中國二手車開拓國外出口市場的前景分析以及策略研究

[摘要]隨著我國新車出口的逐年遞增，國內(nèi)二手車的出口也在逐漸醞釀。二手車出口是中國目前還沒有被挖掘的一塊“新鮮蛋糕”。然而在韓國、日本等發(fā)達國家，二手車的出口卻是早已步入正軌的貿(mào)易活動。二手車出口可能成為未來緩解中國汽車保有量過大的出口。而業(yè)內(nèi)專家也預(yù)測，“隨著中國汽車保有量的增加，二手車出口不無可能，而且可能會在一段時間后成為新的亮點，雖然現(xiàn)在時機未成熟，國家的政策也并未有明確的開放，但積累已經(jīng)有必要。

[關(guān)鍵詞]二手車；出口市場；市場發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.42.132

1引言

2011 年我國汽車出口同比增長 50.0%。但總體而言，我國汽車出口尚處于起步階段。2014年的整車出口也是表現(xiàn)偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進出口總金額745億美元的18%，較2007年的40%高點下滑23個百分點[1]。對于二手車的出口來說，根據(jù)目前的出口相關(guān)政策，對原產(chǎn)于中國的二手車出口需參照新車出口相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。如果按新車出口的規(guī)定辦理，就需要二手車出口商在產(chǎn)地檢驗、符合新車的技術(shù)標準、需要取得生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)并獲得出口許可證，這就導(dǎo)致二手車出口門檻過高，二手車出口企業(yè)通常無法符合要求。

2中國二手車出口市場前景分析

2.1國外二手車市場需求空間巨大

目前，在許多沒有民族汽車工業(yè)的國家，對二手車進口并沒有過多的限制。部分發(fā)展中國家和地區(qū)，二手車甚至占據(jù)市場主流地位，且二手車的車齡普遍較長。如非洲市場以二手車需求為主，剛果、塞內(nèi)加爾等市場二手車的份額約為70%～80%。亞太地區(qū)緬甸、越南、中國臺灣、柬埔寨、朝鮮、印尼等國家和地區(qū)都是允許國外二手車進口的，這些都為我國二手車出口提供了商機。

2.2二手車出口的國際環(huán)境有所改善

近年，我國主要汽車企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面加大了投入。例如，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)。吉利已在俄羅斯建設(shè)了7080個銷售網(wǎng)點。同時，這些企業(yè)的汽車在海外市場的熱銷也證明了中國汽車產(chǎn)品在海外市場的認可度正在逐漸提升，這為中國二手車出口創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

2.3國內(nèi)二手車流通障礙驅(qū)動二手車出口

目前，我國機動車環(huán)保和油耗標準迅速升級，全國已有300多個地級城市出臺了二手車限遷的政策（主要是排放要求），這就為二手車的異地流通帶來了非常大的障礙。二手車異地流通渠道不暢會導(dǎo)致限遷城市成為黃標車聚集區(qū)，既不利于節(jié)能環(huán)保，也不利于新車銷售。因此，我國發(fā)展二手車出口具有內(nèi)生驅(qū)動力。2015年6月新限遷標準出爐，隨著各地對環(huán)保要求的日益嚴格，限遷城市基本上包含了全國大中小城市，國四標準也基本實現(xiàn)了全面覆蓋，二手車在國內(nèi)的流通障礙將驅(qū)動其出口。

3國外二手車出口經(jīng)驗對我國的借鑒意義

第一，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售量分別是本國新車銷售量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而且第三方鑒定評估中心、舊機動車的質(zhì)量認證體系、與新車同等待遇的售后服務(wù)以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等都是國外舊車市場能夠繁榮的因素。另外，消費者購車觀念的更新也是二手車市場能夠欣欣向榮的重要力量。

第二，在歐洲國家很多城市都可以進行跨國買賣，只要是經(jīng)過了系統(tǒng)認證的機動車都可進行流通，而這些都是由二手車商通過互聯(lián)網(wǎng)來完成交易的?；ヂ?lián)網(wǎng)外銷渠道的推行使得在東歐的很多國家甚至可以買到日本的二手車，這就意味著真正實現(xiàn)了二手車的大流通。

第三，在日本擁有自己完善的二手車信息系統(tǒng)，同時日本已形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統(tǒng)，以及各種評估機構(gòu)公正、有效地運作都使得日本二手車市場長期趨于穩(wěn)定的狀態(tài)。而且日本對于二手車檢查非常嚴格，費用高昂。2005年起日本實行《汽車報廢回收再利用法》，購買者需為車輛支付相應(yīng)的報廢費用，但用于出口的二手車可以退換報廢費用，這就極大地提高了經(jīng)銷商發(fā)展二手車出口的熱情[2]。

4中國二手車開拓國外出口市場的策略

4.1充分了解二手車國際市場情況

由于世界各國在政治、經(jīng)濟、文化等各方面的差異性，國外二手車的交易市場環(huán)境復(fù)雜，只有這樣才能對國際二手車市場的開發(fā)做好最充足的準備。目前，在許多沒有本國自主民族汽車工業(yè)的國家，當?shù)卣诓扇〈胧p少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業(yè)提供了商機。建議企業(yè)應(yīng)當將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應(yīng)的策略，以達到事半功倍的效果[3]。

4.2建立一套完善的二手車流通體系

建立一套完善的二手車信息系統(tǒng)，消費者可以憑車輛的VIN碼在這個二手車信息系統(tǒng)上方便地查詢到車輛的所有相關(guān)的信息，很好地解決了二手車流通中信息不對稱的問題。同時，形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統(tǒng)，以及各種評估機構(gòu)公正、有效地運作都使得二手車市場長期處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

4.3建立良好的二手車國際信譽，加強售后服務(wù)

加強二手車誠信體系建設(shè)，包括機動車自購置之日起的保養(yǎng)、維修、保險等各項相關(guān)記錄，消費者及二手車經(jīng)營單位等可聯(lián)網(wǎng)查詢記錄，并作為二手車交易中必須提供的證明文件，二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)將其作為評估的主要依據(jù)。建立較好的售后服務(wù)保障，行業(yè)加強對二手車嚴格檢查，建議由專業(yè)機構(gòu)牽頭，汽車企業(yè)參加編制二手車出口市場和出口車型指南。根據(jù)汽車企業(yè)海外營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，明確每種車型在哪些國家和地區(qū)可以得到售后服務(wù)保障。

4.4加強行業(yè)協(xié)會組織以及政府的作用

針對中國二手車的出口，行業(yè)協(xié)會可要求開展二手車出口商需持有相關(guān)執(zhí)照，并須成為汽車拍賣市場的會員，同時需要具備進出口商的標準代碼，海關(guān)方面可根據(jù)進出口商標準代碼對出口商的信譽做出判斷。此外，各國對二手車進口有不同的規(guī)定，行業(yè)協(xié)會可以針對這些規(guī)定設(shè)立相應(yīng)的檢測機構(gòu)使其具備相應(yīng)的檢測能力。同時對于二手車出口商的資質(zhì)和出口產(chǎn)品的質(zhì)量也需要有關(guān)部門進行把關(guān)。因不同國家對進口二手車都提出了不同的規(guī)定和條件，有關(guān)部門應(yīng)當組織行業(yè)協(xié)會和企業(yè)共同制定標準化的出口檢查和整備要求。

4.5積極運用“互聯(lián)網(wǎng)營銷”模式促進二手車的外銷

二手車商可以建設(shè)自己的互聯(lián)網(wǎng)站，國外的消費者可以登錄網(wǎng)站，去查詢自己喜歡的車型。如果確定購買，通過現(xiàn)在發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)支付形式，即可在線隨時下訂單完成支付。二手車商完成正規(guī)的出口手續(xù)之后，再通過現(xiàn)在同樣發(fā)達的國際貨運物流將汽車運送到消費者所在地。這種網(wǎng)絡(luò)銷售模式，消費者可以自由選擇二手車商的庫存中自己向往的品牌、款式以及價格，對于二手車商來說，二手車的庫存及應(yīng)收貨款方面的風(fēng)險都會降低。

5結(jié)論

現(xiàn)階段，隨著我國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，我國汽車二手車出口尚存巨大的增長空間。我國二手車交易開始代替新車銷售逐漸成為汽車主體市場，中國在 2020 年有望實現(xiàn)新舊車交易量的1∶1比例關(guān)系。在新車銷量不斷增加以及汽車保有量不斷擴大的共同作用下二手車市場蓬勃發(fā)展，我國已經(jīng)進入二手車時代，這為二手車出口提供了時代背景。在我國的汽車保有量中，國IV及以上的機動車所占比例將越來越高，二手車的質(zhì)量也將不斷提高，并將逐漸具備出口海外市場的條件。

參考文獻：

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[作者簡介]劉永超（1981—），女，湖南株洲人，碩士，講師。研究方向：國際經(jīng)濟與貿(mào)易與信息化教學(xué)。