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      深沖系列用鋼的生產(chǎn)實(shí)踐

      2015-06-27 01:25:11魯金明山東鋼鐵股份有限公司濟(jì)南分公司濟(jì)南250101
      山東工業(yè)技術(shù) 2015年9期
      關(guān)鍵詞:真空

      魯金明(山東鋼鐵股份有限公司濟(jì)南分公司,濟(jì)南250101)

      深沖系列用鋼的生產(chǎn)實(shí)踐

      魯金明
      (山東鋼鐵股份有限公司濟(jì)南分公司,濟(jì)南250101)

      摘要:本文從深沖系列用鋼生產(chǎn)存在的限制環(huán)節(jié)入手,逐一分析并提出解決方案,建立具有產(chǎn)線特色的深沖系列訂單組織方式,提高深沖系列用鋼的組織規(guī)模及生產(chǎn)交付水平。

      關(guān)鍵詞:深沖;冶煉;真空;退火

      1前言

      濟(jì)鋼從08年開始進(jìn)行深沖汽車用鋼的研發(fā),受制于煉鋼工藝環(huán)節(jié)限制以及1700產(chǎn)線軋制寬度單一等環(huán)節(jié)的限制,批量一直無法提升,月產(chǎn)銷量較低。

      2深沖系列用鋼生產(chǎn)存在的問題

      2.1交付周期有待進(jìn)一步縮短

      深沖訂單個(gè)性化較強(qiáng),生產(chǎn)過程受制于煉鋼澆次的限制,只有常規(guī)寬度規(guī)格交付周期勉強(qiáng)能夠保證在當(dāng)月交付,其他特殊規(guī)格的訂單需要延遲更長的時(shí)間。

      2.2產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備的保障能力不強(qiáng)

      深沖系列規(guī)格批量不固定,煉鋼組織生產(chǎn)時(shí),RH工序生產(chǎn)不能保證滿負(fù)荷,要保證生產(chǎn)的及時(shí)性,其真空槽需要處于連續(xù)烘烤狀態(tài),對(duì)能源介質(zhì)的消耗較大,生產(chǎn)成本增高。

      2.3冷軋工序生產(chǎn)保障能力需提高

      冷軋廠退火機(jī)組39座爐臺(tái),一二期24座為奧地利EBNER設(shè)備;三期沒有二級(jí)自動(dòng)化,無法自動(dòng)設(shè)定退火控制模型。深沖鋼的生產(chǎn)只能安排在一、二期設(shè)備上組織。

      深沖鋼退火工藝時(shí)間是普通級(jí)別的2.25倍。單爐裝入量需要提高,重分切邊工序能力釋放限制,此前的重分工序日處理量600噸左右,考慮部分切邊普板的要求,深沖能力受限。

      3深沖用鋼優(yōu)化生產(chǎn)措施

      (1)形成基于鋼種改判合并組織的組澆方式,以保證高級(jí)別深沖汽車板訂單的交付兌現(xiàn)。

      根據(jù)煉鋼設(shè)備的保證能力,對(duì)現(xiàn)有的深沖鋼級(jí),從St12-St15以及DC01-DC06等鋼種建立相應(yīng)的組澆規(guī)則,生產(chǎn)時(shí)采用高、低搭配的方式,在高級(jí)別鋼種合格率不是很高的情況下(St15系列的合格率小于80%),保證高級(jí)別訂單兌現(xiàn)。

      (2)結(jié)合混澆、頭尾坯的處理方式,聯(lián)合技術(shù)中心等相關(guān)單位,形成冷軋一貫制的坯料管理辦法及混澆管理辦法,進(jìn)行規(guī)范管理。

      聯(lián)合技術(shù)中心在混澆坯料及頭尾坯料的處理方面,進(jìn)行大量工作,如對(duì)頭尾坯的鑄坯質(zhì)量情況按定尺長度進(jìn)行跟蹤,經(jīng)過大量數(shù)據(jù)分析,最終確定不同斷面頭尾坯料的最小長度,切割后按廢鋼處理,避免頭尾坯因?yàn)殍T坯內(nèi)部質(zhì)量影響產(chǎn)品的性能;對(duì)于混澆坯料的處理,在成分劃分及控制方面作了大量試驗(yàn),最終確定出不同鋼種混澆坯料成份計(jì)算模型,直接送軋,單獨(dú)組批,熱軋根據(jù)特定的成分進(jìn)行相應(yīng)的軋制模型調(diào)整,冷軋退火工序根據(jù)特定的成分進(jìn)行相應(yīng)的退火工藝調(diào)整,以保證最終鋼卷性能。

      (3)建立以“降低RH工序運(yùn)行成本、保證運(yùn)行質(zhì)量”為中心的階段性訂單積累、階段性集中組織的煉鋼組織策略,降低煉鋼成本。??為降低運(yùn)行成本,深沖鋼形成階段性攢夠批量,RH階段性開機(jī)的方式,一般情況下在具備3000噸左右的批量組織一次。

      另外,考慮RH的槽齡壽命以及深沖鋼對(duì)真空度的較高的要求,將RH真空槽的更換納入計(jì)劃管理,結(jié)合煉鋼天車檢修以及鑄機(jī)設(shè)備檢修的時(shí)候更換,不拘泥于高槽齡的追求,以保證計(jì)劃的兌現(xiàn)。

      對(duì)于無碳包的使用采取集中調(diào)度,集中上線的方式,降低無碳包的生產(chǎn)運(yùn)行成本。

      (4)根據(jù)1700熱軋立輥的模式,形成濟(jì)鋼自己的基于訂單寬度合并的訂單合并方式。

      濟(jì)鋼1700熱軋的立輥行程0-50mm,斷面優(yōu)化的空間較小,在具體生產(chǎn)過程中,按系統(tǒng)考慮,綜合訂單寬度、鑄機(jī)澆次斷面、1700立輥調(diào)節(jié)及冷軋酸洗、軋機(jī)、重分甚至于新事業(yè)開平切邊等系列環(huán)節(jié)對(duì)寬度進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié),采取訂單和并以最大限度的增加訂單批量。

      (5)建立基于庫存控制及現(xiàn)貨處理的銷售策略,提高交付能力,進(jìn)一步降低中間庫存以及成品庫存,減少資金占用。1)現(xiàn)貨與期貨相結(jié)合的銷售處理方式,在原先設(shè)定的常規(guī)斷面基礎(chǔ)上,增加并實(shí)施深沖系列的常規(guī)斷面,具體操作如下:①由銷售公司根據(jù)客戶的需求,重點(diǎn)是直供用戶的需求,如時(shí)風(fēng)、五征以及湖北十堰等終端用戶規(guī)格需求批量,確定煉鋼組織的幾個(gè)常用斷面;②根據(jù)實(shí)際訂單批量,采取虛擬與實(shí)際訂單相結(jié)合的方式湊夠煉鋼澆次批量,考慮熱卷軋制厚度的范圍較大,煉鋼及熱軋組織過程中,采取留坯、留卷(熱卷)的方式;③相應(yīng)斷面的原料備出后,銷售公司在進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的目的性較強(qiáng),形成以固定批量的現(xiàn)貨襯托期貨的交付,滾動(dòng)組織,縮短訂單的交付周期;2)綜合考慮整條產(chǎn)線成本損失,采取“減損合并”的方式,增加煉鋼組織的批量,確保訂單及時(shí)交付。具體組織,將熱軋立輥測(cè)壓最大行程與冷軋酸洗、重分工序的切邊能力綜合考慮,在保證訂單交付的前提下,做到煉鋼成本最小,全工序成本最小。

      (6)進(jìn)一步提升冷軋工序能力,形成基于重分工序滿負(fù)荷生產(chǎn)的深沖鋼生產(chǎn)格局,促使深沖生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。冷軋工序面臨兩個(gè)問題:一是單爐裝入量的提高以及三期生產(chǎn)質(zhì)量保證問題;二是重分切邊工序能力釋放限制,此前的重分工序日處理量600噸左右,考慮部分切邊普板的要求,深沖能力大大受限,采取措施如下:1)提高單爐裝爐量及提升退火三期生產(chǎn)負(fù)荷方面,重點(diǎn)采取三項(xiàng)工作:一是合理匹配裝爐比例,提高單爐裝爐量;二是規(guī)范深沖鋼鋼坯定尺長度,由最初的14米,延長至15.2或15.4米,提高深沖鋼單卷重量,進(jìn)一步提高裝爐量;三是三期退火冷軋?jiān)谕嘶鸸に嚪矫孢M(jìn)一步優(yōu)化,保證三期生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性,提高總體裝備生產(chǎn)能力;2)重分工序能力釋放,從兩個(gè)切入點(diǎn)入手:一是聯(lián)合銷售公司對(duì)普通CQ級(jí)訂單總量進(jìn)行限制,充分了解客戶需求的基礎(chǔ)上,優(yōu)化訂單結(jié)構(gòu),基本取消CQ級(jí)切邊訂單,保證重分工序全部生產(chǎn)深沖鋼;二是進(jìn)一步釋放重分工序能力,在設(shè)備允許的情況下,經(jīng)過一系列的攻關(guān),重分工序最高達(dá)到了1000噸的日處理能力,有效的保證退火工序深沖汽車板產(chǎn)能的釋放。

      4結(jié)論

      (1)深沖用鋼的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,深沖汽車板生產(chǎn)批量大幅增加,逐步達(dá)到月度生產(chǎn)1.0萬噸的水平。

      (2)深沖產(chǎn)品品種、規(guī)格進(jìn)一步拓寬,客戶及銷售渠道進(jìn)一步增加,產(chǎn)線產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。濟(jì)鋼產(chǎn)品已經(jīng)成功供貨與一汽、二汽、時(shí)風(fēng)、五征等廠家,對(duì)較低端的農(nóng)用機(jī)車能夠?qū)崿F(xiàn)除面板以外大部分的零部件用鋼批量供貨。濟(jì)鋼深沖用鋼用已經(jīng)逐步形成系列化生產(chǎn),歐標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)等系列DQ、DDQ產(chǎn)品等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大批量投放市場(chǎng)。

      (3)深沖汽車板交付周期明顯縮短。形成具有濟(jì)鋼生產(chǎn)特色的深沖汽車板的組織策略,大大提升了深沖汽車板及冷軋產(chǎn)品的交付周期,大部分的產(chǎn)品能夠在當(dāng)月或者最多40天內(nèi)交付,有效的為銷售提供支持。

      作者簡(jiǎn)介:魯金明,男,1999年畢業(yè)于華東冶金學(xué)院鋼鐵冶金專業(yè)。

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