我的大眾情人

找北

A級車市場真的是一個不容易的細分市場，看看2014年的轎車車型銷量前十名，如果把桑塔納和捷達也算作A級車的話，那么除了賽歐，前十名都在這個細分市場內(nèi)。在1000多萬輛的轎車銷售業(yè)績中，僅轎車銷售榜前十名中的A級車便占去20%有余，如此大的量級必是各家企業(yè)競相爭奪的地帶。

大眾臉有人愛

大眾臉有什么好？也許追求個性的人會對大眾臉這件事情嗤之以鼻，與眾不同才是他們畢生追求的目標，無可厚非，因為我也時常會有這種想法。但是，大眾臉最重要的意義便是符合更多人的審美需求，否則不會有那些個叫好不叫座的情況出現(xiàn)。不光在汽車領(lǐng)域，在電影這樣的藝術(shù)領(lǐng)域同樣如此。

面前的這三款車放在一起，有著非常鮮明的區(qū)別。上海大眾朗逸長了一張絕對的好人緣臉，你不會對這張臉產(chǎn)生極度厭惡的感覺，所有的大眾車幾乎都長成了一個樣子，并且踏踏實實地處于消費者可以接受的范圍內(nèi)。長安福特福克斯的長相很符合它運動的定位，一張稍微帶點兒壞壞勁頭的面孔也不會讓大家反感，反而更適合它運動男孩的感覺。相信，無論是在男孩兒還是女孩兒心中，那些每天打籃球、踢足球、滿身臭汗、帶著壞壞笑容的男孩兒也不會是令人討厭的。再看到英朗，這是一張變化過的臉，一副更具家族化特征的面孔。相比之前那張相對個性化的臉，全新英朗的樣子成熟了許多，從毛頭小伙變成了翩翩君子。讓那些相對穩(wěn)重并且不十分在乎個性化的人們可以放心地選擇它，而不會擔(dān)心被人認為是“嘴上無毛辦事不牢”。

溫暖懷抱

朗逸的內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格，那個遍布各種車型的三輻方向盤，標準的T字形中控臺布局，以及各種方塊元素的設(shè)計。雖然，朗逸的內(nèi)飾看起來缺乏新意，但它又是一個滿足大部分消費者審美的設(shè)計。只要你開過任何一款大眾車型，那么你便可以融會貫通另外一款車型的各種操作，不得不說這貌似還是一種保持品牌忠誠度的做法。

?？怂沟膬?nèi)飾與外觀有著它的呼應(yīng)，例如說下進氣格柵兩邊那個三角形的設(shè)計與中控臺上的兩個出風(fēng)口便有著相同的味道?？梢愿杏X到，?？怂故且豢畈桓始拍能囆?，它會用不太常規(guī)的造型設(shè)計來迎合消費者的口味。偏向運動風(fēng)格的?？怂挂恢笔褂弥妮椃较虮P，但其實仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，雖然是采用四輻設(shè)計，但是上面兩橫幅的位置與三輻方向盤的位置相同，所以把它理解為變形的三輻方向盤也未嘗不可。

最后面世的全新英朗在內(nèi)飾方面便有著后來者的優(yōu)勢，更新的設(shè)計、更符合現(xiàn)代消費者的審美。相比朗逸的方正和福克斯的不常規(guī)，英朗的內(nèi)飾自然跳脫出來，整個設(shè)計更為行云流水。英朗的內(nèi)飾采用流水般設(shè)計，功能區(qū)分也非常鮮明，那條橫貫中控臺并用來區(qū)分功能的飾條也正是點睛之筆，讓我一下子便記在了頭腦中。

小排量同樣歡快

此次對比的三款車型分別是全新英朗的1.5L車型、福克斯的1.6L車型和朗逸的1.6L車型，動力輸出并非各位強項。朗逸的1.6L發(fā)動機有著81kW的最大功率和155Nm的峰值扭矩，升功率著實不高，但是扭矩表現(xiàn)還算尚可。在0-100km/h的測試中，朗逸起步時會有非常輕微的打滑，12.29s之后達到100km/h。

福克斯的1.6L發(fā)動機是這三臺發(fā)動機中功率和扭矩最高的，分別達到了92kW和159Nm，雖然它也有著三臺車中最大的整備質(zhì)量，但是還算運動的雙離合變速器讓它不辱自己運動的外表，11.38s的加速成績也是三臺車中最好的。這臺雙離合變速器比之另外兩臺6擋自動變速器還是有著一定的優(yōu)勢，換擋銜接更為迅速。

全新英朗的1.5L發(fā)動機是它們中排量最小的，不過84kW的最大功率還要稍強于朗逸的1.6L發(fā)動機，143Nm的峰值扭矩也就算得中規(guī)中矩。12.15s的成績也沒有意外地處于朗逸和福克斯之間。6擋自動變速器更為偏向舒適調(diào)校，為了換擋的平順性犧牲了一部分運動性能。

相比加速方面的搶眼，福克斯在制動方面可謂是輸?shù)糜行┎缓靡馑?。英?8.19m和朗逸的38.37m制動成績相差不多，并且都屬于非常好的行列，而?？怂?0.11m的制動成績與前兩位相差了幾乎2m——都快半個車身了。

意料之外頻發(fā)

在測試場里，我們擺上了樁桶測試18m穿樁的成績。說實話，在測試之初我對?？怂贡в袠O大信心，相信采用多連桿后懸的它一定會比采用雙連桿的全新英朗和采用扭力梁的朗逸有著更好的駕駛感受和更快的速度，但是在測試的時候福克斯讓我有些大跌眼鏡。雖然從成績來看?？怂惯€是那個最快的，不過測試時的操控感受實在是讓我難以滿意。

為了獲得更快的穿樁速度，我們統(tǒng)一關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)。全新英朗和朗逸都有按鍵可以直接關(guān)閉，而福克斯的則需要通過行車電腦關(guān)閉——有夠麻煩。安穩(wěn)的朗逸本身就長了一副“別跟我提運動”的臉，所以我便決定用它先開開手。朗逸的方向盤是三款車中圈數(shù)最多的，所以在穿樁測試時需要用到更多的方向，這一點上它便直接輸給另外兩位，而非獨立的后懸也讓那個屁股稍微有些不太聽話，在靠近樁桶的時候我還要注意尾部的位置，避免蹭到樁桶。

福克斯的尾部比朗逸的跟隨感好很多，但是方向盤的力度實在太輕，很難想象一款偏向運動調(diào)校的車型會有那種一個手指頭便可以操控的感覺。另外，雙離合變速器在手動模式下很難穩(wěn)在2擋，所以整個測試過程我便是在與方向盤和變速器的搏斗中度過的。當然，天生好底子的它成績還算不錯，不過我相信給我一個更穩(wěn)健的方向盤和更聽話的變速器，以它的資質(zhì)還可以更快。

最讓我沒想到的是全新英朗，一副翩翩君子的樣子卻有著與?？怂共幌嗌舷碌膶嵙?。雖然全新英朗的后懸架不過是個多連桿，但是尾部的支撐和跟隨感確實不錯，而且隨速轉(zhuǎn)向方向盤在穿樁測試時提供了出色穩(wěn)健感。在測試過程中，我只需稍加利用車子的轉(zhuǎn)向不足避過樁桶，整個過程比福克斯真是輕松不少。

小身材和大空間

對于所有的車型而言，小身材里開發(fā)出大空間都是必修課，否則寶馬便也不會搞出個2系A(chǔ)ctive Tourer來標榜自己在這方面的成就。從數(shù)據(jù)來看，除了長度是朗逸最長，寬、高、軸距三方面都是?？怂沟谝?，可是最尷尬的事兒出現(xiàn)了，經(jīng)過我們的測量，車內(nèi)空間最小的也是福克斯。反而，各項數(shù)據(jù)均不占優(yōu)的全新英朗卻是空間最大的一個，可見在空間利用率方面別克人沒少下功夫。

除了乘坐空間，噪聲也是影響舒適性的重要指標?？梢韵胂螅谶@方面?？怂乖僖淮螖”保苍S更強調(diào)運動的它把噪聲也算作其中一個要點，所以在各個時速時，它都是最吵的。靜止不動時，全新英朗比另外兩個家伙都要安靜的多，跑起來之后它便與朗逸處于同一水平，當然這是一個算得上安靜的水平。

心領(lǐng)神會

全新英朗是最后一個面世的，所以在人機交互方面它理應(yīng)最為先進。朗逸就不說了，大眾的導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎是我用過所有導(dǎo)航系統(tǒng)里最難用的，相信很多人與我有同感。不過這個問題得替它解釋一下，因為這套系統(tǒng)是完全符合德國人使用習(xí)慣的系統(tǒng)，地址、門牌號的選擇方式并非國人的偏好，所以只能說它水土不服。

?？怂?.6最高配的車型都沒有導(dǎo)航！不過，?？怂钩俗畹团滠囆途b備了SYNC語音識別系統(tǒng)，它可以控制音響、空調(diào)、藍牙電話等多個功能。在這方面全新英朗更勝一籌，它同樣采用了語音識別系統(tǒng)，而這個系統(tǒng)不要說寬容度，即便你說“太熱了”它都能自動識別降低空調(diào)溫度，還可以再智能一點嗎？

結(jié)語

朗逸、?？怂?、英朗，一個成熟穩(wěn)健的中年男子、一個年輕激情的運動男孩兒、一個優(yōu)雅風(fēng)度的翩翩君子，它們?nèi)齻€正是主流價值觀的標準體現(xiàn)，正是大眾情人的優(yōu)秀候選人。?？怂埂⒗室葸@兩個家伙輪流做著月銷售榜冠軍的寶座，但是從作為后來者的全新英朗身上所看到的氣質(zhì)來說，估計要出現(xiàn)三個人輪流坐莊的現(xiàn)象了。