市場成交依舊活躍 綜合指數(shù)持續(xù)上揚

周杰

本周，相關(guān)利好繼續(xù)發(fā)力，沿海散貨運輸市場整體延續(xù)良好勢頭，尤其煤炭運輸市場供求矛盾階段性改善，運價持續(xù)上揚。4月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收834.62點，環(huán)比上漲1.6%。

面對煤炭需求長期低迷的窘境，進入4月后，大型煤企做出相應(yīng)調(diào)整，大幅下調(diào)煤炭價格并逐步開始限產(chǎn)、停產(chǎn)，從源頭上改善供給過剩、買方市場特征明顯的局面。而上述舉措也在4月中旬開始顯現(xiàn)效果，出于對煤炭價格已接近成本線，下跌空間有限以及后期資源供應(yīng)等方面考慮，加之大秦線開始春季檢修以及下游電廠庫存降至合理水平，使得下游企業(yè)采購、囤煤積極性明顯提升，租船需求明顯改善。北方港口發(fā)運量持續(xù)回升，港存壓力有所緩解，4月23日秦皇島港煤炭庫存降至年內(nèi)新低630萬噸，曹妃甸港也創(chuàng)下年內(nèi)最高裝運水平。而當(dāng)前部分停運船舶也仍未回歸市場，運力、需求均傳遞出利好，沿海煤炭運價持續(xù)上漲。

4月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收867.36點，環(huán)比上漲3.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均延續(xù)上揚走勢。其中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為21.1元/噸，環(huán)比上漲1.6元/噸;黃驊—上海（3萬～4萬DWT）航線運價為23.5元/噸，環(huán)比上漲1.3元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為28.6元/噸，環(huán)比上漲1.7元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為27.0元/噸，環(huán)比上漲1.7元/噸。不過隨著月底臨近，電廠補庫基本完成，加之對于5月份煤炭價格抱有較濃觀望情緒，本周五開始，運價上漲動力已顯不足。

當(dāng)前鋼鐵需求難有明顯改善，房地產(chǎn)作為鋼材最為主要的下游行業(yè)之一，新政出臺已將近3周，除部分一線城市銷售明顯回升外，總體銷售并未好轉(zhuǎn)。而鋼廠面臨訂單不足、銷售不暢、價格下跌、效益縮水等諸多壓力，對于爐料采購也以低庫存策略為主。鐵礦石運輸需求難有提升，運價上升空間有限。4月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收663.20點。

因產(chǎn)地到港口價格倒掛及庫容問題，北方貿(mào)易商收糧停滯，而南方需求亦是清淡，高粱替代玉米的趨勢逐漸明朗，加上飼料廠隨用隨買，使得糧食價格從南到北到產(chǎn)地均呈倒掛狀態(tài)。糧食運輸市場需求依舊低迷，運價低位徘徊。4月24日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報587.90點，環(huán)比下跌0.1%。

近期國內(nèi)油價持續(xù)上升，且傳統(tǒng)的成品油需求旺季緊隨其后，下游用戶補庫需求增長，成品油貿(mào)易活躍，運輸需求有所改善。4月24日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint