談大橋機(jī)電工程造價(jià)控制

劉旭輝 韓 豪

(中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司，上海 100083)

談大橋機(jī)電工程造價(jià)控制

劉旭輝 韓 豪

(中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司，上海 100083)

以幾個(gè)具有代表性的公路大橋項(xiàng)目機(jī)電系統(tǒng)工程的近期費(fèi)用作為研究基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)原則以及大橋項(xiàng)目的特殊性等進(jìn)行分析研究，最終歸納出大橋機(jī)電系統(tǒng)的造價(jià)特點(diǎn)。

大橋機(jī)電，設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)原則，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

0 引言

在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的今天，公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了重大跨越。各省高速公路網(wǎng)逐漸形成。作為高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一，高速公路大橋的建設(shè)一直是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。它的建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)全國(guó)各地交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

大橋項(xiàng)目比一般高速公路項(xiàng)目更為復(fù)雜。其附屬的機(jī)電工程作為一門新興的學(xué)科，對(duì)于控制交通量，提高道路運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平有至關(guān)重要的作用。機(jī)電系統(tǒng)的造價(jià)也對(duì)高速公路投資具有較大影響。所以對(duì)于大橋機(jī)電系統(tǒng)造價(jià)分析研究具有重要的意義。

1 大橋機(jī)電系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)其安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可控、便捷、實(shí)用、美觀等功能，大橋機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般主要包括：供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、景觀照明、大橋除濕、通航及防雷接地等。本文以幾個(gè)典型的大橋項(xiàng)目機(jī)電工程的近期費(fèi)用作為研究基礎(chǔ)，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析。由于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案對(duì)造價(jià)的影響很大，因此，本文首先對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容和原則進(jìn)行分析。機(jī)電系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)內(nèi)容如表1所示。

表1 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容

2 大橋機(jī)電系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)原則

大橋機(jī)電系統(tǒng)由于高速公路所在地區(qū)的具體條件和投資狀況等,設(shè)計(jì)方案會(huì)有所不同，但設(shè)計(jì)原則一般如下所示。

2.1 收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式一般采用當(dāng)?shù)馗咚俟仿肪W(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合該項(xiàng)目實(shí)際交通量情況及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)。但以現(xiàn)行高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，一般采用半自動(dòng)收費(fèi)方式，并結(jié)合不停車收費(fèi)的方式。采用非接觸IC卡作為通行卡。車型分類標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)厥召M(fèi)總體規(guī)劃及路網(wǎng)內(nèi)其他道路車型分類標(biāo)準(zhǔn)一致。采用分散式的兩級(jí)管理模式，即收費(fèi)分中心和收費(fèi)站。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)遵循安全可靠、先進(jìn)實(shí)用、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、易于操作、便于維護(hù)、可擴(kuò)充性以及遠(yuǎn)近結(jié)合(一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合國(guó)家和各相關(guān)部委的政策以及國(guó)家或部頒的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2.3 通信系統(tǒng)

結(jié)合實(shí)際情況，通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則如下：確保通信質(zhì)量，系統(tǒng)功能可靠，技術(shù)先進(jìn)；符合安徽省交通專用通信網(wǎng)的總體要求；系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理；系統(tǒng)具有自我診斷能力，有冗余功能；系統(tǒng)便于維護(hù)。

2.4 供電照明系統(tǒng)

貫徹國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極而慎重地采用新理論、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，使所選系統(tǒng)達(dá)到安全實(shí)用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的要求。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)力求安全可靠、經(jīng)濟(jì)、合理，方便安裝、管理，盡可能減少維護(hù)工作量。遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，考慮遠(yuǎn)期，做好預(yù)留、預(yù)埋以及今后擴(kuò)容的需要。

2.5 景觀照明系統(tǒng)

通過對(duì)橋梁的不同部位做不同的照明設(shè)計(jì)，突出橋的結(jié)構(gòu)整體性和空間流動(dòng)性，使其在夜間有突出的形象和深刻的藝術(shù)效果。在夜景照明的設(shè)計(jì)中，橋梁道路的功能性照明優(yōu)先，滿足橋面的行車要求。整體設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，綠色照明，避免形成光污染。本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、節(jié)能的原則。

3 大橋機(jī)電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)

將上述幾個(gè)大橋機(jī)電系統(tǒng)工程的造價(jià)進(jìn)行計(jì)算整理后，得到如下結(jié)果，見表2。

4 對(duì)大橋機(jī)電造價(jià)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析

4.1 收費(fèi)系統(tǒng)

大橋上設(shè)置收費(fèi)站較少，橋區(qū)一般不設(shè)收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等。多設(shè)置ETC車道，收費(fèi)方式多采用全封閉式或半自動(dòng)與不停車收費(fèi)相結(jié)合的方式。橋梁由于荷載的考慮，可能會(huì)設(shè)置限載稱重等系統(tǒng)、ETC無人值守設(shè)備等。而上述類型設(shè)備費(fèi)用一般較高，導(dǎo)致每千米造價(jià)指標(biāo)高于一般公路沿線的造價(jià)指標(biāo)。

表2 大橋機(jī)電系統(tǒng)造價(jià)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

4.2 通信及通信管道系統(tǒng)

大橋通信系統(tǒng)考慮到整體布局的優(yōu)化，以及便于規(guī)劃管理，提高服務(wù)水平。一般都設(shè)置緊急電話、語(yǔ)音電話、會(huì)議電視、大橋廣播等系統(tǒng)。特大橋?qū)τ趥鬏斣O(shè)備要求較高，光纜敷設(shè)均采用分纜方式，敷設(shè)費(fèi)用較大。因此每千米造價(jià)指標(biāo)高于一般公路沿線的造價(jià)指標(biāo)。

4.3 供電照明系統(tǒng)

大橋供電一般采用中壓供電，中壓線纜規(guī)格較高。考慮到橋上收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)及照明設(shè)施較多，一般設(shè)置房建區(qū)變電站較密集。橋上照明要求較高，一般分為道路照明、收費(fèi)廣場(chǎng)照明、內(nèi)部照明及檢修設(shè)施、景觀照明及通航設(shè)施照明。所需照明燈具及配套線纜設(shè)施較多。綜上原因，其每千米造價(jià)指標(biāo)高于一般公路沿線的造價(jià)指標(biāo)。

4.4 監(jiān)控系統(tǒng)

橋上監(jiān)控設(shè)施除一般設(shè)施外，還包含道路及路網(wǎng)的協(xié)調(diào)監(jiān)控、跨江大橋的監(jiān)控、氣象信息的檢測(cè)等子系統(tǒng)。橋上監(jiān)控需考慮到水文原因，對(duì)于監(jiān)控要求較一般公路要高，尤其是閉路電視系統(tǒng)及氣象信息監(jiān)測(cè)、大型可變標(biāo)志等，均設(shè)置較高等級(jí)。因此每千米造價(jià)指標(biāo)高于一般公路沿線的造價(jià)指標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

盡管大橋機(jī)電系統(tǒng)的造價(jià)會(huì)隨著設(shè)計(jì)方案的變化有所改變，但是，通過本文實(shí)證案例的研究，至少可以得到如下結(jié)論：

大橋項(xiàng)目因其地質(zhì)水文、設(shè)計(jì)難度、荷載要求、安全性要求等多方面原因，為保證安全性及服務(wù)水平，一般機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)格較高，設(shè)置配套設(shè)備設(shè)施較齊全，造成大橋機(jī)電整體造價(jià)較一般高速公路沿線均要高出很多。隨著技術(shù)的進(jìn)步，以及大家對(duì)于高速公路管理及服務(wù)的關(guān)注。為了保障道路的順利通行，機(jī)電系統(tǒng)的作用不可缺少。機(jī)電系統(tǒng)造價(jià)的控制也逐漸為人們所重視。當(dāng)遇到大橋機(jī)電項(xiàng)目時(shí)，也應(yīng)考慮到橋上項(xiàng)目與一般路線的區(qū)別，以保證經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、可靠、科學(xué)、美觀的原則。

[1] JTG B01—2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] D80—2006，高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S].

[3] 湖北省白洋長(zhǎng)江公路大橋第BYQSJ-2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)文件[Z].

[4] 安徽省望東長(zhǎng)江公路大橋施工圖設(shè)計(jì)文件[Z].

[5] 武漢嘉魚長(zhǎng)江大橋初步設(shè)計(jì)文件[Z].

Discussion on cost control of bridge mechanism and electricity engineering

Liu Xuhui Han Hao

(ZhongzitaikeTrafficEngineeringGroupCo.,Ltd,Shanghai100083,China)

Taking several representative highway bridge mechanism and electricity system engineering cost as research base, the thesis studies the mechanism and electricity system design contents, design principles and bridge project specialty, and finally summarizes bridge mechanism and electricity system cost features.

bridge mechanism and electricity, design content, design principle, economic indicator

2015-04-05

劉旭輝(1983- )，女，工程師； 韓 豪(1983- )，男，工程師

1009-6825(2015)17-0232-03

TU723.3

A