軸流風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)故障率高的解決方案

饒紅建

（華電新鄉(xiāng)發(fā)電有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453635）

軸流風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)故障率高的解決方案

饒紅建

（華電新鄉(xiāng)發(fā)電有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453635）

以華電新鄉(xiāng)發(fā)電有限公司2臺660 MW燃煤汽輪發(fā)電機組為例，分析了送風機和一次風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)故障率高的原因，提出了具體改型方案，實施后取得了良好效果。

軸流風機；動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)；故障；解決方案

1 問題的提出

華電新鄉(xiāng)發(fā)電有限公司（以下簡稱新鄉(xiāng)發(fā)電公司）一期工程裝設(shè)2臺660MW燃煤汽輪發(fā)電機組，每臺機組安裝送風機、一次風機各2臺。送風機為SN-2800／1600型單級動葉可調(diào)軸流式風機，一次風機為AST-1960／1400雙級動葉可調(diào)軸流式風機。＃1，＃2機組分別于2007年4月19日和8月22日投產(chǎn)發(fā)電。從機組投產(chǎn)至2012年年底送風機和一次風機的運行情況來看，該類型風機動調(diào)機構(gòu)故障率較高，風機運行過程中調(diào)節(jié)拉叉螺栓多次斷裂，僅2012年就發(fā)生了3次。風機運行期間，調(diào)節(jié)拉叉螺栓斷裂容易造成風機跳閘，嚴重時會造成機組非計劃停運，已成為影響風機甚至機組安全、穩(wěn)定運行的重要隱患。

2 故障原因分析

為了解決送風機、一次風機拉叉螺栓在風機運行期間容易發(fā)生斷裂的問題，新鄉(xiāng)發(fā)電公司對該類風機動調(diào)機構(gòu)拉叉結(jié)構(gòu)進行了深入分析。分析發(fā)現(xiàn)：送風機、一次風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)中調(diào)節(jié)拉叉與旋轉(zhuǎn)油密封通過拉叉環(huán)來連接，每個拉叉環(huán)上裝有4個調(diào)節(jié)拉叉固定螺栓，其中2個螺栓用于固定拉叉環(huán)與旋轉(zhuǎn)油密封，另外2個螺栓用于固定拉叉環(huán)與調(diào)節(jié)拉叉；調(diào)節(jié)拉叉與旋轉(zhuǎn)油密封的固定螺栓直徑僅為6mm，設(shè)計尺寸較小。根據(jù)近幾年的運行經(jīng)驗，風機液壓缸或者旋轉(zhuǎn)油密封的中心發(fā)生變化之后，調(diào)節(jié)拉叉與旋轉(zhuǎn)油密封連接螺栓極易出現(xiàn)磨損和斷裂，嚴重時會導致風機故障停運。舊旋轉(zhuǎn)油密封及調(diào)節(jié)拉叉如圖1所示。

3 解決方案

根據(jù)上述分析，風機拉叉結(jié)構(gòu)的改型已成為解

圖1 舊旋轉(zhuǎn)油密封及調(diào)節(jié)拉叉

決問題的關(guān)鍵。由于風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)的可靠性和調(diào)節(jié)線性要求較高，風機結(jié)構(gòu)的改型一定要慎重。經(jīng)過調(diào)研，最終做出了如下改型方案：取消調(diào)節(jié)拉叉，原來調(diào)節(jié)拉叉與旋轉(zhuǎn)油密封靠4個螺栓連接的結(jié)構(gòu)取消；旋轉(zhuǎn)油密封生產(chǎn)制造時，尾部增加耳環(huán)，用絲杠代替調(diào)節(jié)拉叉，耳環(huán)與絲杠的連接由關(guān)節(jié)軸承和固定螺栓連接，調(diào)節(jié)機構(gòu)重錘耳環(huán)與絲杠的連接同樣由關(guān)節(jié)軸承和固定螺栓連接。新旋轉(zhuǎn)油密封及調(diào)節(jié)絲桿如圖2所示。

圖2 新旋轉(zhuǎn)油密封及調(diào)節(jié)絲桿

4 改造效果

2012年11月初，在＃1機組調(diào)停消缺期間，新鄉(xiāng)發(fā)電公司對＃1鍋爐B一次風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)進行了試驗性改造。改造后，風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)正常、線性良好，安全、可靠性大幅提高。之后，利用機組檢修機會對剩余7臺風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)進行了換型改造，至2013年6月全部改造完成。改造后，至今未發(fā)生過動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)故障，改造效果良好。

5 結(jié)束語

在火力發(fā)電廠中，送風機和一次風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)故障后，風機跳閘的可能性很大，風機跳閘后若調(diào)整不及時得當，會造成機組非計劃停運。針對送風機、一次風機動葉調(diào)節(jié)機構(gòu)中調(diào)節(jié)拉叉和旋轉(zhuǎn)油密封原設(shè)計不合理的情況進行換型改造，解決了調(diào)節(jié)機構(gòu)故障率高的問題。

（本文責編：白銀雷）

TK 223.26

：B

：1674-1951（2015）04-0058-01

饒紅建（1984—），男，河北唐山人，助理工程師，從事電廠鍋爐技術(shù)管理方面的工作（E-mail：raohongjian2008＠163. com）。

2014-07-07；

2015-02-10