汽車企業(yè)實施延遲策略的優(yōu)勢條件分析

陸永華

摘 要：汽車產品類型的增加以及個性化定制的發(fā)展使得汽車企業(yè)所面臨的產品需求不確定性大幅度提高，汽車企業(yè)之間的競爭開始轉變?yōu)榛跁r間的競爭和基于顧客的競爭。延遲策略作為實現(xiàn)大規(guī)模定制的有效手段，開始引起汽車企業(yè)的重視。由于實施延遲策略的成本較高，因此，很多汽車企業(yè)不敢輕易實施該策略。該文結合國內外汽車企業(yè)實施延遲策略的案例，分析了汽車企業(yè)實施延遲策略的優(yōu)勢，指出零部件的模塊化設計、計算機網絡技術的應用、JIT生產模式的推廣以及整車企業(yè)在整個汽車供應鏈上的核心地位等汽車供應鏈所表現(xiàn)出來的重要特性都成為汽車行業(yè)實施延遲策略時所具備的重要優(yōu)勢。

關鍵詞：延遲策略 供應鏈 汽車工業(yè) 優(yōu)勢條件

中圖分類號：F406.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（c）-0219-02

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，許多汽車企業(yè)的產品類型的數量出現(xiàn)了大幅度的增長，然而產品類型越多，這些產品對企業(yè)有限產能的爭奪就越明顯。在傳統(tǒng)的基于預測安排生產計劃的模式下，一旦汽車企業(yè)對未來的產品需求出現(xiàn)誤判，將直接導致生產出來的部分產品出現(xiàn)滯銷，而另外部分產品卻出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。事實上，在現(xiàn)有的預測技術水平下，雖然總量預測相對容易，但是對于不同類型的產品需求分別預測仍然是一件較為困難的事情。因此，一些汽車企業(yè)開始應用延遲策略來安排生產[1]。

所謂延遲策略（Postponement Strategy）是指將供應鏈上的定制活動推遲，直至接到確定的訂單或者更為準確的信息，使產品和服務與顧客的需求實現(xiàn)無縫連接，提高企業(yè)的柔性與敏捷度的生產策略[2]。延遲策略的形式多樣，包括設計延遲、采購延遲、制造延遲、包裝/貼標簽延遲、裝配延遲和發(fā)貨延遲等[3]。實施延遲策略的途徑包括改變產品設計、改變流程設計或者兩者同時改變，這就意味著實施延遲策略在帶來相當大的收益的同時，也具有一定的成本。就汽車工業(yè)而言，改變一條汽車生產線、重新安排生產流程的順序或者重新設計汽車產品的成本都比較高，因此，雖然很多汽車企業(yè)面臨著產品需求不確定性的困擾，但卻又不敢輕易實施延遲策略。本文將從汽車工業(yè)現(xiàn)有的一些生產和銷售的案例以及發(fā)展的趨勢著手，分析汽車行業(yè)采用延遲策略的優(yōu)勢，從而為汽車企業(yè)實施延遲策略提供參考。

1 汽車企業(yè)實施延遲策略的優(yōu)勢

汽車工業(yè)是延遲策略的一個主要的應用行業(yè)，一些國內外的汽車企業(yè)有過成功實施延遲策略的事例。例如美國通用汽車公司2004年在ECU（Electronic Control Units）的軟件定制中采用了定制延遲策略（Customization Postponement Strategy）、本田汽車公司1998年在設計通用平臺生產符合歐洲、北美、日本三個市場的雅閣汽車是采用了結構延遲策略（Form Postponement Strategy），F(xiàn)GW汽車座椅公司在座椅生產中采用了部分延遲策略（Partial Postponement Strategy）[4-6]。

汽車企業(yè)在實施延遲策略前，同時，要結合企業(yè)自身情況，分析企業(yè)在實施延遲策略上的優(yōu)勢和不足。美國學者Matthews和Syed曾經分析了要想成功施行延遲策略，企業(yè)需要具備哪些主要的條件。這些條件包括：首先，延遲策略要得到高級管理人員的支持。其次，采用延遲策略的企業(yè)最終要形成一個集成的、基于Web的企業(yè)業(yè)務解決方案。這個方案能夠便利于供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的協(xié)作和溝通，使得這些節(jié)點企業(yè)通過標準化和自動化的流程實現(xiàn)快速反應和實時信息交換。最后，實施延遲的企業(yè)應當有高效的生產外包和采購策略，從而減少財務風險，降低供應鏈的變化性以及縮短采購提前期。Matthews和Syed進一步指出采用延遲策略的企業(yè)應該是生產大量變化的產品并且產品的生命周期很短的企業(yè)，并且其也要擁有一個支持大規(guī)模定制的供應鏈。事實上，Matthews和Syed所說的這些條件，許多汽車企業(yè)都已經具備，具體表現(xiàn)在如下幾個方面[7]。

（1）零部件的模塊化設計以及零部件專業(yè)生產企業(yè)的發(fā)展為汽車行業(yè)實施延遲策略提供了最直接的技術和成本支持。目前，很多汽車企業(yè)都實現(xiàn)了模塊化設計和生產。在汽車的生產中，系統(tǒng)供應商們先將一些零件組合在一起，形成一個專門的模塊，如汽車座椅模塊、發(fā)動機模塊等，最后由整車廠將這些模塊組裝成一輛整車。整車廠通過與零部件生產企業(yè)的合作，可以降低其重新設計零部件的成本，并且能夠快速地生產出新型號的車。最終汽車成品的差異往往表現(xiàn)在這些模塊的差異上，汽車的定制可以看成是在通用模塊的基礎上加上一些顧客定制的模塊。這樣就使得延遲產品區(qū)分更加的容易，并且成本也不斷降低。

（2）計算機、因特網技術的發(fā)展，使企業(yè)與用戶的交流更加便捷有效?，F(xiàn)在很多汽車企業(yè)都建有自己的網頁，顧客可以在上面了解產品的信息，如：配置、價格等。一些汽車整車廠的網頁上，還提供客戶在線配置產品的功能，如：在保時捷中國官方網站，顧客在點擊進入“打造您的Porsche”后，可以個性化定購自己的新卡宴，也可以方便清晰地看到加完選裝配件后整車的售價。此外，一些電商以及整車廠的網站上，也提供了在線購車的服務。雖然，目前國內在線購車的數量占總銷售量的比例還不高，但是隨著網絡技術的發(fā)展，在網站上配置車型并下單支付，隨后去實體店或廠家提車的方式將越老越被廣大汽車消費者接受。

（3）管理信息技術的應用加強了汽車企業(yè)之間的協(xié)調。在汽車供應鏈上，不同的節(jié)點企業(yè)之間通過管理信息系統(tǒng)，協(xié)調供應鏈活動和傳遞信息。一個典型的整車企業(yè)的管理信息系統(tǒng)主要包括：客戶關系管理體系、物料管理體系、制造管理體系、企業(yè)信息門戶以及系統(tǒng)管理體系。汽車企業(yè)利用系統(tǒng)的這些功能，進行生產經營整個過程中的全面物資供應活動，加強市場推廣人員、銷售人員、售后服務人員協(xié)調，提高對客戶的服務水平，增強企業(yè)內部的信息交流，加強企業(yè)的團隊的協(xié)作，最終實現(xiàn)了汽車供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的協(xié)作和溝通。

（4）準時生產方式（Just In Time，JIT）和供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory，VMI）在汽車供應鏈中的應用。準時生產方式（JIT）可概括為“在需要的時候，按需要的量生產所需的產品”，也就是通過生產的計劃和控制以及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產系統(tǒng)。在進行JIT采購時，供應商只將所需要的零件、只以所需要的數量、在必要的時間送到生產線。這種生產方式可以有效地降低整個生產過程的浪費，最大程度的減少庫存，目前已經在許多汽車企業(yè)中得到了推廣和應用。

（5）整車廠處于汽車供應鏈的核心。在汽車供應鏈的各成員中，整車廠處于核心地位。汽車整車廠控制了整車的設計、裝配和銷售，同時對供應商和經銷商進行選擇與管理。對于汽車供應鏈來說，如果整車廠決定實行某種形式的延遲策略時，可以借助其在整個供應鏈中的核心地位，對上游的供應商和下游經銷商進行影響，要求他們進行配合，從而使得整個供應鏈能夠調整到適應延遲策略需要的狀態(tài)。

對照Matthews和Syed所提出的條件以及汽車供應鏈的現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)：汽車零部件的模塊化設計，使得延遲的成本更低；計算機、因特網技術的發(fā)展以及管理信息技術在汽車企業(yè)中的應用和推廣，使得供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的協(xié)作和溝通更加的方便和快捷；準時生產方式（JIT）和供應商管理庫存（VMI），可以使得采購的提前期有很大的縮短。同時，由于整車廠在汽車供應鏈中的核心地位，使得供應鏈的協(xié)調更加容易，這些都是汽車企業(yè)實施延遲策略的優(yōu)勢所在。

2 結論與展望

隨著汽車企業(yè)競爭的加劇和顧客個性化消費水平的提高，未來汽車產品大規(guī)模定制將逐漸成為一種趨勢。與此同時，能夠在規(guī)定的時間內滿足顧客的定制需求也成為企業(yè)競爭力的一個主要來源。雖然，目前延遲策略的實施還只是集中在少部分資金實力雄厚的整車廠或者生產流程相對簡單的部件供應商，但是未來汽車企業(yè)應用延遲策略的案例將會越來越多。本文分析了汽車企業(yè)實施延遲策略的優(yōu)勢，指出零部件的模塊化設計、計算機網絡技術的應用、JIT生產模式的推廣以及整車企業(yè)在整個汽車供應鏈上的核心地位等汽車供應鏈所表現(xiàn)出來的重要特性，都成為汽車行業(yè)實施延遲策略時所具備的優(yōu)勢。在這些優(yōu)勢條件的基礎上，汽車企業(yè)在實施延遲策略前應根據企業(yè)計劃實施的延遲策略的形式、產品結構和生產流程特性進行具體的成本和收益分析，這樣才能夠更好地保證延遲策略的順利實施。

參考文獻

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[7] P.Matthews，N.Syed.The Power of Postponement[J].Supply Chain Management Review，2004，8（3）：28-34.