芯片之殤

您知道么？國(guó)內(nèi)汽車用芯片95%以上依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額甚至高達(dá)2313億美元，這是兩個(gè)多么觸目驚心的數(shù)字！

汽車芯片核心技術(shù)缺失，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國(guó)提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。難道真的是中國(guó)沒有一流的芯片生產(chǎn)企業(yè)，沒有一幫資深的研發(fā)工程師？是什么原因阻礙了中國(guó)“芯”的發(fā)展呢？

市場(chǎng)壟斷

據(jù)《汽車觀察》記者了解，目前，中國(guó)汽車電子類集成電路市場(chǎng)、汽車電子類IC市場(chǎng)基本由國(guó)外廠商主導(dǎo)，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器等占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)供貨商卻寥寥無幾，據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)企業(yè)比亞迪和華為在這一領(lǐng)域表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的。

我們都知道，芯片被喻為國(guó)家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著 “生死攸關(guān)”的作用。但我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期被國(guó)外廠商控制，不僅每年進(jìn)口需要消耗2000多億美元外匯，超過了石油成為第一大進(jìn)口商品，而且，受制于人的技術(shù)設(shè)備直接制約了我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

既然汽車芯片對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展這么重要，是什么原因阻礙了國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步呢？

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車電子與智能實(shí)驗(yàn)室王國(guó)業(yè)教授（以下簡(jiǎn)稱王國(guó)業(yè)）對(duì)《汽車觀察》記者表示，首先，許多有實(shí)力的企業(yè)更看重短期投資回報(bào)。比如聯(lián)想，寧愿投資農(nóng)業(yè)，也不愿投資芯片制造和設(shè)計(jì)，究其原因，追求短期回報(bào)是主因。

其次，政府支持力度有限，而且不按市場(chǎng)規(guī)律投入。芯片制造屬于資金、技術(shù)和人才高度密集的行業(yè)，投資周期長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)高，許多民營(yíng)企業(yè)單憑自身力量抗風(fēng)險(xiǎn)能力有限。盡管中國(guó)政府出臺(tái)了系列政策對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)予以扶持，但扶持力度不足。另外，芯片企業(yè)本身的研發(fā)模式閉門造車，缺乏與應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)接也是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。

在《汽車觀察》記者看來，除了短期回報(bào)不明顯、政策支持力度低、技術(shù)壁壘、閉門造車等客觀因素外，還與電子工業(yè)制造水平以及企業(yè)與工程師的意識(shí)也密不可分。

技術(shù)壁壘

我們都知道，芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，可以說，沒有芯片汽車就無法運(yùn)行。除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)（ESP）、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系 統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

據(jù)《汽車觀察》記者了解，2011年，全球大約生產(chǎn)了7500萬輛汽車，平均每輛車采用了價(jià)值約300美元的芯片。彭博產(chǎn)業(yè)研究（Bloomberg Industries）2013年6月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，平均每輛新車的半導(dǎo)體成本達(dá)到329美元。相比而言，iPhone 5的芯片成本之和不到20美元。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時(shí)代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。一份報(bào)告顯示，2013年，國(guó)內(nèi)汽車芯片的市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)41億美元，未來四年，這一數(shù)字將以9%至12%的速度增長(zhǎng)，2017年達(dá)到61億美元。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS iSuppli則預(yù)計(jì)，汽車資訊娛樂電子設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將在2016年達(dá)到412億美元，今年市場(chǎng)規(guī)模約為335億美元。

王國(guó)業(yè)對(duì)《汽車觀察》記者表示，汽車對(duì)芯片的可靠性要求很高，一般消費(fèi)類電子芯片工作溫度在-20度至70度之間，車載芯片的工作溫度必須滿足-40度至85度，還要能經(jīng)受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力。這對(duì)汽車芯片供應(yīng)商形成了一定的技術(shù)門檻。目前，我國(guó)在該領(lǐng)域雖然積累了一定的技術(shù)，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距還很大，而從事汽車電子芯片研發(fā)的企業(yè)很少，技術(shù)實(shí)力薄弱，缺乏設(shè)計(jì)能力。

創(chuàng)新先鋒

事實(shí)上芯片技術(shù)并非不可突破。美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家通過大量的研發(fā)投入，確保技術(shù)領(lǐng)先，韓國(guó)、新加坡和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)通過積極的扶持政策，技術(shù)水平后來居上，也獲得了飛速發(fā)展。臺(tái)灣芯片產(chǎn)業(yè)起步很晚，但目前技術(shù)水平已經(jīng)位居世界前四位，聯(lián)發(fā)科技、聯(lián)華電子、臺(tái)積電的技術(shù)實(shí)力和利潤(rùn)都位居業(yè)內(nèi)前列。

據(jù)《汽車觀察》記者了解，華為已進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，給德國(guó)一家整車廠供應(yīng)芯片模塊等產(chǎn)品。這與華為的大手筆投資研發(fā)有關(guān)。一直以來，華為在芯片領(lǐng)域投入重金搞研發(fā)，據(jù)歐盟公布的2013年各行業(yè)研發(fā)資金50強(qiáng)榜單顯示，中國(guó)電信設(shè)備廠商華為以接近35億歐元的研發(fā)支出位列第31位，甚至超過了電子巨頭高通。

汽車企業(yè)比亞迪在芯片領(lǐng)域也頗有建樹。比亞迪汽車第十五事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松對(duì)《汽車觀察》記者表示，比亞迪于2004年成立微電子公司，專門從事芯片研發(fā)與制造，目前擁有從IC設(shè)計(jì)到功率芯片設(shè) 計(jì)、晶圓制造、IC封裝測(cè)試、模組封裝測(cè)試等完整產(chǎn)業(yè)鏈，從業(yè)工程師超過2000人。比亞迪自主設(shè)計(jì)與制造的IGBT芯片和模組，是新能源汽車的核心部件，已批量應(yīng)用于比亞迪電動(dòng)汽車；同樣已批量或即將批量應(yīng)用于汽車的關(guān)鍵芯片還有圖像傳感芯片（用于倒車影像或全景影像）、車用mcu、電池管理芯片、 IGBT驅(qū)動(dòng)芯片等。

據(jù)《汽車觀察》記者從相關(guān)渠道了解得知，鄒財(cái)松掌管的第十五事業(yè)部是汽車電子事業(yè)部，是比亞迪汽車的技術(shù)前瞻性部門。近年來研發(fā)出被比亞迪總裁王傳福賞識(shí)，并應(yīng)用于汽車產(chǎn)品上的技術(shù)有電子鑰匙、云服務(wù)，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖及上鎖車輛、遠(yuǎn)程定位車輛位置和遠(yuǎn)程車輛運(yùn)行狀況等等。比亞迪制定的汽車電子戰(zhàn)略都要依靠第十五事業(yè)部，包括HUD夜視系統(tǒng)、遙控駕駛技術(shù)、語音控制系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、比Ipad更大的中控臺(tái)電容觸摸屏等等。

突破之路

盡管我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但仍面臨對(duì)外依賴度高的難題。全球集成電路技術(shù)的調(diào)整變革期，也正是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)極佳的發(fā)展機(jī)遇期。專家建議，政府和民間資金應(yīng)有所側(cè)重，集中資源扶持存儲(chǔ)器芯片、光電芯片等特色優(yōu)勢(shì)企業(yè)，做大做強(qiáng)一批已具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。該如何突破呢？

華中科技大學(xué)教授繆向水接受媒體采訪時(shí)曾表示，全球集成電路技術(shù)的調(diào)整變革期，也正是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)極佳的發(fā)展機(jī)遇期。今年我國(guó)成立了千億元規(guī)模的發(fā)展基金，將重點(diǎn)投資集成電路芯片制造業(yè)，兼顧芯片設(shè)計(jì)、封裝測(cè)試、設(shè)備和材料等，這對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展是極大利好。具體細(xì)則如下。

第一，制訂強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)政策，加大政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持力度。為扶植芯片產(chǎn)業(yè)，許多國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了特殊的稅收政策，同時(shí)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基金的扶持也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。例如美國(guó)硅谷的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)基金的支持功不可沒。在企業(yè)發(fā)展過程中，各階段的基金接力投入，給芯片企業(yè)注入了巨大的活力，極大地緩解了企業(yè)短期生存的風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)政府急需設(shè)立一個(gè)專門、高效、強(qiáng)力的芯片產(chǎn)業(yè)工作小組，追蹤國(guó)際產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)政策調(diào)研并制訂相關(guān)優(yōu)惠政策。除了稅收減免等政策外，更重要的是培養(yǎng)建立企業(yè)發(fā)展各階段產(chǎn)業(yè)投資基金。基金的壯大與產(chǎn)業(yè)的壯大息息相關(guān)。由政府指導(dǎo)設(shè)立投資基金，引導(dǎo)吸引民間投資資金加入，允許部分社?；疬M(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)投資基金；出臺(tái)“投資抵稅”政策，鼓勵(lì)民間資本投入芯片產(chǎn)業(yè)。

第二，針對(duì)性加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)企業(yè)投入，重點(diǎn)打造產(chǎn)業(yè)整合者。芯片產(chǎn)業(yè)是由設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試等各環(huán)節(jié)企業(yè)構(gòu)成的，不同環(huán)節(jié)企業(yè)面臨的難題各不相同，因此政府需要針對(duì)性地制定政策。另外，目前中國(guó)芯片業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試等領(lǐng)域都涌現(xiàn)了一批有實(shí)力的企業(yè)，但最大的問題是我們看到的只是珍珠，而沒有項(xiàng)鏈。缺乏產(chǎn)業(yè)整合者成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的瓶頸。從世界范圍看，產(chǎn)業(yè)整合者往往是應(yīng)用領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。如何扶持這類龍頭企業(yè)，解決這些企業(yè)的短視問題，是政府當(dāng)前的當(dāng)務(wù)之急。

安全隱患

推進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片的創(chuàng)新與技術(shù)發(fā)展，不僅僅能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于信息安全也有至關(guān)重要的作用。

武漢新芯集成電路制造有限公司副總經(jīng)理李平在接受媒體采訪時(shí)曾表示，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3200億美元，全球54%的芯片出口到中國(guó)，但國(guó)產(chǎn)芯片的市場(chǎng)份額只占10%。一個(gè)長(zhǎng)期無“芯”的國(guó)家，只能被動(dòng)選擇全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端位置。李平表示，未來如果不建立自己的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)體系，失去的不僅是經(jīng)濟(jì)利益，產(chǎn)業(yè)安全也會(huì)缺乏保障。

在《汽車觀察》記者看來，在石油天然氣、交通運(yùn)輸、電力、污水處理、制藥、化工、礦業(yè)等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，我國(guó)使用的芯片大多也被國(guó)外芯片壟斷，加上國(guó)內(nèi)缺少相關(guān)技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、管理，容易引發(fā)諸多安全隱患。所以，芯片的信息安全問題成為國(guó)內(nèi)芯片發(fā)展的一個(gè)不容忽視的安全問題。