接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害防治方案研究

毛 進(jìn) 明

(大秦鐵路股份有限公司太原供電段，山西 太原 030013)

接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害防治方案研究

毛 進(jìn) 明

(大秦鐵路股份有限公司太原供電段，山西 太原 030013)

結(jié)合網(wǎng)鳥(niǎo)巢清理數(shù)據(jù)，從鳥(niǎo)類(lèi)筑巢發(fā)生的搭建時(shí)間、地域分布、搭建位置等方面分析了鳥(niǎo)巢的搭建規(guī)律，并從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理等多方面提出了接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害的防治方案，以達(dá)到降低鳥(niǎo)害的目標(biāo)。

接觸網(wǎng)，鳥(niǎo)害，防治方案

隨著近年來(lái)我國(guó)不斷加大對(duì)鐵路建設(shè)的投資力度，大量新建、改建線路陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷增加。因接觸網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)易于鳥(niǎo)類(lèi)筑巢，而鳥(niǎo)類(lèi)筑巢的樹(shù)枝、金屬線等材料極易造成帶電設(shè)備接地引起跳閘，因此鳥(niǎo)害成為了威脅接觸網(wǎng)供電安全的一大難題。為了防止因鳥(niǎo)害引起的故障、事故，各供電段每年春季都要投入大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行設(shè)備巡視及鳥(niǎo)窩清理，是一項(xiàng)繁重的季節(jié)性工作，不僅造成日常的檢修、檢測(cè)任務(wù)無(wú)法按計(jì)劃全部完成，而且不能從根本上杜絕鳥(niǎo)害引起的故障、事故，如何利用現(xiàn)有技術(shù)條件、人員組織、作業(yè)模式等做好接觸網(wǎng)的鳥(niǎo)害防治工作是各供電段確保設(shè)備安全運(yùn)行急需解決的問(wèn)題。在此，借鑒我段近年來(lái)接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害的防治工作，通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害規(guī)律的分析，提出了相應(yīng)鳥(niǎo)害防治方案供各供電段參考。

1 接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害的規(guī)律分析

1.1 接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害的時(shí)間特點(diǎn)

鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)受季節(jié)、氣候、環(huán)境的影響很大，對(duì)我段2014年年底—2015年5月份的鳥(niǎo)窩處理數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析見(jiàn)表1。從以上數(shù)據(jù)可以看出，我段管內(nèi)從1月開(kāi)始鳥(niǎo)巢大規(guī)模搭建；2月～3月間，由于鳥(niǎo)類(lèi)即將生殖孵化，筑巢的數(shù)量明顯攀升，是搭建鳥(niǎo)巢的高峰期；至4月份后搭建數(shù)量便明顯減少。同時(shí)，根據(jù)清理鳥(niǎo)窩的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，鳥(niǎo)巢的搭建具有反復(fù)性、頑固性且復(fù)搭間隔時(shí)間很短，往往在鳥(niǎo)窩拆除之后的一天甚至半天之內(nèi)就能再次搭建完成，而且呈現(xiàn)出在同一支柱或相鄰支柱重復(fù)多次筑巢的特點(diǎn)。

表1 太原供電段2014年—2015年鳥(niǎo)窩清理統(tǒng)計(jì)

1.2 鳥(niǎo)害發(fā)生的線路環(huán)境特點(diǎn)

我段地處山西省中部，管轄大西高鐵、太中銀、南同蒲、北同蒲、石太線、太興線、韓原線等多條電氣化鐵路，管內(nèi)線路所處地域有平原、丘陵、高山，地理環(huán)境復(fù)雜、氣候多變，各線路具體的鳥(niǎo)窩分布情況如表2所示。從表2可以看出，太中銀線、大西高鐵、韓原線為鳥(niǎo)害高發(fā)線路，占全段鳥(niǎo)窩清理數(shù)量的72.38%，特別是太中銀線，其線路內(nèi)各區(qū)段基本每天都要清理大量鳥(niǎo)窩。其主要原因是這幾條線路均為近年來(lái)新建設(shè)開(kāi)通的電氣化鐵路，其速度等級(jí)高、橋梁數(shù)量多。特別是太中銀線地處山區(qū)，管內(nèi)多為橋隧結(jié)合路段，且橋上多為格構(gòu)式橋鋼柱，極易成為飛鳥(niǎo)筑巢的首選目標(biāo)。

表2 各線路具體鳥(niǎo)窩分布情況

1.3 鳥(niǎo)類(lèi)筑巢的位置分布

據(jù)相關(guān)研究表明，因供電桿塔尤其是橋鋼柱高于線路周?chē)帜?，視野開(kāi)闊，利于鳥(niǎo)類(lèi)棲息、捕食，而接觸網(wǎng)設(shè)備各類(lèi)角鋼、支架等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)便于鳥(niǎo)類(lèi)筑巢。從我段處理的鳥(niǎo)巢搭建位置分布情況來(lái)看，接觸網(wǎng)設(shè)備上易發(fā)生鳥(niǎo)類(lèi)筑巢的設(shè)備主要有以下幾類(lèi)：1)支柱及橫梁：格構(gòu)式鋼柱(特別是橋鋼柱)、硬橫梁。2)設(shè)備底座：避雷器、隔離開(kāi)關(guān)等底座。3)附加懸掛肩架：供電線、回流線(保護(hù)線)、架空地線、跳線等對(duì)錨或轉(zhuǎn)角角鋼處。4)腕臂底座：腕臂底座(特別是雙線路腕臂底座)、大限界框架。5)下錨：棘輪補(bǔ)償裝置框架，補(bǔ)償滑輪、下錨拉線等底座。

2 接觸網(wǎng)鳥(niǎo)害的防治技術(shù)分析

2.1 防鳥(niǎo)網(wǎng)、防鳥(niǎo)罩

防鳥(niǎo)網(wǎng)、防鳥(niǎo)罩的原理是采用網(wǎng)、罩隔離的方式，將鳥(niǎo)類(lèi)便于筑巢的空間進(jìn)行封堵，從而消除鳥(niǎo)害隱患，防鳥(niǎo)網(wǎng)主要用于硬橫梁，防鳥(niǎo)罩主要用于棘輪框架位置封堵。該方案的優(yōu)點(diǎn)是防鳥(niǎo)效果很好，可以徹底杜絕鳥(niǎo)類(lèi)搭巢，且使用壽命可達(dá)3年～5年；缺點(diǎn)是其材料需解決防腐等問(wèn)題，由于適用范圍單一，用量相對(duì)有限，單價(jià)較高。

2.2 驅(qū)鳥(niǎo)劑

驅(qū)鳥(niǎo)劑是通過(guò)其揮發(fā)出刺激性氣味刺激鳥(niǎo)類(lèi)，使其感覺(jué)不適而飛離，從而達(dá)到防止鳥(niǎo)類(lèi)在接觸網(wǎng)設(shè)備上搭建鳥(niǎo)巢的目的。該方案的優(yōu)點(diǎn)是使用方便，不影響接觸網(wǎng)設(shè)備外觀，且不存在材料本身松動(dòng)導(dǎo)致與帶電體安全距離不足的隱患；缺點(diǎn)是適用壽命僅為1個(gè)月～3個(gè)月，且異味刺鼻，對(duì)高空作業(yè)人身安全造成隱患。

2.3 鳥(niǎo)刺

鳥(niǎo)刺是利用數(shù)根呈樹(shù)杈狀散開(kāi)鋼絲破壞鳥(niǎo)巢搭建環(huán)境，使鳥(niǎo)類(lèi)無(wú)法在其上落身，從而阻止鳥(niǎo)巢搭建。其優(yōu)點(diǎn)是防鳥(niǎo)效果較好；缺點(diǎn)是在大風(fēng)等惡劣天氣下，存在與帶電設(shè)備安全距離不足的隱患。

2.4 風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器

風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器通過(guò)風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)葉與鏡片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的視覺(jué)干擾，它采用輕巧耐磨的絕緣材料制成，可避免因絕緣間隙不夠造成的短路問(wèn)題。風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器的優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保、可全天候工作；缺點(diǎn)在露天工作環(huán)境下，這種材料極易發(fā)生老化，造成使用壽命變短。

2.5 超聲波驅(qū)鳥(niǎo)器

超聲波驅(qū)鳥(niǎo)器采用太陽(yáng)能板及蓄電池作為電源，通過(guò)模擬發(fā)出鳥(niǎo)類(lèi)天敵的叫聲或同伴求救、警告等聲音，干擾鳥(niǎo)類(lèi)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)設(shè)備，達(dá)到驅(qū)鳥(niǎo)的效果。該方案優(yōu)點(diǎn)是保護(hù)范圍廣、保護(hù)半徑可達(dá)850 m；缺點(diǎn)是費(fèi)用過(guò)于昂貴。

2.6 人工清除方案

在春季鳥(niǎo)類(lèi)繁殖期搭窩高峰期，最簡(jiǎn)單、高效的方法就是人工清除，按照規(guī)定的周期通過(guò)添乘巡視及“2C”巡檢裝置，隨時(shí)監(jiān)測(cè)管內(nèi)鳥(niǎo)害分布，并及時(shí)進(jìn)行清理，不留隱患。人工清除方案的優(yōu)點(diǎn)是能夠徹底清除鳥(niǎo)害威脅；缺點(diǎn)是人工成本過(guò)高，影響正常檢測(cè)檢修計(jì)劃完成，且該方法相對(duì)被動(dòng)，無(wú)法做到提前預(yù)防鳥(niǎo)害。

3 我段鳥(niǎo)害防治工作的經(jīng)驗(yàn)

3.1 綜合利用各類(lèi)驅(qū)鳥(niǎo)裝置

根據(jù)不同線路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不同，接觸網(wǎng)設(shè)備上易搭建鳥(niǎo)窩的部位不同，考慮各類(lèi)驅(qū)鳥(niǎo)裝置的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，結(jié)合我段鳥(niǎo)害防治工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出如下安裝驅(qū)鳥(niǎo)裝置方案：

1)在格構(gòu)式鋼柱框架內(nèi)、鋼柱大限界框架處，安裝風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器或驅(qū)鳥(niǎo)刺。2)在硬橫梁采用質(zhì)量可靠的防鳥(niǎo)網(wǎng)封堵。3)在附加導(dǎo)線肩架處，安裝風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器。4)在隔離開(kāi)關(guān)、避雷器底座處，采取驅(qū)鳥(niǎo)劑與風(fēng)動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)器結(jié)合方式進(jìn)行預(yù)防。5)在棘輪補(bǔ)償裝置的框架內(nèi)，安裝防鳥(niǎo)罩。6)在支柱角鋼處易搭窩處，采取驅(qū)鳥(niǎo)劑與風(fēng)車(chē)式驅(qū)鳥(niǎo)器結(jié)合方式進(jìn)行預(yù)防。

3.2 春季鳥(niǎo)害高發(fā)期的整治措施

3.2.1 增加添乘頻次

根據(jù)我段管內(nèi)鳥(niǎo)窩清理數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析情況來(lái)看，每年12月～次年5月間為鳥(niǎo)害防治關(guān)鍵期，因此我段要求各供電車(chē)間在此期間內(nèi)每天安排專(zhuān)人于9:00，16:00左右進(jìn)行兩次鳥(niǎo)害專(zhuān)項(xiàng)添乘巡視，發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)窩后利用巡視終端將地點(diǎn)與搭建位置立即匯報(bào)供電調(diào)度室，并由供電調(diào)度室統(tǒng)一安排、監(jiān)督各車(chē)間的鳥(niǎo)窩清理工作。

3.2.2 明確清理方式和時(shí)限

我段根據(jù)鳥(niǎo)巢搭建處所對(duì)供電安全的危害程度將鳥(niǎo)巢清理時(shí)限分為如下三類(lèi)：

Ⅰ類(lèi)：鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備小于1 000 mm時(shí)，必須在當(dāng)日申請(qǐng)臨時(shí)天窗停電處理。

Ⅱ類(lèi)：鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備距離在1 000 mm～2 000 mm范圍內(nèi)，利用當(dāng)日既有天窗點(diǎn)停電處理，若該區(qū)段當(dāng)日沒(méi)有安排天窗，可利用間接帶電作業(yè)用絕緣挑桿清理。

Ⅲ類(lèi)：鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備距離在2 000 mm以外，2 d內(nèi)利用天窗點(diǎn)外遠(yuǎn)離作業(yè)方式處理。

3.2.3 加強(qiáng)檢查監(jiān)督

每日由供電技術(shù)科、高鐵技術(shù)科安排專(zhuān)人利用接觸網(wǎng)巡檢裝置(2C)對(duì)管內(nèi)相關(guān)線路進(jìn)行添乘抽查，對(duì)鳥(niǎo)害整治工作落實(shí)不力的供電車(chē)間采取通報(bào)批評(píng)、責(zé)任考核等方式進(jìn)行督促檢查。

4 結(jié)論及建議

鳥(niǎo)類(lèi)在接觸網(wǎng)設(shè)備上筑巢具有季節(jié)性、反復(fù)性、頑固性等多重特點(diǎn)，鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全的影響將長(zhǎng)期存在的，我們需要做好長(zhǎng)期防治的準(zhǔn)備，任務(wù)相當(dāng)艱巨。進(jìn)行鳥(niǎo)害防治需要在施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)引起重視，采用人工清除和合理安裝驅(qū)鳥(niǎo)裝置等多措并舉、綜合防治，才能達(dá)到降低鳥(niǎo)害危害性的目的?，F(xiàn)結(jié)合我段管內(nèi)鳥(niǎo)巢搭建規(guī)律、防治技術(shù)對(duì)比及運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)提出以下建議：1)建議在新線設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，增加防鳥(niǎo)、驅(qū)鳥(niǎo)措施，盡量減少設(shè)備管理單位的工作量，避免二次施工浪費(fèi)。2)建議根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備不同部位采取有針對(duì)性的防鳥(niǎo)、驅(qū)鳥(niǎo)措施。要分線別對(duì)鳥(niǎo)害反復(fù)頻發(fā)的區(qū)段和重點(diǎn)處所進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合供電設(shè)備結(jié)構(gòu)、驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備固定難度等情況制定有效的針對(duì)性驅(qū)鳥(niǎo)方案。3)驅(qū)鳥(niǎo)防鳥(niǎo)措施無(wú)法完全取代人工清除鳥(niǎo)窩的作用。建議將接觸網(wǎng)防鳥(niǎo)害工作作為設(shè)備管理單位的季節(jié)性重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)規(guī)定巡檢方式、明確處理方式和時(shí)限、加強(qiáng)監(jiān)督檢查、落實(shí)責(zé)任考核等一系列措施，確保鳥(niǎo)巢的及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，不斷推進(jìn)接觸網(wǎng)防鳥(niǎo)害工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。4)建議在鳥(niǎo)窩清理后要對(duì)清除掉的殘枝采取帶離現(xiàn)場(chǎng)焚燒或掩埋等銷(xiāo)毀措施，以減緩鳥(niǎo)窩再次搭建的速度。

[1] 趙 軍.高速鐵路驅(qū)鳥(niǎo)方法研究及驅(qū)鳥(niǎo)器的使用[J].城市建設(shè)理論研究(創(chuàng)新科技),2011(4)：26.

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Research on catenary bird damage prevention programs

Mao Jinming

(TaiyuanPowerSupplySection,Datong-QinhuangdaoRailwayLimitedCompanybyShare,Taiyuan030013,China)

In this paper, combined with the nest clean up the data, from birds to build nests occurred at a time, geographical distribution, building location and other aspects of the law are analyzed to build the nest, and from the design, construction, operation and management and other aspects of proposed catenary bird damage prevention programs， in order to gain the target reduced the bird trouble.

catenary, bird hazard, prevention programs

2015-05-29

毛進(jìn)明(1971- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)19-0133-02

TU761.1

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