車的APP 非一般地瘋狂

王彩霞

“手機搞定生活”在車領(lǐng)域幾乎全方位體現(xiàn)。消費者得到實實在在的好處，省事又省錢。

現(xiàn)如今，“手機搞定生活”在車領(lǐng)域幾乎全方位體現(xiàn)。

從購車、保養(yǎng)車到驗車、洗車、租車、順風車，再到導航、查詢違章、找停車位等，小馬購車、途虎養(yǎng)車、E保養(yǎng)、汽車保姆、呱呱洗車、趕集易洗車、滴滴拼車、順風專車、高德導航、駕考寶典、停車百事通……只有你不知道的，沒有APP沒占領(lǐng)的。

購車 手機比4S店便宜

買車查價，手機早就可以了，汽車知道、汽車之家、汽車價格大全等。真正用于購車的APP今年也有了，比如惠買車、小馬購車，下載App—登陸/注冊—選擇車型—獲得最低報價—支付定金—4S店提車，簡單得跟APP買水果一樣。

惠買車是易車旗下汽車電商平臺，覆蓋全國主流城市以及品牌車型，由當?shù)囟嗉艺J證經(jīng)銷商4S店實時在線報價，消費者足不出戶獲得多家報價，對比后選擇最滿意的一家，直接到店看車試駕底價買車。線下有專業(yè)的買車顧問免費陪同到店看車，買車、試駕、保險一次搞定，有的車型還有禮物相送。買車，訂金直抵車款；不買，訂金100%退還。

8月24日傳出消息，惠買車推出置換一體化新業(yè)務(wù)，首批在上海、深圳、成都、廣州、北京、南京、武漢等城市上線，用戶可享受新車電商、二手車電商無縫對接的新體驗。對用戶而言，置換服務(wù)不僅流程簡便，還能享受到專業(yè)汽車電商帶來的多項福利。比如，舊車賣價盡可能高，新車買價盡可能低，用戶掌握主動權(quán)，完成賣舊買新后獲得2000元補貼。

總部位于上海的小馬購車，購車服務(wù)幾乎如出一轍：一鍵知購車底價、全程陪同4S店提車、二手車無縫極速置換（連2000元置換補貼都相同），不同的是“豐富的金融貸款方式”，小馬購車與浦發(fā)銀行和招商銀行對接，能為用戶提供低手續(xù)費、低利率的貸款方式。目前已擁有超過100多個汽車品牌的1000多種車型，覆蓋上海、北京、深圳、長沙、重慶、廣州等城市。

小馬購車說要“打造更好玩的購車模式”，推出“朋友幫選車”，選擇你中意的幾款目標車型，將他們分享到朋友圈，讓朋友們幫你選出他們認為最好的車型來投票，你只要看看投票數(shù)量和點評，再結(jié)合自己的實際情況，便能很快選定愛車。

小馬購車2014年7月成立以來，獲得了曾投資過凡客、360、迅雷等互聯(lián)明星企業(yè)的聯(lián)創(chuàng)策源幾百萬美金的天使輪融資，今年1月再次完成了幾千萬美金的A輪融資。

5月19日，小馬購車上線汽車后市場業(yè)務(wù)。至此，新車、二手車、車貸金融、車后四大事業(yè)部的產(chǎn)品線聚齊，產(chǎn)品服務(wù)鏈條完整。

比如查違章，小馬實現(xiàn)了全國聯(lián)查功能、無需選擇地區(qū)，就可以查出在全國各地的違章信息，方便了一些外地用車但不確定是否有違章行為的車主。另外只要在平臺查詢過一次，以后一旦發(fā)生違章，APP將第一時間主動推送違章信息。小馬還可以異地代繳罰款，服務(wù)范圍覆蓋了29個省市，這在國內(nèi)目前還是第一家。

小馬還提供保養(yǎng)預約服務(wù)，車主可提前獲知4S店時間進度，車開過去就能保養(yǎng)。它的“保養(yǎng)手冊”還能提醒車主應(yīng)該保養(yǎng)的公里數(shù)。此外，小馬“自駕游”線路也極具吸引力，平臺聚合了不少自駕游俱樂部，定期揀選出性價比高、有趣、好玩的線路，免費供用戶選擇。

養(yǎng)車用車 手機是得力幫手

在養(yǎng)車、用車方面，手機更是方便度極高的幫手，汽車保姆、汽車衛(wèi)士、途虎養(yǎng)車、E保養(yǎng)、養(yǎng)車無憂等一批APP可供使用。其中途虎發(fā)展勢頭最猛。

用戶可在途虎養(yǎng)車網(wǎng)購買種類廣泛的汽車產(chǎn)品與服務(wù)，如輪胎、保養(yǎng)、維修用品、配件及美容服務(wù)。途虎的網(wǎng)站或手機程序可根據(jù)客戶的車種、車型、生產(chǎn)年份及行車里數(shù)，列出個人化的推薦產(chǎn)品列表，而相關(guān)產(chǎn)品均可送達當?shù)胤?wù)商店進行安裝。途虎養(yǎng)車網(wǎng)目前正在擴充其業(yè)務(wù)，讓客戶能夠在其當?shù)睾献鞯觐A約洗車、打蠟及其他服務(wù)。

途虎養(yǎng)車網(wǎng)創(chuàng)立于2011年，專門透過其網(wǎng)站、手機應(yīng)用程序、電話中心及主要第三方電商平臺提供汽車售后產(chǎn)品與服務(wù)，在北上廣等核心城市擁有超過15個配送中心，合作門店超過7000家，遍布國內(nèi)超過320個城市，為顧客提供即日或翌日送遞及安裝服務(wù)。目前，途虎注冊用戶有400多萬，今年上半年營收5億元人民幣，

途虎養(yǎng)車網(wǎng)8月11日宣布，已完成C系列融資，即第三輪股權(quán)投資，投資者包括愉悅資本、匯勤、遠東宏信及海通?，F(xiàn)有投資者君聯(lián)資本及啟明創(chuàng)投亦有參與投資。

途虎屬于電商自營型的維修保養(yǎng)服務(wù)，這類模式以線上銷售汽車配件用品+線下提供維修保養(yǎng)為主，業(yè)務(wù)發(fā)展相對成熟，商業(yè)模式相對清晰。同時，它涉及了倉儲、物流、銷售、導流、服務(wù)等多個汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，有更大的利潤挖掘空間。未來，途虎養(yǎng)車網(wǎng)將從以輪胎為主的B2C+O2O自營型電商逐步網(wǎng)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，目前按照訂單數(shù)估計，輪胎、保養(yǎng)、汽車用品的比例為1：1：1。

車服務(wù) APP一擁而上

從去年開始，各類汽車后服務(wù)APP像雨后春筍般大量出現(xiàn)，功能聚焦于洗車、維修、保養(yǎng)這類汽車后服務(wù)上，如呱呱洗車、趕集易洗車、養(yǎng)車點點、e洗車、車點點、弼馬溫、洗愛車、響馬幫等，你想不知道幾乎都是不可能的。

以e洗車為例，軟件的功能被分成了到店洗車和上門洗車兩種。在到店洗車版塊，用戶可以通過定位尋找離自己最近的洗車店。這些洗車店也有評價系統(tǒng)作為參考，并且提供比普通到店更低的價格。而上門洗車更貼近都市人生活節(jié)奏，手機一鍵下單，洗車師傅就會如約上門，用戶還可以在APP上看到洗車進度。

在收到 58 千萬美元投資后，經(jīng)過3個月的沉淀，呱呱洗車除北京外，逐步進入濟南、太原、石家莊等城市，8月23日又登陸上海黃埔區(qū)，儼然已是洗車O2O“頭牌”。

呱呱洗車并沒有在洗車券上進行過多的補貼和宣傳活動，實行體驗式推廣，更看重用戶口碑相傳。對車主而言，只需一塊錢的首單洗車是最直觀的優(yōu)惠方式，從第二次開始就只能按照原價購買。做過的優(yōu)惠活動至多是“99 塊錢 5 張券”，優(yōu)惠措施促進車主消費，已經(jīng)為呱呱洗車積累了百萬級的洗車次數(shù)。

呱呱洗車沒有店面租金和其他使用成本，工人們的電動三輪車也是自行購買，前期投資成本很低。據(jù)悉，已有1000多位工人遍布全北京100多個呱呱洗車集中點。而直接參與管理的調(diào)度人員僅有十幾個。

呱呱洗車主要服務(wù)的是時間緊張和懶得開車到店洗車的人們。傳統(tǒng)到店洗車由于不方便不利于培養(yǎng)車主及時洗車的習慣，而上門服務(wù)，用戶只需在手機端下單即可實現(xiàn)，這種傻瓜式的操作有利于提高用戶的使用效率，頻次越來越頻繁后產(chǎn)生依賴性。

不過，由于進入門檻低，上門洗車“走哪洗哪”已面臨過度競爭，數(shù)十家APP扎堆爭搶洗車市場，連趕集網(wǎng)也推出了洗車O2O業(yè)務(wù)。

目前，各家洗車軟件的服務(wù)價格比較接近，辦卡洗20次的費用平攤下來大約每次15元至20元，而傳統(tǒng)洗車店辦卡后的價格每次大約25元至30元。用戶黏性難以保證，是上門洗車服務(wù)的最大難題。眼下各家都進行了大量補貼，但用戶忠誠度不高，一旦價格恢復正常，車主們就會迅速流失。

不過，不到一年，洗車O2O從熱火朝天到死傷慘重，云洗車、嗒嗒洗車、車8等多家O2O洗車品牌終結(jié)。曾以“1元洗車”風靡廈門的網(wǎng)站“智富惠”也宣布關(guān)門停業(yè)，據(jù)悉虧損遠遠超過注冊資金，總投入超過1.6億元。

有人評價，洗車O2O市場看上去很火，投身進去卻發(fā)現(xiàn)全是坑。這是一個極其看重線下運營經(jīng)驗的領(lǐng)域。此前成片倒下的創(chuàng)業(yè)公司，表面上看都死于“資金鏈斷裂”，但不可否認的是O2O企業(yè)往往在盈利前都需要經(jīng)歷漫長的市場培育期。而合理布局以及迅速調(diào)整運營，直接關(guān)乎O2O洗車項目的用戶體驗及轉(zhuǎn)化率。

租車APP 火爆到混亂

和車有關(guān)的APP，最多的各自風光三五天的恐怕當屬租車領(lǐng)域。天天用車、愛拼車、微微拼車、51拼車、嘀嗒拼車、滴滴拼車、UBER快車、順風專車……都在玩命搶占市場。

陳先生剛剛刪掉了51拼車，因為接單少、補貼少，改用滴滴了。消費者被補貼引著走，誰給的補貼多就跟著誰跑?？墒牵坏┭a貼都沒有了呢？他感慨，創(chuàng)新干不過持續(xù)的資金，免費+補貼，“流氓的互聯(lián)網(wǎng)，資本用錢砸死了創(chuàng)新”。

早就有人預言，拼車軟件在國內(nèi)具有很大的市場需求，但前提是必須解決好自身合法性的問題。而在合法性這一點上，拼車軟件似乎比專車面臨的情況更糟。

專車服務(wù)還有法理依據(jù)，簡單來說，實際就是乘客向租賃公司租借了一輛汽車，然后再向勞務(wù)公司申請了一名代駕的過程，而專車軟件就是在用車客戶、汽車租賃公司和勞務(wù)公司之間的信息溝通平臺。當然這過程當中會因為參雜著很多違規(guī)操作而成為“黑車”，但這項服務(wù)至少還有一點法律依據(jù)，拼車服務(wù)卻連這一點法理依據(jù)都沒有。整個拼車過程都是私家車主開著自己的車，搭載了乘客，最關(guān)鍵的是存在交易行為，本質(zhì)上就是“黑車”。

為什么如此明顯的“黑車”行為沒有被制止呢？由于拼車軟件最終是通過手機支付的，乘客等到了地方坐在公司或是家里才支付。這就給舉證造成極大困難。目前拼車服務(wù)能夠玩下去就是因為“我黑車你抓不著”，作為一個產(chǎn)業(yè)，長久如此是不可能維持下去的。

事實是，打車APP和傳統(tǒng)出租車行業(yè)之間已構(gòu)筑起了一道屏障，目標集中在客源。

在打車APP相互競爭的初期階段，“砸錢”成為了打車APP之間最為簡單粗暴的競爭手段，而用戶則完全是漁翁得利。不斷的高價返券直接將用戶的打車支出降低到個位數(shù)，甚至是零，這也直接促成了打車APP在打車市場的大熱。這種熱潮甚至不局限于年輕用戶，就連中老年用戶都已經(jīng)形成了使用智能手機可以低價打車的概念。

初期的砸錢行徑快速為打車APP聚攏了一批固定用戶群，而隨后的專車服務(wù)則讓乘客第一次體驗到了花錢做上帝的感受。在這一時刻，傳統(tǒng)出租車司機“服務(wù)態(tài)度問題”浮上水面，專車或許是貴，但有了更好的打車體驗之后，誰還想回那個花錢受氣的時代呢？

至于安全問題，用戶能夠在APP內(nèi)看到司機的頭像、手機號、姓氏等個人信息，使得乘客認為專車、快車與所謂“黑車”根本不同。

當市場已經(jīng)打開，用戶群形成之后，打車APP開始逐步減少了出租車代金券的發(fā)放，而這也就默默促成了用戶與出租車之間矛盾的激化。而這時打車APP再趁勢推出相應(yīng)的專車、快車、順風車服務(wù)，大量“砸錢”發(fā)放專車、快車、順風車代金券，也就使得傳統(tǒng)出租車尷尬地留在了“歷史”中。

當用戶遭遇出租車無人接單的困境時，打車APP中忽然彈出了讓用戶試試新服務(wù)的提示。就這樣，不知不覺跟著“加價”甜頭跳下坑的傳統(tǒng)出租車就成了專車、快車服務(wù)的踏板，這些新服務(wù)就這樣在傳統(tǒng)出租車之上成長了起來。

如今盛行的三類新服務(wù)都對傳統(tǒng)出租車行業(yè)有著極大的沖擊，從服務(wù)來講，專車是現(xiàn)有的打車服務(wù)中最具優(yōu)勢的；而從價格來講，順風車對于上班族來說也有著更大的吸引力；快車可以看做是廉價版的專車，對于車型和服務(wù)態(tài)度沒有專車那么高的要求，但卻有著零起步價那樣的價格優(yōu)勢。而傳統(tǒng)出租車在這三重狙擊之下受到重挫。

都是資本在起舞？

車的APP這么瘋狂，高頻入口競爭已經(jīng)白熱化。誰將是贏家？該如何收場？

在汽車產(chǎn)銷增速大幅回落背景下，由于汽車保有量增長，汽車后市場巨大發(fā)展空間已吸引各路資本關(guān)注。且看資本如何起舞：

途虎養(yǎng)車網(wǎng)8月11日宣布已完成C輪融資，創(chuàng)辦人兼首席執(zhí)行官陳敏表示：“大部分汽車產(chǎn)品都需要線下實體服務(wù)，而我們擁有廣泛的地方服務(wù)伙伴網(wǎng)絡(luò)，能為顧客提供更貼心的服務(wù)體驗，結(jié)合便利性、價格透明度和產(chǎn)品選擇，這是傳統(tǒng)4S銷售店和低端服務(wù)店所無法提供的?！蓖净汛溯喨谫Y的資金用于推動業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，并進一步投資于人才、科技和線下服務(wù)，以鞏固其市場領(lǐng)先地位。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年汽車后市場O2O領(lǐng)域的風投融資多達67起，總金額超過百億元。實際上，除途虎養(yǎng)車網(wǎng)之外，今年以來還有多個針對汽車后市場的創(chuàng)業(yè)項目獲得融資。呱呱洗車今年3月獲得1000萬美元A輪投資，呱呱洗車創(chuàng)立于2014年9月，由前高德地圖及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始核心團隊創(chuàng)立。同樣在3月，2014年11月上線的e洗車宣布完成A輪2000萬元融資。

相關(guān)預測，未來10至15年，我國汽車后市場每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，到2015年中國汽車售后市場產(chǎn)值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場；可能在2020年形成一個超過4萬億元的大產(chǎn)業(yè)。中國汽車流通協(xié)會預測，中國汽車后市場規(guī)模5年內(nèi)將超過1萬億元。

而此次途虎養(yǎng)車網(wǎng)的投資方，同樣是出于看好中國汽車后市場發(fā)展前景。匯勤董事總經(jīng)理張思亮表示：“由于車齡老化和二手車購買量日增，中國汽車售后市場十分龐大，因此我們相信途虎享有巨大潛力。例如單計2014年，售后市場總規(guī)模便達到900億美元，并預計在未來幾年將持續(xù)增長。”

汽車后市場的巨大發(fā)展空間除吸引各方資本關(guān)注之外，汽車整車和零部件企業(yè)也早已開始布局。近日，金固股份發(fā)布公告稱，將募集27億元資金用于汽車后市場O2O平臺項目“汽車超人”建設(shè)。各大汽車巨頭近年也競相布局汽車后市場，上汽、廣汽、一汽、東風、北汽、長安；跨國汽車零部件企業(yè)包括米其林、博世等，都在加緊布局步伐。