□ 劉元浩 □ 閆云龍 □ 張長弓 □ 趙 光 □ 索海龍
1.西安陜鼓動力股份有限公司 西安 710075
2.西安交通大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院 西安 710049
零庫存的概念可追溯到20世紀(jì)60年代,日本豐田汽車公司實(shí)行拉式生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的原材料和半成品[1],即指物料(包括原材料、半成品和產(chǎn)成品)在采購、生產(chǎn)、銷售等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中,不以倉庫儲存的形式存在,而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。真正的零庫存因?yàn)樾枨箢A(yù)測的不準(zhǔn)確性、市場的變化、供應(yīng)鏈的成熟度等基本不可能實(shí)現(xiàn),只能無限接近。
風(fēng)機(jī)行業(yè)的透平設(shè)備屬于大型動力裝備,具有自身價值高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、備件生產(chǎn)周期長等特點(diǎn),在冶金、石化、空分等領(lǐng)域承擔(dān)重要的生產(chǎn)任務(wù)。對這些流程式生產(chǎn)企業(yè)來說,透平設(shè)備的停機(jī)將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如果每個風(fēng)機(jī)應(yīng)用企業(yè)均存儲備件,固然可以保障風(fēng)機(jī)持續(xù)安全運(yùn)行,但是會給風(fēng)機(jī)應(yīng)用企業(yè)帶來較大的備件存儲成本?;诖?,建立風(fēng)機(jī)行業(yè)備件零庫存,旨在降低用戶備件存儲成本,實(shí)現(xiàn)備件資源共享,實(shí)現(xiàn)備件快速供應(yīng),提高用戶滿意度。
此備件零庫存與傳統(tǒng)的零庫存相比,具有以下特點(diǎn)。
(1)該備件零庫存使用對象是用戶,用于對用戶檢修機(jī)組、事故機(jī)組做出快速反應(yīng),最大限度降低用戶損失,可以說該零庫存是為用戶建立的零庫存。
(2)該備件零庫存實(shí)現(xiàn)多家用戶備件共存共享,減少用戶投入資金,提高備件使用率。
(3)基于多源信息建立科學(xué)可靠的備件預(yù)測模型,為備件的安全可靠性提供保障。
(4)該備件零庫存要求比傳統(tǒng)零庫存高。傳統(tǒng)零庫存要求盡量提高備件各環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)率,實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時制”生產(chǎn),從而減少庫存管理成本。而此備件零庫存除了基本的庫存管理要求外,還具有契約化要求,即要求在簽約用戶需要備件時能100%的滿足,同時盡可能逼近“零庫存”,這對備件零庫存的需求預(yù)測和存儲策略提出了很高的要求。
國內(nèi)文獻(xiàn)對于備件的特性和分類主要有以下研究,包菊芳[2]結(jié)合包頭鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司實(shí)際,提出備件分類主要有以下幾種方法。
(1)按備件通用性可分為通用件和專用件。
(2)按備件屬性可分為事故件、計劃件、常用件和準(zhǔn)計劃件。
(3)按進(jìn)貨渠道分為進(jìn)口備件、國產(chǎn)備件和自制備件。
尚柏林[3]把飛機(jī)備件分為三種類型:飛機(jī)的初始備件、后續(xù)備件和飛機(jī)的有壽備件。
對于備件特性,決策者主要關(guān)心的指標(biāo)是:關(guān)鍵性、可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性。崔南方[4]基于AHP方法,選擇了三個指標(biāo):關(guān)鍵性、易得性、經(jīng)濟(jì)性來計算備件的綜合重要度。
Huiskonen[5]根據(jù)備件在物流系統(tǒng)中的作用,提出了備件的4個控制特性:關(guān)鍵性、專用性、需求模式、備件價格,并提出以下結(jié)論。
(1)對于標(biāo)準(zhǔn)的備件,由于消耗量大而容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)儲備,所以供應(yīng)商愿意與采購者合作;對于采購者專用的備件,供應(yīng)商不愿意儲存這些專用的而且消耗量低的備件。
(2)部分專用的備件,具有需求極低且無規(guī)律、關(guān)鍵性程度高和價格高的特性,這些特性決定了備件控制的責(zé)任主要由采購者承擔(dān)。
本文提出的備件零庫存是為大型透平裝備檢、維修提供備件,屬于更換頻次較低、價格較貴的慢速流動備件。由于大型流程式企業(yè)的裝備停機(jī)成本巨大,備件的滿足率成為重要的控制特性。因此,備件根據(jù)自身特性可分為:通用件、專用件、標(biāo)準(zhǔn)件,其控制特性可分為備件滿足率和備件價格。
根據(jù)備件分類及特性,提出了一種多用戶備件共享存儲的模式,如圖1所示。該模式根據(jù)不同備件類型采取不同的存儲策略,包括通用備件共享存儲策略、專用備件成套共享存儲策略、標(biāo)準(zhǔn)備件虛擬存儲策略。
這些策略在滿足用戶需求的基礎(chǔ)上降低了庫存成本,通過科學(xué)的預(yù)測模型算法來保證不同用戶的備件滿足率,具體闡述如下。
(1)通用備件共享存儲策略。葉片、軸承、靜葉軸承等屬于通用備件,此類備件消耗量大,且存在備件共性,采用多用戶存儲可有效降低庫存成本。存儲策略見表1。
表1 通用件存儲策略
通用件中葉片是核心備件。以軸流壓縮機(jī)為例,不同級數(shù)的葉片對應(yīng)不同的葉長,且葉片作為通用件在不同型號的機(jī)組之間交叉使用。如果按照每臺機(jī)組葉片的BOM物料清單信息進(jìn)行存儲,會出現(xiàn)大量相同圖號不同葉長的葉片,備件庫將極其臃腫雜亂。圖2展示了軸流機(jī)組葉片歸一化構(gòu)架,即葉片葉長按同圖號中最長葉長儲備,葉片數(shù)量以不同機(jī)型不同級別中最大數(shù)量為基礎(chǔ),通過預(yù)測模型進(jìn)行數(shù)量優(yōu)化后存儲,存儲形式為半成品。
▲圖1 多用戶備件共享存儲模式
(2)專用備件成套共享存儲策略。根據(jù)專用備件通用性差、種類繁雜、加工周期長、備件成本高等特點(diǎn),提出了專用備件成套共享策略,如圖3所示。具體表現(xiàn)為:根據(jù)應(yīng)用行業(yè)進(jìn)行分類,同行業(yè)的用戶可以將同規(guī)格機(jī)組的轉(zhuǎn)子部件進(jìn)行多用戶共享儲備。以備件零庫存為平臺,共享機(jī)組成套備件,降低存儲成本,提高備件滿足率。
(3)標(biāo)準(zhǔn)備件虛擬存儲策略。虛擬存儲,即通過零庫存平臺將用戶備件需求信息進(jìn)行分析、整合,讓備件供應(yīng)商按零庫存系統(tǒng)的要求進(jìn)行儲備,儲備倉庫分布在各供應(yīng)商。
通過零庫存系統(tǒng)平臺的多用戶聯(lián)合存儲,可以取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,從整個行業(yè)的角度降低了備件儲備成本。其次,采用虛擬存儲,有利于加強(qiáng)與備件供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系,提高備件質(zhì)量和反應(yīng)速度。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)于20世紀(jì)80年代由Rumelhart和McCelland提出,該方法是一種通過運(yùn)用訓(xùn)練誤差反向傳播算法,從而進(jìn)行訓(xùn)練的多層前饋網(wǎng)絡(luò),是目前應(yīng)用最廣泛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型之一。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不用解釋輸入與輸出之間映射關(guān)系的數(shù)學(xué)方程,而是通過使用梯度下降法,反向傳播訓(xùn)練誤差從而確定使誤差平方和最小的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)(比重和閾值),存儲輸入與輸出模式之間的映射關(guān)系,然后進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測。具有高度自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的能力。
▲圖2 軸流葉片歸一化架構(gòu)
▲圖3 專用件成套共享策略架構(gòu)圖
數(shù)學(xué)理論證明三層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就能夠以任意精度逼近任何非線性連續(xù)函數(shù),這使其特別適合于求解內(nèi)部機(jī)制復(fù)雜的問題。風(fēng)機(jī)設(shè)備備件需求受到備件歷史消耗、在役產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品健康狀態(tài)、產(chǎn)品服役壽命、客戶維修計劃等多種信息的影響,且各信息間相互影響,內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜?;诖耍岢隽艘环N基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的多源信息備件預(yù)測模型,預(yù)測模型的架構(gòu)圖如圖4所示,此預(yù)測模型分為三級優(yōu)化。
第一級優(yōu)化采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對歷史數(shù)據(jù)的時間序列分組并訓(xùn)練,預(yù)測下一個需求發(fā)生時間節(jié)點(diǎn)的需求量,形成基本庫。利用MATLAB 2008b對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,輸入層神經(jīng)元個數(shù)為n個,輸出層神經(jīng)元個數(shù)為1個,隱含層為一層;選用Tan-Sigmoid函數(shù)[8]作為從輸入層到隱含層的傳遞函數(shù),訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時采用 Levenberg-mMarquardt(LM)算法[9],該算法適于中等規(guī)模的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),速度較快。對于隱含層到輸出層的函數(shù),為了讓輸出結(jié)果的范圍限定在0~1之間,得到需求是否發(fā)生的概率P,這里選擇的傳遞函數(shù)為Tan-Sigmoid函數(shù)。
第二級優(yōu)化,在基本庫的基礎(chǔ)上,根據(jù)客戶滿足率對基本庫進(jìn)行靜態(tài)調(diào)整。所需的信息源主要包括客戶ABC分類信息[10]、客戶產(chǎn)品信息、備件BOM信息和客戶備件保障策略。對每個客戶按照所屬的分類,即是ABC類中的哪一類客戶,按照客戶備件保障策略分配給不同的客戶滿足率,例如,A類客戶中簽約客戶100%、戰(zhàn)略客戶為90%、B類客戶為60%、C類客戶為20%等,具體數(shù)值可以按照企業(yè)實(shí)際自行調(diào)整,調(diào)整公式如下:
式中:si為第i種型號的備件經(jīng)過計算客戶滿足率后所需儲備的總量參考值;h為擁有含產(chǎn)品中含有第i種型號備件的客戶總數(shù);k為由客戶產(chǎn)品信息和備件BOM信息得到的每家客戶中含有第i類型號備件的機(jī)組產(chǎn)品總數(shù);λy為第y家客戶對應(yīng)的客戶滿足率;Φx為由備件BOM信息得到的第y家客戶第x個機(jī)組產(chǎn)品中擁有的型號為i的備件數(shù)目;δi為第i種型號備件的統(tǒng)計周期消耗率,即消耗量與總量之比。
式中:si′為第i種型號備件經(jīng)過根據(jù)客戶滿足率調(diào)整后靜態(tài)調(diào)整儲備建議量;basei為第i種型號的備件在基本庫中的初始庫存建議量。
▲圖4 備件需求預(yù)測模型
S′為基于客戶滿足率的靜態(tài)調(diào)節(jié)的庫存模型。經(jīng)過這一步的庫存調(diào)節(jié),從理論上可以對ABC類客戶在對應(yīng)的客戶滿足率框架下,庫存量可以保證同時供應(yīng)ABC類客戶的備件需求。
第三級優(yōu)化,在相關(guān)靜態(tài)因素考慮后,對動態(tài)的、實(shí)時的需求予以考慮,加入對庫存量的調(diào)節(jié)當(dāng)中,使最終的庫存量能滿足未知需求的同時,也能滿足實(shí)時動態(tài)的消耗需求。
根據(jù)產(chǎn)品健康狀態(tài)評估信息,反饋回來預(yù)警信息,并結(jié)合備件BOM信息,得到該產(chǎn)品需要預(yù)投的備件數(shù)目,同時在指定的預(yù)測時間段t1~t2內(nèi)。如果某類型號的備件有用戶維修計劃信息及其它預(yù)知消耗信息用到,則累積統(tǒng)計。因此,有以下數(shù)學(xué)模型:
sdi=si′+ΣΦi+ΣΔi(4)式中:sdi為第i類型號的備件經(jīng)過動態(tài)調(diào)節(jié)后庫存建議量;ΣΦi為第i類型號的備件經(jīng)過健康狀態(tài)評估反饋信息后結(jié)合BOM信息得到的所需備件數(shù)目總和;Σ Δi為第i類型號的備件由用戶維修計劃信息和其它預(yù)知消耗信息得到的所需備件數(shù)目總和。
最終的庫存模型為:
Sfinal={sd1,sd2,..,sdi} (5)
以某壓縮機(jī)廠YS8系列軸流機(jī)組為例,檢驗(yàn)?zāi)P湍芊駶M足實(shí)際需求,并且有效地降低庫存量,以2008年~2012年的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合相關(guān)信息源預(yù)測2013年的備件儲備,并與2013年實(shí)際消耗量對比。預(yù)測與實(shí)際結(jié)果如圖5所示,對整個結(jié)果作如下說明。
(1)對于4類圖號的備件,預(yù)測和實(shí)際都沒有消耗量,這4類備件理論上可以減少庫存量,降低庫存成本。這 4類備件圖號分別是 25106、25108、2590、4796;
▲圖5 結(jié)果對比
(2)對于13類圖號的備件,在基本庫建立時預(yù)測的消耗量為0,但是由于實(shí)際的客戶備件保障策略的要求,對于這些類型的備件不能為0,經(jīng)過靜態(tài)調(diào)節(jié)和動態(tài)調(diào)節(jié)后,得到建議儲備量,雖然2013年實(shí)際沒有消耗,這個建議量理論上是可以滿足ABC類客戶的實(shí)際需求,這13類圖號的備件分別是:4735a、25156、4791、4763、2579、4734a、2525、25163、4735、25107、25101、4765、4734;
(3)對于14類圖號的備件,大部分經(jīng)過初始預(yù)測建立基本庫時,是與2013年實(shí)際消耗量基本相符的,只有一類備件不能滿足實(shí)際需求,即2577。
總之,2013年預(yù)測庫存總量為17 241件葉片,實(shí)際消耗13 605件葉片,基本能滿足實(shí)際需求,起到了良好的指導(dǎo)作用,并節(jié)約了盲目儲備的資金成本。
針對風(fēng)機(jī)設(shè)備,提出了一種多用戶備件共享的備件零庫存模式。并通過存儲策略的優(yōu)化,降低用戶備件的存儲成本,提高備件響應(yīng)速度,提高用戶的滿意度。通過建立多源信息融合的備件預(yù)測模型,提取多種影響因素的特征,對預(yù)測模型進(jìn)行多級優(yōu)化,對備件需求進(jìn)行可靠預(yù)測,利用實(shí)踐數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行了驗(yàn)證,取得了滿意的結(jié)果?;贐P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測模型在訓(xùn)練時,能夠通過學(xué)習(xí)自動提取輸入、輸出數(shù)據(jù)間的“合理規(guī)則”,并自適應(yīng)地將學(xué)習(xí)內(nèi)容記憶于網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值中。隨著數(shù)據(jù)的增加,模型的自我學(xué)習(xí),該預(yù)測模型的準(zhǔn)確性將不斷提高,具有非常實(shí)用的指導(dǎo)意義。
[1] 華欣,呂俊平.豐田零庫存管理對我國企業(yè)庫存管理優(yōu)化的啟示[J].學(xué)理論,2010(35):103-105..
[2] 包菊芳.備件儲備定額研究[J] 物流技術(shù),2002(7).
[3] 尚柏林,張恒喜.航空備件可拓聚類分析[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識,2002(2).
[4] 崔南方,羅雪.維修備件基于AHP的ABC分類模型[J].工業(yè)工程與管理, 2004(6).
[5] Huiskonen.Maintenance Spare Parts Logistics:Special Characteristics and Strategic Choies[J].Production Economics,2001,71(1-3).
[6] 李萍.基于MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測系統(tǒng)的設(shè)計[J].計算機(jī)應(yīng)用與軟件,2008(4).
[7] 徐黎明,王清,陳劍平,等.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泥石流平均流速預(yù)測[J].吉林大學(xué)學(xué)報,2013(1).
[8] 羅兵,黃萬杰,楊帥.基于Tan-Sigmoid函數(shù)參數(shù)調(diào)整的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)算法[J].重慶大學(xué)學(xué)報,2006(1).
[9] 張翼鵬,陳亮,郝歡.一種改進(jìn)的量子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練算法[J].電子與信息學(xué)報, 2013(7).
[10]呂勝利.怎樣用ABC分類法對客戶進(jìn)行管理[J].管理工程師,2002(3).