和更精確的時(shí)鐘，需要發(fā)展微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)。這些技術(shù)目前已在智能手機(jī)上得到了應(yīng)用，現(xiàn)在要把這些技術(shù)轉(zhuǎn)移到軍用上來(lái)，并讓它更精確。

為了利用硅谷的創(chuàng)新能力，卡特宣布了一個(gè)新倡議——國(guó)防科技創(chuàng)新單元-X（DIUX）。這個(gè)倡議將探索新興的和突破性的技術(shù)，并與國(guó)防部建立直接的關(guān)系，一種新型伙伴關(guān)系?？ㄌ卣f(shuō)：“我們最好的現(xiàn)役軍人和軍事人員、生活在這里的預(yù)備役人員以及一些最優(yōu)秀的技術(shù)人才，共同組成了這種伙伴關(guān)系。這個(gè)團(tuán)隊(duì)將加強(qiáng)現(xiàn)有的關(guān)系，并建立新的關(guān)系，同時(shí)擔(dān)當(dāng)國(guó)防部其他部門(mén)的當(dāng)?shù)鼗?dòng)節(jié)點(diǎn)。國(guó)防部將繼續(xù)在其他方向進(jìn)行嘗試，把我們政府的最好技術(shù)引到產(chǎn)業(yè)界，然后再引回來(lái)?！边@方面已經(jīng)在實(shí)施的一個(gè)項(xiàng)目是“國(guó)防部長(zhǎng)公司研究員”（Secretary of Defense Corporate Fellows）。每年將派遣約15名國(guó)防部人員到商業(yè)公司，如甲骨文、思科、聯(lián)邦快遞和其他公司工作。

卡特接著說(shuō)，為了投資于最有前途的新興技術(shù)，美國(guó)國(guó)防部需要初創(chuàng)公司和小型企業(yè)的創(chuàng)造力和創(chuàng)新能力，因?yàn)槌鮿?chuàng)公司是商業(yè)創(chuàng)新的前鋒。

卡特在演講的最后部分宣布了美國(guó)國(guó)防部新的網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略，這方面國(guó)內(nèi)媒體已有廣泛報(bào)道。除這次演講外，卡特為期3天的硅谷之行，還與很多科技公司高管會(huì)面，同時(shí)參加由有關(guān)風(fēng)投機(jī)構(gòu)主辦的協(xié)商會(huì)議。

對(duì)于卡特的硅谷之行，有美國(guó)媒體指出，美國(guó)近來(lái)一直擔(dān)心潛在對(duì)手，這些對(duì)手正在積極縮小與美國(guó)的技術(shù)差距，甚至可能趕超美國(guó)。因此，卡特的硅谷之行的目的旨在促進(jìn)技術(shù)以更快、更廉價(jià)的方式投入國(guó)防應(yīng)用。然而，五角大樓的入駐，也可能面臨科技公司和風(fēng)險(xiǎn)投資界的抵制，他們長(zhǎng)期以來(lái)一直對(duì)美國(guó)國(guó)防部的官僚作風(fēng)和變化無(wú)常的預(yù)算計(jì)劃感到擔(dān)憂。由此可見(jiàn)，美國(guó)的“軍民融合的深度發(fā)展”還有一段很長(zhǎng)的路要走。

二、探索軍民融合新方向——搭載載荷

2014年7月10日，“搭載載荷解決方案”（HoPS）向14家公司授出“無(wú)限期不定量供貨”（IDIQ）合同。這14家公司包括了歐美主要衛(wèi)星制造商和運(yùn)營(yíng)商，如波音、洛馬、空客、 阿里安、諾格、雷神、哈里斯、國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信、國(guó)際通信衛(wèi)星、銥星、SES、勞拉空間系統(tǒng)等公司。這14家公司已在2011年組成“搭載載荷聯(lián)盟”（HPA）。在這次的“無(wú)限期不定量供貨”合同中，也包括給波音等3家公司的項(xiàng)目，要求搭載對(duì)北美大部分地區(qū)進(jìn)行大氣污染測(cè)量的“對(duì)流層污染排放監(jiān)測(cè)”（TEMPO）載荷。在前一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)空軍和聯(lián)盟在按照傳統(tǒng)商業(yè)慣例制定合同時(shí)，關(guān)于價(jià)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)成一致意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)近2年的反復(fù)協(xié)商，雙方才終于達(dá)成了共識(shí)。

近年來(lái)，美國(guó)空軍悄然推進(jìn)了HoPS，在這方面美國(guó)既有經(jīng)驗(yàn)，也有教訓(xùn)。早在1976年，美國(guó)海軍在休斯公司的商業(yè)衛(wèi)星上就搭載過(guò)軍用通信載荷。美國(guó)航空航天局（NASA）的載荷也進(jìn)行過(guò)多次搭載。但美國(guó)空軍第一次采用這個(gè)辦法，是在2011年9月由阿里安-5火箭發(fā)射的SES-2通信衛(wèi)星上，搭載了美國(guó)空軍的“商業(yè)搭載紅外有效載荷”（CHIRP）。該有效載荷是一種導(dǎo)彈預(yù)警實(shí)驗(yàn)傳感器，以試驗(yàn)美國(guó)空軍寬視場(chǎng)紅外凝視傳感器執(zhí)行太空大范圍監(jiān)視的能力。通過(guò)2年的在軌試驗(yàn)，獲得了大量目標(biāo)和傳感器性能的數(shù)據(jù)，為今后的設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)，而據(jù)報(bào)道搭載費(fèi)用只有2500萬(wàn)美元。

☆ 2011年9月，阿里安-5火箭成功發(fā)射SES-2通信衛(wèi)星

美國(guó)空軍計(jì)劃用天基紅外系統(tǒng)（SBIRS）代替從1970年開(kāi)始建設(shè)的國(guó)防支援計(jì)劃（DSP）衛(wèi)星，但進(jìn)展很不順利。天基紅外系統(tǒng)由兩部分組成，一是位于地球靜止軌道（GEO）上的大型專(zhuān)用衛(wèi)星，二是在高橢圓軌道（HEO）的大型衛(wèi)星上搭載相關(guān)載荷。2011年5月，成功發(fā)射了天基紅外系統(tǒng)-地球靜止軌道（SBIRS-GEO）第一顆質(zhì)量達(dá)2540kg的專(zhuān)用衛(wèi)星，落后于原定計(jì)劃 9年。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室（GAO）的報(bào)告指出，每顆衛(wèi)星的成本高達(dá)30億美元。因此，為了用較少的錢(qián)完成天基紅外系統(tǒng)的傳感器的性能試驗(yàn)，美國(guó)空軍積極實(shí)施了“商業(yè)搭載紅外有效載荷”計(jì)劃。這次任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，讓美國(guó)空軍增加了信心，準(zhǔn)備繼續(xù)在商業(yè)衛(wèi)星搭載太空紅外傳感器、太空感知傳感器和太空環(huán)境傳感器，但對(duì)于在商業(yè)衛(wèi)星上搭載軍用通信載荷，仍存在較大顧慮。他們認(rèn)為軍用通信有效載荷，對(duì)于衛(wèi)星質(zhì)量和功率都有較高的需求，頻譜兼容問(wèn)題也使其難以在一個(gè)單一的衛(wèi)星平臺(tái)上分別適應(yīng)軍事通信有效載荷和商業(yè)通信有效載荷。在這方面，澳大利亞國(guó)防軍（ADF）卻利用寄宿有效載荷機(jī)會(huì)，將他們從波音公司購(gòu)買(mǎi)的特高頻（UHF）載荷安裝在了國(guó)際通信衛(wèi)星-22（Intelsat-22）上。該衛(wèi)星是波音公司根據(jù)合同為國(guó)際通信衛(wèi)星公司建造的。澳大利亞當(dāng)局表示UHF載荷項(xiàng)目利用寄宿有效載荷的方案，與常規(guī)的專(zhuān)用衛(wèi)星購(gòu)買(mǎi)和發(fā)射方案相比，節(jié)省了約40%的成本。

掌管著美國(guó)軍事太空系統(tǒng)的美國(guó)空軍航天和導(dǎo)彈系統(tǒng)中心（SMC）發(fā)展計(jì)劃指揮部是HoPS的主管機(jī)構(gòu)。HoPS項(xiàng)目要求合同簽約方能向美國(guó)空軍及其他美國(guó)政府組織提供在商業(yè)衛(wèi)星上寄宿政府有效載荷以完成目標(biāo)任務(wù)的能力。HoPS的合同要求對(duì)方可以建成全功能的在軌寄宿有效載荷系統(tǒng)，并建成將有效載荷數(shù)據(jù)發(fā)送到政府終端用戶(hù)的地面集成系統(tǒng)的裝備和界面。在衛(wèi)星工業(yè)中，多重有效載荷是常見(jiàn)的，例如將為完成不同特殊任務(wù)而設(shè)計(jì)的電子元件和傳感器包安裝在同一航天器上，共享發(fā)射、推進(jìn)和電力，并分擔(dān)成本。在商業(yè)衛(wèi)星上寄宿有軍用有效載荷，由于不需要研制整星，不僅節(jié)省了成本，而且大大縮短了研制時(shí)間，更由于分散布置了軍用載荷，提高了美國(guó)空軍太空體系結(jié)構(gòu)的抗毀性。在未來(lái)5年內(nèi)，將發(fā)射80顆商業(yè)通信衛(wèi)星，寄宿載荷機(jī)會(huì)很多，因此美國(guó)空軍準(zhǔn)備向該項(xiàng)目投入近5億美元。因此，在商業(yè)航天器上寄宿軍方有效載荷，是一種將軍方需求融合到商業(yè)衛(wèi)星任務(wù)中的創(chuàng)新方法。

三、開(kāi)展“商業(yè)整合單元”項(xiàng)目

據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2015年6月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府日漸形成一種共識(shí)，即太空資產(chǎn)，包括商業(yè)、民用和國(guó)防衛(wèi)星，在軌道上已不再安全，美國(guó)空軍與6家頂級(jí)商業(yè)運(yùn)營(yíng)商正在開(kāi)展第一個(gè)全新的試驗(yàn)項(xiàng)目，以期改善他們之間的數(shù)據(jù)交換。

為此，2015年夏季，在范登堡空軍基地的聯(lián)合太空運(yùn)行中心（JSPOC），將開(kāi)展對(duì)“商業(yè)整合單元”（CIC）為期6個(gè)月的試用期運(yùn)行。聯(lián)合太空運(yùn)行中心是集成化態(tài)勢(shì)感知及指揮與控制中心，最終向美國(guó)戰(zhàn)略司令部提供報(bào)告。這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的目的是更好地改善商業(yè)運(yùn)營(yíng)商和軍方之間的計(jì)算機(jī)接口?！吧虡I(yè)整合單元”將包括來(lái)自六大國(guó)防部商業(yè)供應(yīng)商的人員和資源：這些公司包括數(shù)字地球公司、歐洲通信衛(wèi)星公司、國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)公司、SES、國(guó)際通信衛(wèi)星公司、銥星公司等。不過(guò)，其他商業(yè)運(yùn)營(yíng)商也將受益?！吧虡I(yè)整合單元”將作為聯(lián)合太空運(yùn)行中心內(nèi)部的行業(yè)代表與聯(lián)系中介。長(zhǎng)期以來(lái)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)商一直呼吁加強(qiáng)與國(guó)防部及情報(bào)界的合作。“商業(yè)整合單元”就是美國(guó)國(guó)防部希望改善其太空態(tài)勢(shì)感知的若干舉措之一?！吧虡I(yè)整合單元”將從聯(lián)合太空運(yùn)行中心獲得信息技術(shù)支持，并占用運(yùn)行中心計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)空間。

聯(lián)合太空運(yùn)行中心宣布，現(xiàn)已跟蹤到軌道上23000個(gè)目標(biāo)，隨著2顆新的地球同步軌道空間態(tài)勢(shì)感知計(jì)劃（GSSAP）衛(wèi)星提供情報(bào)之后，這一數(shù)字有望增加。GSSAP衛(wèi)星將幫助美軍獲取太空態(tài)勢(shì)感知能力，幫助美軍應(yīng)對(duì)電磁干擾，還能幫助其他商業(yè)衛(wèi)星公司了解運(yùn)行衛(wèi)星存在的威脅。在試點(diǎn)階段，“商業(yè)整合單元”每天將運(yùn)行8～12h。在突發(fā)事件中，參加者將隨叫隨到。最后，該單元將實(shí)現(xiàn)24h運(yùn)作。在試點(diǎn)期間，參加者將建立那種“機(jī)到機(jī)”接口，以便軍事和商業(yè)用戶(hù)之間更好地共享數(shù)據(jù)。

運(yùn)營(yíng)商希望演練在各種太空?qǐng)鼍跋绿毡Ｗo(hù)的運(yùn)行概念和流程，從最引人注目的衛(wèi)星碰撞或攻擊，到常規(guī)的電磁干擾。目前，美軍應(yīng)對(duì)大多數(shù)太空中的突發(fā)事件（如衛(wèi)星碰撞）的常規(guī)流程已經(jīng)就位。不過(guò)，有了“商業(yè)整合單元”，處理衛(wèi)星干擾事件的流程及過(guò)程將更加嚴(yán)格，通過(guò)向運(yùn)營(yíng)商提供更多與異常事件相關(guān)的數(shù)據(jù)，或?qū)⒂兄诖_定是否有某些危險(xiǎn)原因在起作用。通過(guò)試點(diǎn)項(xiàng)目，有望形成可供商業(yè)和國(guó)防運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

自美國(guó)白宮批準(zhǔn)在2016—2020財(cái)年為“太空防護(hù)”增加50億美元投資之后，開(kāi)展“商業(yè)整合單元”項(xiàng)目是空軍強(qiáng)調(diào)的若干舉措之一。美國(guó)空軍航天司令部司令約翰·海騰稱(chēng)，實(shí)際上，其他項(xiàng)目也將受益于投資改善聯(lián)合太空運(yùn)行中心的任務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓指揮官在太空對(duì)異常事件做出反應(yīng)，而不僅僅是觀察它們。美國(guó)空軍也有可能開(kāi)始天基空間監(jiān)視系統(tǒng)（SBSS）衛(wèi)星的后繼項(xiàng)目，以收集更多數(shù)據(jù)，增加現(xiàn)有太空目標(biāo)跟蹤目錄；還有可能采購(gòu)更多GSSAP衛(wèi)星。

四、軍方深化與NASA的合作

☆ GSSAP衛(wèi)星

美國(guó)的航天體制與中國(guó)不同，整個(gè)航天事業(yè)分成民用、商用和軍用三大部分，其民用航天活動(dòng)由NASA負(fù)責(zé)。因此，美國(guó)航天軍民融合的內(nèi)容的另一方面就是軍方和NASA的合作。

1958年7月29日，美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了法案，成立NASA，取代了其前身美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)（NACA）,負(fù)責(zé)制定、實(shí)施美國(guó)的民用航天計(jì)劃與開(kāi)展航空航天科學(xué)研究。由于NACA承擔(dān)的任務(wù)是發(fā)展軍民兩用的航空科學(xué)技術(shù)，因此，在NASA成立后繼承了NACA的這個(gè)傳統(tǒng)。

在NASA早期的民用航天活動(dòng)中，也十分重視發(fā)展軍民兩用航天技術(shù)，而NASA與軍方的合作在發(fā)展航天運(yùn)載系統(tǒng)中尤其明顯。在許多民用航天發(fā)射中，也采用許多軍方研制的彈道導(dǎo)彈。例如，在水星計(jì)劃（Project Mercury）的軌道飛行任務(wù)中，使用了美國(guó)空軍的阿特拉斯導(dǎo)彈；在雙子星計(jì)劃（Project Gemini）使用了空軍的泰坦導(dǎo)彈。阿波羅登月計(jì)劃時(shí)中斷了這種合作，但在登月計(jì)劃結(jié)束后，NASA和軍方都把低軌航天運(yùn)載的希望寄托在航天飛機(jī)，甚至軍方為此放棄了運(yùn)載火箭的研制。但航天飛機(jī)的運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，迫使美國(guó)空軍開(kāi)始研制新的改進(jìn)型一次性運(yùn)載火箭（EELV）, 并組建了美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA），運(yùn)營(yíng)德?tīng)査?2、4（Delta-2、4）和宇宙神-5（Atlas-5）等3套發(fā)射系統(tǒng)。

☆ NASA曾設(shè)想用航天飛機(jī)發(fā)射X-37

NASA與軍方很早就在先進(jìn)航天運(yùn)載系統(tǒng)和高超聲速技術(shù)方面就與NASA進(jìn)行過(guò)緊密合作。在20世紀(jì)80年代中期，NASA在美國(guó)空軍的大力支持下（空軍出資占比80%），實(shí)施了“國(guó)家空天飛機(jī)計(jì)劃”（NASP）。在這項(xiàng)計(jì)劃下馬后，NASA執(zhí)行了一項(xiàng)規(guī)模較小的X-43A的飛行試驗(yàn)計(jì)劃。飛行試驗(yàn)結(jié)束后，根據(jù)NASA和軍方聯(lián)合制定的“國(guó)家航空航天倡議”（NAI），高超聲速技術(shù)的主要研究工作轉(zhuǎn)由美國(guó)軍方負(fù)責(zé)，繼續(xù)進(jìn)行了以高超聲速導(dǎo)彈為背景的X-51A的飛行試驗(yàn)和其他高超聲速飛行器的飛行試驗(yàn)。另外一個(gè)NASA與美國(guó)軍方接力跑的例子，就是發(fā)展著名的無(wú)人小型航天飛機(jī)X-37B。它在前期為NASA開(kāi)發(fā)的X-37，后來(lái)中途交給軍方，軍方接管后改名為X-37B，其試驗(yàn)任務(wù)也有相應(yīng)變化。

在航天飛機(jī)退役后，NASA寄希望發(fā)展商業(yè)運(yùn)載火箭來(lái)向國(guó)際空間站運(yùn)貨運(yùn)人。但由于軌道科學(xué)公司的安塔瑞斯-130（Antares-130）火箭和美國(guó)太空探索技術(shù)公司的獵鷹-9（Falcon-9）火箭相繼失事，下一次載貨任務(wù)只能用宇宙神-5火箭來(lái)發(fā)射軌道科學(xué)公司的天鵝座（Cygnus）貨運(yùn)飛船，而波音公司的乘員空間運(yùn)輸-100（CST-100）載人飛船本來(lái)就是要用宇宙神-5火箭發(fā)射，而NASA自己的獵戶(hù)座（Orion）飛船的第一次無(wú)人飛行試驗(yàn)是采用德?tīng)査?4運(yùn)載火箭來(lái)發(fā)射的。由此可見(jiàn)，在運(yùn)載火箭方面，軍方和NASA又有了很大的合作空間。例如，美國(guó)空軍將與NASA合作開(kāi)展一項(xiàng)關(guān)于下一代上面級(jí)推進(jìn)系統(tǒng)的研究，研發(fā)的新的上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將替換軍方使用的普惠·洛克達(dá)因公司的RL-10發(fā)動(dòng)機(jī)。

在其他方面，包括太空監(jiān)測(cè)、在軌服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、通信和遙感等領(lǐng)域，軍方和NASA都將有更深入的合作。也應(yīng)指出，軍方和NASA在使用對(duì)方的地面基礎(chǔ)設(shè)施上也相互提供方便。如軍方在研制X-37B和X-51A時(shí)，曾使用過(guò)NASA有關(guān)研究中心的風(fēng)洞設(shè)備，而NASA研制獵戶(hù)座飛船時(shí)，也使用了美國(guó)空軍阿諾德工程中心的9號(hào)高超聲速風(fēng)洞。

五、結(jié)束語(yǔ)

從上述美國(guó)航天軍民融合的新動(dòng)向中，我們看到美國(guó)航天的軍民融合已經(jīng)從“以軍帶民”向“軍民一體化”和“寓軍于民”的方向轉(zhuǎn)變。為了實(shí)現(xiàn)軍民的深度融合，美國(guó)最大的困難是軍方和商業(yè)公司存在利益沖突，而軍方和NASA的合作也比較松散。因此，美國(guó)航天軍民融合仍然面臨許多困難。

● 文 _黃志澄