高速公路植物景觀綠化設(shè)計實踐

張剛宜

[摘 要] 以廣西靖西至那坡高速公路一段新建工程為例，植物景觀綠化設(shè)計充分體現(xiàn)景觀協(xié)調(diào)，展現(xiàn)百色地區(qū)紅色革命區(qū)的人文景觀資源，突出當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族文化特色，賦予公路景觀明顯的地域特色和可識別性。使高速公路在滿足交通運輸?shù)耐瑫r，成為局域人文特色文化的載體。

[關(guān)鍵詞] 高速公路 植物景觀綠化 地域文化特征

[中圖分類號] TU98 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2015）11-0137-01

1 設(shè)計理念

以紅色革命老區(qū)的時代人文背景作為景觀設(shè)計理念，以“綠牽、紅色革命區(qū)故土熱戀”為文脈主線，采用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種，綠化設(shè)計凸顯濃郁的地域特色及鮮明的時代烙印。本次設(shè)計選取同為杜鵑花科杜鵑花屬的毛杜鵑作為整條公路的基調(diào)植物，毛杜鵑的花、葉兼美，花期長，盛花時一片紅艷，燦如云霞，熱情奔放，很好地彰顯了百色紅色革命老區(qū)人民不怕困難、不畏艱險、正直向上、積極進取的執(zhí)著精神。

綠化設(shè)計手法上主要以“疏通、展現(xiàn)”為主，設(shè)計上不再做過多的修飾，而是做減法，在恢復(fù)植被的基礎(chǔ)上加上局部的點綴，把大自然最原始的景象展現(xiàn)出來，為途徑該路段的司乘人員營造一個自然、舒服的大環(huán)境乘、駕空間。 該項目綠化景觀設(shè)計采用散植、自然式栽植為主，局部進行一定的景觀重組的手法，展現(xiàn)百色地區(qū)紅色革命區(qū)的人文景觀資源，使公路不僅僅滿足于交通運輸，同時也是局域人文特色文化的載體。

2 設(shè)計指導(dǎo)思想

設(shè)計以紅色革命老區(qū)為時代背景，用綠色與人文的融合點為線成半徑繪出“綠色圓圈”，筆墨皆至于“綠色匯于闊土之間，情感融入人文一方”的完美畫卷，利用鄉(xiāng)土植物凸顯地域特色，最終完成一套“實予以用、情融于理”的全方位的設(shè)計方案。

3 設(shè)計概述

3.1 邊坡景觀綠化設(shè)計

主要從地質(zhì)、地形、景觀上考慮邊坡綠化，邊坡綠化強調(diào)邊坡與周圍山體形狀和景色的自然過渡，給司乘人員自然融入該區(qū)域自然生態(tài)景觀中的感覺。

在邊坡采用三角梅、毛杜鵑等多花灌木、小灌木進行群落狀、團狀結(jié)構(gòu)配植；紅葉烏桕及紅花檵木組團沿邊坡線進行散植，其長成后于坡面原生植被更為接近，渾然一體，同時作為挖方邊坡坡面景觀的背景樹，其更接近于自然。路側(cè)邊坡坡腳處采用夾竹桃、軟枝黃蟬等株距2m列植，通過不同層次的搭配使路側(cè)景觀更為多變、生動。本設(shè)計適用于一級邊坡苗木綠化，二級以上種植馬尼拉草。選用毛杜鵑作為本設(shè)計的基調(diào)植物，是當(dāng)?shù)爻Ｒ娻l(xiāng)土樹種，在填方及挖方邊坡均有運用，其盛花時一片紅艷、燦若云霞凸顯了百色地區(qū)紅色革命老區(qū)的地域特色。

填方路堤邊坡于坡面下方采用紅葉烏桕、欒樹、秋楓等當(dāng)?shù)爻Ｓ脴浞N作為背景樹種，形成群落狀、團狀配植結(jié)構(gòu)，以求于當(dāng)?shù)卦脖坏娜诤?；第二層靠路肩?m范圍種植夾竹桃、三角梅、毛杜鵑及海桐球等樹種進行局部塊狀結(jié)構(gòu)配植，最大程度地把沿線自然、村落景觀及田園風(fēng)光還給路域駕、乘人員；充分運用傳統(tǒng)造園手法當(dāng)中的“借景”手法，把遠處的山川、河流、村落等充滿地域人文特色的景致納入公路景框當(dāng)中。

3.2 中分帶景觀綠化設(shè)計

中央分隔帶綠化除了防眩功能外，對于整個景觀構(gòu)成的影響也是至關(guān)重要的。景觀綠化的主要目的是選擇合適的植物，滿足中央分隔帶綠化要求的原則，創(chuàng)造出舒適的環(huán)境并保證行車安全。高速公路中央分隔帶的綠化要做到四季常綠，冠形整齊，以形成明顯的節(jié)奏感和韻律感，能夠渲染和調(diào)節(jié)單調(diào)的行車環(huán)境。綠化應(yīng)特別注意常綠樹、彩葉、多花樹種的搭配，并注意高度、體量、冠形、冠幅、觀花、觀景、樹姿、生長速度、管理要求等等因素。

高速公路行車速度快，決定了高速公路的綠化風(fēng)格應(yīng)力求明快，不能千篇一律，以免使用者產(chǎn)生枯燥因倦之感，避免司機和乘客感到疲勞和單調(diào)。沿線中央分隔帶以防眩為主，兼顧景觀。主防眩植物選用常綠灌木，搭配色彩較為明艷植物，選取黃金榕和紅絨球、垂榕柱和紅絨球兩種搭配形式，株距1.5m。在發(fā)揮防眩光效果的同時取得較好的景觀效果。

3.3 互通景觀綠化設(shè)計

高速公路的互通區(qū)是高速公路整體結(jié)構(gòu)的節(jié)點，是高速公路連接沿線城市、集鎮(zhèn)及其它道路的出入口，是吸引分散交通流、發(fā)揮高速公路社會效益的橋梁，是高速公路的窗口。

從綠化美化的角度考慮，立交又是高速公路中綠地面積最顯寬闊、立地條件最好、可塑性與變化性最強、養(yǎng)護最易的部位，因此是高速公路綠化景觀建設(shè)最重要的部分之一，做好互通立交景觀建設(shè)能提升公路的景觀質(zhì)量，起到“畫龍點睛“之效。

那坡互通是以“同心圓”為基礎(chǔ)設(shè)計的一組具有植物群落景觀特色的組景，設(shè)計者之所以采用同心圓設(shè)計，是以壯族文化的傳統(tǒng)民居為藍本，同心圓是壯族傳統(tǒng)民居4根立柱圓柱形礎(chǔ)石支墊的縮影，通過由植物組成的同心圓設(shè)計形式，表現(xiàn)了那坡地區(qū)濃郁的鄉(xiāng)土文化氣息，突出了以“人文”為主要思想的設(shè)計構(gòu)思。

3.4 服務(wù)區(qū)及收費站景觀綠化設(shè)計

服務(wù)區(qū)、收費站、養(yǎng)護工區(qū)的建筑物及構(gòu)造物一般都較新穎別致，外觀漂亮，設(shè)施先進，具有強烈的現(xiàn)代感，視覺標(biāo)志性強烈，除周邊的大塊綠地需要與周圍環(huán)境背景互相協(xié)調(diào)外，采用園林造景模式設(shè)計布局，加強美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人，輕松活潑，起到良好的休閑目的。同時服務(wù)區(qū)亦可根據(jù)各自所處的地域特征，通過綠化加以表達，突出地方文化氛圍。

苗木配置上采用冠大蔭濃的大中規(guī)格的常綠喬木用于夏季遮陽，搭配果樹及觀賞花木，適量點綴小灌木，體現(xiàn)出植物生長的層次性，注重季相變化，營造出簡潔明快的色彩效果，滿足高其功能要求。

3.5 隧道景觀綠化設(shè)計

隧道進出口采用明暗過渡方法進行設(shè)計，進出口30-50m范圍，種植高大的喬木遮蔭，形成“樹蔭隧道”，誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，降低隧道內(nèi)外光照的差異，削減洞口外光源的亮度，使隧道內(nèi)外光源形成一個和諧的過渡，增強行車安全。

苗木配置上以鄉(xiāng)土樹種為主，采用杜英、雞冠刺桐、紅花羊蹄甲、木棉等大中規(guī)格喬木搭配毛杜鵑等適量小灌木，常綠與落葉樹種搭配，色彩上搭配不同顏色的觀花樹種，形成三季有花、四季常綠的景觀環(huán)境。苗木主要采用散植，使之能夠很好的融入周圍的自然環(huán)境中去，給人一種回歸自然的感覺。