人的行為習(xí)慣在城市公共設(shè)施中的體現(xiàn)和應(yīng)用

摘 要：人類具有許多本能性行為在適應(yīng)環(huán)境的過程中產(chǎn)生，它們是在長(zhǎng)期的人類活動(dòng)中，由于人類與環(huán)境的交互作用而形成的，這種本能被稱為人的行為習(xí)性。人的行為習(xí)性是在生活中為滿足自己的需求而不自覺所形成的行為特征。這些大多數(shù)人都存在的習(xí)性影響著我們的生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?？偨Y(jié)人們的更多的行為習(xí)性，使這些行為習(xí)性運(yùn)用到當(dāng)今的社會(huì)建設(shè)之中，在追求社會(huì)進(jìn)步，城市現(xiàn)代化的前提下，建設(shè)出更多的文明的綠色的人性化設(shè)計(jì)，適應(yīng)自然的原則與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求相符合。

關(guān)鍵詞：行為習(xí)慣；城市；公共設(shè)施；應(yīng)用

一、常見的人的行為習(xí)性

人的行為特征因人類社會(huì)的復(fù)雜多樣，受其各種因素的影響，諸如民族、地區(qū)、文化、社會(huì)制度等，因而呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的行為特征。人類具有許多本能性行為在適應(yīng)環(huán)境的過程中產(chǎn)生，它們是在長(zhǎng)期的人類活動(dòng)中，由于人類與環(huán)境的交互作用而形成的，這種本能被稱為人的行為習(xí)性。常見的一些人的行為習(xí)性有1.抄近路習(xí)性2.識(shí)途習(xí)性3.左側(cè)通行習(xí)性4.左轉(zhuǎn)彎習(xí)性5.從眾習(xí)性6.聚集效益習(xí)性。

二、人的行為習(xí)性各自的特點(diǎn)

人的行為習(xí)性是在生活中為滿足自己的需求而不自覺所形成的行為特征。這些大多數(shù)人都存在的習(xí)性影響著我們的生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

（一）抄近路習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

在所有情況下，人們都不太喜歡舍近求遠(yuǎn)，在清楚的了解目的地所在位置時(shí)，或者在有目的性的移動(dòng)時(shí)，一般都是會(huì)選擇最短的路徑。所謂的捷徑效應(yīng)是指人們總是盡量采取最簡(jiǎn)捷的路線穿過某一空間，即使有其他影響因素也是如此。比如說觀眾走進(jìn)展覽廳是，總是會(huì)停在頭幾件作品前，然后逐漸減少停頓的次數(shù)，一直到觀賞活動(dòng)完成。為的是少走路。最常見的是，綠色草坪中一條條的小路。

（二）識(shí)途習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

當(dāng)不明確知道目的地位置時(shí)，人們都是邊摸索邊到達(dá)目的地，又循著來路返回，又或者當(dāng)人們?cè)谶M(jìn)入某一場(chǎng)所后，如遇到危險(xiǎn)（如火災(zāi)）時(shí)，通常情況下會(huì)尋找原路返回，這種人們潛意識(shí)存在的經(jīng)驗(yàn)稱為識(shí)途性。在大量火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多遇難者都是因?yàn)檎也坏桨踩隹诙杳栽陔娞菘?，因?yàn)榫o急情況下，電梯是自動(dòng)關(guān)閉的。特別是在慌亂之際，人更表現(xiàn)出識(shí)途習(xí)性的行為。

（三）左側(cè)通行習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

除少數(shù)的國(guó)家，在一般的街道的交通規(guī)則都是右側(cè)通行，然而在沒有交通規(guī)則干擾的道路上，如步行街上卻經(jīng)?？梢钥吹胶芏嗳俗兂闪俗髠?cè)通行。人流在路面密度達(dá)到0.3人/m2以上時(shí)，人們常采用左側(cè)通行的方式。在單獨(dú)步行的時(shí)候沿道路左側(cè)通行則更多。[2]有一種說法是基于人的左側(cè)比較弱（心臟的位置），基于保護(hù)安全的本能而取左側(cè)為重。盡管有關(guān)的假說還沒有科學(xué)的證據(jù)，但左側(cè)為重的心理與行為特點(diǎn)卻是客觀存在。因此，提高建筑空間的功能效率需要在空間的布局和行動(dòng)路線的安排上尊重人的行為特點(diǎn)。

（四）左轉(zhuǎn)彎習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

人類有趨向于左轉(zhuǎn)彎的行為習(xí)性，例如在公園散步，游覽人群的行走軌跡可以顯示這一習(xí)性。電影院的入口不論在哪個(gè)位置，多數(shù)人都是沿著觀眾廳的走道成左轉(zhuǎn)彎的方向前進(jìn)。此外，觀察美術(shù)館觀眾的動(dòng)線，其中左轉(zhuǎn)彎的人是右轉(zhuǎn)的3倍，在體育運(yùn)動(dòng)中賽場(chǎng)的跑道也是左回轉(zhuǎn)的情況多，如田徑、速度滑冰、賽車等，也常見。在這種習(xí)性對(duì)于建筑和室內(nèi)通道、避難通道設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)作用。

（五）從眾習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

在非常狀態(tài)下，大多數(shù)人容易陷入驚慌，缺乏鎮(zhèn)靜和冷靜判斷的能力，多出現(xiàn)盲目追隨的傾向，甚至爭(zhēng)先恐后不計(jì)后果的逃生，具有盲目性。這種隨大流的傾向就是追隨的本能，也就是從眾習(xí)性的特點(diǎn)。當(dāng)室內(nèi)出現(xiàn)緊急危險(xiǎn)的情況時(shí)，總是會(huì)有一部分人首先采取避難行動(dòng)，這時(shí)周圍剩下的人往往會(huì)跟著首先采取行動(dòng)的人朝著一個(gè)方向行動(dòng)，這就是大眾習(xí)性的作用。因此，設(shè)計(jì)室內(nèi)避難疏散口，誘導(dǎo)是非常重要的。

（六）聚集效應(yīng)習(xí)性的特點(diǎn)及給公共空間帶來的影響

有學(xué)者研究了人群密度與步行速度之間的關(guān)系，研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)人群密度超過1.2人/m2時(shí)，步行速度會(huì)出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。當(dāng)空間人群密度分布不均時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)人群滯留現(xiàn)象。如果滯留時(shí)間過長(zhǎng)，就會(huì)逐漸集結(jié)人群，這種現(xiàn)象稱之為聚集效應(yīng)。所以在設(shè)計(jì)室內(nèi)通道時(shí)，一定要預(yù)測(cè)人群密度，從而設(shè)計(jì)合理的通道空間，盡量防止滯留現(xiàn)象發(fā)生。

三、人的行為習(xí)性在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

空間環(huán)境是通過設(shè)計(jì)來改善和體現(xiàn)的，好的設(shè)計(jì)是以人為出發(fā)點(diǎn)的。共有的人的行為習(xí)性是以人為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的靈感來源。應(yīng)用人的行為習(xí)性是創(chuàng)造和諧、健康、舒適生活環(huán)境的主要因素，其應(yīng)用表現(xiàn)形式可歸納為以下幾個(gè)方面：

（一）抄近路習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

在交通繁忙的交叉路口人們可以抄近路就是最好的例子，在這里總是有很多的人不顧交通規(guī)則和交通標(biāo)志及設(shè)施的引導(dǎo)，自顧自的沿著違章的但是卻是最短的線路行走。盡管可能帶來很多的問題（如違章、安全等）仍然如此，可見人的本能的力量——節(jié)約體能消耗的作用。這不是說違章有理，但是那些不考慮人的行為特點(diǎn)的環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)所帶來的問題就是如此。有些國(guó)家在設(shè)計(jì)建筑、公園、和空間環(huán)境時(shí)就考慮了這一習(xí)性，如日本，十字路口的人行橫道線采取對(duì)角斜穿的方式，縮短了路程，比較符合人的抄近路的行為特征。法國(guó)巴黎的新城區(qū)德芳斯采取人走地面，車行地下的方式，使人們不必為了避讓交通車輛而受到各種限制，造成上上下下、左拐右拐的很多的冤枉路。這些都是在環(huán)境設(shè)計(jì)中尊重人的行為特點(diǎn)的應(yīng)用。

（二）識(shí)途習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

當(dāng)危險(xiǎn)或不安全的狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，人們事先無任何思想準(zhǔn)備，使人陷入驚慌失措之中，立刻處于非常狀態(tài)，為了自身安全，選擇不熟悉的路徑，不按原來的道路返回，因此在設(shè)計(jì)室內(nèi)安全出口時(shí)盡量設(shè)在入口的附近，并且要有明顯的位置和方向指示標(biāo)記。在室內(nèi)環(huán)境安全設(shè)計(jì)中，由于燈光容易引起人們的注意，故設(shè)置引導(dǎo)警示燈光，可起“防犯”的作用。在安全出入口作光導(dǎo)向設(shè)計(jì)，要比安全標(biāo)志起更大的作用。盡量做到危險(xiǎn)產(chǎn)生時(shí)避免不必要的傷亡。如許多大型的商場(chǎng)，影院，在電梯入口的地方有導(dǎo)向指示，并將安全出口設(shè)置在其附近，一旦危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)便于人們逃生。

（三）左側(cè)通行習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

這種行為習(xí)性對(duì)展廳的展品陳列及服務(wù)位置設(shè)置等有很大的參考價(jià)值。展廳設(shè)計(jì)師，在展品展覽時(shí)往往以在通道的左側(cè)為主。能更好達(dá)到其展覽的最佳目的。如一些大型家居商場(chǎng)里面的家居擺設(shè)，將設(shè)計(jì)好的樣板間，放在人們習(xí)慣左轉(zhuǎn)彎的左面，將其主打的家居或飾品擺放其內(nèi)，更好的做到了銷售的目的，同時(shí)又不會(huì)使購(gòu)買者顧此失彼。另一方面英國(guó)、澳大利亞、日本等大多數(shù)國(guó)家，甚至國(guó)內(nèi)特別行政區(qū)香港，都因?yàn)槿藗冇胁蛔杂X的左側(cè)通行的習(xí)性，而實(shí)施左側(cè)通行，這樣既減少了交通事故，也方便了人群流動(dòng)。

（四）左轉(zhuǎn)彎習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

有學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)同樣條件下的向左轉(zhuǎn)彎的所要時(shí)間比向右轉(zhuǎn)彎的時(shí)間短。所以我們?cè)O(shè)計(jì)的大多數(shù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地如跑道、棒球、滑冰等都是左向回轉(zhuǎn)的，這是為了使運(yùn)動(dòng)員更好的發(fā)揮及順應(yīng)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的習(xí)性，在一定程度上，發(fā)展了體育事業(yè)。而在展廳布置方面把主要的展品放在人們視線所能顧及的地方，減少了欣賞者的通行，同時(shí)又達(dá)到展覽的目的。

（五）從眾習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

從眾習(xí)性本質(zhì)上就是動(dòng)物的追隨本能，在自然界中，當(dāng)遇到異常危險(xiǎn)情況時(shí)，某些動(dòng)物會(huì)向某一個(gè)方向奔跑，其他的動(dòng)物就會(huì)緊跟而上。人類也有這種“隨大流”的習(xí)性。這種習(xí)性對(duì)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的安全設(shè)計(jì)有很大的影響，在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)發(fā)生騷亂或異常情況時(shí)，如何使首先發(fā)現(xiàn)者找到安全通道是很重要的。由于人類還有向光性和躲避危險(xiǎn)的本能，故可在通道內(nèi)設(shè)置警示安全照明，并指明避難疏散口，或者是聲音通知在場(chǎng)人員安全撤離，誘導(dǎo)非常重要。

（六）聚集效應(yīng)習(xí)性在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用

在火車站，地鐵站或廣場(chǎng)等公開場(chǎng)合往往會(huì)發(fā)現(xiàn)人群密度較為集中的幾片。如火車站進(jìn)站口，由于過多的人口擁擠會(huì)出現(xiàn)人員傷亡等不必要的事情發(fā)生。在上海、南京、杭州等人流較多的進(jìn)站口，為避免大量人口的滯留，而設(shè)置了電梯或步梯，及寬敞的大廳，為更好的分散人流做了必要的準(zhǔn)備。出站口設(shè)置寬敞的廣場(chǎng)，而交通工具設(shè)置在廣場(chǎng)以外的地方，也為疏散人群做了充分的準(zhǔn)備。在地鐵站候車處，裝飾了許多廣告，或是自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)，起到了吸引人流的左右，防止人群過度集中。而在廣場(chǎng)也安放了許多休息用具或體育健身器材，為分散人群，娛樂安全做好了鋪墊。

四、人的行為習(xí)性在設(shè)計(jì)應(yīng)用中的作用

近幾年來，隨著城市空間質(zhì)量和人性化建設(shè)的逐漸重視，廣場(chǎng)、游樂園、步行街和社區(qū)公共活動(dòng)空間等具有公共性的開放空間得到較大的發(fā)展。建立人性化設(shè)計(jì)空間，目的是使人們的生活環(huán)境，更適合人類的心理和親身感受。通過人性化設(shè)計(jì)引導(dǎo)人，使人們的生活更舒適，社會(huì)更和諧。而人的行為習(xí)性對(duì)設(shè)計(jì)的影響也就越來越被人們所重視，并應(yīng)用。人的行為習(xí)性還有很多如趨光性、依托的安全感、人的距離保持等等，都在空間設(shè)計(jì)中起到很大的作用。就是這人與人之間的相互作用、人的行為方式，在空間環(huán)境的形態(tài)中影響深遠(yuǎn)，正如阿爾特曼指出的：“可以認(rèn)為空間的使用既由人決定，同時(shí)又決定人的行為”。城市設(shè)計(jì)從人的利益出發(fā)，更多的為公眾服務(wù)，人性化的城市空間必須要以城市環(huán)境和實(shí)際生活互為起點(diǎn)，以人們的日常生活為核心，也就是說空間是一系列有關(guān)多種元素與“人”的關(guān)系的綜合。人們感知外界事物，對(duì)自身產(chǎn)生影響，常常帶有各自的習(xí)性，把這些大多數(shù)人都存在的共性應(yīng)用在設(shè)計(jì)中，這樣使得社會(huì)公共空間與人達(dá)成一種和諧與默契，達(dá)成了空間與人的一種交流。同時(shí)，是社會(huì)文明，社會(huì)進(jìn)步的一種體現(xiàn)， 是真正的以人為本，一切為人民服務(wù)的好設(shè)計(jì)。

五、結(jié)語

從人們生活的點(diǎn)滴出發(fā)，了解，發(fā)現(xiàn)，總結(jié)人們的更多的行為習(xí)性，使這些行為習(xí)性運(yùn)用到當(dāng)今的社會(huì)建設(shè)之中，在追求社會(huì)進(jìn)步，城市現(xiàn)代化的前提下，建設(shè)出更多的文明的綠色的人性化設(shè)計(jì)，適應(yīng)自然的原則與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求相符合。消減城市生活帶來的陌生感，做到完善生活環(huán)境，使生活在空間中的人、社會(huì)、設(shè)計(jì)，都相互結(jié)合，相互聯(lián)系，相互統(tǒng)一，相互作用；使整個(gè)空間環(huán)境在運(yùn)動(dòng)中被人類自身感知；使社會(huì)建設(shè)更加文明。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔錦.人體尺度與室內(nèi)空間[M].天津：天津科技出版社，1987.

[2]張?jiān)?室內(nèi)人體工程學(xué)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009.

[3]申黎明.人體工程學(xué)[M].北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2010.

[4]魏志芬，王玉潔.淺談空間設(shè)計(jì)中的心理因素[M]. 北京：中國(guó)園林出版社，2000.

[5]李文彬，朱守林.建筑室內(nèi)與家具設(shè)計(jì)人體工程學(xué)[M].北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2007.

[6]周興文.人的行為習(xí)性演化痕跡[J].沈陽(yáng)大學(xué)報(bào)，2010.

作者簡(jiǎn)介：

趙嬌嬌，景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院藝術(shù)專業(yè)研究生。