Uber專車VS出租車

薛云

UberPop是優(yōu)步公司Uber推出的一款將私人司機(jī)與優(yōu)步打車用戶關(guān)聯(lián)的軟件產(chǎn)品。自從2010年面世以來(lái)，這款軟件使優(yōu)步在全球的業(yè)務(wù)獲得了迅猛增長(zhǎng)，但也因此觸動(dòng)了各國(guó)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的根本利益。

法國(guó)出租司機(jī)反Uber大罷工

2015年6月25日，法國(guó)數(shù)千名出租車司機(jī)舉行罷工抗議活動(dòng)，要求封殺優(yōu)步公司私家車拼車服務(wù)軟件UberPop。法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)卡澤納夫承諾將加強(qiáng)執(zhí)法，禁用非法的UberPop拼車服務(wù)。

法國(guó)內(nèi)政部的統(tǒng)計(jì)顯示，全法2800多名出租車司機(jī)參加了此次罷工，并發(fā)起制造“30多個(gè)堵點(diǎn)”的封路行動(dòng)，采用慢駛占路、封堵機(jī)場(chǎng)和車站等方式表達(dá)抗議。巴黎地區(qū)的出租車司機(jī)抗議活動(dòng)造成了嚴(yán)重的交通堵塞，有些甚至還演變成肢體暴力和破壞行為。部分抗議者在罷工開(kāi)始后不久情緒失控，以焚燒輪胎、打砸汽車等暴力形式表達(dá)抗議，一些旅游車輛和拼車服務(wù)的車輛被認(rèn)出后成為了攻擊目標(biāo)。法國(guó)防暴警察向抗議的人群釋放了催淚瓦斯。有些地方的交通完全處于停滯狀態(tài)，有些游客不得不在機(jī)場(chǎng)的高速公路上步行去趕飛機(jī)。

抗議的司機(jī)說(shuō)，他們要支付數(shù)千歐元才能擁有出租執(zhí)照，而優(yōu)步卻可以分文不花就搶走他們的生意，這不公平。

據(jù)法國(guó)內(nèi)政部透露，當(dāng)天有10人在暴力活動(dòng)中被拘，7名警員在執(zhí)法過(guò)程中受傷。另外還有70多輛汽車受到不同程度的破壞。進(jìn)出巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)的道路被抗議者封鎖，迫使一些旅客和員工只能徒步前往機(jī)場(chǎng)。

為平息出租車司機(jī)的怒火，卡澤納夫已經(jīng)向巴黎市警察局發(fā)出指令，要求警方從即日起嚴(yán)格禁止UberPop的活動(dòng)。實(shí)際上，法國(guó)內(nèi)政部去年年底就已經(jīng)宣布從2015年1月1日起，嚴(yán)禁優(yōu)步提供UberPop的類似服務(wù)。

除法國(guó)之外，優(yōu)步在全球各地都遇到了類似的抗議或抵制。

在加拿大，多倫多一家法院受理了Uber是否應(yīng)該像傳統(tǒng)出租公司一樣受到監(jiān)管開(kāi)庭審理，不過(guò)這一舉措遭到了當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的反抗，并舉行了集體示威。

在德國(guó)，法蘭克福的一家法院稱，在確定Uber是否有不正當(dāng)行為之前，將在德國(guó)全境封殺Uber的熱門(mén)服務(wù)。

在英國(guó)，倫敦市中心萬(wàn)輛出租車示威抗議。

在澳大利亞，昆士蘭州政府有關(guān)部門(mén)在去年年中向優(yōu)步公司發(fā)出了終止令。此后，向538名優(yōu)步司機(jī)開(kāi)出1536張罰單，罰金總額超過(guò)173萬(wàn)澳元。其中，1234張罰單已繳清，涉及金額140多萬(wàn)澳元（約合666萬(wàn)元人民幣）。

Uber破了出租車界的規(guī)矩

不要以為Uber就是外國(guó)版的“滴滴打車”，兩者完全不是一回事?！暗蔚未蜍嚒眱H是網(wǎng)羅了所有已有的出租車，對(duì)現(xiàn)有的出租車商業(yè)模式?jīng)]有丁點(diǎn)威脅。Uber則在顛覆傳統(tǒng)的出租車行業(yè)模式。它更像一家高科技的獨(dú)立出租車公司，有自己的Uber Taxi隊(duì)伍，自己的規(guī)矩，例如定價(jià)和監(jiān)管。

Uber這個(gè)手機(jī)APP可以直接在網(wǎng)上訂車，通過(guò)方位迅速定位周邊的Uber出租，同時(shí)還會(huì)顯示車型和司機(jī)的姓名，甚至司機(jī)的靚照。訂車后乘客隨即可以接到短信通知。

同時(shí)，這款手機(jī)APP必須鎖定用戶的銀行卡才可以使用，車程結(jié)束用銀行卡付賬，不允許現(xiàn)金交易。之后，Uber將所收車費(fèi)的八成返還給Uber登記在冊(cè)的司機(jī)。

這家2009年創(chuàng)立于舊金山的高科技公司，起初僅是由天使投資人贊助，可每年都引入新的投資基金，現(xiàn)在公司估值高達(dá)182億美元，已經(jīng)滲入歐美以及中東的37個(gè)國(guó)家，背后的投資大佬包括谷歌，以及高盛。

相對(duì)正牌出租，Uber的低價(jià)定律幾乎適用于歐美所有大型城市。這不難理解，這樣一家扁平化的“輕公司”，借用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)極大壓縮運(yùn)營(yíng)成本，Uber出租司機(jī)們按單接活，自由上下班，更不用過(guò)五關(guān)斬六將，等待數(shù)年才能獲得出租司機(jī)的資質(zhì)。與之相比，倫敦那些黑色出租車（Black Cab，因酷似英國(guó)傳統(tǒng)紳士戴的黑禮帽而被稱為“黑帽子出租車”，是倫敦的標(biāo)志）司機(jī)，無(wú)一不是層層篩選才入圍，幾乎都被培訓(xùn)到了活地圖的級(jí)別。黑色出租車價(jià)格昂貴，是讓每位到倫敦的游客一定難以釋?xiě)训某躞w驗(yàn)。

Uber到底便宜多少

在倫敦，Uber起步價(jià)3英鎊，時(shí)速低于11英里時(shí)每分鐘收費(fèi)0.32英鎊，時(shí)速高于11英里每英里3英鎊。最低收費(fèi)6英鎊。

對(duì)比看來(lái)，在倫敦交通網(wǎng)上顯示的倫敦黑色出租的價(jià)格計(jì)算方式則相對(duì)復(fù)雜得多。除了按時(shí)段劃分為三類之外，同樣要將慢速的等待時(shí)間計(jì)算在內(nèi)。一英里內(nèi)，黑色出租的價(jià)格是10英鎊；Uber出租車是 6鎊。6英里之后，黑色出租的每公里價(jià)格還要再度攀升，Uber的每公里價(jià)格不變。

再次強(qiáng)調(diào)一下，在倫敦，如果電話或是網(wǎng)上訂黑色出租，還有額外收費(fèi)兩英鎊。若銀行卡支付，最高額外收1英鎊。同時(shí)，在倫敦坐黑出租，與在餐廳用餐是一個(gè)道理，就是要給小費(fèi)。

可Uber一進(jìn)場(chǎng)，把這些雜費(fèi)全免了。

這就不難理解，有乘客坐倫敦黑色出租要花費(fèi)50英鎊，但同樣的一條路改坐Uber可能只要20多英鎊。所以，Uber出租車進(jìn)倫敦兩年，已經(jīng)有英國(guó)人對(duì)之高唱贊歌，稱Black Cab是為游客準(zhǔn)備的，而Uber則是為倫敦人準(zhǔn)備的。

Uber到底掙錢(qián)不掙錢(qián)，聽(tīng)聽(tīng)司機(jī)怎么說(shuō)

“根本不掙錢(qián)。”Joel開(kāi)著他嶄新的豐田凱美瑞混合動(dòng)力車，在硅谷早晨的濛濛細(xì)雨中，不無(wú)幽怨地說(shuō)。Joel是一名Uber司機(jī)，從坐上他車的那一刻起，他的抱怨便一直沒(méi)停過(guò)：“過(guò)去日子還挺好過(guò)，一個(gè)月靠開(kāi)Uber還能掙5000多，”Joel說(shuō)：“哦，我說(shuō)的5000多不包括油費(fèi)、車的保養(yǎng)費(fèi)用等。”

Joel是較早期加入打車應(yīng)用Uber的司機(jī)之一。去年初，受到他哥哥的帶動(dòng)，成為了一名Uber司機(jī)。

“現(xiàn)在一個(gè)月最多3000吧，還是干的特別辛苦的情況下?！盝oel說(shuō)，“掙不了什么錢(qián)。”

Joel說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)有很多Uber司機(jī)打算退出不干了，他自己也有類似的想法。和大多數(shù)Uber司機(jī)一樣，Joel在開(kāi)Uber之外還有一份全職的工作。

“如果你把開(kāi)Uber當(dāng)成一項(xiàng)正經(jīng)工作來(lái)做，還是能掙一些錢(qián)的?！盝oel說(shuō)，“但是當(dāng)你只是把它當(dāng)成一項(xiàng)兼職工作來(lái)做，長(zhǎng)期來(lái)看，掙不了什么錢(qián)?！?/p>

Joel說(shuō)，在Uber費(fèi)率下調(diào)后，自己一個(gè)月靠開(kāi)Uber的收入3000多美元。但按照目前的油價(jià)，每天的油費(fèi)就要20-30美元，每月的油費(fèi)開(kāi)支要400-500美元左右。

“但你還得考慮到車的損耗、車的保養(yǎng)費(fèi)用，”Joel說(shuō)，“我哥的一輛全新的豐田卡羅拉，開(kāi)了6萬(wàn)多英里壞了，修車就要花5000多?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2023/08/28/qkimagesjmjjjmjj201508jmjj20150819-2-l.jpg"/>

“我還得還這輛車的車貸，”Joel一邊開(kāi)車，一邊指著方向盤(pán)上的豐田車標(biāo)說(shuō)，“我貸款買(mǎi)的這輛全新的凱美瑞，大家都知道日本車耐用性高，希望我這輛不要像我哥的那輛吧?！?/p>

談到Uber目前的費(fèi)率，Joel又是一肚子的抱怨。

“這么低的價(jià)格，對(duì)顧客當(dāng)然是好事，但是對(duì)我們司機(jī)就不好了，”Joel說(shuō)，“掙不了錢(qián)，時(shí)間長(zhǎng)了，誰(shuí)還愿意干這個(gè)呢。”

Uber上線至今，為了推廣應(yīng)用，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，已經(jīng)多次下調(diào)費(fèi)率。Joel說(shuō)，和他最早開(kāi)Uber時(shí)相比，他感覺(jué)到費(fèi)率下調(diào)了差不多有50%。

傳統(tǒng)出租行業(yè)紛紛質(zhì)疑Uber的合法性

傳統(tǒng)出租行業(yè)質(zhì)疑Uber的合法性，例如，如何保障乘客安全，消費(fèi)者權(quán)益和行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)等。

一位名叫卡爾的司機(jī)對(duì)Uber的安全性和可靠性進(jìn)行了質(zhì)疑，他指出出租車司機(jī)每年都會(huì)進(jìn)行犯罪記錄檢查和舊車安全檢查，而Uber則沒(méi)有這些。同時(shí)他還表示，雖然作為一個(gè)電子打車服務(wù)的用戶“不太值”，但如果真的考慮的話，他會(huì)選擇使用另一款打車服務(wù)GetTaxi。

在美國(guó)，安全研究員發(fā)現(xiàn)打車服務(wù)Uber的APP應(yīng)用程序簡(jiǎn)直就是間諜軟件。

Uber一直因掌控用戶的隱私數(shù)據(jù)而備受爭(zhēng)議。一名來(lái)自Phoenix的安全研究員Joe Giron通過(guò)反編譯Uber的安卓APP發(fā)現(xiàn)，Uber收集了大量的用戶數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)安全公司Arizona的研究員認(rèn)為Uber就是一種惡意軟件，因?yàn)樗鼤?huì)把用戶的隱私數(shù)據(jù)發(fā)到Uber公司。

Uber APP可以收集到的用戶隱私信息包括：

賬戶日志（包含電子郵件信息）、應(yīng)用活動(dòng)（姓名、數(shù)據(jù)包名稱……）、APP數(shù)據(jù)使用情況（緩存容量、代碼容量、數(shù)據(jù)量）、APP安裝信息、電池、設(shè)備信息、GPS、MMS、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、電話呼叫、短信、手機(jī)信息、WIFI連接、權(quán)限（Root）檢查。

當(dāng)下有很多的智能手機(jī)應(yīng)用程序也可以訪問(wèn)用戶的數(shù)據(jù)，但作為一個(gè)出租車服務(wù)的應(yīng)用程序，它不應(yīng)該也沒(méi)有必要搜集用戶的隱私數(shù)據(jù)，但是它為什么要搜集這些信息呢？

Uber官方已對(duì)安全人員的質(zhì)疑給予了回應(yīng)：Uber之所以訪問(wèn)用戶的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和照相機(jī)，完全是為了讓用戶能夠全面體驗(yàn)Uber的全部功能。