瀝青路面常見損壞問題及其預(yù)防技術(shù)措施

摘要：文章首先簡單介紹了瀝青路面的常見損壞問題，其次闡述了瀝青路面常見損壞問題的特征，然后分析了其形成的原因，最后對瀝青路面易出現(xiàn)的損壞情況所需要的預(yù)防措施進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，以期為相關(guān)人員提供參考，確保公路安全。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面損壞；預(yù)防技術(shù)；路面裂縫；路面翻漿；路面車轍 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U412 文章編號(hào)：1009-2374（2015）21-0112-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.056

1 概述

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)在于路面平、無接縫、行車舒、振動(dòng)小、噪音低、耐磨損、不揚(yáng)塵、易清洗、工期短、養(yǎng)護(hù)便、原材料、可復(fù)用，但瀝青路面在使用過程中常常會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿等多種損壞現(xiàn)象。對公路的危害程度不可小覷，作為公路建設(shè)者對瀝青路面常見損壞問題的了解及如何做好預(yù)防就顯得十分必要。公路是發(fā)展交通事業(yè)的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，隨著改革開放步伐的不斷加快，公路運(yùn)輸所承擔(dān)的壓力較大，特別是車輛運(yùn)載力的提高、車流的更加頻繁，占絕大多數(shù)的瀝青公路要確保平整、不損毀，才能使運(yùn)輸車輛在公路上松弛有度地安全運(yùn)行。作為公路建設(shè)者對常見的瀝青路面損壞基本常識(shí)的了解及熟練掌握預(yù)防修補(bǔ)措施則顯得十分必要。

2 瀝青路面常見損壞問題的特征及形成的原因

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度上講，瀝青路面和其他路面比較的話，其性價(jià)比較高是瀝青公路最突出的特點(diǎn)。但由于建設(shè)瀝青路面材料本身的差異，及受設(shè)計(jì)方案和施工工藝水平、工人勞動(dòng)素質(zhì)、建設(shè)環(huán)境等多重因素的影響，在使用過程中瀝青路面往往會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、翻漿、沉陷、擁包、泛油等多種常見損壞現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了車輛運(yùn)行的速度、行車的安全，加大了交通運(yùn)輸?shù)哪p，也嚴(yán)重縮短了瀝青路面實(shí)際使用年限，同時(shí)加重了國家公路建設(shè)的成本，給國家?guī)砹酥卮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。因此，作為公路建設(shè)者對瀝青路面損壞問題不可不察，下文就瀝青路面常見損壞問題及其形成原因展開論述。

2.1 路面裂縫

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面建設(shè)時(shí)期或多或少會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。先期產(chǎn)生的裂縫大多不影響路面的使用。但是隨著時(shí)間的推移，由于雨雪等水的侵切和外部力量的作用，會(huì)逐漸對瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。裂縫會(huì)加大并明顯。根本原因在于：建設(shè)路面使用瀝青的品種和等級(jí)、瀝青混合料的配比、面層的厚度、基層材料的材質(zhì)、土基和建設(shè)時(shí)的氣象環(huán)境、施工人員的勞動(dòng)素養(yǎng)等。（1）溫度應(yīng)力作用對橫向裂縫的影響較大，常常使路面產(chǎn)生疲勞裂縫。長期的溫度變化變換會(huì)使瀝青老化；（2）回填土不均勻性對縱向裂縫影響較深，如果土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度不夠及壓實(shí)度不到位，縱向裂縫會(huì)向深層次發(fā)展；（3）網(wǎng)裂是疲勞裂縫和橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填，致使水分滲入下層，在荷載反復(fù)作用下的“惡果”。

2.2 路面車轍

其實(shí)車轍只是瀝青結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的壓實(shí)的“印跡”。它會(huì)使路面結(jié)構(gòu)層材料發(fā)生側(cè)向位移并變形。形成的主要原因是瀝青混合料油石比過大；基層含不穩(wěn)、有水分侵切到瀝青混凝土內(nèi)部、負(fù)載大時(shí)就會(huì)使路面橫向推擠形成車轍。

2.3 路面松散

松散產(chǎn)生的因素較多主要?dú)w納為以下七個(gè)方面：（1）瀝青混合料中瀝青比例少，瀝青與集料間粘結(jié)性較低；（2）路面建設(shè)時(shí)溫度較低，施工作業(yè)時(shí)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，作業(yè)面層內(nèi)部空隙率不符合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；（3）使用的集料有粉塵雜質(zhì)污染；（4）施工作業(yè)時(shí)瀝青已經(jīng)嚴(yán)重老化；（5）基層松軟；（6）選擇了酸性骨料；（7）瀝青與集料的界面有水分滲入會(huì)導(dǎo)致瀝青的附著性、粘結(jié)力變低。

2.4 路面翻漿

凍融期，因?yàn)樗值那智新坊蠈臃e聚的水分受到熱脹冷縮作用引起路面脹裂。凍脹融解時(shí)，在重壓下路面會(huì)產(chǎn)生翻漿。

2.5 路面沉陷

原因在于以下四點(diǎn)：（1）路塹排水不暢，路基濕；（2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞；（3）路基建設(shè)時(shí)的強(qiáng)度不夠，在車輛負(fù)載下作用下發(fā)生沉陷；（4）瀝青公路與其他橋（涵洞）沉降度不一致導(dǎo)致沉陷。

2.6 路面擁包

路面擁包是指瀝青路面上的部分為向上凸起。其成因有：（1）施工作業(yè)時(shí)操作不當(dāng)或者配料比例失誤導(dǎo)致路面上下層之間粘結(jié)不好；攤鋪混合料不勻稱，部分細(xì)料過于集中；（2）瀝青路面基層或者底層沒有充分壓實(shí)；（3）瀝青公路沒有達(dá)到一定的平整度，各個(gè)面層混合料在運(yùn)輸車載的作用下向低洼處凝聚形成了路面的擁包現(xiàn)象。

2.7 路面泛油

混合料中的瀝青在夏季炎熱時(shí)向上遷移到表層，在路面上形成一層有一定粘性、光澤的瀝青膜的現(xiàn)象稱為泛油。原因是：（1）混合料成分設(shè)計(jì)比例不當(dāng)，瀝青用量過多或空隙率過小，多余瀝青由下部泛遷路表面；（2）混合料拌和掌控不嚴(yán)，細(xì)料含量少，則瀝青用量相對的較多；（3）粘層油用量不當(dāng)，灑布不勻、或噴灑過多；（4）修建路面時(shí)混合料已經(jīng)產(chǎn)生離析；（5）受雨水侵切滲入使路面下層使瀝青失去粘性于料石分離，進(jìn)一步導(dǎo)致瀝青膜剝落而引起路面上層泛油。

3 對瀝青公路路面損壞情況的預(yù)防措施

“千里之堤毀于蟻穴”，對瀝青公路路面的損壞也要以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。防治原則是早發(fā)現(xiàn)、早治理，立足于一個(gè)“早”字，并做好預(yù)防性的維修，把損壞隱患減小到最低程度。謹(jǐn)防“小害貽誤治理時(shí)機(jī)”，釀成大患。對瀝青公路路面的損壞的預(yù)防要在“五個(gè)點(diǎn)”上做好文章。（1）跑砂點(diǎn)應(yīng)控制在小面積范圍內(nèi)，防止部分瀝青析出，細(xì)集料外溢；（2）關(guān)注沉降點(diǎn)，特別是縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降最好不超過1cm；（3）嚴(yán)控唧漿點(diǎn)防止水分滲透到瀝青路的基層；（4）把握好起伏點(diǎn)，防止瀝青路面，上面層局部的縱向推移形成搓板、橫向的推移出現(xiàn)車轍；（5）緊盯裂縫點(diǎn)，防止縫、剛?cè)峤Y(jié)合部等處裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

4 瀝青公路損害防治措施

4.1 瀝青公路路面的維修

通常路面維修方法有四種，即涂膠防滲、灌縫防、熱烘補(bǔ)、挖補(bǔ)填筑。涂膠防滲：用于路面網(wǎng)裂未達(dá)到明顯變形時(shí)，用修補(bǔ)膠薄薄涂一層，防止水滲透。灌縫防水：適用于路面有裂縫而錯(cuò)臺(tái)不明顯時(shí)采用灌熱瀝青的辦法作防水處理，要注意把裂縫中的雜物灰塵清除干凈并使瀝青溫度達(dá)到130℃以上，使其有良好的流動(dòng)性。熱烘補(bǔ)料：適用于對路面有龜裂、車轍等路面變形不嚴(yán)重的點(diǎn)，用熱烘添加新料，料溫度達(dá)到100℃以上時(shí)再開始作業(yè)并壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)。挖補(bǔ)填筑：是在路面病害已經(jīng)波及到中下面層須把損害區(qū)域挖除，作業(yè)時(shí)灑粘層油要布滿界面不留有死角。及時(shí)清除路面上多余的瀝青及其廢料防止污染路面影響路面美觀，妨礙交通運(yùn)行。

4.2 控制瀝青公路路面損壞應(yīng)注意的問題

瀝青路面損害產(chǎn)生的因素有許多，或設(shè)計(jì)方案有問題，或施工人員技術(shù)能力、熟練程度不夠、或施工環(huán)境惡劣等。為防止瀝青路面損害出現(xiàn)早、危害大，在建設(shè)瀝青路面時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下三個(gè)方面：

4.2.1 使用優(yōu)質(zhì)瀝青適當(dāng)減薄瀝青面層厚度，因?yàn)楹竦臑r青面層反而容易導(dǎo)致路面車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生，路面防水設(shè)計(jì)要科學(xué)合理，路面基層以及底基層的結(jié)構(gòu)要牢固耐用。

4.2.2 瀝青混合料的質(zhì)量要控制好。瀝青要含蠟量低、抗老化性強(qiáng)、骨料要石質(zhì)硬、耐磨性好、表面粗糙與瀝青粘附性能強(qiáng)的集料。并根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌顩r、氣候條件，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混合料級(jí)配使其耐久性、耐高溫性、耐疲勞性、低溫抗裂性等諸多路用性能互相兼顧。

4.2.3 關(guān)鍵在于施工質(zhì)量。在瀝青公路建設(shè)施工過程中要科學(xué)管理制定崗位責(zé)任制，在施工現(xiàn)場要明確施工管理人員的職責(zé)，加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的管理，避免只重進(jìn)度、規(guī)模而忽視工程質(zhì)量的情況出現(xiàn)施工過程中。嚴(yán)格控制每道工序，跟蹤、監(jiān)督從技術(shù)措施到實(shí)際操作中把好質(zhì)量關(guān)。特別對易發(fā)生質(zhì)量通病的工序進(jìn)行專職跟蹤施工監(jiān)督，以最大限度將質(zhì)量問題消弭在萌芽狀態(tài)中。

總之，瀝青路面施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)的核心，是決定工程性能好壞的關(guān)鍵，特別是瀝青混合料的拌和質(zhì)量、基層頂面粗糙度，灑布透層油、粘層油，面層攤鋪的質(zhì)量都是工程建設(shè)的生命線，每一道工序都不能有絲毫的馬虎。

5 結(jié)語

瀝青路面常見損壞問題是瀝青路面的大敵，不僅會(huì)嚴(yán)重破壞路面的質(zhì)量，還會(huì)縮短公路的使用壽命，所以對瀝青公路路面常見損壞問題要在思想上高度重視，要認(rèn)得清、發(fā)現(xiàn)早、預(yù)防措施要得力、養(yǎng)護(hù)有方、維修有道，只有這樣才能確保道路平整切暢通，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會(huì)做奉獻(xiàn)。

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作者簡介：吳林岱（1987-），男，浙江富陽人，供職于浙江奔騰建設(shè)工程有限公司，研究方向：道路與橋梁。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）