高速公路瀝青路面破壞情況及其養(yǎng)護(hù)維修措施

付冬晨

摘 要：高速公路瀝青路面破壞問(wèn)題，不僅給高速公路的通車(chē)情況與行車(chē)舒適度帶來(lái)影響，而且還會(huì)減少車(chē)輛的使用壽命甚至危及車(chē)主生命安全。為進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，文章對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的措施進(jìn)行了總結(jié)和探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)

前言

交通流量上漲和通行時(shí)間的延續(xù)，對(duì)高速公路瀝青路面造成了損壞，若未能及時(shí)處理破損路面會(huì)使得車(chē)輛的通行速度下降，以至于引起交通事故。所以，需要對(duì)高速公路瀝青路面的破壞形式進(jìn)行全面的了解與研究，同時(shí)選擇適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行修補(bǔ)。

1 高速公路瀝青路面的常見(jiàn)破壞形式及原因

1.1 車(chē)轍

（1）結(jié)構(gòu)性車(chē)轍。結(jié)構(gòu)性車(chē)轍是指在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形，這種變形主要由路基變形而產(chǎn)生。此類(lèi)車(chē)轍的變形較大，兩側(cè)沒(méi)有隆起現(xiàn)象，橫斷面呈淺盆裝U字型。

（2）失穩(wěn)性車(chē)轍。失穩(wěn)性車(chē)轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車(chē)輪荷載作用下，其內(nèi)部材料的流動(dòng)產(chǎn)生橫向位移而形成。通常發(fā)生在輪跡處，當(dāng)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足時(shí)，在外力作用下就會(huì)產(chǎn)生這類(lèi)車(chē)轍。這種車(chē)轍一般都由剪切變形產(chǎn)生的，車(chē)轍斷面成W型，易發(fā)生在車(chē)速較慢、橫向應(yīng)力大的上坡路段。失穩(wěn)性車(chē)轍危害最為嚴(yán)重，它是山區(qū)高速公路車(chē)轍病害的主要類(lèi)型，影響因素多而復(fù)雜。

（3）壓密性和磨損性車(chē)轍。壓密性車(chē)轍是由于瀝青面層本身的壓密而引起；磨耗型車(chē)轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)表層材料在車(chē)輪磨損和自然環(huán)境作用下而形成的。這兩類(lèi)變形對(duì)車(chē)轍的貢獻(xiàn)很小。

1.2 裂縫

有很多因素能夠引起高速公路瀝青路面的裂縫出現(xiàn)，其中包括荷載裂縫與非荷載裂縫。前者是因?yàn)樾熊?chē)的時(shí)候車(chē)輛在荷載影響下出現(xiàn)的裂縫。當(dāng)車(chē)輛在荷載影響的過(guò)程中，半剛性地基可以具備適當(dāng)?shù)睦瓚?yīng)力，拉應(yīng)力的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)半剛性材料在抗拉方面的程度，從而導(dǎo)致半剛性地基下層出現(xiàn)開(kāi)裂。由于車(chē)輛荷載引起的裂縫作用于高速公路表面，表現(xiàn)出密集、網(wǎng)狀、互相交錯(cuò)的形狀。

1.3 坑槽

瀝青路面坑槽的表現(xiàn)形式，其中包括基層和底面層的坑槽、中間層和表面層共同出現(xiàn)的坑槽與表面層獨(dú)自制造的坑槽。瀝青路面的上部分混合料沒(méi)有受局部空間的限制，瀝青材質(zhì)和石料未構(gòu)成十分堅(jiān)實(shí)的粘合力，導(dǎo)致路面水容易滲透進(jìn)瀝青混合料里面，在荷載車(chē)輛的影響下，讓動(dòng)水壓力在瀝青路上發(fā)生巨大的作用力，從而讓公路上層的瀝青和石料上層不連接，瀝青路面發(fā)生非整體的松散。這最終會(huì)導(dǎo)致石料在車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)出現(xiàn)甩出路面的情況，構(gòu)成路面表層出現(xiàn)坑槽。位于瀝青公路上層和中間部分均是因?yàn)榇嬖诤艽蟮目p隙，針對(duì)空隙率不高的密級(jí)瀝青混合料制造的瀝青路面下層而言，路面水容易滲透到路面的上層與中間層。粒料在行車(chē)過(guò)程中，在中間層與上層間產(chǎn)生坑槽。

2 高速公路瀝青路面調(diào)查及養(yǎng)護(hù)措施

2.1 高速公路瀝青路面破壞調(diào)查

高速公路瀝青路面破壞關(guān)鍵是由自結(jié)構(gòu)性與功能性破壞引起的，其原因有很多，上述提及的破壞形式可以一起出現(xiàn)在相同的路面上。在研究瀝青路面破壞程度時(shí)，不具備很多的調(diào)查數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)參考高速公路在路面上的行駛質(zhì)量、路面上層狀況、路面強(qiáng)度與抗滑能力，實(shí)施加權(quán)測(cè)評(píng)，進(jìn)行高速公路路面修護(hù)。對(duì)于路表路面的相關(guān)調(diào)查而言，關(guān)鍵需要分清路面破壞屬于哪種類(lèi)型，權(quán)衡在路面調(diào)查與路面破壞程度的長(zhǎng)期性，調(diào)查時(shí)間一般控制在一個(gè)月，對(duì)瀝青路面破壞研究進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定。

2.2 養(yǎng)護(hù)措施

2.2.1 翻漿問(wèn)題的處理。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，春融時(shí)路基含水量過(guò)大，強(qiáng)度急劇下降，在行車(chē)作用下造成路基濕軟彈簧、路面破裂、冒出泥漿等現(xiàn)象。翻漿的類(lèi)型主要為地表水類(lèi)而導(dǎo)致翻漿的原因主要有：受地表水的影響，土基潮濕，導(dǎo)致翻漿。地表水主要是指季節(jié)性積水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。局部路段翻漿等級(jí)為重度，路面變形嚴(yán)重、翻漿冒泥、車(chē)轍很深。

具體的處治措施：（1）對(duì)翻漿進(jìn)行開(kāi)挖換填，軟弱層要清除干凈，換填可采用石灰或水泥改善土分層回填壓實(shí)。（2）壓實(shí)：面積不大時(shí)可采用沖擊夯實(shí)，面積較大時(shí)可用12-15噸三輪壓路機(jī)碾壓3-4遍。（3）路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式三級(jí)公路，可采用單層或多層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)；當(dāng)需要提高公路等級(jí)時(shí)，宜采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式。

2.2.2 沉陷維修。在車(chē)輛荷載反復(fù)碾壓作用下舊瀝青路面沉陷，一般路基都趨于穩(wěn)定：（1）沉陷不穩(wěn)定可以挖除原基層對(duì)路床換填整平（必要時(shí)可用石灰或水泥改善土回填）用12-15噸三輪壓路機(jī)碾壓3-4遍。（2）應(yīng)采用與原路面基層模量接近的材料類(lèi)型補(bǔ)強(qiáng)基層。（3）當(dāng)沉陷面積不大時(shí)也可以用銑刨機(jī)銑除凸起部分，銑刨深度應(yīng)為要修補(bǔ)瀝青面層厚度。

2.2.3 車(chē)轍維修。（1）嚴(yán)重車(chē)轍要對(duì)路基及路面基層采用水泥穩(wěn)定土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高基層的回彈模量。（2）輕微車(chē)轍可以采用銑刨機(jī)刨銑，重鋪瀝青路面。

2.2.4 裂縫維修。裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂。處治措施：（1）縱向裂縫和橫向裂縫可采用灌縫處理，防止路面水分下滲造成路基路面破壞加??；（2）網(wǎng)裂一般可以采用封層處理比較理想。

2.2.5 坑槽維修處治?？硬凼浅Ｒ?jiàn)的瀝青路面早期病害，形成路面坑洼深度大于2cm，面積在0.1m2以上。處治措施主要有：（1）用銑刨機(jī)刨銑，深度與要修補(bǔ)的瀝青路面同厚。（2）清掃或用吹風(fēng)機(jī)清除浮砂和粉塵。（3）在坑壁及坑底噴灑黏層油。（4）采用冷補(bǔ)法或熱補(bǔ)法修補(bǔ)坑槽。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理策略

3.1 路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及時(shí)性監(jiān)管

在進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)監(jiān)管的過(guò)程中，需要努力把握“防患于未然”，舉例來(lái)說(shuō)，夏天下完雨立刻調(diào)查路面情況，通過(guò)研究非重度龜裂、形變與松散路面的破壞情況在最短的時(shí)間里發(fā)現(xiàn)并立即解決。

3.2 路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的保障性監(jiān)管

針對(duì)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)而言，需要予以關(guān)注，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量上，需要吸收專(zhuān)業(yè)的施工管理群體，提升現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理水平，有效的歸化施工材料配比，提升現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)管水平。

3.3 加強(qiáng)高速公路瀝青路面載荷檢測(cè)

超載運(yùn)輸容易引起高速公路瀝青路面受到破壞。針對(duì)檢查高速公路瀝青路面載荷檢測(cè)能力，不可以?xún)H僅只是進(jìn)行罰款處理。超載整治需要通過(guò)服務(wù)公路質(zhì)量與高速公路投入時(shí)間為關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)超載車(chē)輛嚴(yán)加懲罰，從而可以有效提升公路路面安全程度。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也建設(shè)了大量的高速公路來(lái)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高，此外高速公路的通車(chē)?yán)锍桃苍诓粩嘣黾?。然而高速瀝青公路在使用階段有著很多的不足亟待完善，全面分析與研究瀝青路面破壞形式，選擇合理的解決措施，可以增加高速公路使用壽命，從而確保行車(chē)安全。

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