高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)

趙 云 川

(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)

·橋梁·隧道·

高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)

趙 云 川

(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)

主要說(shuō)明了高速公路橋梁加寬拼接途徑，并對(duì)加寬拼接基樁施工要點(diǎn)及植筋施工方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，以有效運(yùn)用加寬拼接技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加寬處理，從而提升高速公路的利用價(jià)值。

高速公路，橋梁，加寬拼接

0 引言

自從進(jìn)入到21世紀(jì)之后，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)均得到了快速的發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了新的發(fā)展機(jī)遇。高速公路是我國(guó)的主要運(yùn)輸通道，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展、擴(kuò)大，私家車的數(shù)量不斷增多，舊橋由于質(zhì)量等級(jí)以及強(qiáng)度與現(xiàn)在使用需求不相符，同時(shí)橋面凈寬也不能滿足日益增長(zhǎng)變化的交通運(yùn)輸需求，所以有必要對(duì)其進(jìn)行改造、加寬。

1 橋梁加寬拼接途徑探析

1)連接橋梁上部以及下部結(jié)構(gòu)。對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)可用分段開(kāi)挖的方法加深基礎(chǔ)，施工時(shí)采用臨時(shí)措施保護(hù)原有的墩臺(tái)，不使原有墩臺(tái)受力加重。也可以在墩臺(tái)周圍布置鉆孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺(tái)連成整體，形成共同受力，以加固基礎(chǔ)[1]。由于新舊橋梁通?？梢苑譃樯喜恳约跋虏繕?gòu)造兩部分，所以在進(jìn)行橋梁加寬拼接時(shí)，可以選擇將這兩部分都連接起來(lái)，也就是選用濕接縫澆筑施工方式以及橫向的植筋，把新舊橋下部構(gòu)造所對(duì)應(yīng)的位置連接起來(lái)。也可以先使用植筋施工方式將新舊橋下部構(gòu)造所對(duì)應(yīng)的系梁以及墩臺(tái)帽等位置連接起來(lái)之后，再進(jìn)行混凝土澆筑施工。通過(guò)連接橋梁的上部以及下部結(jié)構(gòu)，能夠有效提升新舊橋的整體性，可以有效的防止橋梁在加固施工完畢后的使用過(guò)程中由于荷載作用而出現(xiàn)變形情況。

2)不連接橋梁上部以及下部結(jié)構(gòu)。這種連接方式盡管相互之間不連接，但是在施工的過(guò)程中，新舊橋之間會(huì)設(shè)置數(shù)量相當(dāng)?shù)墓ぷ骺p，再通過(guò)鋪裝層的布設(shè)，進(jìn)而使新舊橋成為一個(gè)整體。這種連接方式的優(yōu)勢(shì)在于，新舊橋均具有各自的承受力，相互之間的不干擾，不僅降低了施工的難度，而且又有效的規(guī)避了施工難點(diǎn)。

3)只連接上部構(gòu)造，不連接下部構(gòu)造。這種連接途徑的施工重點(diǎn)在于上部構(gòu)造連接施工，而下部構(gòu)造的施工難度較少，能夠有效的降低工程造價(jià)，并降低橋面的縱向開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)的幾率。

高速公路橋梁由于其使用地區(qū)以及性質(zhì)、材料的不同，因此其上部結(jié)構(gòu)也有很大的差異，同時(shí)連接途徑也各不相同。如果橋梁結(jié)構(gòu)為空心板梁，在對(duì)其進(jìn)行加寬拼接施工時(shí)，首先應(yīng)拆除舊橋的護(hù)欄結(jié)構(gòu)或者是連接側(cè)的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，另外由于梁體上部表面通常會(huì)覆蓋較厚的混凝土，所以為了降低植筋以及錨固加固工作量、難度，應(yīng)適當(dāng)去除梁體上部表面的混凝土結(jié)構(gòu)，在做好錨固加固施工之后，再在梁體上部表面澆筑一層混凝土，并使用鋼板將梁的下部構(gòu)造連接起來(lái)，如圖1所示。如果橋梁結(jié)構(gòu)為T型梁形式，同時(shí)需使用剛性連接手段，具體如圖2所示。新舊T型梁應(yīng)當(dāng)選用懸臂連接方式，也就是在進(jìn)行梁體的植筋施工的同時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋增設(shè)施工，為懸臂連接提供施工基礎(chǔ)。

2 加寬拼接施工要點(diǎn)探析

2.1 基樁施工

在對(duì)舊橋進(jìn)行加寬拼裝施工時(shí)，由于新橋的負(fù)載大為上升，同時(shí)結(jié)構(gòu)也有所變化，極易導(dǎo)致不均勻沉降情況發(fā)生，進(jìn)而影響新橋的質(zhì)量。再加上現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)有效的途徑能夠準(zhǔn)確得到，橋梁加寬拼裝結(jié)束之后可能會(huì)出現(xiàn)沉降量，由此需要嚴(yán)格控制加寬結(jié)構(gòu)的橋梁下部基樁質(zhì)量。在通常情況下，需先連接舊橋樁長(zhǎng)以及直徑，然后設(shè)定加寬結(jié)構(gòu)的橋梁下部基樁直徑以及長(zhǎng)度。另外在進(jìn)行基樁施工時(shí)，為了確?；鶚兜某两蒂|(zhì)量，需要在安裝好上部加寬結(jié)構(gòu)之后，使用堆載預(yù)壓方式，預(yù)壓橋梁2個(gè)～3個(gè)月的，等到沉降基本完成之后，才能夠使用剛性連接方式連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)，這種施工方法通常又可以被叫做堆載預(yù)壓施工。

2.2 植筋施工

植筋指的是選取專用的工具設(shè)備，對(duì)原有混凝土構(gòu)件進(jìn)行鉆孔處理，在鉆孔完畢之后，需對(duì)孔洞進(jìn)行清理，再把鋼筋植入到孔洞之中，同時(shí)選取適合的高強(qiáng)粘結(jié)材料，把鋼筋牢牢的粘結(jié)在孔洞之中，使鋼筋成為一種構(gòu)造筋或者是受力筋。植鋼筋手段能夠使用剛性連接方式把橋梁的新老結(jié)構(gòu)牢牢的粘結(jié)在一起，是一種常用的橋梁結(jié)構(gòu)物拓寬手段。

2.2.1 做好準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行植筋之前，應(yīng)對(duì)植筋作業(yè)面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，主要查看作業(yè)面是否存在松散的混凝土結(jié)構(gòu)、裂縫等，然后使用清水對(duì)作業(yè)面進(jìn)行沖洗，防止作業(yè)面上殘留浮渣。

2.2.2 植筋施工要點(diǎn)探析

植筋膠通常是由固化劑以及樹(shù)脂兩種物質(zhì)組成，再加上植筋膠的種類繁多，所以一定要根據(jù)工程實(shí)情以及工程造價(jià)，選用適當(dāng)?shù)闹步钅z。

植筋項(xiàng)目的施工要點(diǎn)主要有：第一植筋工具的選用。植筋工具主要包括沖擊鉆、膠槍、鋼筋探測(cè)儀、毛刷等等，其中膠槍的主要作用是將植筋膠注到鉆孔內(nèi)；植筋工序依次為放樣施工、鉆孔清孔施工、處理鋼筋以及植筋膠的選用、注膠施工，最后是插筋，在結(jié)束植筋施工之后，還需要對(duì)植筋效果進(jìn)行全面檢查，并給予鋼筋適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，確保植筋質(zhì)量。

放樣施工主要是以設(shè)計(jì)規(guī)定為基準(zhǔn)，找準(zhǔn)各個(gè)孔洞的位置，另外由于舊橋內(nèi)本身就含有鋼筋，而個(gè)別孔徑可能會(huì)與這些鋼筋相互沖突，所以在設(shè)置孔洞時(shí)，需避開(kāi)原有鋼筋。鉆孔施工主要是使用電錘進(jìn)行鉆孔，其中鉆頭大小應(yīng)基于鋼筋直徑確定。在鉆孔完畢之后，需使用毛刷對(duì)孔洞進(jìn)行依次清理。另外在鋼筋埋設(shè)之前，需對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，主要查看鋼筋表面是否存在污物或者是銹跡、是否順直等等，在處理好鋼筋之后，才能夠進(jìn)行埋設(shè)施工。在進(jìn)行注膠施工時(shí)，首先需在膠槍內(nèi)注進(jìn)植筋膠，去除首次打出的膠，等到膠能夠均勻流出之后再進(jìn)行注膠施工，進(jìn)行注膠施工時(shí)需把攪拌頭直接的插入到孔洞根部，然后開(kāi)始注膠，一直注到孔洞的2/3處。為了使鋼筋以及植筋膠完美的結(jié)合，鋼筋需要使用緩慢旋轉(zhuǎn)的方式達(dá)到孔洞根部。在結(jié)束植筋施工之后，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，也就是不碰觸鋼筋，給予植筋膠充足的固結(jié)時(shí)間，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間需超過(guò)1 d。

3 結(jié)語(yǔ)

加寬拼接技術(shù)是現(xiàn)在高速公路橋梁功能提升，以及高速公路舊橋改造的一個(gè)很重要的技術(shù)。在進(jìn)行橋梁加寬拼接處理時(shí)，除了要根據(jù)工程實(shí)情選擇適當(dāng)?shù)募訉捚唇油緩街猓€需要嚴(yán)格控制管理各重要施工工序，以提升施工質(zhì)量。

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On bridge widening splicing technique on expressways

Zhao Yunchuan

(ShanxiCommunicationsAcademy,Taiyuan030006,China)

The paper indicates the bridge widening splicing channels on expressways, indicates the construction points for the widening splicing foundation pile and construction methods of embedded reinforcement, so as to undertake the widening treatment for the effective adoption of the widening splicing technique and promote the value of expressways.

expressway, bridge, widening splicing

2015-08-25

趙云川(1984- )，男，工程師

1009-6825(2015)31-0154-02

U418.8

A