拖拉機(jī)變速箱及后橋故障的診斷與排除

孫洪超

一、齒輪磨損快速測(cè)定方法。這里向你介紹一種我國(guó)某大學(xué)研制成功的測(cè)定齒輪磨損的檢測(cè)圓盤(pán)，可確定齒輪磨損的程度。

檢測(cè)時(shí)只需將副變速軸的鏈輪軸蓋打開(kāi)，并用拆下的兩顆螺釘將檢測(cè)圓盤(pán)固定住，再將一帶有磁性的小指針?lè)旁诟弊兯佥S芯上，則指針隨副變速軸旋轉(zhuǎn)。測(cè)量時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輪的前后用石塊塞住，以提高檢測(cè)精度。選擇好擋位，順向轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪將各嚙合齒輪副的間隙消除，此時(shí)，將指針對(duì)準(zhǔn)圓盤(pán)上“0”點(diǎn)，然后，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，直到轉(zhuǎn)動(dòng)困難（消除所有傳動(dòng)間隙）或輪胎開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止，這時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為該擋位的綜合間隙角度。一般檢測(cè)兩次。完成一個(gè)擋位后，變換擋位，同樣，再測(cè)定另一擋位的綜合間隙角，直到所有擋位都測(cè)好為止。有些拖拉機(jī)不宜卸下鏈輪軸蓋，可將檢測(cè)圓盤(pán)用兩塊磁鐵吸附在皮帶輪上，隨皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。指針吸附在葉子板上，同樣可測(cè)出各擋齒輪綜合間隙角。由于傳動(dòng)比的變化及鏈條的影響，測(cè)得的數(shù)據(jù)略有變化，但仍能基本反映實(shí)際情況。

二、變速箱掛擋困難

1、故障現(xiàn)象：拖拉機(jī)在工作時(shí)，踩下離合器，難以掛上所需擋位或出現(xiàn)響齒的現(xiàn)象。

2、故障原因：（1）齒輪端面有毛刺、剃角、剝落、裂口；（2）撥叉或撥叉軸有毛刺；（3）變速桿或撥叉軸有彎曲；（4）亂擋；（5）操縱桿連接處有松動(dòng)；（6）離合器分離不徹底。

3、檢查判斷：（1）齒輪端面有毛刺、剃角、剝落、裂口時(shí)掛檔會(huì)發(fā)出響聲，應(yīng)修去毛刺或更換齒輪；（2）撥叉軸定位槽磨損過(guò)度，將撥叉軸更換；（3）亂擋時(shí)，應(yīng)撥正齒輪的位置；（4）離合器分離不徹底，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整、檢修。

三、自動(dòng)脫擋

1、故障現(xiàn)象：正在行駛的拖拉機(jī)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，車(chē)速變慢而停車(chē)，變速桿自動(dòng)移入空擋位置，稱之為“自動(dòng)脫擋”，這種現(xiàn)象往往在大負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)。

2、故障原因：（1）使用或調(diào)整不當(dāng)，傳動(dòng)齒輪副的嚙合不完全，或齒形局部磨損過(guò)度，使齒端變?yōu)殄F形，在傳動(dòng)中齒輪除了受徑向力外，又產(chǎn)生了軸向附加力，當(dāng)軸向推力大于撥叉軸鎖定彈簧壓力時(shí)，就產(chǎn)生自動(dòng)脫擋；（2）撥叉軸定位槽及鎖定鋼球（銷(xiāo)）出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，不能牢固地定位撥叉的位置；（3）定位彈簧變形，撥叉不能被鎖定在彈簧固定擋位；（4）軸承或軸承座磨損過(guò)度，軸向間隙加大，使齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中不易定位；（5）滑動(dòng)齒輪的花健槽與花鍵軸相互磨損，配合間隙過(guò)大，傳動(dòng)時(shí)齒輪搖擺松動(dòng)和震抖嚴(yán)重；（6）撥叉與齒輪撥叉槽配合的工作面磨損過(guò)大或撥叉變形；（7）換擋桿球頭磨損，使換擋行程過(guò)??；（8）變速軸彎曲變形，造成齒輪在軸上有傾斜度，遇到振動(dòng)自行脫擋。

3、檢查判斷：（1）定位彈簧太弱應(yīng)更換；（2）撥叉軸定位槽磨損過(guò)度，將撥叉軸更換；（3）換擋桿球頭磨損，則修復(fù)或更換；（4）軸承或軸承座磨損過(guò)度，修復(fù)或更換；（5）變速軸彎曲變形的應(yīng)更換。

四、亂擋

1、故障現(xiàn)象：在工作中，變速桿不能退出擋位，也不能按需要的擋位方向撥動(dòng)，變速桿不能放到空擋位置或同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不能啟動(dòng)。

2、故障原因：（1）撥叉軸之間的互鎖裝置使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而磨損，失去互鎖作用，變速桿的撥動(dòng)擋位時(shí)，兩根撥叉軸可同時(shí)移動(dòng)，掛上兩個(gè)擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)而造成自動(dòng)熄火；（2）變速桿下端的工作端點(diǎn)與撥叉導(dǎo)塊槽嚴(yán)重磨損，掛擋時(shí)，變速桿下端跳出導(dǎo)塊槽，此時(shí)，變速桿可任意擺動(dòng)，但不能正確撥動(dòng)導(dǎo)塊而無(wú)法掛上所需的擋位；（3）換擋軸行程限止片斷裂；（4）操作不當(dāng)使限止片彎曲。

3、檢查判斷：（1）檢查齒輪位置，不正可撥正齒輪位置；（2）換擋軸行程限止片斷裂，更換新件；（3）由于操作不當(dāng)，使限止片彎曲的，可校直限止片，并注意正確的操作方法。

五、變速箱響聲異常

1、故障現(xiàn)象：拖拉機(jī)在行駛或停車(chē)時(shí)，變速箱會(huì)發(fā)出噪音；在行駛時(shí)，車(chē)速越高噪音越大。

2、故障原因：（1）齒輪表面磨損嚴(yán)重或剝落；新齒輪齒面加工粗糙；齒輪花鍵軸或花鍵孔磨損；齒側(cè)產(chǎn)隙增大等，在工作時(shí)都會(huì)發(fā)生沖擊，出現(xiàn)噪音；（2）軸承磨損引起間隙（軸向和徑向）增大，使兩傳動(dòng)齒輪中心距加大或不平行，或滾針歪斜，傳動(dòng)中發(fā)出噪音；（3）軸頭固定螺釘或卡環(huán)松脫，齒輪間隔套磨損，傳動(dòng)中固定齒輪軸向竄動(dòng)，發(fā)出噪音；（4）齒輪油不足，牌號(hào)不對(duì)，傳動(dòng)齒輪間不能形成油膜，造成干摩擦，發(fā)出金屬摩擦聲；（5）變速箱中有其他金屬雜物；（6）齒輪損壞后沒(méi)有成對(duì)更換，造成齒厚不一，在傳動(dòng)中相互擠軋，發(fā)出響聲，形成噪音。

3、檢查判斷—齒輪綜合間隙角檢查：（1）齒面有毛刺的去毛刺；齒面嚴(yán)重磨損、剝落的則更換齒輪；（2）要選用牌號(hào)合適的齒輪油，定期檢查、更換齒輪油；（3）軸承磨損、齒輪軸變形時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換。

（作者單位：150400哈爾濱市賓縣農(nóng)機(jī)管理總站）