人民優(yōu)步，北京司機(jī)

劉敏

從“面的”到寶馬

6月7日下午，客人沒(méi)有預(yù)想中多。暑熱把北京煮成了一鍋粥，剛剛把一位沉默寡言的男士送到了五環(huán)外的草場(chǎng)地，在回城的路上，王欣的Uber司機(jī)端一直沒(méi)有響起來(lái)過(guò)。

王欣有點(diǎn)尷尬，此前他試圖挑起那位男士的話頭，但是幾次試探的回應(yīng)都是“嗯”、“好的”、“對(duì)”……在王欣的經(jīng)驗(yàn)里，這就屬于不愛(ài)聊天的。乘客下了車后，他建議我認(rèn)真介紹一下自己的身份：《三聯(lián)生活周刊》的記者，要寫報(bào)道，來(lái)跟一天車。

“平時(shí)就我自己時(shí)都能聊得不錯(cuò)，可能有記者在，他們覺(jué)得比較尷尬，我也不太自然?！贝丝涛覀冋谌h(huán)附近的小街上漫無(wú)目的地穿行，這臺(tái)藍(lán)色的寶馬3系慢悠悠地行駛著，感覺(jué)就跟無(wú)數(shù)掃街等活兒的出租車差不多。我本來(lái)以為會(huì)充滿奇遇的下午，已經(jīng)令人昏昏欲睡。王欣飛快地開(kāi)窗抽了一根煙，為了不讓乘客聞到味兒，他開(kāi)了兩側(cè)的車窗從橋上飛速駛過(guò)，風(fēng)聲中，王欣又為剛才幾趟無(wú)聊的單子想出了一個(gè)解釋：“今天天熱，路上還堵。下午的時(shí)候乘客們都太正常了，有點(diǎn)端著?！彼ㄗh我不要?dú)怵H：“晚上，晚上就有意思了！”

標(biāo)作為一名電腦雜志編輯，王欣每天都在跟數(shù)碼硬件打交道。出來(lái)開(kāi)專車，“就是想看看別人是怎么活著的”題

王欣是位北京土著，從小在二環(huán)內(nèi)長(zhǎng)大，在北京讀了大學(xué)后，留在一家電腦雜志做編輯。通常他不會(huì)跟車上的客人透露這么多個(gè)人信息，幾乎每一位客人點(diǎn)開(kāi)Uber，用比出租車更低的價(jià)格叫到一臺(tái)寶馬后，上車總會(huì)對(duì)他產(chǎn)生好奇。問(wèn)到為什么開(kāi)專車，王欣就回答，圖一樂(lè)兒?jiǎn)h！

從1998年拿到駕照開(kāi)始，王欣就沒(méi)離開(kāi)過(guò)車。大學(xué)每個(gè)暑假他都跑到天津的表哥家，白天跟表哥攤煎餅，晚上倆人一起開(kāi)“面的”出門。那是出租車原始時(shí)代的尾聲，大街上跑的只有“面的”和夏利，前者因?yàn)閮r(jià)格低一點(diǎn)，生意更好做。王欣還記得，天津人都很節(jié)省，都是有東西要搬運(yùn)時(shí)才打車，如果是空著手出門，且得湊夠了五六個(gè)人才舍得叫一臺(tái)車。

那幾個(gè)暑假，王欣都是在“面的”上度過(guò)的。每天滿天津衛(wèi)拉活兒，跟表哥一直開(kāi)到后半夜，再到橋底下點(diǎn)一份熱氣騰騰的砂鍋，談?wù)撝滋煜∑婀殴值某丝蛡?，兩個(gè)小伙子在狼吞虎咽中又結(jié)束了一天。

畢業(yè)工作后，編輯王欣的生活開(kāi)始走向了固定的軌道，每天跟數(shù)碼硬件打交道，跑參數(shù)，寫評(píng)測(cè)，家里到處都是屏幕。自己的車從二手達(dá)夫利亞，換到了賽歐、切諾基，又變成了現(xiàn)在的寶馬。王欣七八年前曾一個(gè)人自駕旅行，除了安徽之外，跑遍了全國(guó)所有省份。剛工作心氣兒旺的時(shí)候，他也是個(gè)“路怒族”，絕不能容忍別人加塞，有一回被一臺(tái)捷達(dá)別了兩次，王欣追著對(duì)方跑了整整一圈四環(huán)，對(duì)方找個(gè)空子跑下了出口，才算完。

現(xiàn)在，人到中年，軸勁兒散了不少，王欣再遇上開(kāi)車加塞的，會(huì)說(shuō)句：“愛(ài)塞塞去吧！”寫了十幾年的稿子，“寫一篇跟玩兒似的”。交際圈子越來(lái)越固定，打麻將、看電影，變成了中年人的業(yè)余生活。

偶爾坐出租車，王欣總是手癢，想自己坐到駕駛位上去。去年8月，Uber在中國(guó)推出了拼車產(chǎn)品“人民優(yōu)步”，只要年滿18歲，有一臺(tái)價(jià)值10萬(wàn)元以上、車齡5年以內(nèi)、掛著當(dāng)?shù)嘏普盏乃郊臆?，就可以注?cè)成為Uber的司機(jī)。

聽(tīng)到這個(gè)消息，王欣心底的那根弦一下子彈起來(lái)了。少年時(shí)的“面的”記憶，又重新復(fù)活過(guò)來(lái)，編輯王老師，就這么變成了王師傅。

職業(yè)新契機(jī)

石師傅倒是當(dāng)了很久的司機(jī)師傅了。市面上的專車軟件越來(lái)越多，職業(yè)司機(jī)的比例也一直在上升，有些是黑車司機(jī)洗白，有些是石師傅這樣轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。

石師傅最早在軍工廠做銑工，辭職后什么活兒都干過(guò)，五年前開(kāi)始做代駕司機(jī)。“最初活兒多，只要你熬得了一宿，干得好一晚上能賺400多塊錢?！彼鷰讉€(gè)代駕公司都簽了合約，每一單跟公司跟他二八分成。

代駕司機(jī)們很早就體會(huì)到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的變革，在2012年，石師傅所在的代駕公司就開(kāi)發(fā)了搶單系統(tǒng)，客人的信息被發(fā)到網(wǎng)上，誰(shuí)逮著誰(shuí)搶。最多時(shí)，石師傅同時(shí)拿四五個(gè)手機(jī)搶單。最開(kāi)始還方便，但幾家公司開(kāi)發(fā)的軟件信息分發(fā)都不太完善，“有時(shí)候單子在西邊五道口，司機(jī)在東邊國(guó)貿(mào)，搶到了，就玩命往這邊趕，等算上路費(fèi)就一點(diǎn)都不賺錢了”。

與此同時(shí)，因?yàn)槿胄虚T檻低，代駕司機(jī)漸漸飽和起來(lái)，石師傅往三里屯一站，發(fā)現(xiàn)滿大街騎自行車的都是代駕司機(jī)，比喝酒的人都多?！暗搅诉@個(gè)階段，就算是熬一宿，也老接不到單子，付出了也沒(méi)回報(bào)?！?/p>

開(kāi)出租不在石師傅的轉(zhuǎn)行選擇之內(nèi)。不知不覺(jué)間，北京的出租車司機(jī)都變成了遠(yuǎn)郊縣的居民，份子錢高、白天夜里連軸干，收入又低，讓很多像石師傅這樣的北京市民放棄了這一行業(yè)。等到專車的浪潮一來(lái)，正好讓石師傅找到了出路。

與幾年前代駕的軟件相比，這一輪激烈的專車競(jìng)爭(zhēng)中的司機(jī)客戶端更實(shí)用，石師傅開(kāi)始面對(duì)一個(gè)更廣泛的用戶群：“我覺(jué)著‘滴滴、‘快的打架的時(shí)候，錢沒(méi)白燒。他們手把手地教司機(jī)用軟件，靠紅包培養(yǎng)用戶。一旦開(kāi)始干專車，乘客全搶過(guò)去了?！?/p>

石師傅跟租賃公司租了一臺(tái)豐田凱美瑞，每天180塊租金，限號(hào)日不收錢。向“滴滴”這樣的公司直接租賃的話，每天開(kāi)到一定次數(shù)，“滴滴”還能補(bǔ)貼80塊錢。他不想買新車，20多萬(wàn)元投進(jìn)去了，擔(dān)心哪天專車公司不返券了，成單量就下降了。

司機(jī)補(bǔ)貼，和乘客返券，是專車軟件對(duì)市場(chǎng)最大的推動(dòng)。他很多司機(jī)朋友手里握著好幾個(gè)軟件——“滴滴”打車有雙倍獎(jiǎng)勵(lì)，Uber是每周80單獎(jiǎng)勵(lì)6000塊錢，“易到”早晚高峰，一度每一單都獎(jiǎng)勵(lì)100塊——專車公司的獎(jiǎng)勵(lì)一周一變，司機(jī)們每周主用的軟件也在換，輕輕松松就能月收入過(guò)萬(wàn)元。

幾款軟件從一開(kāi)始就以優(yōu)惠券來(lái)吸引乘客，微信朋友圈里常常在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)被某個(gè)APP的紅包刷屏，點(diǎn)開(kāi)后紅包的大小，能直接影響到新用戶的使用沖動(dòng)。石師傅可見(jiàn)識(shí)了紅包返券的影響，有些軟件明明用得好好的，過(guò)了半個(gè)月不發(fā)紅包了，成單量立刻蹭蹭地往下跳。

乘客的忠實(shí)度都體現(xiàn)在紅包上，最極端的一個(gè)例子是，石師傅載過(guò)一個(gè)乘客，當(dāng)天要跑一個(gè)遠(yuǎn)途?！八檬謾C(jī)上五六個(gè)軟件接力打車，‘滴滴的紅包用完了，就下車再叫臺(tái)Uber，本來(lái)出租車100多塊錢的遠(yuǎn)程，我估計(jì)最后他花不到20塊錢?！?h3>那些有故事的年輕人

夜幕降臨后，在這個(gè)周末的最后幾個(gè)小時(shí)，果然如王欣所言，北京城一下子活過(guò)來(lái)了。

下午沉悶的局面，漸漸被飛速響起的叫車提醒打破，也許是酒足飯飽之后的放松，車上的乘客開(kāi)始變得立體起來(lái)。三個(gè)趕時(shí)間的廣州年輕人一上車，王欣就調(diào)了運(yùn)動(dòng)擋，一踩油門，寶馬明顯的推背感讓所有人驚呼了一聲。其中一位男生每天都打Uber上下班：“如果不是Uber，普通人怎么有這么多機(jī)會(huì)坐這么多車型？”他發(fā)現(xiàn)，在廣州最常打到的是日產(chǎn)軒逸，以至于每次叫到都有點(diǎn)失望。終于有一次叫到了新款哈弗越野，自己正對(duì)這個(gè)車型好奇，但是一不小心手滑點(diǎn)了取消，一直到現(xiàn)在都耿耿于懷。

一位英國(guó)男士在高峰期3倍溢價(jià)的時(shí)候從南鑼鼓巷上車，他直接挪到左后座，摸索了半天扣上了安全帶。來(lái)中國(guó)6年了，這位英國(guó)人在電話里漢語(yǔ)說(shuō)得毫無(wú)破綻，聊天中發(fā)現(xiàn)，他還是不明白“釣魚執(zhí)法”是什么意思——他仔細(xì)地問(wèn)了我們：抓專車時(shí)會(huì)傷害乘客嗎？開(kāi)專車危險(xiǎn)嗎？隨后若有所思了一路不發(fā)一言。下車后，這位謹(jǐn)慎的英國(guó)人又探過(guò)頭來(lái)對(duì)王欣說(shuō)：“我還是支持Uber?！?/p>

在燒烤攤邊，我們接到了一位剛聚會(huì)結(jié)束的小伙子，他問(wèn)了王欣聽(tīng)了上百遍的問(wèn)題：為什么要開(kāi)寶馬拉活兒，你遇到過(guò)艷遇嗎？小伙子說(shuō)他遇到過(guò)一個(gè)開(kāi)保時(shí)捷拉活兒的富二代，就是為了排遣寂寞，也順便約約打車的妹子：“你不知道嗎，人家都說(shuō)Uber財(cái)大氣粗，拿槍掃射一圈，‘滴滴、‘易到、‘神州這些專車軟件沒(méi)啥事兒，遠(yuǎn)處的‘陌陌倒在了血泊之中?！?/p>

王欣聽(tīng)完這話一哆嗦——他真接到過(guò)主動(dòng)的女孩，上車后就開(kāi)始滔滔不絕地聊天，毫無(wú)必要地透露了很多個(gè)人信息。等到了地方，王欣按習(xí)慣叮囑：帶好隨身物品，別落下。誰(shuí)知女孩轉(zhuǎn)頭，直勾勾地盯著王欣：“我想把自己落下?！?/p>

“愛(ài)誰(shuí)約誰(shuí)約?！蓖跣烙X(jué)得大家對(duì)寶馬都是種迷思，其實(shí)30多萬(wàn)元的車在北京滿大街都是，哪至于女孩主動(dòng)成這樣，他說(shuō)：“我太保守，真受不了這個(gè)?！?/p>

北京糟糕的交通在深夜終于緩解，路上車少，拉活兒就變成了一件愉快的事。一個(gè)在醫(yī)藥行業(yè)做人力資源工作的女孩非常健談，她會(huì)因?yàn)橛憛挸壬芙^使用某個(gè)APP，會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)軟件的體驗(yàn)好，成功勸服了三位其他軟件的司機(jī)“棄暗投明”。最驚險(xiǎn)的一次，她幫專車司機(jī)逃脫了檢查：在打車去機(jī)場(chǎng)的一路上，她都在和司機(jī)聊天，講彼此的生活、職業(yè)、愛(ài)好，姓氏也互相知道。突然遇到查車，居然對(duì)答如流：“其實(shí)再多問(wèn)幾句我就接不上了?！?/p>

當(dāng)她的話題已經(jīng)滑向星座、愛(ài)好與打車的關(guān)系時(shí)，女孩突然說(shuō)了一句：“你能看出我是癌癥患者嗎？”

剛好抵達(dá)目的地，王欣立刻把火熄了。我們回頭看著女孩，滿臉的難以置信。女孩說(shuō)，她這半年前查出來(lái)甲狀腺癌，幾個(gè)月里心理遭遇了無(wú)數(shù)地震，現(xiàn)在已經(jīng)做了第二次手術(shù)，沒(méi)有大礙了。女孩印象最深的一次打車，是她抱著片子從醫(yī)院出來(lái)，整個(gè)人都極度頹喪，上車后，司機(jī)從后視鏡看她不說(shuō)話，問(wèn)：“丫頭，今天不高興?。课医o你說(shuō)說(shuō)單口相聲吧?！?/p>

“其實(shí)他就是講他自己的生活，挑有趣的故事告訴我。我不好意思不接茬，聊著聊著，心事兒梳開(kāi)了不少。其實(shí)大家也就是萍水相逢，我之后跟他也再?zèng)]什么聯(lián)系了，但我永遠(yuǎn)得記著，我最難的時(shí)候被人這么善良地對(duì)待過(guò)?！?/p>

一天下來(lái)，聽(tīng)說(shuō)有記者在車上，幾乎所有乘客都痛快地答應(yīng)了。只有晚上22點(diǎn)半，望京的兩個(gè)女孩叫車，從電話中就能聽(tīng)出她們是第一次使用Uber，明顯的外地口音，住在東北角非常偏僻的郊區(qū)。聽(tīng)說(shuō)可能會(huì)被采訪，兩個(gè)人商量了一下，很快掛斷了電話。

王欣開(kāi)Uber之后，就經(jīng)常遇到這種在郊區(qū)的年輕人，也第一次因?yàn)槔顑海艿诫p橋、土橋、東壩這些出了五環(huán)，甚至更遠(yuǎn)的地方。有一次他在自家集團(tuán)總部接到過(guò)一個(gè)小伙子，從北三環(huán)一直送到韓家川的一個(gè)老式住宅樓，旁邊就是個(gè)廢品收購(gòu)站。王欣納悶了，問(wèn)這個(gè)不認(rèn)識(shí)的小同事，怎么住這么破的地方。男孩一點(diǎn)都不覺(jué)得差：便宜唄！

如果不開(kāi)專車，王欣很難接觸到這些住在城邊子上的年輕人。他總問(wèn)這些乘客：為什么條件這么艱苦還留在北京？得到的回答五花八門，有人說(shuō)自己還年輕，出來(lái)闖蕩闖蕩，開(kāi)開(kāi)眼界再說(shuō);有些人覺(jué)得確實(shí)在北京待不下去了，馬上就要回老家;還有人覺(jué)得，艱苦都是暫時(shí)的，別看我現(xiàn)在窮，過(guò)幾年一定會(huì)翻身。

王欣覺(jué)得這些小孩還是很辛苦，站在他這個(gè)年紀(jì)看，他想不出未來(lái)他們?cè)趺丛诒本┵I房、安家立業(yè)?！暗乙埠軞g迎這些年輕人來(lái)北京，佩服他們有這個(gè)心氣兒，用年輕給自己人生下賭注?！?/p>

20歲出頭年齡段的人，其實(shí)也是專車使用的主力。在美國(guó)學(xué)者埃弗雷特·羅杰斯“創(chuàng)新型擴(kuò)散”的概念中，“創(chuàng)新者”、“早期采用者”是勇敢的先行者，他們會(huì)熱情去嘗試最新的技術(shù)產(chǎn)品。年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶們天然匹配這一概念，他們24小時(shí)與手機(jī)相處，有旺盛的嘗鮮需求，從科技新聞、朋友圈分享和國(guó)外留學(xué)經(jīng)歷中得知Uber，成為最早一批種子用戶，也變成了產(chǎn)品最忠實(shí)的擁護(hù)者，在后續(xù)用戶的爆發(fā)性增長(zhǎng)中，這些年輕人起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。

大量的紅包和代金券降低了年輕人們打車的成本，從今年3月開(kāi)始，Uber把最便宜的叫車級(jí)別“人民優(yōu)步”的價(jià)格繼續(xù)下調(diào)，起步費(fèi)用從12元降至10元，比北京市區(qū)出租車起步價(jià)14元還便宜，天津、上海等地也長(zhǎng)期保持八折價(jià)格。在一個(gè)買車需要本地戶口或者5年連續(xù)社保納稅記錄，并且要搖號(hào)的城市里，花投資人的錢，讓自己出行舒服一點(diǎn)，實(shí)在是太劃算的舉動(dòng)了。

分享來(lái)的優(yōu)質(zhì)生活

1988年出生的張磊，一直主張“消費(fèi)脫敏”，意思在日常消費(fèi)中追求更高性價(jià)比，而不是無(wú)用地省錢。

張磊是Uber的忠實(shí)消費(fèi)者，也因?yàn)樯頌榛ヂ?lián)網(wǎng)理財(cái)平臺(tái)“懶投資”的CEO，變成了Uber CEO Driver活動(dòng)的參與者之一。而張磊更出名的身份，是“大玩家”公眾號(hào)的撰寫者，他每天發(fā)布各種信用卡積分政策、五星酒店的促銷、航空公司里程兌換竅門等文章，這些推薦更好生活服務(wù)的文章，每篇都有1萬(wàn)左右的閱讀量。

張磊第一次用Uber是在上海。因?yàn)楣娞?hào)上一篇文章批評(píng)了一家銀行的信用卡積分政策，看到有負(fù)面影響，銀行領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)這位自媒體達(dá)人見(jiàn)面聊聊。張磊用Uber Black叫了一輛奧迪A6，司機(jī)把他送到銀行后，一直在樓下等他。兩個(gè)小時(shí)后，當(dāng)銀行領(lǐng)導(dǎo)送張磊出門時(shí)，還問(wèn)這個(gè)26歲的大男孩，需不需幫他叫一輛出租車。張磊指著外面那臺(tái)嶄新的黑色奧迪說(shuō)：“不用，我?guī)緳C(jī)來(lái)的?！?/p>

那天跑了一天下來(lái)，張磊的車費(fèi)是800塊錢，因?yàn)殚L(zhǎng)期在大玩家上推薦自己的Uber邀請(qǐng)碼，張磊賬戶上攢下來(lái)的優(yōu)惠額度早有上萬(wàn)塊，當(dāng)天相當(dāng)于一分錢沒(méi)花。

“科技是讓人越來(lái)越公平的。”雖然因?yàn)閹状纬晒?chuàng)業(yè)，張磊的身家早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同齡人，但他認(rèn)為普通白領(lǐng)也可以享受同樣高質(zhì)量的生活?！氨热缤瑯邮莍Phone6，世界首富和理發(fā)小工手里的是同樣的機(jī)器，大家都在享受當(dāng)代最好的手機(jī)。放到專車上，出行打車要比自己買車、做保養(yǎng)、交停車費(fèi)劃算得多。”

他甚至在公眾號(hào)上教大家Uber該刷什么卡，好在信用卡上多添加些積少成多的羊毛——如果使用支付寶結(jié)賬，很多信用卡是不支持網(wǎng)購(gòu)積分的;如果直接綁定信用卡，那么Uber上所有扣費(fèi)相當(dāng)于是境外消費(fèi)，積分和返現(xiàn)都會(huì)有翻倍。

這些看起來(lái)微不足道的信用卡積分，積少成多后，在張磊看來(lái)還可以變成五星酒店的免費(fèi)房間，或者一次長(zhǎng)途飛行的里程，撬動(dòng)年輕用戶們享受更好的消費(fèi)服務(wù)。

更方便地享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這正是Uber背后共享經(jīng)濟(jì)的奧義。張磊認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)：“我傾向于，用互聯(lián)網(wǎng)去對(duì)接所有不平等的或者不均勻的東西，最終會(huì)讓它很均勻?！爆F(xiàn)在，Uber和Airbnb已經(jīng)變成了一個(gè)標(biāo)簽，人們常常稱某類利用閑置資源的新APP為“×××行業(yè)中的Uber/Airbnb”。各種分享平臺(tái)紛至沓來(lái)——專家在出租自己的業(yè)余時(shí)間，為付費(fèi)的無(wú)名小咖答疑解惑;愛(ài)做飯的廚藝愛(ài)好者開(kāi)辦私廚，在自家餐廳里不定期招待陌生食客;攝影師也可以把自己掛到約拍的網(wǎng)站上去，等待有人購(gòu)買一次單獨(dú)的寫真合約。甚至張磊自己的網(wǎng)站，也可以算作是金融行業(yè)的Airbnb——他的“懶投資”吸引年輕人的零散積蓄，對(duì)接中小企業(yè)的資金需求，用商業(yè)保理的形式，共享懶人的賺錢需要和企業(yè)流動(dòng)性需要。

6月3日，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）向員工、合作司機(jī)和其他相關(guān)方發(fā)表演講，回顧Uber成立五年來(lái)的歷程。在以往的新聞中，卡蘭尼克一直表現(xiàn)出典型的硅谷混蛋形象，幾乎要把全世界的政府得罪個(gè)遍，新聞?lì)l頻報(bào)道的是Uber與全球各地政府的對(duì)抗，以及在不同城市里各種吸引眼球的營(yíng)銷奇招。這看上去完全是一個(gè)野蠻的刺兒頭公司。

“懶投資”CEO張磊認(rèn)為，自己所做的互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)平臺(tái)也是一種共享經(jīng)濟(jì)

但是在這一次的演講中，卡蘭尼克變得溫和穩(wěn)重，富有人文關(guān)懷，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是Uber的社會(huì)價(jià)值：

“學(xué)生可在課余開(kāi)車償還大學(xué)貸款;自由咨詢顧問(wèn)或藝術(shù)家可在出門開(kāi)會(huì)或結(jié)束演出后的路上為人搭乘幾載;單身媽媽可在去學(xué)校接孩子時(shí)關(guān)閉應(yīng)用，然后在送他們到足球訓(xùn)練場(chǎng)之后再打開(kāi)。還有什么工作能讓你在想開(kāi)始的時(shí)候打開(kāi)、想結(jié)束時(shí)關(guān)閉？這種靈活性可以讓你掌握自己生活的節(jié)奏。想為家庭賺外快補(bǔ)貼家用的人，可在他們希望的任何時(shí)候打開(kāi)Uber應(yīng)用并在短短一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)掙到50美元（約合310.14元人民幣）。”

所有人都看到了Uber及其背后模仿者們的巨大空間，卡蘭尼克為大家繪制了一幅環(huán)保、快捷、順暢的城市圖景：

“無(wú)論您在全球任何地方，科技可以在五分鐘之內(nèi)滿足您需要的出行，在這樣的世界里，試想其他商品和服務(wù)，您僅需按下一鍵，即可快速、安全地獲取?！?h3>資本改變未來(lái)

在這個(gè)周日的夜里11點(diǎn)半，王欣和我已經(jīng)拉了9個(gè)單子，這也是他當(dāng)周所有的工作量。我們打算收工了，我自己點(diǎn)開(kāi)Uber，讓王師傅收費(fèi)把我送回家——這樣王欣就湊夠了10個(gè)單子，剛好達(dá)到了Uber每周獎(jiǎng)勵(lì)的最低要求。

這10個(gè)單子賬面上一共198元，按照今天的行程，可能連油錢都合不上，但是按照Uber的司機(jī)補(bǔ)貼政策，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的算法，王欣估計(jì)今天能掙到快400塊錢。

所有人都知道，高額補(bǔ)貼背后是大佬們?cè)跓X。在5月26日，2015貴陽(yáng)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，卡蘭尼克意外現(xiàn)身，提到中國(guó)的司機(jī)補(bǔ)貼仍會(huì)繼續(xù)，“直到這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)塵埃落定的時(shí)候”。

已經(jīng)拿到近60億美元的Uber有燒錢的實(shí)力，他們也已經(jīng)把美國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)復(fù)制到了中國(guó)。目前，Uber在紐約已有2.6萬(wàn)位司機(jī)，倫敦有1.5萬(wàn)位，巴黎有1萬(wàn)多位，在舊金山有2.2萬(wàn)位。中國(guó)成都在2014年8月開(kāi)通Uber，現(xiàn)在司機(jī)已經(jīng)有4.2萬(wàn)位。

令人吃驚的是，Uber在中國(guó)每個(gè)城市的員工基本配置只有3個(gè)人，隨著海量的用戶涌入，投訴處理變得遲緩，體驗(yàn)水平遠(yuǎn)不如小而美的初創(chuàng)期，經(jīng)常有負(fù)面批評(píng)在社交網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)。然而Uber的聲勢(shì)依舊在爆發(fā)式增長(zhǎng)，為什么這么小的人力投入，能帶動(dòng)一整個(gè)城市的運(yùn)作？

“人只是資本的附加，員工總量的大小并不重要，這背后最關(guān)鍵的是錢?！睆埨谔煜み@背后的邏輯了，“Uber已經(jīng)是國(guó)際市場(chǎng)上專車行業(yè)的第一名了，當(dāng)你變成No.1之后，根本不用擔(dān)心會(huì)沒(méi)錢，幾乎沒(méi)有人在這個(gè)時(shí)候會(huì)投錢給第二名?！?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的專車軟件也在復(fù)制這場(chǎng)鈔票的戰(zhàn)爭(zhēng)，此前無(wú)數(shù)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司的短兵相接已經(jīng)證明，誰(shuí)燒得最久，就能笑到最后。資本是一個(gè)熊熊大火，讓整個(gè)社會(huì)的水面不停沸騰。

張磊看好Uber背后的社會(huì)變革。作為一個(gè)CEO，下班用奧迪開(kāi)專車，這在張磊看來(lái)已經(jīng)沒(méi)什么可自我標(biāo)榜的了。放到十年二十年的尺度，作為一名樂(lè)觀的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，他認(rèn)為Uber未來(lái)一定會(huì)讓司機(jī)這個(gè)職業(yè)消失，伴隨的還有其他所有“需要用固定操作行為做事情”的職業(yè)，比如超市售貨員、飛機(jī)飛行員、咖啡館店員，甚至是股票基金經(jīng)理……人工智能和共享經(jīng)濟(jì)會(huì)消滅很多職業(yè)的壁壘。

周日午夜23點(diǎn)39分，對(duì)于此刻兩名紙媒從業(yè)者來(lái)說(shuō)，我和王欣還沒(méi)想去考慮未來(lái)的下崗生活。2.47英里（Uber在中國(guó)依舊堅(jiān)持用美式計(jì)算單位）后，我以8.8元的價(jià)格到了家，完成了一天的采訪工作。

剛跳下車門，沒(méi)來(lái)得及點(diǎn)離線，王欣的司機(jī)端又響了起來(lái)，三個(gè)女孩成了下一撥乘客。按照Uber的規(guī)定，為了與身在美國(guó)的Uber系統(tǒng)同步，中國(guó)的自然周統(tǒng)計(jì)時(shí)間是到下周一的凌晨4點(diǎn)，這一周眼下還沒(méi)完。

為了保證成單率，王師傅接下了這一單。奔著更高的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，寶馬車一聲轟鳴，消失在了夜色之中。

（感謝實(shí)習(xí)生劉彭媛對(duì)本文的幫助）

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