藍(lán)天電子：技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新

本刊記者 邢 丹

《壓載水管理公約》已經(jīng)箭在弦上，壓載水處理系統(tǒng)市場硝煙彌漫。誰能更勝一籌，產(chǎn)品是關(guān)鍵。多年來，無錫藍(lán)天電子有限公司始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，把心“沉”下，力求在研發(fā)、設(shè)計以及生產(chǎn)安裝各環(huán)節(jié)精益求精，為客戶打造出最有效、最適合、最經(jīng)濟(jì)的壓載水處理系統(tǒng)。

產(chǎn)品設(shè)計“過硬”

眾所周知，市場上壓載水處理系統(tǒng)大致分為過濾單元、滅殺單元、控制單元，各壓載水設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)使出渾身解數(shù)，希望能使壓載水生產(chǎn)系統(tǒng)的流程更簡單，成本更低、價值更大。無錫藍(lán)天電子有限公司（下稱藍(lán)天電子）卻選擇一種比較“笨拙”的方式，采用“水力旋分過濾+超聲波預(yù)過濾+紫外照射”復(fù)合型物理殺菌技術(shù)，成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多在過濾環(huán)節(jié)采用兩個步驟的壓載水設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)。為何“多此一舉”？藍(lán)天電子有限公司副總經(jīng)理、高級工程師倪斌說，這種方案確實會略微增加成本，這對企業(yè)在市場競爭中是非常不利的。盡管如此，能為航運企業(yè)解決船舶運營時沉積物沉艙、洗艙，以及后期維護(hù)的問題，是藍(lán)天電子對船東立足長遠(yuǎn)的考慮。

據(jù)藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)（BSKYTMBWMS）開發(fā)者、韓國工學(xué)博士吳宗煥介紹，藍(lán)天電子經(jīng)過2年精心研究設(shè)計出的水力旋分過濾器，采用固液分離裝置，可以有效濾除98%以上大于等于50微米浮游生物和顆粒物，85%以上10～50微米浮游生物和顆粒物。由于該濾器沒有任何的運動部件和濾網(wǎng)，可以從根本上解決濾器堵塞、濾網(wǎng)撕裂等問題，更無需清洗和更換濾芯和濾網(wǎng)，真正做到免維護(hù)、零運行成本。由于水力旋分過濾器是靠水里的微生物與海水的比重差產(chǎn)生效果，為了避免二者差異過小導(dǎo)致分離不徹底，超聲波的自潔和凈化功能會將細(xì)小微生物消除。這種水力旋分過濾器與超聲波組成的前過濾方式，有效地提升后續(xù)紫外殺菌功能，達(dá)到事半功倍的效果，并大幅度有效降低系統(tǒng)所需的能耗。

在藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)中，紫外線模塊采用最成熟可靠的均流、恒定計量設(shè)計物理殺菌消毒技術(shù)，不隨水質(zhì)鹽度和濁度變化而影響殺菌效果。沒有副產(chǎn)物生成，不產(chǎn)生二次污染。生物效能指標(biāo)不僅滿足IMO D-2要求，同時達(dá)到美國加州、紐約州標(biāo)準(zhǔn)。其燈管的排列布局十分重要。藍(lán)天電子在單元內(nèi)部燈管的配置上以及紫外線在水中照射的最佳距離上，添加了很多精力去計算，采用很多技巧進(jìn)行排列，可謂煞費苦心。吳宗煥博士介紹到，現(xiàn)在市場上大部分壓載水生產(chǎn)企業(yè)燈管的布置方向是平放，這可能會讓正對流體方向的第一排燈管照射出現(xiàn)盲區(qū)。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)的燈管以類似圓形的排布方式，使燈管錯位開來，這樣前面沒有照到的位置，后面可以進(jìn)行補照，滅殺效果幾乎接近100%。不但如此，藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)的紫外燈管節(jié)能效果是另一特色。在船上，每小時處理1200立方米的壓載水耗電僅55～65.2千瓦?，F(xiàn)在正在開發(fā)的紫外線燈管1000立方米壓載水耗電更少，已降至27.9～30千瓦?？梢哉f，藍(lán)天電子采用的水力旋流分離過濾器、超聲波預(yù)過濾器和紫外線模塊最佳參數(shù)組合的EPT（增強型物理處理）技術(shù)在壓載水管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，大幅度降低單一紫外殺菌技術(shù)所需要的功耗，真正做到殺菌、省電兩不誤，已通過中國、美國、歐盟、日本、韓國發(fā)明專利申請。隨著藍(lán)天電子憑借對船舶壓載水處理技術(shù)的深刻理解和辛勤耕耘，其完全擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的BSKYTMBWMS壓載水管理系統(tǒng)贏得了來自國內(nèi)外權(quán)威技術(shù)部門的首肯，獲得CCS、KR、BV、RS型式認(rèn)證認(rèn)可、LR產(chǎn)品認(rèn)可以及AMS認(rèn)可證書。2014年6月，藍(lán)天電子與DNV船級社進(jìn)行簽約試驗，為通過USCG的型式認(rèn)可做積極的準(zhǔn)備。

軟件系統(tǒng)的優(yōu)化

藍(lán)天電子不但要打造“過硬”的壓載水處理系統(tǒng)，而且還要將技術(shù)發(fā)揮到極致，對軟件控制系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化。吳宗煥博士說，在船舶上，比壓載水處理設(shè)備更難、更加復(fù)雜的設(shè)備有很多，但是從近些年來船員對設(shè)備的操作、使用、維護(hù)情況來看，還是有很多不足。作為實際使用壓載水處理設(shè)備的船員，畢竟不是專業(yè)技術(shù)人員，如何操作更簡單，維護(hù)更方便，是實現(xiàn)壓載水處理系統(tǒng)價值最大化的體現(xiàn)。

吳宗煥博士介紹，在BSKYTMBWMS壓載水管理系統(tǒng)的軟件操作平臺上，有著很多與其他企業(yè)不同的細(xì)節(jié)變化，這些是藍(lán)天電子對船員的“用心”。最大的不同是藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)的控制優(yōu)先權(quán)有兩種選擇。一種是處理系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)，一旦啟動這種系統(tǒng)，可以把船上的壓載泵以及其他設(shè)備全部帶動起來，聯(lián)動運行。另外一種是壓載泵優(yōu)先的控制模式，船員只要按照以往的操作方式啟動壓載泵，設(shè)備可以自己聯(lián)動運行?？紤]到壓載水處理系統(tǒng)畢竟是一個新的產(chǎn)品，船員對設(shè)備可能不太了解。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)只需將設(shè)備開啟，在待機的情況下，船員按照以往的方式操作，其設(shè)備就可以自己運轉(zhuǎn)。智能化隧動控制系統(tǒng)時刻監(jiān)視設(shè)備運行狀態(tài)，無需改變船員壓載/卸載的操作流程。不但如此，在軟件控制系統(tǒng)里，每一步的操作都有明確顯示，船員只要關(guān)注步驟進(jìn)行的對不對，而不用動手去做任何事情。

在藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)的軟件控制中，引入了時下最先進(jìn)的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，可以收發(fā)信息。操作顯示屏上可以顯示流量、壓力等一些基本狀態(tài)參數(shù)，屏幕界面如同Windows一樣，會出現(xiàn)簡單框架，以及詳細(xì)單元的顯示。同時，為了更加直觀地顯示運行時流量怎么“走”，會有具體的圖片顯示。這樣，每一個單元點擊出來，相關(guān)的狀態(tài)參數(shù)都會以窗口的形式體現(xiàn)出來，操作起來非常清晰。不但如此，一旦發(fā)生報警，軟件控制系統(tǒng)里的處理指南，會將詳細(xì)的故障排除方法呈現(xiàn)出來，不用船員再去找維護(hù)手冊，逐一對照故障排除方式。除此之外，設(shè)備運轉(zhuǎn)起來，會把所有的參數(shù)自動保存，可以隨時查看。為了方便中國船員操作，吳宗煥博士說，軟件控制語言在英文、日文、韓文的基礎(chǔ)上增加了中文，是語種最多的壓載水處理系統(tǒng)。

此外,藍(lán)天電子壓載水處理系統(tǒng)還有一個領(lǐng)先于其他設(shè)備的優(yōu)勢，就是將重力壓載控制模式編入軟件控制模式中，視船上的壓力、流量條件，根據(jù)不同的情況發(fā)生的變化設(shè)定好。這樣在實際應(yīng)用中，如果按下所需要的相應(yīng)模式的壓力控制模式按鈕，自然就按照設(shè)定好的程序運行。還有自吸式調(diào)節(jié)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，這些方面的優(yōu)化，都是力求船員能夠更好地操作壓載水管理系統(tǒng)，保障船舶的安全行使。

改裝方案的升級

《壓載水管理公約》即將生效，對于新造船而言，設(shè)計公司和船企在設(shè)計階段就可以將壓載管理系統(tǒng)的安裝考慮進(jìn)去，并預(yù)留出相應(yīng)的空間。對于壓載水設(shè)備挑戰(zhàn)比較大的是營運船舶的安裝。因為當(dāng)前的營運船舶在設(shè)計建造時，大多并未考慮壓載水管理系統(tǒng)的安裝問題，同時，大部分壓載水管理系統(tǒng)較為復(fù)雜，其改裝涉及船艙布局、管系布置、設(shè)備安裝等多方面的工程。如何壓縮壓載水設(shè)備體積，并使其靈活安裝，成為關(guān)鍵。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)采用模塊化管理結(jié)構(gòu)，水力旋流分離過濾部分、超聲波預(yù)過濾部分、紫外線殺菌部分、電源及控制單元部分集成在同一撬塊上，可以分布式安裝，如同搭積木一樣，盡情發(fā)揮想象力；也可以化整為零拆分串接在壓載水管網(wǎng)中，具有更高的安裝靈活性，給船舶機（泵）艙省出更多的空間。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)有與新造船和改造船配套的一體型，另外還能根據(jù)各種大小船舶進(jìn)行定制，包括散貨船、油船、集裝箱船、卡車專用船、游船、液化石油氣/化學(xué)品船、液化天燃?xì)獯@探船、三用工作船、平臺供應(yīng)船等，它既可以安裝在機艙，也可以安裝在貨泵艙等地。

為了使船東更加便利，藍(lán)天電子可以運用3D激光掃描測量技術(shù)，獲取精密的船舶機艙空間數(shù)據(jù)，根據(jù)實體數(shù)據(jù)建立3D模型，進(jìn)行數(shù)字化改裝設(shè)計，為船東提供高效、準(zhǔn)確、合理的壓載水管理系統(tǒng)加裝實施方案。藍(lán)天電子還打造全球預(yù)服務(wù)系統(tǒng)，以往，船用配套產(chǎn)品的傳統(tǒng)售后模式，是當(dāng)運行中的壓載水處理設(shè)備出現(xiàn)故障，待船舶靠港后或者入塢后，配套設(shè)備服務(wù)商登輪安裝產(chǎn)品或進(jìn)行售后服務(wù)，期間船東對設(shè)備的監(jiān)控與服務(wù)因船舶航行無法及時進(jìn)行。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)打造了衛(wèi)星通訊模塊，信號全覆蓋，有專業(yè)的監(jiān)控網(wǎng)站，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方即可登錄訪問設(shè)備的運行狀態(tài)，與陸上平臺實時信息收發(fā)，讓溝通無所不在。藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)通過衛(wèi)星通訊將設(shè)備的運行狀態(tài)信息實時反饋到設(shè)備廠家和船東，使其對設(shè)備狀態(tài)了如指掌，一旦出現(xiàn)故障，藍(lán)天電子可在用戶反饋前給予支持并及時進(jìn)行狀態(tài)反饋，同時能夠讓設(shè)備服務(wù)商對設(shè)備事后處理有提前準(zhǔn)備，實現(xiàn)了高效率、高質(zhì)量的“預(yù)服務(wù)”，給客戶創(chuàng)造一流的服務(wù)。

對于船廠來說，可能更看重的是前期壓載水的安裝成本，吳宗煥博士說，藍(lán)天電子正在將產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化升級。如在制造工藝方面，提高對原材料的利用率，減少不必要的損耗；在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高自動化水平，減少人工成本等，通過這些精細(xì)化的管理進(jìn)一步控制成本。同時，采用逆行工程技術(shù)（立體掃描），先從機艙實地掃描光柵數(shù)據(jù)、實際數(shù)據(jù)，管件制作圖樣等。在營運船加裝藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)過程中使部件定位及預(yù)制管件更加精準(zhǔn)，更有縮短施工周期，減少管材浪費、提高工效之優(yōu)勢。

面對船舶壓載水管理系統(tǒng)市場的激烈競爭，吳宗煥博士說，船東是最好的試金石。一些廠家單純以低價方式進(jìn)行野蠻競爭，可能是早期面臨的一種境況。但隨著壓載水管理設(shè)備的投入使用，以及對設(shè)備普及程度越來越高之后，客戶的口碑和客戶的反饋直接決定產(chǎn)品的優(yōu)劣性，未來，客戶選擇設(shè)備商，考慮更多的會是“質(zhì)”的問題以及長期使用狀態(tài)的好壞。而客戶的實際評價是對壓載水生產(chǎn)企業(yè)最好的宣傳，藍(lán)天電子就有所獲益。吳宗煥博士說到，一家德國船東安裝藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)之后，特別召開了一個50人的介紹會，專門對BSKYTMBWMS的技術(shù)進(jìn)行介紹。還有一家日本船廠，在建造過程中選用的是其他廠家的壓載水處理設(shè)備，但是船東指明要進(jìn)行藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)的安裝，由于程序復(fù)雜，藍(lán)天電子通過對圖紙進(jìn)行更改優(yōu)化，將設(shè)備安裝完畢?，F(xiàn)在藍(lán)天電子的客戶有日本、韓國、荷蘭、德國、希臘等國家的船東，他們對藍(lán)天電子壓載水管理系統(tǒng)都非常認(rèn)可。

吳宗煥博士說，壓載水處理設(shè)備畢竟還是一個新產(chǎn)品，未來的市場競爭還是看產(chǎn)品的“含金量”，藍(lán)天電子會不斷加大在壓載水管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，提高技術(shù)水平，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)先進(jìn)性的同時，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)設(shè)備的更新?lián)Q代，創(chuàng)立壓載水管理系統(tǒng)的中國品牌。