高速鐵路隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤解決方案探究

李大為

高速鐵路隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤解決方案探究

李大為

在隧道施工過(guò)程中，存在滑槽遺漏、滑槽型號(hào)錯(cuò)誤、滑槽扭曲等一系列問(wèn)題，本文針對(duì)這些問(wèn)題提出了2種槽道預(yù)留錯(cuò)誤的解決方案，即異形法蘭盤(pán)技術(shù)方案和后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案，并簡(jiǎn)單介紹了不同技術(shù)的適用范圍、安裝工藝以及注意事項(xiàng)。通過(guò)研究以及實(shí)際工程運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，本文得到了完整的隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤解決方案。

隧道接觸網(wǎng)；預(yù)埋基礎(chǔ)；后植外掛槽道；異形法蘭盤(pán)

0 引言

在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，隧道中接觸網(wǎng)的預(yù)安裝方式、材料選取、施工工藝等影響高鐵隧道運(yùn)營(yíng)的安全。在隧道內(nèi)預(yù)埋滑道槽施工過(guò)程中，存在著滑槽遺漏、滑槽型號(hào)錯(cuò)誤、滑槽扭曲、滑槽間距超標(biāo)、滑槽埋設(shè)深度超標(biāo)、滑槽不平行等現(xiàn)象。對(duì)于以上問(wèn)題，需要在后期對(duì)隧道中的接觸網(wǎng)采取一定的措施保證接觸網(wǎng)支柱的安裝。結(jié)合前期的研究成果，本文提出了2種高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)槽道預(yù)留錯(cuò)誤的解決方案。

1 技術(shù)方案

1.1 異形法蘭盤(pán)技術(shù)方案

對(duì)隧道滑槽間距超標(biāo)、滑槽不平行但尺寸偏差在-50 mm～+50 mm范圍內(nèi)的質(zhì)量缺陷問(wèn)題，吊柱及附加線懸掛底座可采用異形法蘭盤(pán)。為保證后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的便利性，異形法蘭盤(pán)的螺孔統(tǒng)一開(kāi)長(zhǎng)圓孔，同時(shí)要保證懸掛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)適當(dāng)增加底板長(zhǎng)寬尺寸，將底板厚度加大、增加T螺栓固定點(diǎn)、對(duì)結(jié)構(gòu)加勁板進(jìn)行加強(qiáng)。吊柱及附加線懸掛底座采用的異形法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，腕臂用吊柱底板異型法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)如圖2所示，AF線懸掛用吊柱底板異型法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖1 隧道內(nèi)AF線對(duì)向下錨錨臂異型法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)圖

1.2 后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案

對(duì)滑槽遺漏、滑槽型號(hào)錯(cuò)誤、滑槽扭曲、滑槽間距超標(biāo)嚴(yán)重、滑槽埋設(shè)深度超標(biāo)等問(wèn)題可采用后植隧道外掛滑槽方案，后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案是在借鑒其他已開(kāi)通客運(yùn)專線鐵路后植隧道外掛滑槽實(shí)施方案基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。后植隧道外掛滑槽縱橫向剖面如圖4所示，后植槽道固定方式應(yīng)全部采用適用于裂縫混凝土的定型化學(xué)錨栓固定，為保證后植滑槽的壽命，且便于安裝，外露螺紋應(yīng)滿足安裝要求，配合雙螺母單墊圈，在條件困難情況下，可采用薄型螺母，且應(yīng)符合GB/T6172.1-2000（8級(jí)），墊圈應(yīng)與螺桿螺母配套，隧道襯砌表面鋼板厚度一般小于16 mm，外加配合熱軋槽道，其截面參數(shù)詳見(jiàn)圖5。對(duì)于錨栓整個(gè)系統(tǒng)，應(yīng)具備耐火、抗風(fēng)動(dòng)荷載、抗震、抗疲勞、電氣絕緣性能，并通過(guò)國(guó)際或國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制認(rèn)證和測(cè)試。對(duì)于錨桿、螺桿的防腐問(wèn)題，應(yīng)采用1級(jí)熱浸鍍鋅防腐，鍍鋅層厚度不小于50 μm。

圖3 AF線懸掛用吊柱底板異型法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)圖

對(duì)于后植隧道外掛滑槽的接地問(wèn)題，可通過(guò)導(dǎo)線將其就近接入預(yù)埋的槽道上，預(yù)埋槽道的錨桿（或錨栓）與襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)的接地鋼筋進(jìn)行焊接連接，該接地方法具有施工方便、合理利用資源等優(yōu)點(diǎn)。隧道后植外掛滑槽組成見(jiàn)圖6，具體根據(jù)鋼板數(shù)量、錨栓數(shù)量可將外掛滑槽劃分為 BA型、BD型、BF型、BG型、BK型、BC-2型、BC-3型，各型滑槽材料參數(shù)見(jiàn)表1。

圖4 后植隧道外掛滑槽方案示意圖

圖5 熱軋槽道截面參數(shù)示意圖

圖6 隧道后植外掛槽道組構(gòu)成示意圖

1.3 不同方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較

對(duì)于異形法蘭盤(pán)方案和后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案來(lái)講，前者適用于在一定范圍內(nèi)滑槽間距超標(biāo)、滑槽不平行不嚴(yán)重的情況，具有費(fèi)用低、施工方便等優(yōu)勢(shì)，可利用原有的預(yù)置槽道，對(duì)比后植隧道外掛滑槽，異形法蘭盤(pán)法極大減小了前期預(yù)留廢棄，保證了工期，節(jié)省了人力物力，使資源得到了利用，在預(yù)留錯(cuò)誤的情況下，應(yīng)予以優(yōu)先選擇。對(duì)于后植隧道外掛滑槽法適用于滑槽遺漏、滑槽型號(hào)錯(cuò)誤、滑槽扭曲、滑槽間距超標(biāo)嚴(yán)重、滑槽埋設(shè)深度超標(biāo)情況，相比法蘭盤(pán)方案，該法施工較復(fù)雜，工期較長(zhǎng)，費(fèi)用較高，是困難情況下的選擇。

2 安裝工藝

2.1 異型法蘭盤(pán)方案加工安裝

須對(duì)采用異型法蘭盤(pán)方案時(shí)的缺陷逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，準(zhǔn)確測(cè)量滑槽偏離的尺寸，力學(xué)性能達(dá)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)方可實(shí)施。在構(gòu)件加工和施工過(guò)程中，不同方案中構(gòu)件的材質(zhì)、加工、防腐等要求均應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐個(gè)對(duì)應(yīng)測(cè)量的尺 寸進(jìn)行加工和安裝。

表1 各型隧道后植外掛滑槽材料表

2.2 后植隧道外掛槽道的施工

（1）槽道檢查。檢查槽道是否完整、鍍鋅層及焊接是否完好、錨桿外封是否完好、生產(chǎn)和使用期限等，不得使用有損傷部件和不合格產(chǎn)品。對(duì)于弧形槽道組，應(yīng)按照隧道半徑彎曲成弧狀，采用固定鋼板焊接固定槽道，槽道組為雙根時(shí)槽道間距誤差小于±2 mm。

（2）測(cè)量定位。測(cè)量定位分縱向測(cè)量和橫向測(cè)量。一般以隧道的進(jìn)口或出口為縱向測(cè)量的起測(cè)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)平面布置圖給定的懸掛點(diǎn)跨距，沿隧道逐尺丈量，跨距與設(shè)計(jì)位置相校核后如有誤差，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，應(yīng)在整個(gè)隧道內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

縱向位置標(biāo)定完成后進(jìn)行橫向測(cè)量。首先在縱向標(biāo)注位置處測(cè)量線路中心位置。再根據(jù)設(shè)計(jì)給定的吊柱距懸掛支線路中心的距離值，測(cè)量吊柱在地面的投影點(diǎn)，可采用激光標(biāo)線儀在吊柱投影點(diǎn)標(biāo)定出吊柱或槽道的中心做好標(biāo)記即可用模板對(duì)螺栓孔進(jìn)行打眼。

（3）槽道預(yù)安裝。在標(biāo)記好的槽道安裝位置采用3～4根膨脹螺栓將槽道調(diào)節(jié)底座預(yù)固定于隧道上。

（4）打孔。利用膨脹螺栓完成槽道固定后，在槽道預(yù)留錨栓孔位置按要求用電錘精確鉆孔，確?？讖胶涂咨?，避免打孔過(guò)深或過(guò)淺，注意鉆頭應(yīng)垂直于隧道壁，并保證調(diào)節(jié)底座穩(wěn)固。

（5）清孔。利用氣筒及毛刷等清孔設(shè)備清孔，用毛刷刷3遍，氣筒吹3遍，氣筒應(yīng)從鉆孔底部吹起，且最后一遍一定要用氣筒吹，確?？妆跓o(wú)塵。

（6）注膠。將專用膠體安裝在手動(dòng)膠槍上，使用膠槍將膠注入孔內(nèi)，由底部開(kāi)始注入，注膠量約為孔洞體積的2/3，注射使用藥劑前需要檢查藥劑的有效期，不得使用過(guò)期的膠劑。

（7）安裝錨栓。注膠完成后將錨栓桿手動(dòng)均勻旋轉(zhuǎn)插入孔內(nèi)，直到孔底。旋入錨栓過(guò)程中應(yīng)使錨栓、膠體、孔壁結(jié)合貼切，隨時(shí)調(diào)整錨栓的角度，保證錨栓垂直于隧道壁。在錨栓固化期間嚴(yán)禁擾動(dòng)螺桿，按固化時(shí)間待膠固化后再擰緊螺母，螺母擰緊之后即可安裝吊柱。

對(duì)于后植隧道外掛滑槽方案，后置錨栓質(zhì)量受以下2個(gè)環(huán)節(jié)控制，即后置錨栓的打孔安裝質(zhì)量和化學(xué)粘結(jié)錨栓驗(yàn)收質(zhì)量。在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)組織相關(guān)監(jiān)理及施工單位，對(duì)于整改范圍的隧道二襯加強(qiáng)檢測(cè)，并對(duì)整個(gè)整改工程加強(qiáng)質(zhì)量控制。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)踐證明本文所描述的后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案以及異形法蘭盤(pán)技術(shù)方案能較好地解決接觸網(wǎng)隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤等關(guān)鍵問(wèn)題，從而簡(jiǎn)化了施工工藝，具有較廣的推廣應(yīng)用價(jià)值。值得深思的是，在預(yù)埋槽道的施工中，應(yīng)提高施工精度，提高預(yù)埋點(diǎn)位置的準(zhǔn)確度、豎向位置的精確度，槽道的平行度、垂直度等，以保證預(yù)埋槽道的可用性。如果遇到槽道預(yù)留錯(cuò)誤的情況，本文提供的2種技術(shù)方案可作為解決方案，具體施工時(shí)也要根據(jù)實(shí)際情況選用合理成熟的施工工藝。

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In process of tunnel construction, there are series of problems of missing of slide chutes, errors of slide chute models, deformation of slide chutes etc, the paper raises a resolution scheme for reservation errors of 2 types of chutes i.e. profiled flange technical scheme and post-planted hanging of slide chutes outside of tunnel, and introduces briefly the application scope, installation process and precautions for different technologies. Through study and actual application experiences, the paper has obtained a complete resolution scheme for chute reservation inside of tunnel.

OCS in tunnel; embedded foundation; post-planted external hanging chute; profiled flange

U225.4+2

：B

：1007-936X(2015)03-0018-03

2014-10-31

李大為.沈陽(yáng)鐵路局供電處，高級(jí)工程師，電話：13904047231。