國內(nèi)汽車高強鋼生產(chǎn)及發(fā)展趨勢調(diào)研

文/雍南川·上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司

國內(nèi)汽車高強鋼生產(chǎn)及發(fā)展趨勢調(diào)研

文/雍南川·上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司

近年來，我國汽車工業(yè)市場得到迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年度我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙雙突破2300萬輛，連續(xù)6年在汽車生產(chǎn)量與銷售量排行榜上排名世界第一。而據(jù)上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司（以下簡稱“上海鋼聯(lián)”）模型測算，2015年我國汽車用鋼需求量有望達到5750萬噸。面對巨大的市場需求，國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)如寶鋼、鞍鋼、唐鋼、華菱安賽樂米塔爾等持續(xù)加強高強鋼生產(chǎn)線的建設。其中，安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵合資的汽車板項目，計劃2/3的產(chǎn)品是高強度鋼；在高強鋼的布局方面，鞍鋼也在重慶和廣州建設高強鍍鋅汽車板項目，等等?；谙嚓P調(diào)研與了解，上海鋼聯(lián)就國內(nèi)生產(chǎn)線近況及發(fā)展趨勢與大家進行分享。

國內(nèi)高強汽車鋼生產(chǎn)線近況

寶鋼

2013年9月，寶日汽車板提出計劃新增建設第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線位于寶日汽車板有限公司廠內(nèi)，與現(xiàn)有前3號熱鍍鋅生產(chǎn)線為同類型生產(chǎn)線，新增了超高強鋼GA980DP等生產(chǎn)能力，而之前生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力僅能達到580MPa級別。從市場了解得知，預計2015年年內(nèi)有望投產(chǎn)，其每年可增加42萬噸高檔熱鍍鋅汽車板及高強鋼鋼板的生產(chǎn)能力。

鞍鋼

2013年8月，鞍鋼重慶高強鍍鋅汽車板項目在兩江新區(qū)正式開工建設，該項目引進國外高端熱鍍鋅板生產(chǎn)技術，主要生產(chǎn)高強度、高品質(zhì)汽車用板和熱成形鍍鋅產(chǎn)品，年設計產(chǎn)能高達45萬噸，該項目的落成，將有望改變西南市場高強鍍鋅汽車鋼空白的歷史。

2013年9月，鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴增1倍至160萬噸。

2013年10月，鞍鋼與日本神戶制鋼簽約，合資成立鞍鋼神鋼冷軋高強汽車鋼板有限公司。將在鞍鋼本部建設1條年產(chǎn)60萬噸冷軋連續(xù)退火生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)590MPa以上級別的雙相冷軋高強汽車用鋼。2016年該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將進一步提高鞍鋼在高端汽車板領域的市場份額。

2013年12月，鞍鋼與廣州市番禺區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，鞍鋼高強熱鍍鋅項目將落戶番禺，為華南地區(qū)的汽車企業(yè)提供高質(zhì)量產(chǎn)品。

唐鋼

2013年6月，唐鋼集團高強汽車板項目開工，設計年產(chǎn)能150萬噸，產(chǎn)品定位為國際一流水平的高強汽車板、深沖板和家電板。設備由西門子提供，包括1條酸洗-冷連軋聯(lián)合機組、1條連續(xù)退火機組和1條連續(xù)鍍鋅機組。

浦項

2013年4月，浦項鋼鐵在中國廣東省佛山市舉行年產(chǎn)45萬噸熔融鍍鋅鋼板的工廠竣工儀式，浦項（佛山）主要生產(chǎn)汽車用高級鍍鋅鋼板和鍍鋅合金鋼板，產(chǎn)品主要供應現(xiàn)代和起亞等汽車生產(chǎn)企業(yè)。

華菱安賽樂米塔爾

安賽樂米塔爾和湖南華菱鋼鐵共同出資組建VAMA合資公司，投資建設汽車板項目，年產(chǎn)能150萬噸，其中酸洗冷軋產(chǎn)能為100萬噸、熱鍍鋅產(chǎn)能為50萬噸，該項目已于2014年6月正式投產(chǎn)。VAMA的重點產(chǎn)品是高端汽車板，計劃有6成以上產(chǎn)品屬于高強度鋼。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，安賽樂米塔爾每年出口到中國的高端汽車板超過20萬噸，主要供應德美等系列在華合資汽車廠，伴隨華菱項目的正式投產(chǎn)，海外進口板的需求量將逐步轉移到VAMA公司。

汽車輕量化、高強化及新材料將是趨勢

就目前汽車用鋼的發(fā)展趨勢來看，汽車業(yè)輕量化發(fā)展態(tài)勢明顯。當然，汽車行業(yè)面臨更高的環(huán)保標準要求，其安全性仍是首先要考慮的因素。要在保證安全的情況下實現(xiàn)輕量化，而當下采用的高強度鋼板便是可行的解決途徑。

目前，國內(nèi)的乘用車和商用車都有進一步實現(xiàn)輕量化的空間。據(jù)行業(yè)調(diào)研得知，國內(nèi)自主品牌乘用車自重比國外同類車高8%～10%，而商用車自重比國外同類車高10%～15%。以轎車為例，車重每減少100kg，每升油就可多行駛1公里。

就目前多數(shù)海外鋼企實施的汽車鋼材輕量高強化解決方案當中，以C級高檔轎車為例，通過優(yōu)化整車零部件的重量，可以使得車體重量較傳統(tǒng)技術生產(chǎn)的汽車重量減少100kg左右。在汽車油耗相對減少以及環(huán)保得到解決的情況下，其安全性能卻得到大大提升。

而鋼企生產(chǎn)研發(fā)方面，目前浦項、安賽樂米塔爾、新日鐵、JFE、寶鋼和鞍鋼等重點汽車板生產(chǎn)企業(yè)在先進高強鋼的研制方面取得了較快進展。如新日鐵住金與日產(chǎn)、神戶制鋼所共同開發(fā)出世界上同類產(chǎn)品中強度最高的1.2GPa合金化熱鍍鋅鋼板，用于輕型汽車的主要骨架部件；寶鋼第三代超高強鋼QP980熱鍍鋅產(chǎn)品也已經(jīng)問世。

此外，鋁材及塑料等非鋼新材料在汽車上的占比不斷上升，傳統(tǒng)鋼材將因此持續(xù)受到替代材料的威脅。如美國汽車鋁材的使用比重正在逐步增加，很可能會給傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)帶來一定的不利影響。因此，研發(fā)輕質(zhì)高強汽車鋼，努力維持鋼鐵在汽車用材市場的主導地位是鋼企的重點工作。目前寶鋼正在探索向鋼鐵以外其他新材料的拓展，鋁等新材料也將是未來的業(yè)務增長點。

輕質(zhì)材料和輕質(zhì)結構是實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑和手段，未來先進高強鋼及鋁材等汽車輕量化材料和輕量化工藝應用將進一步普及。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，輕量化已成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要課題，汽車用鋼生產(chǎn)將與先進制造技術相結合，同時，也需要與相關生產(chǎn)、裝備、工藝企業(yè)及科研院校共同合作形成綜合有效的解決方案。

（注：本文僅代表作者個人觀點。）