中國領(lǐng)導(dǎo)人為何沒有“空軍一號”

近日，習(xí)近平主席訪美，當(dāng)然，是坐專機去的。作為一個負責(zé)任的大國，中國的領(lǐng)導(dǎo)人似乎并不像美國總統(tǒng)那樣，有一個標志性的“空軍一號”。

小布什卸任多年之后，還滿懷惆悵地說，自己一點也不懷念當(dāng)總統(tǒng)的日子，但很懷念空軍一號。那么，中國為什么沒有“空軍一號”呢？

“空軍一號”其實并不是一架飛機 嚴格來說，空軍一號并不是一架飛機的代號，而是一個無線電呼號。

無論是什么飛機，只要現(xiàn)任總統(tǒng)乘坐，在無線電航空管制系統(tǒng)中，它就會被賦予“空軍一號”的代號。如果是直升機，則被稱為“陸戰(zhàn)隊一號”。

不過，一般民間的理解中，會把它當(dāng)做總統(tǒng)的那架波音747專機。

“空軍一號”的歷史，跟美國在國際舞臺上崛起的歷史差不多同步。20世紀30年代，美國道格拉斯飛機公司生產(chǎn)的飛機，占據(jù)了世界上幾乎90%的民航份額。20世紀40年代，該公司制造的DC-4運輸機成為總統(tǒng)富蘭克林？羅斯福的專機，這是美國總統(tǒng)第一次享受專機待遇。

到50年代，時任總統(tǒng)艾森豪威爾乘坐的波音VC-137A平流層客機“奎妮”號，在飛行中第一次被賦予了“空軍一號”的呼號，艾森豪威爾看這是好的，事就這樣成了。

大部分時候，“空軍一號”都和總統(tǒng)一起，成為國家力量的代表。

新中國領(lǐng)導(dǎo)人專機的進化 建國初期，中國領(lǐng)導(dǎo)人的專機都是蘇聯(lián)老大哥送的，主要是伊爾-14型飛機?？哲娧b備部政治部公開的數(shù)據(jù)，在1957年3月19日到1958年9月10日之間，毛主席乘坐過23次，是他生平乘坐次數(shù)最多的飛機。1958年以后，出于安全考慮，中央政治局決定毛澤東不坐飛機，改坐專列。

另一架作為毛澤東座機的4208號，在1985年被調(diào)到河南的原中原航空公司，用于包機和接待外賓，一直到1992年停飛，飛了近40年。

這里不得不提一下中國空軍34師，這支部隊專門負責(zé)中國領(lǐng)導(dǎo)人和軍隊高層的飛行，常常被稱為“專機師”。據(jù)媒體報道，葉劍英的孫女葉明子小時候經(jīng)常跟著爺爺坐專機，所以她一直以為飛機里只坐兩三個人。到上世紀70年代，中國引進了一批英國制造的“三叉戟”噴氣式客機，其中4架被調(diào)配到空34師，用作領(lǐng)導(dǎo)人座機。

到80年代，三叉戟還在中國闖了好幾次禍，比如1982年在桂林機場撞山，1983年被劫持到韓國，同年又在桂林機場撞上了空軍的轟炸機，1988年在香港啟德機場沖入海灣……所以很快這種飛機就徹底退役了?？梢哉f，三叉戟是給中國人造成心理陰影最多的飛機。

后來，中國領(lǐng)導(dǎo)人的座機就升級成了波音707。這些飛機屬于中國國際航空公司。在國家主要領(lǐng)導(dǎo)人出訪時，調(diào)配作為專機使用。1979年，鄧小平訪美，乘坐的就是中國民航調(diào)派的波音707客機。

中國跟“空軍一號”擦肩而過 21世紀初年，中國差一點就有了“空軍一號”。

據(jù)當(dāng)時國內(nèi)媒體報道，2000年，中國航空器材進出口總公司和中國聯(lián)合航空公司與達美航空公司在美國西雅圖簽署協(xié)議，購買一架達美公司波音767-300ER飛機。飛機經(jīng)過進一步改造，安裝貴賓艙后，將作為中國國家元首的主要空中交通工具。

大家都知道，聯(lián)航以前是空軍搞的，近年才劃歸東方航空。以前一些用途不方便說的飛機就打著聯(lián)航的名義進口。

本來，購買波音767作為專機是一件好事。當(dāng)時的公開報道說，隨著國力強盛，領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的頻率越來越高，“有關(guān)方面”認為中國有需要也有能力購置一架供國家最高領(lǐng)導(dǎo)人出訪時使用的專機。

不過，事情卻發(fā)生了意想不到的變化，一時轟動了全世界。

2000年6月，這架飛機被送到美國圣安東尼奧國際機場進行裝修，9月飛機送達北京試飛。眼看著中國領(lǐng)導(dǎo)人的“空軍一號”就要亮相了，一名中國官員在飛機里聽到了“古怪的嗡嗡聲”。

經(jīng)過徹底搜查，在飛機里找到了27個竊聽器。

最早爆出這個消息的是《金融時報》和《華盛頓郵報》。這下尷尬了，中國和美國有關(guān)部門都不說話，憋著。

直到2002年1月，當(dāng)時的外交部發(fā)言人孫玉璽才表示“聽到了有關(guān)情況”，并說：“中國是一個愛好和平的國家，不對任何人構(gòu)成威脅，對中國進行竊聽是沒有必要的?！?/p>

這件事的后果，就是中國停止了采購領(lǐng)導(dǎo)人專機的計劃。

現(xiàn)在，中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪的專機，依然是從中國國際航空公司調(diào)配，最常出現(xiàn)的是航空注冊號“B-2472”的波音747-400型客機，另一架常見的編號是“B-2447”。

據(jù)報道，這兩架飛機在不接受臨時改裝、執(zhí)行專機任務(wù)時，也會飛普通航班。

（劉十九）