四個大件運輸場景

以降低停工時間和運營成本為核心競爭力的艾里遜全自動變速箱，日漸成為全球運輸公司的最佳選擇。

不同國家、不同時間、不同地點、不同運輸車隊，都對艾里遜全自動變速箱的運行測試呈現(xiàn)了幾乎一致的結(jié)果：改善駕駛員和乘客舒適度，提高安全性，減少停工時間，降低維修保養(yǎng)成本。

在瑞典

“我實在想不出過去九年使用艾里遜變速箱而產(chǎn)生的任何問題?！盌rottningholms Entreprenad首席執(zhí)行官Peter Faerden這般說道。

Drottningholms Entreprenad是瑞典一家中型運輸承包商，位于車水馬龍的斯德哥爾摩市，從事運輸和承包工程業(yè)務(wù)，在由10輛卡車組成的運輸車隊（1輛沃爾沃和9輛斯堪尼亞）中，有7輛裝配了艾里遜全自動變速箱。

Peter Faerden一向?qū)︸{駛員的需求體察入微，正因如此，該公司幾乎沒出現(xiàn)過人員流失的情況，“駕駛員不喜歡手動換擋，因為手動擋即影響身體健康，又容易造成車輛動力傳動系統(tǒng)損壞，所以我們更傾向于裝備艾里遜自動變速箱?！?/p>

據(jù)Peter Faerden透露，公司以后更新其余卡車時，都將裝配艾里遜全自動變速箱，“在市區(qū)行車沒有理由使用其他變速箱，艾里遜自動變速箱較長的動力傳動系統(tǒng)使用壽命、更低的維護成本、更少的停工時間，完全抵消了稍高的初期投資?！?/p>

在莫斯科

圣彼得堡運輸公司（PTK）成立于2005年，是俄羅斯西北部最大的運輸公司之一，運營35條市內(nèi)線路、5條城際線路、1條國際線路，車隊由300輛公交車構(gòu)成。

“手動擋公交車每行駛124274英里就要更換變速箱油液和進行維修，最常見的問題就是傳動系統(tǒng)機械故障，即離合器總泵和液壓助力器出現(xiàn)問題，而更換離合器需要花費兩個半小時?！盤TK總工程師Maxim Radziyevsky表示，基于以往經(jīng)驗，PTK公司打算繼續(xù)采購裝配艾里遜自動變速箱的PAZ3204公交車。

為了追加采購前的評估性能和運營成本，PAZ3204公交車要在路長9.5英里、經(jīng)常擁堵的第20路商業(yè)路線上進行測試。整個測試期間，PAZ3204公交沒有因為維修變速箱停工而產(chǎn)生任何費用（自動擋公交車的維護成本只包括常規(guī)的保養(yǎng)），運行74564英里過程中，只更換了兩次濾芯和一次油液，而手動擋變速箱的維護成本則是艾里遜自動變速箱的4.6倍。

PTK公司對這一結(jié)果相當(dāng)滿意?！敖窈笪覀冘囮爩⒅毁徺I裝配艾里遜全自動變速箱的PAZ公交車?！盡axim Radziyevsky如是說。

而作為第21出租車運營商（Taxi Fleet Operator No.21）的一部分，Ochakovo運輸公司的梅賽德斯-奔馳Sprinter和雪鐵龍Jumper小巴，在莫斯科16條市內(nèi)線路上運行。

Ochakovo運輸公司總工程師Alexander Kudinev感慨道：“在過去12個月中，裝配艾里遜自動變速箱的PAZ 3204公交車平均每天都要以約13英里/小時的速度在惡劣工況下運行150英里，這在出廠試驗中是很難模擬的。”

“停工每一個小時都是開支。如果配件有現(xiàn)貨，在手動擋公交車上更換液壓傳動裝置和離合器就要花費3個小時。而全自動變速箱因為沒有氣動液壓離合助力器和機械離合器，不存在此類潛在問題，也就沒有額外的工作?！盇lexander Kudinev繼續(xù)補充道。

此外，自動擋公交車可提高乘客安全性和舒適度，駕駛員無需使用離合器和頻繁換擋就可以集中全部精力關(guān)注路況；同時，自動擋公交車也減少了車輛顛簸，制動更為平順。與之相反，手動擋公交車的駕駛員則必須踩住離合器踏板，進行上千次的換擋操作，這會讓駕駛員精疲力竭。此外，艾里遜變速箱可以依次從6擋切換到1擋，這對在冬天結(jié)冰的路面上行車是尤為重要的。

“考慮到綜合維護、更換離合器、維修和停工時間等因素，全自動變速箱是我們的最佳選擇?！監(jiān)chakovo公司總經(jīng)理Alexey Pronkin這般強調(diào)。

在泰國

裝配艾里遜4500ORS型全自動六速變速箱和最大輸出扭矩達1900Nm的一汽錫柴420馬力發(fā)動機的蓬翔PX40 ATCA2自動擋礦用自卸車，正在泰國北標(biāo)?。⊿araburi）的石灰礦山中運行。

北標(biāo)?。⊿araburi）是泰國重要的水泥生產(chǎn)中心，分布著眾多礦山和水泥廠。位于那里的蓬翔公司需要能夠運輸40噸石灰石的礦用自卸車，通過崎嶇蜿蜒、坡度較大的道路將礦石運至山下碎石場，這就要求礦車必須具備強大的馬力、持續(xù)爬坡的能力，以及精準(zhǔn)的操控性。

據(jù)蓬翔汽車有限公司礦用車廠廠長李海亮介紹，自2012年蓬翔等中國礦用自卸車整車制造商先后進入泰國市場后，艾里遜幫助蓬翔泰國服務(wù)站更好地服務(wù)客戶，“在換擋和加速時，艾里遜不間斷動力技術(shù)使整車在41.4%的陡坡上可產(chǎn)生最大牽引力24.45萬牛頓，完全滿足了礦區(qū)車輛重載運輸?shù)膭恿π枨?；在礦車重載下坡時，艾里遜自動變速箱一體式液力緩速器也為車輛提供了平順的制動，避免出現(xiàn)剎車失靈等情況?！?/p>

在中國

首批3輛裝配艾里遜4700R型全自動變速箱的陜汽SX5600 6X6大件牽引車于近期交付使用，以承擔(dān)在云貴川等高原山區(qū)運輸風(fēng)力發(fā)電及其它電力大件設(shè)備的任務(wù)。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備由于超寬超長，重量可達100噸，且運輸設(shè)備價格昂貴，對運輸車輛的可靠性要求特別高。而其牽引車輛運送設(shè)備爬山，在重載情況下低速行駛，時刻面對起步、爬坡等操作考驗。

“裝配艾里遜變速箱和康明斯600馬力發(fā)動機的陜汽大件牽引車可將動力不間斷且高效地從發(fā)動機輸送至驅(qū)動輪，起步輕松，馬力強勁，高配置傳動組合增大了車輛牽引力，能夠輕松完成運輸任務(wù)。”湖南華遠通特種物流有限公司總經(jīng)理劉立新如是說。

隨著近年來我國在電力、石油化工、機械制造等行業(yè)超大型設(shè)備的增加，國內(nèi)大件運輸任務(wù)越來越多。艾里遜與陜汽的合作，滿足了大件運輸行業(yè)的發(fā)展需求。運輸電力設(shè)備上山極具挑戰(zhàn)性，但艾里遜獨有的變扭器和緩速器優(yōu)勢明顯，車輛即使在陡坡上滿載貨物也能順利起步和平順制動。

總之，大量運輸公司在置換新車時，已越來越傾向裝配艾里遜全自動變速箱，因為它可以幫助運輸車隊降低停工時間和運營成本。