制造業(yè)企業(yè)如尼桑汽車的成本控制方法

周麗　王曉云

摘要：當(dāng)今時代，市場競爭日益激烈，在世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)全球化的大潮下，各種企業(yè)尤其是制造業(yè)企業(yè)的物流成本大大提高，這就造成了制造業(yè)企業(yè)可運轉(zhuǎn)的利潤空間因高昂原材料和勞動力價格而無限縮小。就拿我國經(jīng)濟(jì)型尼桑汽車企業(yè)來說，有限的勞動生產(chǎn)率的潛力空間、利潤越來越小的加工制造領(lǐng)域，已經(jīng)越來越難維持企業(yè)的正常運營。企業(yè)想要獲得更大的利潤已經(jīng)很難像以前一樣靠提高勞動生產(chǎn)率或者降低原材料消耗和市場勞動力成本來完成。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)企業(yè)；成本控制

引言

從大的角度來說，成本控制對整個市場整個社會來說都是有利無弊的，成本控制不僅避免了資源的浪費，更對整個市場經(jīng)濟(jì)起著推進(jìn)的作用。成本控制的問題可以從現(xiàn)階段我過得企業(yè)管理現(xiàn)狀來討論，指出企業(yè)需要控制成本的具體實施方法和改進(jìn)策略。從小的方面來講，尼桑汽車若想要在當(dāng)階段嚴(yán)峻的市場形式下保持穩(wěn)定的盈利運轉(zhuǎn)，最關(guān)鍵的還是嚴(yán)格控制好成，這是本企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵之所在，因此，有效的降低企業(yè)的成本，嚴(yán)格的進(jìn)行成本控制，是尼桑汽車企業(yè)在激嚴(yán)峻競爭形式下求發(fā)展的一條重要途徑。

一、成本控制的含義

成本控制是企業(yè)在某一階段某一時期預(yù)先設(shè)定的成本管理方案和控制目標(biāo)，通過生成產(chǎn)品的成本來控制這整個產(chǎn)品成品在制造的過程中生產(chǎn)耗費以前對產(chǎn)品制造中產(chǎn)生的一系列會提高成本的錯誤方案和因素，采取相應(yīng)的預(yù)防措施和調(diào)節(jié)措施，以此來保證制造業(yè)企業(yè)的成本能夠控制在控制小以下和利于管理目標(biāo)實現(xiàn)的管理行為。

二、尼桑汽車制造業(yè)成本控制制度中存在的問題

1.相關(guān)人員缺乏對成本控制的積極性

企業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)責(zé)人利用自己的職位和權(quán)力，為了個人的利益或者本單位本企業(yè)的利益，濫用職權(quán)，弄虛作假，指使會計人員搞賬外賬，通過提供虛假信息來欺騙大家的眼睛，來欺上瞞下，長期以來對企業(yè)的利益進(jìn)行分割占用。導(dǎo)致企業(yè)中其他員工抱怨情緒高漲，不滿和不公平的思想長期在這些基層員工的腦海中，從而導(dǎo)致其工作情緒化，對企業(yè)滋生“報復(fù)”心理，故意再生產(chǎn)過程中浪費資源。再者有，個別單位的相關(guān)工作人員素質(zhì)相對來說較為底下，能力與態(tài)度都達(dá)不到實際工作需要的要求，理論知識淺薄，這些人通常都抱有的想法就是“我只是為公司打工，工資付我工資和薪水，其他的事情和我沒關(guān)”，這種嚴(yán)重挫傷企業(yè)積極性和凝聚力的問題普遍存在大部分企業(yè)中，從而導(dǎo)致了企業(yè)的勞動積極性成為企業(yè)發(fā)硬傷，業(yè)務(wù)水平差，技術(shù)不過硬也是導(dǎo)致企業(yè)員工人心散換的重要原因之一，有些員工抱著我留下來我沒用，這不是我的特長，幫助不了大忙，這是要留給那些能力強(qiáng)的人去做的。這種“破罐子破摔”的消極想法導(dǎo)致員工積極性不夠。當(dāng)然歸根結(jié)底還是因為相關(guān)人員缺乏責(zé)任心，從沒有過把企業(yè)當(dāng)成是自己的事，把自己脫離于企業(yè)之外，無法發(fā)揮自己最大的貢獻(xiàn)。當(dāng)前企業(yè)相關(guān)人員缺乏積極性已是一項需要提上日程的帶解決問題。

2.制造業(yè)研發(fā)技術(shù)落后

中國的綜合國力越來越強(qiáng)，在國際上的影響力也越來越大，中國制造也在逐漸走向世界各地。這個情況下我國也日益成為了世界的制造中心。但我們看到的除了表面的繁榮之外，也有權(quán)威人士指出了當(dāng)前我國制造業(yè)企業(yè)的瓶頸之處，，制造業(yè)研發(fā)技術(shù)落后。尼桑汽車也是如此，目前中國制造業(yè)面臨的一個大問題是“大而不強(qiáng)”，由中國制造出來的產(chǎn)品不計其數(shù)，然后所擁有的技術(shù)卻寥寥無幾，我們都知道，設(shè)計能力才是制造的重中之重，但是設(shè)計能力恰恰是目前中國制造的最薄弱之處。令人擔(dān)憂的是國內(nèi)的一些企業(yè)只是關(guān)心如何把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，如何獲取最大的利潤，從不注重?fù)碛歇毩⒆灾鞯脑O(shè)計產(chǎn)權(quán)。采用陳舊的國外淘汰的技術(shù)來生產(chǎn)產(chǎn)品不僅浪費了巨大的勞動力和生產(chǎn)資源，也講生產(chǎn)成本提高到了最大化。就目前來說中國擁有的獨立產(chǎn)權(quán)遠(yuǎn)低于歐美國家，這直接導(dǎo)致了中國的工業(yè)發(fā)展處于世界中下游水平，究其原因，無非是當(dāng)前中國制造業(yè)的研發(fā)技術(shù)太過落后，保守固執(zhí)。

3.制造業(yè)企業(yè)缺乏相應(yīng)的成本決策

制造業(yè)企業(yè)的制造成本一直居高不下還因為缺乏相關(guān)的成本決策。企業(yè)只有在制造開始前指定一套高效的、科學(xué)的、合理的、可行的理論決策來作為整個制造過程的理論依據(jù)。在這一套理論依據(jù)下，相關(guān)人員才能找準(zhǔn)自己的定位，分工合作，相互競爭，在工作中形成良性循環(huán)。企業(yè)首先要考慮自己企業(yè)的以下幾種情況：經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)品規(guī)模、銷售規(guī)模和產(chǎn)品用途規(guī)模，經(jīng)濟(jì)規(guī)?？梢杂貌煌姆椒ǚ绞竭M(jìn)行更大范圍的高效率活動，根據(jù)不同的銷售規(guī)模采取特定的方按方式。制定確定的成本決策也需要領(lǐng)導(dǎo)者縝密的思路和遠(yuǎn)見的決策以及強(qiáng)硬的手腕。在領(lǐng)導(dǎo)層方面，領(lǐng)導(dǎo)者缺乏制定相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)計劃，在管理層方面，管理者不能嚴(yán)格按照指定的計劃管理相關(guān)人員的行為做法，在基層員工方面，基層員工不能按照管理層的要求去做自己的工作。這些都是影響指定相應(yīng)的成本決策的問題根源所在。

三、結(jié)合尼桑汽車具體說明企業(yè)成本控制的方法

1.通過制定目標(biāo)的方法來控制成本

對于一個企業(yè)來說，如果要長久的保持盈利下的正常運轉(zhuǎn)，那么企業(yè)在發(fā)展過程中首先要制定好關(guān)于成本控制的一個階段一個時期的發(fā)展目標(biāo)。例如尼桑汽車企業(yè)，就成本控制而言，要指定相應(yīng)的成本控制目標(biāo)，制訂目標(biāo)成本時，我們需要考慮各個方面的條件問題，首先是尼桑企業(yè)再制造過程中的硬件設(shè)備條件，設(shè)備能在不超負(fù)荷的情況下最多運轉(zhuǎn)多長時間，多大能量，還要考慮生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)情況，根據(jù)這個情況指定每天周每月的需求計劃和額定計劃，最后按生產(chǎn)收益比指定最高效的生產(chǎn)方案，同時還需考慮的是企業(yè)的相關(guān)人員的生產(chǎn)能力和素質(zhì)及技術(shù)水平，根據(jù)不同員工的不同能力指定分配勞動，讓他們各司其職。制定好成本控制目標(biāo)仍需要的是成本目標(biāo)管理。目標(biāo)成本管理的實施既能有效讓員工充滿斗志，也能促使企業(yè)內(nèi)部的團(tuán)結(jié)和凝聚力，和員工之間才能相互配合相互協(xié)調(diào)，共同完成這個上下共同的目標(biāo)。

2.對研發(fā)階段進(jìn)行成本控制

通過尼桑汽車以往的研發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，尼桑汽車企業(yè)的產(chǎn)品制造方案和制造條件在最初的設(shè)計階段基本上確定完畢時，有80%的成本已經(jīng)可以通過預(yù)算得出，這時就可以隨時通過預(yù)算的成本加以刪減節(jié)約，而如果等到在產(chǎn)品制造成品夠再去進(jìn)行改善，不到達(dá)不到理想的效果而且可能會增加成本費用，即便有可能降低，空間也特別有限。因此，為了使產(chǎn)品能夠完美的達(dá)到理想的效果并且想要節(jié)省一部分資金在研發(fā)階段進(jìn)行成本控制是最合適的方案之一。我們都知道，對于汽車企業(yè)類型的高資金并且對產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的企業(yè)來說，若要有效的在研發(fā)階段進(jìn)行成本控制，絕對不能通過偷工減料來完成，而是要通過更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來完成。在研發(fā)階段控制成品目標(biāo)的另外一點優(yōu)勢就是在研發(fā)階段可以從根本上解決產(chǎn)品的資源浪費問題，使資源的利用率發(fā)到最大化。綜合來說，在研發(fā)階段進(jìn)行成本控制是最有效的成本控制方法之一。endprint

3.針對原材料采購階段進(jìn)行成本控制

生產(chǎn)一輛汽車一般情況下成本中的70%占用的是采購成本，如果能在采購階段進(jìn)行節(jié)約成本，能最大效率上降低成本來獲取收益。因此，科學(xué)合理高效專業(yè)的采購方案是在成本控制這一戰(zhàn)略性競爭中占據(jù)上風(fēng)的重要籌碼。但是和研發(fā)階段控制成本一樣的是，通過采購階段進(jìn)行成本控制絕不只是單純的減少購買材料，相反的，采購階段進(jìn)行成本控制是個系統(tǒng)的、龐大的工程。例如在尼桑汽車的主要構(gòu)建發(fā)動機(jī)的采購上，我們絕不能因為某一發(fā)動機(jī)的價格便宜而不顧質(zhì)量問題盲目去采購。如果只是簡單的通過減少采購成本，那么將會給公司給企業(yè)造成無法挽回的風(fēng)險和責(zé)任，嚴(yán)重情況下甚至?xí)o公司帶來法律上的責(zé)任和犯罪，產(chǎn)品生產(chǎn)出來也會存在質(zhì)量、供貨、技術(shù)等風(fēng)險。因此，采購成本管理必須通過合理的方法來減少一些不必要的采購支出、多家比較來確定最終購買方案。

4.通過生產(chǎn)階段進(jìn)行成本控制

目前尼桑汽車的生產(chǎn)成本包括生產(chǎn)成本和工藝成本，控制生產(chǎn)階段的成本可以從這兩個方面進(jìn)行控制：

（1）工藝成本控制

工藝成本對產(chǎn)品的工藝方案有直接費用關(guān)系。在生產(chǎn)的實際過程中，工藝生產(chǎn)一般不能再更大一部分空間節(jié)省，但仍然可以通過多種方案的對比選擇來節(jié)省一部分的成本資金。

（2）生產(chǎn)成本控制

我們的產(chǎn)品工藝方案確定后，接下來就是生產(chǎn)加工階段，那么在這一階段來控制成本則是比較簡單的了。生產(chǎn)階段主要是讓實際發(fā)生的成本按照我們事先預(yù)定的需求，不超過原定的目標(biāo)成本來進(jìn)行，在超過成本額定的情況下就要重新指定方案了。在這個階段，日?？刂剖潜倦A段成本控制的主要手法，指定一個限額來控制成本。

四、創(chuàng)新成本控制

綜合來們國家在方法制度上還處在落后的階段，那么關(guān)于（尼桑）汽車成本控制的制度上，創(chuàng)新改革，是整個企業(yè)發(fā)發(fā)展的必要經(jīng)由之路之一。首先目前我國關(guān)于成本控制方面還處于守舊階段，通常的控制方法不能更加高效的通過對成本的控制來降低成本，給企業(yè)帶來更大化得利益。關(guān)于創(chuàng)新，我們可以通過學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國家的一些成本控制方法，在前輩總結(jié)的經(jīng)驗基礎(chǔ)上逐漸摸索出一條適合現(xiàn)階段現(xiàn)代化的成本控制方法，例如在尼桑汽車的研發(fā)、生產(chǎn)原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)等領(lǐng)域采用現(xiàn)代化的控制方式，更加高效的推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

總結(jié)

當(dāng)前階段下，我國制造業(yè)企業(yè)在成本控制上還存在很多待解決的問題，面對這些問題，制造業(yè)企業(yè)當(dāng)前需要的是通過在研發(fā)、采購、生產(chǎn)階段進(jìn)行成本控制，盡可能的在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況下充分減少成本支出。另一方面，和企業(yè)也行通過改革創(chuàng)新，追求更高效更合理的成本控制方法。

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