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      一種角移式提升機(jī)制動器的彈簧閘改造

      2015-05-30 07:56:48孫永軍趙永生
      中國機(jī)械 2015年8期
      關(guān)鍵詞:碟形碟簧重錘

      孫永軍 趙永生

      1.改造前制動器參數(shù)及相關(guān)計算

      1.1提升機(jī)相關(guān)參數(shù)如表1所示

      表1:改造前提升機(jī)相關(guān)參數(shù)

      序號 名稱 數(shù)值

      1 最大靜張力 24噸

      2 最大靜張力差 12.088噸

      3 最大靜力矩 415.03kN

      4 提升高度 693米

      5 最大提升速度 14m/s

      6 原制動器重錘重量 1650kg

      7 大卷筒(大平輪) 7m

      8 小卷筒(小滾筒) 4.5m

      9 制動輪(閘輪) 4.55m

      10 提升電機(jī)功率 3000hp

      11 電機(jī)型號(英國) MPC108/200

      12 電機(jī)轉(zhuǎn)速 54.8RPM

      1.2原制動器制動力矩計算

      圖1改造前制動器結(jié)構(gòu)示意圖

      制動時,油缸內(nèi)油壓全部釋放,重錘下落通過一系列杠桿作用,使閘塊對制動輪施加制動力,并產(chǎn)生制動力矩。此時產(chǎn)生的制動力為:

      式中:

      —閘輪與閘塊摩擦系數(shù),查表取0.35;

      —制動系統(tǒng)的機(jī)械效率,取值0.9;

      , , 。[1]

      1.3原制動器制動力矩校核

      依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》中432條相關(guān)規(guī)定,應(yīng)保證 ≥3 Mjcmax。實(shí)際制動力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比值:

      此為制動力不足原因。若使K值滿足要求,重錘重量應(yīng)為:

      =3 / ×1650=2254kg

      若保證原系統(tǒng)具有足夠的制動力矩需添加重錘重量604kg。

      原制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意如圖1所示,其傳動系統(tǒng)只靠一條傳動桿實(shí)施,屬于單線傳動,如果失效,導(dǎo)致制動失靈。在施加緊急制動時,制動力矩一次性全部施加到閘輪上,對機(jī)械系統(tǒng)造成沖擊較大,無法實(shí)現(xiàn)二級制動來保證《煤礦安全規(guī)程》對其加、減速度的相關(guān)要求。[2]

      圖2 改造后制動器結(jié)構(gòu)示意圖

      2.改造后制動力矩計算

      2.1提升機(jī)最大靜張力差及最大靜力矩

      ;

      。

      2.2制動器全部抱閘時,每個彈簧驅(qū)動器所分擔(dān)的載荷

      其中:

      0.55—驅(qū)動器不平衡系數(shù);

      i—杠桿比(根據(jù)圖1);

      —最大靜力矩;

      —制動輪半徑;

      —傳動機(jī)械效率;

      K— 靜力矩安全系數(shù),取3.5倍。

      3.碟簧選擇

      選擇碟形彈簧參數(shù):外徑D170mm/內(nèi)徑d87mm/厚度7.5mm/極限行程h04.3mm/自由高度H11.8mm/工作載荷 =0.75h0=74.88kN,單個碟簧串含碟簧88片,對合安裝。

      碟形彈簧參數(shù)如表2所示:

      表2碟形彈簧參數(shù)表

      規(guī)格(mm) 壓縮量剛度值(kN)

      D d δ h0 H 0.25 h0 0.3 h0 0.4 h0 0.45 h0 0.5 h0 0.6 h0 0.7 h0 0.75 h0

      170 87 7.5 4.3 11.8 29.44 34.67 44.58 49.29 53.84 62.57 70.86 74.88

      ① 預(yù)壓縮行程S1,根據(jù)碟形彈簧特性曲線表按比例計算

      X=0.29h0

      S1=88×0.29×4.3=109.74mm

      ② 敞閘時所需行程S2

      ,取值為71mm。

      ③ 敞閘碟簧總壓縮量

      ④ 校核碟簧壓縮變形量

      ,滿足強(qiáng)度要求。

      4.結(jié)束語

      改造后的制動器彌補(bǔ)了原有制動器存在的不足,具有了四個獨(dú)立制動單元,提高了系統(tǒng)的可靠性,制動器動作靈活,反應(yīng)速度快,經(jīng)過兩年的實(shí)際運(yùn)行,未出現(xiàn)制動力不足的情況,滿足了礦井安全提升的要求。

      參考文獻(xiàn):

      [1](前蘇)布·勒·達(dá)維道夫(Б.Л.Давыдов),北京礦業(yè)學(xué)院礦山機(jī)械設(shè)備教研組譯.礦井提升機(jī)的計算和設(shè)計[M].北京:煤炭工業(yè)出版社.1956,63-64.

      [2]李紀(jì).礦井絞車改裝彈簧閘方案評價[J].煤炭科學(xué)技術(shù),1989(6)29-33,58.

      [3]夏榮海,等.礦井提升機(jī)械設(shè)備[M].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1983,78-81.

      作者簡介:

      孫永軍:(1961.3——),研究生文化,現(xiàn)任開灤(集團(tuán))唐山礦業(yè)公司機(jī)電經(jīng)理。

      趙永生:(1976.3——),畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué),現(xiàn)于唐山礦業(yè)公司機(jī)電科工作。

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