接連被幾個(gè)城市封殺之后Uber創(chuàng)始人現(xiàn)身了隔空喊給了政府幾句話…

蔣瑜沄 徐雅玲

Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克坦言，中國(guó)政府會(huì)關(guān)注專車，核心就是擔(dān)心專車的安全問(wèn)題。Uber也非常愿意與政府合作，探索什么是更規(guī)范的方式，解決本質(zhì)上存在的安全問(wèn)題，讓隱患和顧慮也隨之消失。

小學(xué)六年級(jí)開(kāi)始學(xué)習(xí)電腦編程，獅子座，熱愛(ài)跑步和體感網(wǎng)球游戲，未滿40歲卻掌控著一家世界上估值最高的創(chuàng)業(yè)公司——他就是Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克。

在2015貴陽(yáng)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，特拉維斯·卡蘭尼克在會(huì)前沒(méi)有任何預(yù)告的情況下，著一身黑色西裝低調(diào)出席，但他很快就被粉絲認(rèn)出。會(huì)議結(jié)束后，在滿足粉絲合照要求后，他就以還有會(huì)見(jiàn)為由，匆匆離開(kāi)。

而在下午會(huì)議開(kāi)始前，界面新聞?dòng)浾邊s在他下榻酒店的二樓休息區(qū)，再次見(jiàn)到了他。他看起來(lái)有些疲憊，外套脫了放在沙發(fā)上，身穿藍(lán)色襯衫，襯衫的袖扣上左右對(duì)稱印有Uber字樣。走近才發(fā)現(xiàn)，他并沒(méi)有穿鞋，腳上只套了一雙紅色的襪子，直接踩在地毯上。他告訴界面新聞?dòng)浾?，因?yàn)楹桨嗤睃c(diǎn)，他不得不在此休息等待出發(fā)。在提出采訪意愿后，他也欣然地把這個(gè)空檔時(shí)間留給了我們。

記者：卡蘭尼克先生，您好，中國(guó)用戶都很關(guān)注Uber，當(dāng)初是如何想到創(chuàng)建這樣一個(gè)公司？

卡蘭尼克：最開(kāi)始很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槲以诎屠杞诸^叫不到出租車，當(dāng)時(shí)就想如何能按一下按鍵就叫來(lái)一輛出租車。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，我需要找到一種模式，來(lái)使每一位司機(jī)自己就像一個(gè)創(chuàng)業(yè)者一樣。在我們進(jìn)入比較早期的一些城市，現(xiàn)在已經(jīng)有一些小企業(yè)主，個(gè)人就擁有二三十輛車。對(duì)我們來(lái)講，效率很重要，當(dāng)效率得到最大化的時(shí)候，司機(jī)成本就可以降到最低，行程也在增加，車不會(huì)出現(xiàn)空置的狀態(tài)，總在有效運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，乘客也享受了低價(jià)的乘車服務(wù)。

記者：Uber在進(jìn)入中國(guó)的城市和國(guó)外的城市時(shí)，有沒(méi)有不同的策略？

卡蘭尼克：當(dāng)然。Uber的價(jià)值觀之一就是我們是進(jìn)入城市，其中的含義就是，我們?nèi)プ鹬孛總€(gè)城市的不同，同時(shí)融入每個(gè)城市。所以我們?cè)诿總€(gè)城市會(huì)根據(jù)城市的特點(diǎn)采取不同的方式。比如在洛杉磯，這個(gè)城市是沒(méi)有直升機(jī)停機(jī)坪的，所以我們就不能一鍵呼叫直升機(jī)了。每個(gè)城市的汽車的新舊、品牌、車型不同，乘客的乘坐愛(ài)好也不同。另外，每個(gè)城市的法律法規(guī)、支付方式的要求都有不同。

Uber在紐約和在北京就非常不一樣。首先，紐約車費(fèi)會(huì)貴很多；其次，在紐約，我們?cè)诠芾硭緳C(jī)的組織結(jié)構(gòu)上也是不同于北京的。

記者：在中國(guó)，選擇哪些城市進(jìn)入，按什么順序選擇？

卡蘭尼克：以前我們有一套自認(rèn)為有效的方式，并以此決定哪個(gè)城市先做、哪個(gè)城市后做。但是后面我們慢慢發(fā)現(xiàn)，Uber這種模式幾乎在中國(guó)所有的大中型城市都是很受歡迎的。只要有一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)能在這個(gè)城市把這個(gè)事情做起來(lái)，那我們就去拓展它。

記者：司機(jī)一直關(guān)心，補(bǔ)貼能持續(xù)到什么時(shí)候？

卡蘭尼克：直到這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)塵埃落定的時(shí)候吧。

記者：如何應(yīng)對(duì)其他公司的競(jìng)爭(zhēng)？

卡蘭尼克：其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)并不是一家公司非要把另一家打敗。更重要的是，行業(yè)內(nèi)的公司發(fā)展到已經(jīng)不需要非燒錢不可的時(shí)候，補(bǔ)貼就會(huì)慢慢往下降。但這同時(shí)，由于已經(jīng)培育起來(lái)的消費(fèi)習(xí)慣，整個(gè)專車市場(chǎng)的體量是在不斷增大的，司機(jī)的收入不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼減少而受到影響，相反司機(jī)能賺更多的錢。

記者：其他公司對(duì)Uber模式的復(fù)制是否涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)？

卡蘭尼克：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的速度超過(guò)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵是在于保持創(chuàng)新并且不斷創(chuàng)新。就算我們昨天被別人抄襲了，但是到了今天，我們又會(huì)有新的東西出來(lái)。對(duì)于Uber來(lái)講，在這個(gè)行業(yè)，有些創(chuàng)新的東西我們可能是最早做出來(lái)的。實(shí)際上這也體現(xiàn)了Uber的企業(yè)文化，比如我早期其實(shí)是在做電子計(jì)算工程，我那時(shí)也開(kāi)發(fā)了很多東西?？傊?，創(chuàng)新一定要進(jìn)行下去。

記者：專車在中國(guó)政策、法律方面所面臨的障礙，對(duì)此有什么看法？

卡蘭尼克：對(duì)我們而言，最重要的事情其實(shí)是怎么向外界去講述Uber給這個(gè)城市、社會(huì)所帶來(lái)的好處和貢獻(xiàn)。如果我們不去講的話，可能各種其它版本的故事就會(huì)傳開(kāi)。對(duì)于我們，就應(yīng)該把我們所做的事情讓更多的人知道。

就中國(guó)政府而言，我們看到中國(guó)的城市這些年來(lái)的成長(zhǎng)和進(jìn)步，在全世界范圍內(nèi)都是最快的。而且每個(gè)城市的市長(zhǎng)非常清楚什么是對(duì)這個(gè)城市最好的。我們一直在談專車，而政府為什么會(huì)關(guān)注專車，核心就是擔(dān)心專車的安全問(wèn)題。目前，仍然缺乏一個(gè)正確的法規(guī)政策或監(jiān)管機(jī)制，Uber也非常愿意與政府合作，探索什么是更規(guī)范的方式，解決本質(zhì)上存在的安全問(wèn)題，讓隱患和顧慮也隨之消失。

記者：這次來(lái)中國(guó)就是處理這個(gè)事情么？

卡蘭尼克：這次只是一次接觸，并沒(méi)有把全部精力放在這個(gè)事情上。之后還會(huì)到開(kāi)通Uber服務(wù)的大部分中國(guó)城市，和員工進(jìn)行內(nèi)部會(huì)議，再做交流。

記者：有報(bào)道稱Uber正在新一輪的融資？

卡蘭尼克：每天外界關(guān)于我們的傳聞太多了，我們對(duì)這種傳聞都不做評(píng)價(jià)，因?yàn)楣居行侣剷r(shí)是會(huì)發(fā)布的。近期我們將與神舟數(shù)碼（00861.HK）共同宣布戰(zhàn)略合作的相關(guān)內(nèi)容。

記者：你們有過(guò)很多創(chuàng)意營(yíng)銷活動(dòng)，還會(huì)在中國(guó)帶來(lái)什么驚喜？

卡蘭尼克：我們的城市團(tuán)隊(duì)是非常有創(chuàng)意的，他們做了很多有趣的事情。大多數(shù)時(shí)間甚至連我也不知道。也許他們今天送貓咪、后天叫船、大后天送冰淇淋或書(shū)等等，這其實(shí)是當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)在運(yùn)作。

記者：也就是說(shuō)要在Uber工作，創(chuàng)新能力是極為重要的？

卡蘭尼克：是的。

記者：在每個(gè)城市Uber只有3個(gè)人？他們各自分工是什么？

卡蘭尼克：每個(gè)城市剛開(kāi)始都只有3個(gè)人，像一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司那樣。隨著業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)也在增長(zhǎng)。當(dāng)在只有3個(gè)人的團(tuán)隊(duì)里時(shí)，團(tuán)隊(duì)的凝聚力是非常強(qiáng)的。由這個(gè)小團(tuán)隊(duì)所產(chǎn)生的爆發(fā)力以及一步步成功所帶來(lái)的成就感，會(huì)給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)非常大的激勵(lì)。我們團(tuán)隊(duì)的組織結(jié)構(gòu)基本是一個(gè)三角形，其中一人負(fù)責(zé)管理司機(jī)的運(yùn)營(yíng)，另一人管理用戶及其運(yùn)營(yíng)，他們兩人上面是一個(gè)經(jīng)理，統(tǒng)管這個(gè)城市。

記者：Uber在中國(guó)盈利了么？

卡蘭尼克：這個(gè)我們還要保密，但Uber是一家很年輕的公司，當(dāng)你很年輕時(shí)，你未必賺到很多錢。

記者：對(duì)創(chuàng)業(yè)者有什么建議？

卡蘭尼克：每個(gè)創(chuàng)業(yè)者的行業(yè)不同，所面對(duì)的問(wèn)題也是不同的。但有一點(diǎn)，當(dāng)你是個(gè)創(chuàng)業(yè)者時(shí)，有人會(huì)說(shuō)你不好，甚至反對(duì)你，這是非常正常的。真正在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中取勝的是那些面對(duì)挫折、失敗而不氣餒的人。失敗沒(méi)關(guān)系，但放棄絕不行。

記者：有沒(méi)有一個(gè)時(shí)候你真的想放棄了？

卡蘭尼克：我確定沒(méi)有。對(duì)我而言，Uber跟我更像丈夫與妻子的關(guān)系。就算今天有過(guò)口角，過(guò)得不愉快，但承諾永遠(yuǎn)不會(huì)變。