強(qiáng)者角逐

如何評(píng)判一輛車的優(yōu)劣？想必廣大車友都有自己的答案。標(biāo)準(zhǔn)那么多，最后還是得親自試過才知道。試的是什么，就是性能！談到車輛的性能，大多數(shù)人關(guān)注的無非是動(dòng)力總成和懸掛系統(tǒng)，但忽略了非常重要的元素——輪胎。作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎對(duì)于整車的操控性、安全性、舒適性都會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。路測(cè)的核心內(nèi)容之一，便是全面評(píng)估輪胎的各項(xiàng)性能。

今年，來自領(lǐng)先的輪胎制造商Continental輪胎的多款產(chǎn)品可謂大出風(fēng)頭。早前，該品牌旗下的ContiPremiumContact 5 （CPC5）在多家國(guó)際權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的2015年夏季胎測(cè)試中屢獲殊榮。近日，來自其高性能運(yùn)動(dòng)輪胎家族的ContiSportContact 5 P （CSC5P）更在澳洲著名汽車雜志《Motor》的輪胎評(píng)測(cè)中一舉斬獲“路測(cè)之王”桂冠。能夠在強(qiáng)者角逐之中奪魁，絕非易事。其制勝法門是什么？讓我們一探究竟。

胎紋，暗藏玄機(jī)

作為胎紋的發(fā)明者，Continental從未放緩創(chuàng)新的步伐，更憑借強(qiáng)大研發(fā)能力不斷推進(jìn)著輪胎的性能極限。其深厚技術(shù)積淀與創(chuàng)領(lǐng)業(yè)界的先進(jìn)科技，在CSC5P的胎面設(shè)計(jì)上便可見一斑。這款高性能運(yùn)動(dòng)輪胎將剛性中央肋骨與花紋配合，加上非對(duì)稱胎面花紋條，保證了輪胎最佳的縱向剛度，減少了行駛過程中的胎面變形，讓操縱力可直接由輪胎傳遞到路面上。同時(shí)，外側(cè)胎肩柔韌的大花紋塊設(shè)計(jì)和堅(jiān)實(shí)的中央肋條設(shè)計(jì)，可讓胎面與路面完美契合。

尤其在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，此項(xiàng)設(shè)計(jì)增加了輪胎與地面的接觸面積。甚至在接近極限狀態(tài)時(shí)，輪胎仍然能夠?yàn)轳{駛者提供清晰的路感、最佳穩(wěn)定性和出色抓地力。

胎面內(nèi)外，平衡有道

對(duì)于輪胎工程師而言，如何確保一款產(chǎn)品既有出色濕地抓地性能，又能縮短剎車距離、降低滾動(dòng)阻力，無疑是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。然而，Continental采用了優(yōu)化平衡配方概念，將胎面分為“冠部”和“基部”，從而使CSC5P兼顧了這些重要性能?！疤ッ婀诓俊睘樾旭偯妫商峁┙艹鰸竦刈サ亓?，并縮短剎車距離。而“胎面基部”則可降低滾動(dòng)阻力。兩者結(jié)合，在提高輪胎抓地力的同時(shí)，也維持動(dòng)能水平，確保了整車極高的安全性能。

品質(zhì)，千錘百煉

除了創(chuàng)領(lǐng)業(yè)界的先進(jìn)科技，Continental輪胎更憑借其卓越品質(zhì)而享譽(yù)全球。包括CSC5P在內(nèi)的每一款產(chǎn)品在投入市場(chǎng)之前，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的性能測(cè)試。也正因如此，Continental不惜投入大量資源，在全球興建了多座研發(fā)測(cè)試中心。同時(shí)，Continental輪胎在漢諾威附近還擁有一條自有測(cè)試跑道Contidrom，可全天候?qū)喬ミM(jìn)行全面測(cè)試。因此，這里也成為了頂尖汽車制造商測(cè)試其原配輪胎的首選場(chǎng)地。

說到最后，“制勝法門”看來玄乎，其實(shí)歸根結(jié)底還是源于對(duì)細(xì)節(jié)與品質(zhì)的把控，對(duì)創(chuàng)新科技的執(zhí)著探索。無論是CSC5P還是Continental輪胎的其它產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者而言，“橙色躍馬”便是杰出輪胎的最好標(biāo)志。