國防交通設施戰(zhàn)時防護基本對策研究①

王章政++范從龍

摘 要：從近些年的發(fā)生的局部戰(zhàn)爭來看，快節(jié)奏、大強度、高精度的空襲作戰(zhàn)已成為軍事強國達成其政治意志的基本作戰(zhàn)樣式，通過重點打擊對方的交通樞紐、橋梁等交通設施，對于瓦解敵方抵抗意志，縮短戰(zhàn)爭進程具有極為重要的作用。國防交通設施通常存在于城市和周邊地區(qū)，具有目標明顯固定、易暴露、難偽裝等特點，因此國防交通設施防護的效果對于戰(zhàn)爭成敗具有決定意義。該文從理論、手段運用、指揮方式等方面探索研究了戰(zhàn)時條件下國防交通設施防護的基本對策。

關鍵詞：戰(zhàn)時條件 國防交通設施 偽裝防護

中圖分類號：U4443 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（b）-0254-01

國防交通設施在戰(zhàn)時必將成為敵空襲的首選目標和全程打擊對象，在信息化戰(zhàn)爭條件下，應加強其實體安全，運用各種先進的偽裝防護手段，使敵精確制導兵器看不清、打不準或打假目標，以減少固定國防交通運輸設施的毀壞程度，增強其生存性，是適應信息化戰(zhàn)爭發(fā)展的客觀需要。因此研究戰(zhàn)時條件下國防交通設施的防護措施就變得極為重要。

1 國防交通設施防護基本對策

1.1 注重防護理論研究，豐富完善防護技術

國防交通設施建設要依照軍事斗爭的新特點，把焦點放在信息化戰(zhàn)爭上，強化理論與技術研究，實實在在地往提高工程生存能力方面努力。一是加強基礎理論研究，重視高新武器破壞機理、先進防護技術和毀傷效應的跟蹤研究，對于防護技術攻關項目，應加大其投入，盡快提出國防交通設施體系以及戰(zhàn)術技術要求，且與現代武器發(fā)展和作戰(zhàn)樣式相適應；二是對國防交通建設規(guī)劃進行不斷完善。制定國防交通防護工程建設與改造規(guī)劃，加強對重要目標的保護以及重點地區(qū)、重要方向的工程配套建設，并與國家經濟建設總體發(fā)展規(guī)劃相結合，提出合理的實施計劃與建設規(guī)劃。為了適應未來高技術局部戰(zhàn)爭的需要，工程防護標準也應予以提高；三是要加強應用技術研究，構建的國防交通設施要能夠適應聯合作戰(zhàn)，抓緊防電磁毀傷、防震、防高技術偵察和防精確打擊等技術研究，同時積極組織進行高抗低耗實用防護技術和材料的應用攻關，從而加強快速構建技術研究。

1.2 采取措施隱真示假、做好隱蔽偽裝工作

針對國防交通設施的實際情況與敵偵察特點，采取多種偽裝方法，嚴密地組織交通運輸線和其設施、設備的偽裝[1]。一是將易暴露的如車站、碼頭、機場等目標進行隱蔽偽裝，例如：設置不顯著的柵欄遮障、水平遮障、設置干擾遮障、施放煙幕和鋪設植被等；或是通過構筑假目標或改變目標外形進行實施。比如將目標偽裝成使用價值不大或者已被破壞的狀態(tài)；或對進行迷彩偽裝、設置已破壞的目標模型與變形遮障；或將目標通過撒布偽裝器材改變其外形。二是為達到隱真示假、以假亂真的目的，也可以通過移動式構件模型仿制假目標。三是將目標的可探測信息特征進行改變，如激光、反雷達、紅外探測隱形技術，可以使敵方探測系統(tǒng)發(fā)現距離縮短或不易發(fā)現的綜合性技術。

1.3 切實明確任務分工，確保指揮統(tǒng)一高效

在大型國防交通設施所在地區(qū)應建立由運輸、防空部隊、地方政府、交通、人武、通信、公安等有關部門組成的戰(zhàn)時大型國防交通設施防護搶修指揮部。針對戰(zhàn)時條件下國防交通設施的防護搶修涉及部門多、保障范圍廣、組織指揮復雜、任務繁重等特點，要統(tǒng)籌好國防交通設施防護、搶修和協調指導各業(yè)務部門的工作，就必須建立高效、權威、高度集中統(tǒng)一的指揮機構[2]。例如指揮部內可設置的綜合計劃組其職責是擬制保障方案，參照運輸和搶修任務調配保障力量，聯合各部門之間的關系；防衛(wèi)防護組主要負責本區(qū)內的空、地防空、防衛(wèi)安全；運輸保障組主要負責完成人員和物資的運輸疏散任務；搶修搶建組其任務是組織各種專業(yè)搶修力量，對大型國防交通設施進行搶修搶建工作；交通管制組其職責是組織整個城市或局部道路的交通管制。

1.4 重視工程實體安全，加強配套保障能力

應對各方面產生的安全問題時，應主要考慮工程實體安全，對多種安全因素共同作用下解決措施，需加大其研究；還要并重考慮工程生存安全以及發(fā)展安全。而解決自然因素所導致的破壞問題應著重研究，同樣地，戰(zhàn)時或平時軍事火力打擊和大型自然災害對工程設施具有造成實體破壞以及短期內不能實現保障的共同特點。其災害應急搶修保障應重點研究，加強搶修器材的研制、生產、儲備及調撥使用、應對重大自然災害的保障預案的研究與制定。其次，要與相關部隊擔負的軍事任務相結合，認清在未來戰(zhàn)爭中國防交通設施的地位作用，在戰(zhàn)時條件下，國防交通設施的軍事效能通過演練、演習檢驗，使其在新建、改建任務中能夠滿足軍事需求。在國防交通設置配套保障能力建設中，應當堅持生存安全與發(fā)展安全并重，一是在設計、建設時，要堅持貫徹安全第一的理念，加強工程質量監(jiān)控和管理、落實好國防交通建設資金，使國防交通能力確保得到發(fā)揮；二是要優(yōu)化配置保障力量、完善工作管理機制、健全國防法規(guī)體系，國防交通設施的日常管理問題要妥善處理，保證配套保障工程可以適應復雜的自然環(huán)境和多樣化軍事任務提出的新要求。

1.5 采取多種掩護措施，實施積極靈活的抗擊

伊軍國防交通運輸設施在海灣戰(zhàn)爭中遭受摧毀的教訓表明，一定要積極采取措施，同時各種力量得到充分發(fā)揮進行抗敵打擊，達到真正的防打結合，降低處于被動挨打困境的可能性。所以要更新觀念，把著眼點轉變成“積極靈活的抗擊”，從而取代過去的“以防為主”，使各種保障及防衛(wèi)力量的主觀能動性得到充分發(fā)揮，靈活應用防衛(wèi)戰(zhàn)術、及時實行強有力的防護手段抗擊敵人。例如可利用天候以及氣象條件，把握雨雪風霜、夜暗等對武器導航、偵察和炮彈、炸彈尋的目標有太大影響與干擾的時機，對國防交通設施采取必要的掩護措施，包括與作戰(zhàn)部隊保持通順的聯系，尋求作戰(zhàn)部隊可提供的保護力量及支援，比如可采取電子對抗和火力打擊措施，從而采取積極的對抗性策略，并加強防護防衛(wèi)能力。如對于火力防護，可利用合成軍隊的集中火力，壓制敵人火力發(fā)射陣地與指揮系統(tǒng)，從而保證國防交通設施的安全，又比如實行電子專向掩護，針對重點國防交通目標可采取力量集中的電子干擾，或采取激光告警或干擾技術[3]，致使敵轉向“盲區(qū)”，達到干擾迷惑敵人的目的，從而降低其對重點工程目標偵察、打擊的有效性。

2 結語

現代戰(zhàn)爭中國防交通設施的生存問題凸顯，其戰(zhàn)場生存性對于取得戰(zhàn)爭勝利而言顯得極為重要，新時期新階段必須著力研究國防交通工程的防護工作。國防交通設施的防護工作貫穿于整個作戰(zhàn)過程的始終，由于國防交通設施的安全關系著戰(zhàn)爭的成敗，所以必須從思想上高度重視，重點加強防護理論研究，明確任務分工和指揮流程，采取多種手段切實提高國防交通工程的戰(zhàn)場生存性。

參考文獻

[1] 董金炎，楊希銳.大型交通設施的偽裝防護對策[J].國防交通，2009（4）：30-31.

[2] 包學兵，張玉松，孫繼承，等.城市反空襲作戰(zhàn)交通運輸保嶂準備應突出“四個一”[J].國防交通，2013（5）：69-71.

[3] 葛強勝，吳錚，呂旭良.淺析激光干擾技術在重要交通設施防護上的應用[J].航天電子對抗，2002（2）：35-37.