計算機網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)在鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的應用

張志遠

摘 要：鐵路信息系統(tǒng)在計算機網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)的推動下，逐漸實現(xiàn)了自動化、智能化管理。本文主要對計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)在鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的應用進行闡述，并對計算機和網(wǎng)絡(luò)安全的防護提出了幾項建議。

關(guān)鍵詞：計算機;網(wǎng)絡(luò);信息化;鐵路;調(diào)度系統(tǒng);安全

1 概述

隨著計算機技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路已逐漸形成了以TMIS及TDCS為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，鐵路系統(tǒng)各個部門（環(huán)節(jié)）的信息化管理系統(tǒng)也在不斷完善，極大的促進了鐵路部門管理效率。調(diào)度系統(tǒng)是鐵路部門重要的管理系統(tǒng)，包括行車調(diào)度、電力調(diào)度等多個子系統(tǒng)，若在信息化管理過程中沒有充分的網(wǎng)絡(luò)安全措施，就會給行車安全、鐵路金融、行政管理等多方面造成惡劣影響。因此，了解計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)在調(diào)度系統(tǒng)中的應用，采取可靠的安全防護措施，對鐵路部門的管理和發(fā)展具有重要意義。

2 網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)在鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的應用

2.1 鐵路調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成 鐵路調(diào)度系統(tǒng)由鐵路總公司調(diào)度中心、鐵路局調(diào)度所和基層站段執(zhí)行部門三部分組成，各部分承擔各自的責任，對與列車運行狀態(tài)相關(guān)的所有信息進行監(jiān)測、交流，并由此制定調(diào)度決策。神華集團鐵路調(diào)度系統(tǒng)堅持源于國鐵、優(yōu)于國鐵的原則，主要由集團總調(diào)度中心、各子分公司調(diào)度中心和基層站段執(zhí)行部門三部分組成，具體可見圖1。

[圖1 ?鐵路調(diào)度系統(tǒng)組成圖]

2.2 計算機網(wǎng)絡(luò)的應用 以調(diào)度系統(tǒng)指揮系統(tǒng)和計劃調(diào)度為例，對計算機網(wǎng)絡(luò)的應用進行舉例說明。

2.2.1 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）具有多項功能，可對列車運行路線進行實時操作，還可輸入行車限制命令和注解，交換鄰臺計劃，對指定行車計劃進行調(diào)整，自動下達行車安全計劃，接收車站報點，編制、調(diào)整、下達、簽收調(diào)度命令等特點。在鐵路運輸組織過程中，自動行車指揮工作是其中最為重要的部分，也是難度最大的部分。依靠計算機網(wǎng)絡(luò)的TDCS系統(tǒng)是我國現(xiàn)代鐵路運行中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)利用計算機網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代通信技術(shù)，對我國傳統(tǒng)的行車調(diào)度方式進行了徹底的改變。調(diào)度員可利用該系統(tǒng)對運輸組織工作、編車工作、行車工作、運輸工作進行自動化管理，提高日（班）計劃任務的完成速度。

2.2.2 列車計劃調(diào)度系統(tǒng)。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研發(fā)和應用，為列車計劃調(diào)度員工作的信息化管理提供了技術(shù)支持，作為鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，計劃調(diào)度系統(tǒng)可協(xié)助調(diào)度員完成收集站處的存車、出發(fā)車或到達車的人員流動情況;能自動編制列車班計劃或階段性計劃;及時錄入調(diào)度命令或注意事項;下達計劃或命令;自動生成分界站列車車流的交換數(shù)據(jù)。

2.3 信息技術(shù)的應用 計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的建設(shè)和應用，離不開大量的信息采集和信息傳輸，可以說信息采集是信息系統(tǒng)運行的關(guān)鍵。以信息采集技術(shù)為例：①人工采集。人工采集主要應用于車站車輛裝卸數(shù)據(jù)和整列裝車實際數(shù)據(jù)的采集，車站人員采集數(shù)據(jù)后，輸入相關(guān)的系統(tǒng)，并對各項數(shù)據(jù)進行實時更新，以準確反映車站裝卸作業(yè)的實際情況。②自動采集。自動采集應用范圍較廣，如TDCS的車站端報告系統(tǒng)就是利用了自動采集技術(shù)，將微機監(jiān)控系統(tǒng)或聯(lián)鎖系統(tǒng)中相關(guān)數(shù)據(jù)進行自動采集，然后完成報告的生成。信息采集系統(tǒng)的完善需要現(xiàn)場生產(chǎn)人員和信息技術(shù)人員的共同參與，只有調(diào)動雙方的創(chuàng)造性，不斷對現(xiàn)有的信息采集系統(tǒng)進行優(yōu)化和調(diào)整，才能確保信息的準確性和有效性。

3 調(diào)度系統(tǒng)的安全防護

鐵路調(diào)度系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運行，不僅關(guān)系到人們的出行，還將影響整個鐵路運輸系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性，采取有效措施，加強鐵路調(diào)度系統(tǒng)的安全防護十分必要。

3.1 計算機病毒防范 病毒可通過網(wǎng)絡(luò)對計算機產(chǎn)生嚴重的破壞作用，有的病毒甚至能給計算機用戶帶來巨大的經(jīng)濟損失，因此鐵路部應做好安全防護措施：首先，要給計算機安裝硬件防火墻，通過防火墻阻止非法程序的入侵。其次，安裝防病毒查殺軟件。對于連接互聯(lián)網(wǎng)的計算機，應安裝病毒查殺軟件，對系統(tǒng)中的傳輸?shù)男畔?、文件、移動存儲介質(zhì)中可能攜帶的病毒進行及時查殺和阻攔。最后，定期更新病毒數(shù)據(jù)庫。計算機技術(shù)不斷發(fā)展，病毒技術(shù)也不斷演變，通過更新病毒數(shù)據(jù)庫，可對新型病毒進行及時有效的處理。

3.2 網(wǎng)絡(luò)攻擊防范 網(wǎng)絡(luò)攻擊對計算機網(wǎng)絡(luò)的破壞性巨大，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對網(wǎng)絡(luò)的依賴性逐漸增強。利用防火墻技術(shù)、漏洞掃描技術(shù)、入侵檢測技術(shù)、通信端口過濾技術(shù)和虛擬局域網(wǎng)技術(shù)能很好的抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊。

4 結(jié)語

計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)生產(chǎn)、管理所必需的現(xiàn)代化工具，鐵路運輸部門也在計算機技術(shù)和信息化技術(shù)的推動下，加快了信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和應用。調(diào)度系統(tǒng)是鐵路綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中的一部分，利用計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)可有效提升調(diào)度部門的工作效率，但同時還應做好各項安全防護措施，確保我國鐵路運輸系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性。

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