鋼結構廠房中起重機檢驗的幾個問題

蔣益飛

摘要：在當前的工廠建設當中，鋼結構廠房得到了非常廣泛的應用。因為鋼結構廠房施工周期較短，建設流程和工藝相對來說也比較的簡單，除了在非常特殊的條件下，鋼結構廠房是建設單位優(yōu)先選擇的建筑形式，和鋼筋砼廠中所安裝的起重機的檢驗方式不同，在鋼結構廠房中安置的起重機的檢驗方式應該注意幾個方面的問題。

關鍵詞：鋼結構；廠房；起重機；承軌梁

伴隨當前社會經(jīng)濟體制的不斷變更，科學技術飛速的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)領域中起重機得到了非常廣泛的應用，其中對起重機的檢驗工作成為人們普遍重視的問題。盡管當前工廠對起重機的有效運用實現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)的機械化，大幅度減輕了工廠日常生產(chǎn)的勞動強度并且提升了工廠的生產(chǎn)效率，但在實際的生產(chǎn)和操作當中，對于起重機來講，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會造成非常嚴重的后果，為了最大程度上減少起重機故障所引起的工廠安全事故，我國已經(jīng)制定在起重機的檢驗工作方面建立了相關的檢驗標準以及起重機檢驗制度，這在一定程度上降低了由于起重機出現(xiàn)故障所造成的工廠經(jīng)濟損失和安全事故。

1.鋼結構廠房中對起重機檢驗工作存在的問題

1.1 減震消音效果較差

因為在鋼結構廠房中其減震和消聲的效果較差，當起重機開始運行的時候，尤其是在車體運行的時候就會產(chǎn)生非常劇烈的震動并伴隨有噪音。當前的工廠中最常用的減震方式就是在起重機的車體運行軌道和承軌梁之間墊上橡膠制成的墊片。橡膠墊片在其中可以起到有效的消振和吸音的效果，同時還要對車體的軌道的水平度進行調整。但是，這種結構卻降低車體軌道和承軌梁之間的連接剛度。當起重機車體開始運行的過程中，其中的橡膠墊片之間的壓縮和反彈會引起車體軌道的連接松動。所以說，在對起重機車體運行軌道進行安裝的時候需要采用以下的方式：

（1）對其中的橡膠墊片的實際高度實施嚴格的控制，在承軌梁的實際高度出現(xiàn)較大偏差的時候，首先需要運用鐵墊片進行找平，然后再加入橡膠墊。

（2）對起重機中的彎鉤螺栓施加較強的預緊力，將橡膠墊片壓緊，以此來提升二者間連接的剛度，同時還要運用力矩扳手對軌道上的固定螺栓均勻的分布預緊力。

（3）運用雙螺母來實施加固，預防長時間震動所出現(xiàn)的松動狀況。

1.2 承軌梁在橫向上的剛度失穩(wěn)

在當前的鋼結構廠房中的承軌梁，基本都是運用工字形的橫截面的自制鋼材，其承軌梁自身的固定常用的方式為：承軌梁需要架設在鋼結構中的立柱牛腿上，承軌梁的下邊緣用螺栓和牛腿之間相連接，承軌梁的上邊緣運用連接板和立柱相連接。當起重機的小車車體在運行的過程中或者是吊物順著主梁橫向擺動的時候，通過大車的車輪對承軌梁上施加一個縱向方向上的載荷，這個時候如果承軌梁在橫向方向上的剛度不足從而產(chǎn)生劇烈的晃動或者是因為承軌梁的固定不夠牢固從而失誤穩(wěn)定性，這樣就對對起重機的安全性能造成很大的影響。

針對一些跨度較大的承軌梁，當起重機處在承軌梁中的時候，起重機小車的啟動和運行都會使承軌梁產(chǎn)生較大的橫向振動。當前在起重機的檢驗工作當中，對承軌梁的縱向高度還沒有一個標準的要求以及較好的檢驗措施，使得在檢驗的過程中不容易對其進行判斷。所以在對起重機實施檢驗的工作中可以運用空載、額載以及1.1倍額載下的只是單單啟動制動小車，以此來對承軌梁的橫向剛度加以保證。

2.起重機中對主梁剛度的具體測量

對起重機中的主梁剛度的判別，傳統(tǒng)的方式主要是運用水準儀在其主梁上懸掛一個標尺，標尺下方吊著一定重量的預緊重物，利用水準儀在跨中分別測量出在空載狀態(tài)下與額定的負載下對應的標志讀數(shù)，計算出主梁彈性下的差值來判斷主梁剛度是否符合標準。事實上，起重機主梁在額載下的實際讀數(shù)，它包含了主梁的實際彈性形變，同時還包含了承軌梁的形變、起重機大車車體中的裝配縫隙、小車車體裝配的縫隙、起重機大小車體運行軌道的形變以及起升鋼絲繩出現(xiàn)的彈性形變等。

相比安裝在傳統(tǒng)混凝土式結構廠房中的起重機來說，其主梁的彈性形變比其他方面的因素要超出很多，裝配縫隙與軌道形變等方面產(chǎn)生的因素都可以忽略不計；而對于鋼結構廠房中的起重機來講，它的承軌梁在其實際的額載的壓力下會出現(xiàn)很大的彈性下移，根據(jù)實際的測量大約會在2～3毫米之間，數(shù)值看似很小，但是長時間的累計下到起重機主梁形變測量數(shù)值中，就會產(chǎn)生非常大的誤差。

所以說，使用傳統(tǒng)的測量方式所測的數(shù)值接近或者是超出了標準臨界值的S/750的時候（S是起重機的實際跨度），尤其是針對在跨度較大的承軌梁上面安裝跨度較小的起重機的狀況，首先必須要對承軌梁出現(xiàn)的彈性下移的所產(chǎn)生的影響加以考慮。具體的解決措施為：在起重機兩個端梁的內側以及主梁跨中分別懸掛兩個標尺，然后用重物對其進行預緊，運用水準儀再別分測量出起重機在空載狀態(tài)和額載狀態(tài)下的兩個標尺的準確讀數(shù)，然后再計算在額載下主梁的實際彈性產(chǎn)生的下移值f=H-（H1+H2） /2，其中H、H1、H2分別表示主梁跨度當中在左側端梁與右側端梁的標尺空載數(shù)值以及額載狀態(tài)下的數(shù)值的差值。

上述的計算方式將承軌梁的形變與大車輪的形變具體反映在承軌梁兩段標尺的數(shù)值變化當中，這種計算方式基本避免了承軌梁產(chǎn)生的形變對其剛度在測定上的影響，具備較高的精準性。

3.結束語

本文主要是對鋼結構廠房當中對起重機檢驗存在的幾個問題進行了分析和探討，通過本文的分析和闡述我們還可以了解到，工廠對起重機的有效運用實現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)的機械化，大幅度減輕了工廠日常生產(chǎn)的勞動強度并且提升了工廠的生產(chǎn)效率，在實際的生產(chǎn)和操作當中，對于起重機來講，其中任何一個環(huán)節(jié)都不能產(chǎn)生故障，否則后果將會非常的嚴重。為了最大程度上減少起重機故障所引起的工廠安全事故，建立相關的檢驗機制和制度是非常必要的，通過標準化、精確化的安裝和測量，保證起重機的高效穩(wěn)定運行。

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