夜空中最亮的星

東旭

長(zhǎng)于飛行世家，學(xué)于通航王國，待時(shí)機(jī)成熟，成立一家通航公司，趕上一趟末班車。這就是陳柏儒的人生。如今，星雅航空在業(yè)界冉冉升起。他卻有著超乎尋常的淡定和從容，坐于中軍帳中，揮斥方遒。

《盜夢(mèng)空間》中，為了打入目標(biāo)人物的夢(mèng)境，萊昂納多一行從市區(qū)樓頂直接乘坐VIP型“EC135”前往機(jī)場(chǎng)，迎接他們的則是帶著魚骨形布局頭等艙的“波音B747”，這是一幅直升機(jī)與大航班接駁的場(chǎng)景。

陳柏儒在描述這幅畫面的時(shí)候說道：“在西方國家，直升機(jī)和公務(wù)機(jī)、大航班的接駁早已經(jīng)是很平常的事了。對(duì)于我們來說，這也不是夢(mèng)，星雅即將可以實(shí)現(xiàn)?！睆年惏厝宓难凵窭锟梢钥闯觯@個(gè)年輕人對(duì)于通用航空是真的熱愛。因此，他花了大量的時(shí)間和精力在這件事上，這不，星雅也趕上了“末班車”，在目前市場(chǎng)條件下，成為位于一線城市基地里最后一批審批通過的“135”（非定期小型航空運(yùn)輸企業(yè)）公司。

Q：您從小就有一顆熱愛飛行的心嗎？

A：小時(shí)候父親所在的民航第六飛行大隊(duì)駐扎在廣州，家也安在廣州。那時(shí)候機(jī)場(chǎng)的管制不太嚴(yán)格，每到晚上機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪就成了大院家屬散步的地方。大家經(jīng)常就在停機(jī)坪上乘涼等著家人飛回來。我小時(shí)候在廣州民航子弟小學(xué)讀書，學(xué)校建在機(jī)場(chǎng)滑行道轉(zhuǎn)彎進(jìn)跑道的旁邊，每天上課都要伴隨著飛機(jī)引擎加速的聲音。慢慢地，飛機(jī)的引擎轟鳴聲成了一種慣性，對(duì)我產(chǎn)生了潛移默化的影響。

Q：是否也受了父親的影響？

A：對(duì)航空的這種感情和我父親肯定是有著莫大的關(guān)系。我父親1970年9月在全軍范圍內(nèi)選拔飛行員時(shí)投身民航事業(yè)，曾經(jīng)擔(dān)任過領(lǐng)航員、領(lǐng)航教員、飛行員、飛行教員。國產(chǎn)運(yùn)五、運(yùn)七，蘇制伊爾十四、安東諾夫二十四，英制三叉戟，美制波音，歐制空中客車幾乎所有的機(jī)型他都飛過。在他40年的飛行生涯中安全飛行近3萬小時(shí)、3萬多架次。后來，中國民航政企分開，我父親又參與了民航廣州管理局成立中國南方航空集團(tuán)深圳公司的組建工作；2002年9月，他又代表南航集團(tuán)與國家郵電部重組中國郵政航空公司，擔(dān)任黨委書記兼副總經(jīng)理。在較短時(shí)間內(nèi)完成了機(jī)隊(duì)由國產(chǎn)運(yùn)八到全波音737的轉(zhuǎn)換。我父親在航空領(lǐng)域的經(jīng)歷還是很輝煌的，對(duì)我的影響是巨大的。父親在我10歲前就認(rèn)定我的性格直率，所以他從來沒說過一定要我從事什么行業(yè)。后來，還就把我送去國外學(xué)習(xí)，要我自己闖一條路。

Q：多大年紀(jì)去的美國？為什么選擇回國發(fā)展？

A：1997年我高二的時(shí)候出的國，2002年畢業(yè)。讀書期間在美國一家做中美貿(mào)易的公司實(shí)習(xí)，時(shí)間不是太長(zhǎng)。畢業(yè)后就開始創(chuàng)業(yè)，給國內(nèi)的一些航空相關(guān)機(jī)構(gòu)做咨詢服務(wù)，從那個(gè)時(shí)候開始和航空業(yè)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的聯(lián)系。2002年到2010年在美國工作的時(shí)候，基本上是中國、美國兩邊飛。直到2010年，我覺得再不成立像星雅這類型的公司就晚了，這個(gè)時(shí)候心里就確定要在中國發(fā)展了?，F(xiàn)在看來，這個(gè)分析也是對(duì)的，因?yàn)橹袊ê綐I(yè)還處于初級(jí)階段，市場(chǎng)很不成熟，但籌建中的通航公司卻如雨后春筍，現(xiàn)在申請(qǐng)?jiān)诟饕痪€城市國際機(jī)場(chǎng)做主運(yùn)行基地的135公司各大管理局已經(jīng)不批了。除非市場(chǎng)有擴(kuò)充，不然局方會(huì)宏觀把控，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

Q：您在美國前前后后也待了十幾年，美國通航的優(yōu)勢(shì)自不必詳解，在您看來，美國通航發(fā)展有什么教訓(xùn)值得中國注意？

A：說到美國，我們肯定第一還是要學(xué)習(xí)其成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。美國從1954年國會(huì)關(guān)于通航業(yè)進(jìn)行立法改革之后，通航有了快速發(fā)展。他們?cè)诳焖侔l(fā)展期所走的一些彎路，我們可以學(xué)習(xí)借鑒為我國的通航業(yè)發(fā)展適當(dāng)做一些準(zhǔn)備。如果要說美國的不足，可能是過度發(fā)展吧。1個(gè)機(jī)場(chǎng)有若干個(gè)FBO。正常應(yīng)該是政府蓋好一個(gè)機(jī)場(chǎng)，拿若干年管理權(quán)出來競(jìng)標(biāo)，中標(biāo)者來經(jīng)營FBO，機(jī)場(chǎng)對(duì)FBO的所有價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做監(jiān)控，不能壟斷式的坐地起價(jià)。美國這幾年公務(wù)員編制大幅減縮，F(xiàn)AA的人也嚴(yán)重裁員，所以監(jiān)管力度不夠。大中華及東南亞區(qū)原來FAA有3位工作人員，現(xiàn)在裁了2位還剩下1位，1個(gè)人做3個(gè)人的工作量，肯定忙不過來。當(dāng)然，美國已經(jīng)過了發(fā)展的鼎盛期，才會(huì)出現(xiàn)這些問題，而中國還是起步期。

Q：星雅航空為什么選擇落戶在深圳？

A：1992年南航集團(tuán)成立的時(shí)候，我父親從廣州調(diào)派來深圳籌建南航深圳公司，所以我們家從1992年開始就一直住在深圳，對(duì)深圳這塊熱土有感情。深圳最近幾年發(fā)展迅猛，很大一個(gè)因素，是因?yàn)樯钲诳拷拈T、香港，內(nèi)地很多人去這兩個(gè)地方必定要路經(jīng)深圳。另外，這個(gè)城市非常不排外，從寶安國際機(jī)場(chǎng)出來就能看到大的廣告牌“來了就是深圳人”，在這里很容易找到歸屬感。某種角度說內(nèi)部的企業(yè)文化其實(shí)是老板風(fēng)格的折射或體現(xiàn)，而我的風(fēng)格比較西方化，喜歡簡(jiǎn)單、直接和團(tuán)隊(duì)合作。

在星雅，任人唯才，任人唯能，言路通暢，有才能的同事比較容易找到自己的立足點(diǎn)、存在感和價(jià)值體現(xiàn)點(diǎn)，所以星雅的企業(yè)文化和城市風(fēng)格也很契合。深圳市委市政府比較支持創(chuàng)新型的企業(yè)，深圳也有許多不同行業(yè)具有代表性的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，在政府的支持下，星雅的跨行業(yè)資源整合工作做得很有特色。

Q：對(duì)星雅目前的發(fā)展是否滿意？

A：星雅是從2011年年底開始批籌的，2013年年底拿到91部開始托管業(yè)務(wù)。在國外，像我們這樣的公司定位應(yīng)該是服務(wù)類公司，可是目前由于規(guī)章的要求，公司要花很大的資金成本去買飛行器，這樣的話服務(wù)類公司就會(huì)變成重資產(chǎn)公司，其實(shí)這也是現(xiàn)在很多同類型公司沒有辦法實(shí)現(xiàn)收益的主要原因。一架飛行器融資的利息成本、每天的折損的損耗、人員的維護(hù)成本，要做多少業(yè)務(wù)才能把這3大塊的成本覆蓋掉再產(chǎn)生效益？這是很難的。

這個(gè)行業(yè)里有的公司最后做不下去了，有很大的一個(gè)問題是資方和專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人產(chǎn)生了信任危機(jī)。2年的籌備期是最燒錢的時(shí)間段，出資人一般是不懂專業(yè)的，不懂專業(yè)的出資最多人委派一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)來燒錢，因?yàn)閹啄陜?nèi)難有效益，這個(gè)過程中就會(huì)出現(xiàn)信任危機(jī)。有了危機(jī)之后，非專業(yè)的出資人插手專業(yè)團(tuán)隊(duì)的日常經(jīng)營，導(dǎo)致專業(yè)團(tuán)隊(duì)沒有辦法正?；I備。結(jié)果只有兩個(gè)：要么完不成籌備；要么籌備完成卻經(jīng)營不好。星雅的不一樣之處在于，我本人具備一定的出資能力，當(dāng)公司在不斷發(fā)展到一定地步需要擴(kuò)大時(shí)，我再來選擇一些合適的戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)，這就保證了星雅的穩(wěn)定性。到目前為止，我和父親的股份還是最主要的，專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人具有出資能力，這是星雅走得穩(wěn)的原因之一。

Q：星雅航空2014年引入了三家戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)，做這個(gè)決定是出于什么考慮？

A：今年星雅要逐步實(shí)現(xiàn)全國發(fā)展戰(zhàn)略。正在洽談的一些托管業(yè)務(wù)，必須在北京、上海、廣州、成都等地設(shè)置分公司，不然機(jī)主不敢放心把飛機(jī)托付。我選擇的三家戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)在京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)是比較有實(shí)力的，他們的主營產(chǎn)業(yè)在全國有一定的高端資源和影響力，星雅可以很好對(duì)接和整合這些資源。

Q：《盜夢(mèng)空間》里那幅畫面星雅未來要怎么實(shí)現(xiàn)？

A：這不是未來，星雅8月份就要付諸實(shí)施。我們今年重點(diǎn)工作目標(biāo)之一就是直升機(jī)和公務(wù)機(jī)的無縫對(duì)接，星雅會(huì)把這項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目推廣給深圳機(jī)場(chǎng)的大航班旅客，把公務(wù)機(jī)、大航班旅客與目的地之間的距離用直升機(jī)來接駁。星雅自購的美國貝爾系列直升機(jī)要2017年交付，我們希望在運(yùn)營自己的直升機(jī)之前可以跟最好、最頂級(jí)的直升機(jī)運(yùn)營公司合作，學(xué)習(xí)成熟的直升機(jī)公司在飛行、機(jī)務(wù)、地面管控等方面是怎么運(yùn)行的，分析對(duì)方的成熟經(jīng)驗(yàn)，這等于給我們自己找一個(gè)很好的師傅經(jīng)歷一個(gè)快速成長(zhǎng)的過渡期。等自己的飛機(jī)回來之后，就可以順暢地運(yùn)營了。

Q：您平常靠什么方式減壓，給我們分享一下您喜歡的消遣方式？

A：我晚上喜歡看一些時(shí)事政論節(jié)目和軍事節(jié)目。從小就是軍事迷，對(duì)艦船知識(shí)、航空知識(shí)感興趣。我小時(shí)候住的院子里很多小伙伴都是軍迷，喜歡玩模型。小時(shí)候家里擺滿了模型艦船，我記得自己拼過最大的模型得有50公分長(zhǎng)，要把幾千件零部件拼粘在一起，拼好之后還要自己上漆。每次拼粘好之后，看著凝結(jié)著自己汗水的模型，心里會(huì)有種莫名的喜悅?，F(xiàn)在創(chuàng)業(yè)也沒時(shí)間玩了，買了很多，卻沒有時(shí)間去拼組。這個(gè)愛好很費(fèi)時(shí)間，因?yàn)橐坏╅_始我就希望能盡快把它粘起來。