2000—2013年航空航天科學(xué)與工程核心期刊高被引論文研究

齊飛?劉劃

摘 要：利用中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)庫檢索了2000-2013年國內(nèi)航空航天科學(xué)與工程類19種核心期刊的25381篇被引文獻(xiàn)，分析了前100篇高被引頻次文獻(xiàn)的信息，包括刊源分布、高頻關(guān)鍵詞、被引頻次、作者及研究機(jī)構(gòu)分析、基金支持等，研究發(fā)現(xiàn)：高被引論文在核心期刊中分布較均衡，符合“二八定律”；高等院校作為航空航天科學(xué)與工程研究的主力軍，在科研創(chuàng)新中扮演著重要角色。為廣大作者投稿和期刊編輯選題組稿、策劃及審稿提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航空航天科學(xué)與工程；高被引論文；CNKI

被引頻次是指以一定數(shù)量的統(tǒng)計(jì)源（來源期刊）為基礎(chǔ)而統(tǒng)計(jì)的特定對(duì)象被來源期刊所引用的總次數(shù)。該指標(biāo)可以客觀地說明該期刊或論文總體被使用和受重視的程度，以及在學(xué)術(shù)交流中的地位和作用。論文被引用次數(shù)的多少，是衡量論文質(zhì)量和其學(xué)術(shù)水平的標(biāo)尺。因此，近年來，論文是否高被引已經(jīng)成為國際上普遍采用的科研水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本文利用中國知網(wǎng)（CNKI）檢索航空航天科學(xué)與工程領(lǐng)域19種核心期刊的100篇高被引論文，并對(duì)刊源、關(guān)鍵詞、被引頻次、作者、研究機(jī)構(gòu)及基金支持等分布情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為提高航空航天科學(xué)與工程類期刊的競(jìng)爭(zhēng)力，為廣大作者投稿和期刊編輯選題組稿、策劃及審稿提供參考依據(jù)。

一、資料來源與數(shù)據(jù)收集

本文統(tǒng)計(jì)的航空航天科學(xué)與工程類期刊來源于2011年版《中文核心期刊要目總覽》和中國知網(wǎng)平臺(tái)。訪問中國知網(wǎng)中的中國引文數(shù)據(jù)庫，進(jìn)入高級(jí)檢索，檢索2000—2013年關(guān)于航空航天科學(xué)與工程領(lǐng)域《北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)》《航空學(xué)報(bào)》《飛行力學(xué)》《航空動(dòng)力學(xué)報(bào)》等19種核心期刊論文的被引情況，利用CNKI的中國學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫，對(duì)學(xué)科領(lǐng)域“航空航天科學(xué)與工程”進(jìn)行檢索，具體檢索內(nèi)容包括航空航天技術(shù)的研究與探索、航空、航天三項(xiàng)，共檢測(cè)到25381篇。選取其中被引頻次靠前的100篇論文，并對(duì)其進(jìn)行分析。

二、結(jié)果與分析

1.19種航空航天科學(xué)與工程核心期刊的初步評(píng)價(jià)

期刊在某年的影響因子定義為該年引用該刊前兩年論文的總次數(shù)與前兩年該刊所發(fā)表的論文總數(shù)之比，被認(rèn)為是最能客觀地反映期刊相對(duì)學(xué)術(shù)水平和學(xué)術(shù)影響力的重要指標(biāo)，并常直接用于期刊的評(píng)價(jià)。由表1可知，19種航空航天科學(xué)與工程類核心期刊的復(fù)合影響因子和綜合影響因子。其中，除宇航學(xué)報(bào)復(fù)合影響因子大于1.000外，其余18種均小于1.000，平均為0.607。期刊的影響因子與期刊所在的學(xué)科領(lǐng)域、刊文學(xué)術(shù)質(zhì)量、載文數(shù)量、期刊主辦單位、出版周期等因素相關(guān)。本文取樣之所以選擇核心期刊，是因?yàn)楹诵钠诳诤娇蘸教炜茖W(xué)與工程領(lǐng)域具有較大的學(xué)術(shù)影響力，對(duì)優(yōu)秀文章的吸引力較大，研究結(jié)果更具代表性。

2.高被引論文期刊情況分析

被引頻次排前100位文獻(xiàn)的被引頻次為58～249次。排名前10位文獻(xiàn)的被引頻次見表2。其中，《航空學(xué)報(bào)》、《宇航學(xué)報(bào)》分別有3篇論文，《航空制造技術(shù)》2篇論文，《宇航材料工藝》和《中國慣性技術(shù)學(xué)報(bào)》各1篇論文。登載論文居前的《航空學(xué)報(bào)》和《宇航學(xué)報(bào)》，復(fù)合影響因子分別為0.835和1.010，在19種核心期刊中排名靠前，刊登的論文被引用的頻率也更高。

100篇高被引論文主要分布于17種期刊中，其中，《航空學(xué)報(bào)》《宇航學(xué)報(bào)》《航空制造技術(shù)》被引用篇數(shù)分別為23篇、14篇和11篇，合計(jì)被引頻次分別為1992次、1266次和972次（見表3）。位列第一的《航空學(xué)報(bào)》是航空航天科學(xué)與工程領(lǐng)域中唯一一個(gè)被評(píng)為2013中國國際影響力優(yōu)秀學(xué)術(shù)期刊（自然科學(xué)與工程技術(shù)），國際他引總被引頻次達(dá)到434，國際他引影響因子達(dá)到0.144，可見其在航空航天科學(xué)與工程領(lǐng)域的學(xué)術(shù)影響力。

3.關(guān)鍵詞分布

在作為研究對(duì)象的100篇論文中，排名前5位的關(guān)鍵詞分別為“航空發(fā)動(dòng)機(jī)”“復(fù)合材料”“故障診斷”“無人機(jī)”“航空、航天推進(jìn)系統(tǒng)”。其中，除“航空發(fā)動(dòng)機(jī)”“復(fù)合材料”出現(xiàn)次數(shù)分別為7次、5次以外，其余關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻次皆為4次（見表4）。高被引論文中出現(xiàn)頻次居前的關(guān)鍵詞正是航空航天科學(xué)與工程研究領(lǐng)域中的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

4.作者研究機(jī)構(gòu)分布

在作為研究對(duì)象的100篇論文中，作者絕大多數(shù)來自于高校，也有部分作者來自于中航集團(tuán)。其中，來自于南京航空航天大學(xué)的論文共有20篇，位列首位，占到高被引論文的20%，合計(jì)被引頻次為1827次；其次為北京航空航天大學(xué)，共有16篇論文，占到了論文總數(shù)的16%，合計(jì)被引頻次為1527次；再次為西北工業(yè)大學(xué)，有論文9篇，占到論文總數(shù)的9%，合計(jì)被引頻次為637次（見表5）。由此可見，高等院校作為航空航天科學(xué)與工程研究的主力軍，在科研創(chuàng)新中扮演著重要角色。

5.基金資助情況分布

在選取的100篇論文中，非基金文獻(xiàn)占到了總數(shù)的67%，其余33%的文獻(xiàn)是有基金支持的。其中，國家自然科學(xué)基金支持的有16篇，占總數(shù)的16%；國防科技技術(shù)預(yù)先研究基金和航空科學(xué)基金支持的有4篇，占總數(shù)的4%；國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）支持為3篇，占總數(shù)的3%；中國博士后科學(xué)基金支持的為2篇，占總數(shù)的2%。

三、結(jié)論

論文被引頻次和影響因子已經(jīng)成為學(xué)術(shù)期刊及其中的核心期刊的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過對(duì)于航空航天科學(xué)與工程類19種核心期刊的統(tǒng)計(jì)與分析，可以得到以下結(jié)論：

（1）前100高被引論文分布在17種期刊中，只有2種期刊沒有入選論文，可見高被引論文在核心期刊中分布較均衡，與非核心期刊相比，核心期刊之間對(duì)于優(yōu)秀論文的吸引力存在差別，但是差別數(shù)量區(qū)間跨度較小。

（2）雖然核心期刊內(nèi)部對(duì)于優(yōu)秀論文吸引力的差別跨度較小，但是在本項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中也發(fā)現(xiàn)，航空航天科學(xué)與工程類核心期刊的高被引論文分布規(guī)律也符合“二八定律”。在取樣的100篇論文中，有23篇來自于《航空學(xué)報(bào)》，占總數(shù)的23%；在排名前10位的高被引論文中，有3篇來自于《航空學(xué)報(bào)》，占總數(shù)的30%。由此可見《航空學(xué)報(bào)》在航空航天科學(xué)與工程領(lǐng)域中較高的權(quán)威地位。

（3）高等院校作為航空航天科學(xué)與工程研究的主力軍，在科研創(chuàng)新中扮演著重要角色。檢索結(jié)果中，高被引論文數(shù)量排名前三位的研究機(jī)構(gòu)都是航空航天類高校，且數(shù)量多達(dá)45篇，占到了數(shù)量的近一半，且熱門關(guān)鍵詞反映近年來航空航天科學(xué)與工程研究領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。

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（作者單位：沈陽航空航天大學(xué)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)）