提升船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的方法

張振興

(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北唐山 063200)

提升船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的方法

張振興

(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北唐山 063200)

船舶水尺計(jì)量是一種貨物計(jì)重方法,其計(jì)量結(jié)果對(duì)于貨物交接或短重索賠等有著重要影響,船舶水尺計(jì)量是貨船運(yùn)輸中使用較為廣泛的一種計(jì)量方法,其特點(diǎn)為成本較低、計(jì)量速度較快,比較適用于數(shù)量多、價(jià)值低散裝貨物的計(jì)重。本文就介紹了水尺計(jì)量的工作原理,分析了影響計(jì)量準(zhǔn)確性的因素,并提出改進(jìn)方法,以提升船舶水尺計(jì)量的準(zhǔn)確性。

船舶水尺計(jì)量 工作原理 影響因素

船舶水尺計(jì)量直接關(guān)系到船舶運(yùn)輸過(guò)程以及交易雙方的經(jīng)濟(jì)利益，如果貨物裝卸計(jì)量結(jié)果不一致，會(huì)導(dǎo)致買(mǎi)賣(mài)雙方出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)和沖突，同時(shí)還會(huì)涉及到船舶運(yùn)輸人員、檢驗(yàn)人員，造成商業(yè)糾紛問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)船舶水尺計(jì)量誤差的控制，提高船舶水尺計(jì)量的準(zhǔn)確性，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 船舶水尺計(jì)量的工作原理

船舶水尺計(jì)量的工作原理是基于“阿基米德定律”來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)船舶吃水深度和排水量多少，來(lái)計(jì)算船舶承載貨物的重量，其方法主要有以下兩種：

(1)在裝船前后或者卸船前后分別對(duì)船舶的吃水深度、自身帶有的壓載水、生活淡水和燃料等進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)水的密度進(jìn)行測(cè)量，在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，利用公式來(lái)得到相應(yīng)的貨物量。此方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量方法，無(wú)需測(cè)量變動(dòng)不大的相關(guān)項(xiàng)，比如行李、船員等，多在歐美國(guó)家使用[1]。(2)對(duì)貨物裝船后的吃水深度、燃油和壓載水等存量、水的密度以及行李、糧食、船員和船舶常數(shù)等進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，貨物重量通過(guò)在總排水量中減去空船重量、總儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)得到。此方法相對(duì)而言較為簡(jiǎn)單，但涉及到船舶常數(shù)的測(cè)定，比較容易出現(xiàn)誤差，在東南亞地區(qū)國(guó)家和國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛。

2 船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的影響因素

根據(jù)船舶水尺計(jì)量的計(jì)算方法可知，其計(jì)量值的準(zhǔn)確性是由各項(xiàng)測(cè)量值決定的，在實(shí)際測(cè)量中，其會(huì)受風(fēng)浪、船舶周邊水密度以及船舶自身變化等多種因素影響。

2.1 風(fēng)浪因素影響

在船舶水尺計(jì)量時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)風(fēng)浪的重視，這是因?yàn)轱L(fēng)浪的存在會(huì)使水平面變得不穩(wěn)定，使得到的船舶吃水深度出現(xiàn)較大的誤差，從而給計(jì)量準(zhǔn)確性造成負(fù)面影響。

2.2 船舶周邊水密度

船舶周邊水密度測(cè)量的準(zhǔn)確與否會(huì)直接影響到排水量總重的計(jì)算值，在實(shí)際操作中，水密度測(cè)量誤差主要是由于水樣選取不合理造成的，比如水樣選取的位置、深度、使用的容器和采水過(guò)程的操作方法等，這些都會(huì)造成水密度測(cè)量結(jié)果的偏差，這是由于水面和船底之間不同水層的密度會(huì)存在差異，而容器中混有可溶于水的雜質(zhì)也會(huì)給測(cè)定結(jié)果造成影響。另外，水密度還會(huì)隨著溫度變化發(fā)生浮動(dòng)，在操作中，需要加強(qiáng)對(duì)這些問(wèn)題的重視。

2.3 壓載水的測(cè)量

壓載水是影響船舶計(jì)量結(jié)果的一個(gè)重要因素，其測(cè)量過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題主要有(1)假滿(mǎn)問(wèn)題，這是由于在船舶吃水差較大時(shí)，壓載水艙中會(huì)出現(xiàn)壓縮空氣，使位于后艙壁的測(cè)量管中壓載水溢出，表現(xiàn)出溢滿(mǎn)的假象，但實(shí)際上壓載水并沒(méi)有完全充滿(mǎn)壓載艙，進(jìn)而給測(cè)定結(jié)果產(chǎn)生影響；(2)壓載水密度問(wèn)題，壓載艙的壓載水在貨物裝船前后會(huì)發(fā)生增多或減少，其加入或排出的壓載水并不完全相同，如此以來(lái)，就會(huì)使壓載水的密度值出現(xiàn)變動(dòng)，如果在計(jì)算時(shí)，只采用先前測(cè)定的一個(gè)固定密度值，就會(huì)給計(jì)量值造成干擾[2]。

2.4 船舶各種物料變化

在船舶貨物卸載過(guò)程中，船東為了追求時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益，通常會(huì)在此期間同時(shí)補(bǔ)充食物、淡水、燃料等各種物料，也會(huì)借此對(duì)船舶損壞部位進(jìn)行檢修，采購(gòu)相應(yīng)的鋼管、鋼板等，這些大都發(fā)生于兩次測(cè)量過(guò)程之中，通常被計(jì)算在末次計(jì)量值中，從而影響了計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3 提升船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的方法

3.1 船舶吃水深度的計(jì)量

船舶水尺值讀取的準(zhǔn)確性對(duì)于計(jì)量結(jié)果有著直接影響，主要可以從以下幾點(diǎn)來(lái)提升準(zhǔn)確度：首先，在讀取時(shí)，需要由檢驗(yàn)師和大副兩者共同進(jìn)行，以避免單人讀取出現(xiàn)誤差而無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)異議時(shí)，要在現(xiàn)場(chǎng)完成協(xié)調(diào)；其次，保證數(shù)值讀取環(huán)境的穩(wěn)定，船舶上禁止發(fā)生吊桿搖晃等會(huì)給讀數(shù)精確造成影響的操作；第三，在有波浪情況中讀數(shù)時(shí)，需要分別在波峰和波谷進(jìn)行多次讀數(shù)，取其平均值作為最終水尺值；第四，為保證讀數(shù)人員的視線(xiàn)與水面角度的平行，可以采用小船或繩梯等方式將讀數(shù)人員送到適當(dāng)?shù)挠^(guān)察位置；第五，如果在夜間測(cè)定時(shí)，需要做好照明設(shè)備工作。

3.2 船舶周邊水密度的計(jì)量

首先，根據(jù)廠(chǎng)家給定的修正值，對(duì)比重計(jì)進(jìn)行修正；如果沒(méi)有修正值時(shí)，可以通過(guò)淡水測(cè)量結(jié)果來(lái)確定是否修正，將比重計(jì)置于淡水中，如果指針與1.000位置不重合，則需要修正，具體修正值為兩者之差，大于則應(yīng)負(fù)向修正，小于則需正向修正。其次，比重值測(cè)定的水層取樣以船舶中部吃水的中間層為宜，不能取船舶排水管口的水體；第三，在得到檢測(cè)方的比重值時(shí)，船舶方還應(yīng)該使用自有的比重計(jì)進(jìn)行測(cè)定后確認(rèn)，如果兩個(gè)值之間存在差異，需要在復(fù)核準(zhǔn)確后采用。

3.3 船舶壓載水的計(jì)量

首先，在對(duì)船舶壓載水和淡水測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)禁止向其中泵入水體或?qū)⑵渲兴w排出，同時(shí)，吊桿也要保持不動(dòng)，以保證觀(guān)測(cè)水尺的位置的穩(wěn)定，從而得到較為準(zhǔn)確的測(cè)量值；其次，選用的觀(guān)測(cè)水尺以卷尺或銅折尺為宜，繩尺由于浸水后比較容易出現(xiàn)誤差，所以要盡量避免使用，在測(cè)量前，需要先對(duì)觀(guān)測(cè)水尺的零點(diǎn)和刻度規(guī)范性進(jìn)行確認(rèn)，其上如果存在水痕，還應(yīng)先利用干布將其擦干并涂抹白粉等；第三，在向測(cè)量管中放尺時(shí)，需要合理控制放尺速度，以免尺錘直接接觸到艙底，同時(shí)，要避免出現(xiàn)觀(guān)測(cè)尺彎曲問(wèn)題。第四，在測(cè)量管的測(cè)量時(shí)，為避免假滿(mǎn)問(wèn)題的發(fā)生，需要將水尺尾部進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬A斜或平吃水，如果對(duì)測(cè)量值存在懷疑，應(yīng)通過(guò)多次測(cè)量進(jìn)行確定。

4 結(jié)語(yǔ)

船舶水尺計(jì)量對(duì)于貨物運(yùn)輸和交易安全有著重要的影響，是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易健康穩(wěn)定發(fā)展的重要保證，因此，必須加強(qiáng)對(duì)船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的重視。根據(jù)船舶水尺計(jì)量的方法，可以得知影響計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性的因素主要有壓載水、船舶吃水等幾個(gè)方面，所以，在實(shí)際計(jì)量中，也需要從這幾個(gè)方面入手，避免其中容易發(fā)生的問(wèn)題，從而提升計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

[1]占阿永,陳榮國(guó).析船舶在水尺計(jì)量時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].航海技術(shù),2009(z1):40-41.

[2]周振路.海運(yùn)煤炭水尺計(jì)量誤差控制[J].世界海運(yùn),2012(2):19-21.

張振興(1984—),男,河北唐山人,本科,畢業(yè)于中南大學(xué),初級(jí)工程師,研究方向:船舶水尺計(jì)量。