地鐵車輛電氣布線方法與規(guī)則探討

周山權(quán)

摘 要：當(dāng)前，國(guó)家要求保護(hù)環(huán)境，而軌道交通運(yùn)輸由于具有安全、綠色、節(jié)能等特點(diǎn)，城市軌道交通在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，路網(wǎng)規(guī)模越來越大，不斷引進(jìn)新技術(shù)與新產(chǎn)品，有效提高了系統(tǒng)集成度，軌道交通運(yùn)輸向著網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化方面發(fā)展。因此要求軌道運(yùn)輸具有更高的安全性與可靠性。本文主要論述了地鐵車輛電氣系統(tǒng)中如何布線，從而使車輛的電氣系統(tǒng)做到最高的安全性與可靠性。

關(guān)鍵詞：地鐵；電氣布線；方法；規(guī)則

1 地鐵車輛電氣布線原則

1.1重量分配均勻

在同一單元中，要求不同車輛應(yīng)該負(fù)擔(dān)相同的重量，這種狀況對(duì)車輛的牽引力和制動(dòng)力有利，能夠使車輛平穩(wěn)運(yùn)行；在同一車輛中，最好是對(duì)稱分布，重量才能均勻分布，防止發(fā)生偏載現(xiàn)象。

1.2安裝和維修方便

最好是利用模塊組裝，有著極強(qiáng)的操作性。車輛運(yùn)行中運(yùn)用較多的設(shè)備，要設(shè)置一定的維修空間，如：車輛的主電路、輔助電路、控制電路和信號(hào)電路，同時(shí)應(yīng)該配備故障信號(hào)顯示設(shè)備。

1.3安全可靠

城軌車輛一般情況下都是動(dòng)力分散型車輛，所以在進(jìn)行管線的分布時(shí)要考慮到乘客的安全，應(yīng)該設(shè)置一定的防護(hù)設(shè)備。電纜賣方要出售達(dá)到BS6853-Ib 級(jí)的電纜，同時(shí)要求其防火等級(jí)應(yīng)該得到有關(guān)權(quán)威部門的認(rèn)證。車輛上使用的電線電纜應(yīng)該能夠承受125度的溫度，全部應(yīng)用無鹵低煙阻燃或無鹵低煙耐火電纜，同時(shí)要求必須達(dá)到BS6853 的 Ib 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。要求電纜束與發(fā)熱設(shè)備具有充足的距離，高壓電器、線路要做到絕緣。保證設(shè)備安裝穩(wěn)定，遇有一定的沖擊力時(shí)不會(huì)移動(dòng)，同時(shí)應(yīng)用一定的防松措施。

1.4經(jīng)濟(jì)性

在安排設(shè)備時(shí)，要考慮到車輛的空間大小，保證電纜的平直，盡量不要迂回，最好利用模塊化操作，有利于縮短工作時(shí)間節(jié)約成本。

1.5車內(nèi)空間最大化

在安排設(shè)備和管線時(shí)，應(yīng)該考慮車輛的剩余空間最大， 以利于為乘客創(chuàng)造更大的活動(dòng)環(huán)境，在布置車內(nèi)設(shè)備時(shí)要考慮到顧客的視覺，盡量減小噪聲影響，尤其是存在司機(jī)室的車輛，要為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境，方便司機(jī)操作，而且可以方便的觀察各種儀表和信號(hào)，同時(shí)不應(yīng)有噪聲影響。城軌車輛的電纜安裝主要內(nèi)容有管線槽、線號(hào)打印、電纜下線、電纜布 線、接線、線纜校對(duì)、絕緣耐壓等，不管哪一道工序都對(duì)列車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，而電纜的安全分布與車輛電纜三十年的壽命息息相關(guān)，所以一定要保證管線槽安裝與電纜布線的施工質(zhì)量，保證做到安全可靠。

2 地鐵布線技術(shù)注意要點(diǎn)

2.1 布線前檢查及防護(hù)

在鋪設(shè)電纜前應(yīng)該閱讀施工圖紙和配線表，根據(jù)工藝配線表和配線圖分別校對(duì)不同設(shè)備的走向電纜的型號(hào)、線號(hào)、配線數(shù)量、配線尺寸等，保證鋪設(shè)電纜時(shí)完全依據(jù)圖紙進(jìn)行；保證已經(jīng)鋪設(shè)好的電纜整齊，同時(shí)準(zhǔn)確標(biāo)記鋪設(shè)電纜的位置，正確綁扎電纜束，有利于移動(dòng)電纜；檢查電纜二端的線號(hào)、標(biāo)簽表面是否存在污跡，電纜不能存在纏繞、劃傷、扭曲和破裂等現(xiàn)象，電纜表面不能帶有水分和油脂等物質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)電纜表面存在上述情況要及時(shí)清理干凈。鋪設(shè)電纜前，要檢查走線位置的轉(zhuǎn)角、鋒利部位，看這些部位是否會(huì)損傷到電纜，對(duì)其設(shè)置一定的防護(hù)措施，布線過程中，遇有電纜經(jīng)過線槽結(jié)合部位的要進(jìn)行包扎防護(hù)。施工前，對(duì)那些需要密封的部位要利用高壓氣體進(jìn)行清理，直徑較大的管線，可以將棉紗自一頭引入，自另一頭引出，反復(fù)進(jìn)行清理，保證線管內(nèi)干凈無物，防止管路中存在一些金屬尖銳物質(zhì)，保障電纜的安全。

2.2 布線施工

以車輛布線施工圖為標(biāo)準(zhǔn)，依次鋪設(shè)電纜，同時(shí)依據(jù)電纜束二端的標(biāo)明功能和位置的標(biāo)簽完成工作，保證不同電纜束間的距離與設(shè)計(jì)要求一致，高壓供電電纜與低壓控制電纜的距離應(yīng)該在0.1m 以上，高壓供電電纜與信號(hào)控制電纜的距離最小保持在0.2m 以上，低壓控制電纜與信號(hào)控制電纜的最小距離要在0.1m 以上，自濾波電抗器二端引出的進(jìn)線與出線的距離要保持在70mm以上的距離，不同種類的電纜最小距離不能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以利用金屬線管、金屬板、整體屏蔽等措施予以分隔。鋪設(shè)電線電纜要保證做到合理排列，不能出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，遇有一定要交叉時(shí)要保證垂直交叉。要自然平放電纜，電纜要做到既平又直，不能存在纏繞、扭曲等現(xiàn)象，電纜應(yīng)該位于線槽內(nèi)，不設(shè)置保護(hù)措施時(shí)不能拉扯電纜，以保護(hù)電纜的安全可靠。

同一根電纜的二端不能進(jìn)行焊接處理，以保證車輛接地、電磁兼容性情況下才能操作。不包括設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的特殊部位，在鋪設(shè)電纜時(shí)要完全依據(jù)電壓不同等級(jí)和線纜的使用性質(zhì)將其安放于不同的線槽內(nèi)。

遇有電纜進(jìn)出線槽，線管以及需要經(jīng)過金屬隔板的孔時(shí)，要具備連接器，進(jìn)出線口要光滑，以有效保護(hù)電纜。車內(nèi)配線不應(yīng)與緊固件在一起，才能預(yù)防在操作固件時(shí)影響到電纜的安全，對(duì)需要穿過墻板、間壁的配線一定要設(shè)置穿管，封閉線槽的頂端一定要設(shè)置封口材料。電纜進(jìn)入車內(nèi)和設(shè)備箱部位時(shí)要加裝防水措施。導(dǎo)線進(jìn)入車內(nèi)部位要采取密封手段，才能實(shí)現(xiàn)整車對(duì)氣密性的要求，預(yù)防塵埃和油水等物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)；全部連接設(shè)備的電纜進(jìn)口和出口應(yīng)該做到密封，才能有效防止油、水、塵等進(jìn)入車內(nèi)；設(shè)備箱體的引出線在車外要向下彎曲，才能防止雨水的進(jìn)入，保證與其鄰近的引出線具有相同的彎曲長(zhǎng)度。不包括設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，穿入線管、線槽的電纜、外徑面積之和應(yīng)在線管、線槽內(nèi)橫截圖的百分之七十以內(nèi)，再有，遇到特殊部位的情況時(shí)可以除外。

2.3 電纜綁扎固定

鋪設(shè)完成電纜后，要及時(shí)綁扎電纜，可以利用尼龍繩進(jìn)行扎帶，在進(jìn)行操作前可以應(yīng)用自卷型電纜護(hù)套做好電纜的防護(hù)措施，再利用扎帶進(jìn)行綁扎，這樣操作可以防止扎帶將力量集中于電纜的一點(diǎn)，同時(shí)對(duì)電纜也具有保護(hù)作用。電纜位于線槽的進(jìn)出口位置、電纜拐彎時(shí)、分岔時(shí)、線槽內(nèi)，首先利用防護(hù)措施對(duì)其防護(hù)，然后再利用扎帶進(jìn)行綁定，扎帶在進(jìn)行固定時(shí)距離應(yīng)該在300mm以內(nèi)，固定電纜時(shí)要保證做到均勻分布，扎帶綁緊位置不能存在明顯的壓痕，在進(jìn)行綁扎時(shí)要做到緊固整齊、折彎部位不得明顯、做到橫平豎直，在固定電纜時(shí)，不能將較大壓力施加于電纜的外部，防止線夾受到的壓力過大或電纜由于受到壓力而變形，電纜外徑的變形率要保證在5%以下。應(yīng)用線卡過程中，電纜應(yīng)該置于線卡上下固定板的切口部分，電纜的外徑與線卡孔徑不相符時(shí)，可以在電纜上加裝熱縮套管以改變電纜的粗細(xì)程度，遇有較小的線卡孔徑時(shí)，可以加工線卡，線卡不能夾緊電纜的外皮，以保證電纜的外皮完整。利用線卡應(yīng)該能夠準(zhǔn)確固定電纜，而且保證不能損傷電纜，線卡上下半孔位置要整齊，安裝時(shí)不能錯(cuò)開，然后將固定螺栓擰緊，保證上下夾板間緊密相接。綁扎電纜過程中，電纜的彎曲半徑要依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，電纜直徑或線束外徑在20mm以內(nèi)時(shí)，彎曲半徑應(yīng)該大于電纜外徑的三倍以上；電纜直徑或線束外徑在20mm以上時(shí)，彎曲半徑要大于電纜外徑的五倍以上。

2.4 線纜敷設(shè)后防護(hù)

完成電纜的鋪設(shè)工作并且進(jìn)行綁扎固定后，為了預(yù)防其他施工對(duì)電纜安全造成影響。可以加裝防護(hù)設(shè)施，車輛臨空鋪設(shè)的電纜要保證線束整齊然后盤好并扎緊，可以利用白布帶將其懸掛在車體上，保證掛點(diǎn)的穩(wěn)固安全，保證電纜不能掉下而形成自身損傷，在懸掛線束時(shí)要保護(hù)離地面在一米以上，同時(shí)檢查線束發(fā)生晃動(dòng)時(shí)不影響到周圍設(shè)備，不產(chǎn)生磨擦；進(jìn)入電氣柜和操作臺(tái)不能懸掛的電纜，完成布線后，整齊電纜并盤好綁扎，用帆布包好電纜并加以覆蓋，同時(shí)上面標(biāo)志“嚴(yán)禁踩踏”字樣，防止有人不知下面為何物而進(jìn)行踩踏。在基本完成電纜的鋪設(shè)工作時(shí)，對(duì)于電纜進(jìn)入車體內(nèi)的部位要給予一定的密封，可以有效預(yù)防灰塵、雨水等物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)，在進(jìn)行封堵時(shí)不但要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定進(jìn)行封堵，而且還需應(yīng)用防火物質(zhì)覆蓋電纜鋪設(shè)過程中較為薄弱部位，保證電纜鋪設(shè)的美觀。

3 結(jié)語

城軌車輛的布線施工是一個(gè)系統(tǒng)性工程，要認(rèn)識(shí)到布線過程中的每一個(gè)細(xì)微之處都會(huì)影響到電纜的電氣性能、整體接地性能、損耗等技術(shù)指標(biāo)，如果發(fā)展嚴(yán)重則會(huì)引起設(shè)備的不正常運(yùn)行，造成設(shè)備的損壞，所以在布線過程中一定要嚴(yán)格依據(jù)科學(xué)合理的操作規(guī)范進(jìn)行操作，才能實(shí)現(xiàn)車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

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