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    紹興古橋保護(hù)利用現(xiàn)狀及規(guī)劃思路研究

    2015-05-26 09:12:31王富更
    關(guān)鍵詞:古橋紹興橋梁

    ■王富更/文

    紹興古橋保護(hù)利用現(xiàn)狀及規(guī)劃思路研究

    ■王富更/文

    水鄉(xiāng)紹興,河路縱橫,各式造型別致、風(fēng)格迥異的石橋與道路、濱水建筑交相輝映,造就了著名的江南水鄉(xiāng)風(fēng)光城市。然而,隨著陸上交通和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,部分河道被填,古橋遭毀,水鄉(xiāng)風(fēng)貌遜色不少;有些古橋被改建成現(xiàn)代橋梁,即使被保留下來的古橋也破損嚴(yán)重;不少古橋周圍高樓林立,破壞了原有環(huán)境面貌,古橋被“矮化”了。為此,需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有古橋和周圍環(huán)境的保護(hù),提升古橋功能和保護(hù)等級(jí),保持橋、路、建筑協(xié)調(diào)的水鄉(xiāng)風(fēng)貌;加大對(duì)古橋資源的開發(fā)利用,結(jié)合城鄉(xiāng)河、路系統(tǒng)規(guī)劃,進(jìn)一步發(fā)揮古橋在交通、文化、旅游、科研等方面的作用。

    一、古橋保護(hù)利用的現(xiàn)狀分析

    自古以來,在河如蛛網(wǎng)的紹興城鄉(xiāng),人們?yōu)榉奖闵a(chǎn)生活,建設(shè)了大量的石橋,“一橋飛架南北,天塹變通途”,不僅解決了陸上交通的問題,而且有的還成為當(dāng)?shù)氐木坝^旅游點(diǎn)。這些石橋雖經(jīng)長年累月的日曬雨淋、風(fēng)霜?jiǎng)兾g,但至今仍構(gòu)造完好、裝飾美觀、風(fēng)姿依舊。目前,紹興市域內(nèi)還有唐、宋、元、明、清及民國時(shí)期的古代橋梁700余座,多數(shù)分布在山麓沖積扇的平原水網(wǎng)地帶,成為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂谢顒?dòng)的一大交通特色。在人口密集、商貿(mào)繁榮的水鄉(xiāng)城鎮(zhèn),部分河段還出現(xiàn)了古橋群落,其合理的設(shè)計(jì)、優(yōu)美的造型、各異的風(fēng)姿為江南水鄉(xiāng)地區(qū)所少見。

    (一)古橋布局科學(xué),水陸交通便捷

    古代橋梁依河而生,跨水而造,與建筑、道路有機(jī)結(jié)合,形成“小橋、流水、人家”的秀麗景色。橋梁的結(jié)構(gòu)、形式、跨度以及面寬等都是根據(jù)地形條件、水運(yùn)要求、陸路交通以及周圍環(huán)境等情況而定,一般在小河上建設(shè)平板橋(也稱梁橋,下同)、圓拱橋(有三折邊、五折邊和圓形等形式),橋邊設(shè)置扶欄(有欄板、長條石等形式),雖橋面不寬(約為2、3米),但人在上面行走安全;沿河又多為一、二層民居建筑,橋與河、路的比例協(xié)調(diào),構(gòu)成了獨(dú)特的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。部分橋梁結(jié)構(gòu)簡單,如供村民去田間勞動(dòng)的小橋,一般在兩岸橋墩上擱置2或3塊梁石便成,這種橋多數(shù)沒有扶欄,說明交通流量不大。大河上以平板連跨橋居多,目的是在滿足交通功能的前提下,盡量節(jié)省材料和降低造價(jià);橋梁的跨度、高度以及橋形設(shè)計(jì),根據(jù)其船只航行和防洪排澇要求,跨徑有二跨、三跨均勻分布的,也有主跨(或中跨)大一些、次跨(或邊跨)小一點(diǎn)的布置;對(duì)特別寬闊河道,在左右兩岸(附近)設(shè)置供船只通航的平板高橋(如越城區(qū)斗門鎮(zhèn)洋江村的天佑橋與輿龍橋),中間用纖橋相連,形如馬鞍(呈兩頭高、中間低),便于船只就近通過。在水運(yùn)航道上,也有平、拱結(jié)合的布置形式,如杭甬運(yùn)河上的清代太平橋,拱橋設(shè)在主航道上,橋孔保證了通航的跨度和凈空要求;連跨平橋設(shè)在一側(cè),方便流水和通行小劃船,整座橋梁猶如一條巨龍(龍頭就是拱橋)俯臥在水上,成為河段上的一大景觀。在交通繁忙的運(yùn)河上,有單孔、雙孔甚至三孔的大跨徑圓形或半圓形石拱橋,氣勢雄偉,橋藝精湛,并與旁邊的道路、河埠、雨廊、房舍相映成景。

    橋梁的選址布局,利用地形,方便交通,順乎自然。在二河或三河的交叉處,采用三節(jié)(一橋溝通三岸)、八字(在三條河、三條路的交叉處設(shè)橋)、T字(橋坡設(shè)橋)等造型,來解決“兩河四岸”復(fù)雜的水陸交通問題,這種因河就勢設(shè)橋的布局手法,既有利于陸上交通集散,又為河中船只有序通行創(chuàng)造了條件,成為水鄉(xiāng)橋梁中的翹楚。在城鎮(zhèn)鬧市區(qū)的街河上,更有二橋、三橋或四橋的組合布置,猶如今天道路交叉口的“工”或“口”字形立交橋,形成了河中通舟楫、橋上行路人、兩邊商店林立的交通體系和水鎮(zhèn)街市的熱鬧場景。橋墩形式考慮地質(zhì)條件、上部荷載、景觀因素以及通航等要求,有方墩、柱形墩、扁墩等種,如建于明萬歷年間的荷湖大橋(在紹興市區(qū)斗門鎮(zhèn)),為東西跨向10孔石梁柱橋,橋墩采用石排樁形式,孔孔不同,墩墩各異,其別致的造型,為國內(nèi)罕見,頗具文物、科研價(jià)值。

    在水陸交通并行(一邊是河,一邊是纖路)的河道上,建橋時(shí)還考慮在橋下(或孔中)設(shè)置纖道,便于河中船只往來、岸上纖繩穿梭,人員行走自如,如浙東運(yùn)河上的各式橋梁均有此功能,紹興城區(qū)的廣寧橋下也有小纖路,說明此地原是運(yùn)河古道。纖道是為提高行船速度而設(shè)置的,當(dāng)纖繩在橋下交匯時(shí),掌舵人按照纖位高低,喊撩纖(河中船只向外移開)或鉆纖(船只航行向內(nèi)靠攏),岸上拉纖人依據(jù)指令而行,使雙向纖繩互不干擾,對(duì)向船只順利通過,這是船工們長期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

    造橋材料是利用當(dāng)?shù)貣|湖、吼山、柯巖、羊山等石礦資源,從隋代開始采石,用于造橋、筑路、砌坎等;到了清代,紹興城鄉(xiāng)出現(xiàn)了石橋處處、石板鋪地、石坎整齊的全盛景觀,其堅(jiān)硬的石質(zhì),使古橋(石板路、河坎)能長期使用至今。水鄉(xiāng)橋梁不僅形式多樣,而且部分還裝飾美觀,如在橋欄上雕有各式圖案(雕刻工藝分為凹凸兩種,凸形更佳),欄柱上鑿有獅子、蓮花、方塊、葫蘆等圖形;有的橋身刻著橋聯(lián),橋下(孔頂上)還雕琢精美圖案(如廣寧橋),反映了紹興古代高超的造橋技術(shù)和厚重的歷史文化底蘊(yùn)。

    (二)古橋功能演變,順應(yīng)陸上交通需要

    紹興石材資源豐富,橋梁遍布全市,至今山水間仍分布著各種結(jié)構(gòu)(磚、石、混凝土)、造型(梁、圓拱、半圓拱、橢圓拱及“異”形)的橋梁約9000余座,可謂是橋的“博覽會(huì)”。由于交通形式、工具的變化,也使古橋功能發(fā)生了演變,歷史上古橋主要供行人(或在橋上納涼、小憩等),橋面平坦,兩側(cè)坡道均為踏步道;平板橋一般高度較低,踏步少,行走方便;拱橋高聳靚麗,橋面多與旁邊一層建筑的檐口齊平,這是由橋梁結(jié)構(gòu)和船只通航要求所決定的,其特征是平板橋的橋身長、坡短,構(gòu)造簡潔大方;圓拱橋則坡長而橋面寬,造型美觀,抗荷載能力強(qiáng),一般城鎮(zhèn)的主河上多有拱橋,如紹興城區(qū)的小江橋、謝公橋,柯橋鬧市區(qū)的融光橋等,設(shè)計(jì)布局既考慮方便交通,又兼顧景觀特色。后來自行車出現(xiàn),人們在橋踏步上做了二條水泥坡道(每條寬約30-40公分,今寶珠橋上還保留著這種坡道),便于推著自行車上下橋坡。隨著汽車交通時(shí)代的到來,使橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化,由過去的木樁基礎(chǔ)、石條(石板)榫卯構(gòu)造、橋欄厚實(shí),改成混凝土樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝結(jié)構(gòu)、欄桿輕巧,突出現(xiàn)代交通功能;交通方式也由原來的行人改為汽車,導(dǎo)致部分古代橋梁交通功能喪失,被改建或拆除成為水網(wǎng)地區(qū)開發(fā)建設(shè)的常事。從動(dòng)態(tài)看,早在上世紀(jì)60-80年代,紹興城區(qū)為滿足車輛發(fā)展需要,填河筑路拆房,形成了路網(wǎng)系統(tǒng),方便了陸上交通;水鄉(xiāng)農(nóng)村隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,從90年代開始進(jìn)行較大規(guī)模的道路和新農(nóng)村建設(shè),陸路交通逐漸替代了水上交通,致使不少古橋逐漸消失。

    歷史古橋如何適應(yīng)交通發(fā)展的新形勢,需要認(rèn)真研究。雖然人們在道路交通建設(shè)時(shí)盡量保護(hù)古橋,發(fā)揮它的作用;但隨著汽車載重量的增加,普通石橋(人行橋)承受不了那么大的活動(dòng)荷載,又沒有足夠的橋面寬度可供車輛通行,一般古橋很難利用,只有部分結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、基礎(chǔ)穩(wěn)定的圓拱橋還可作些嘗試,如紹興城區(qū)建于清代的東雙橋,上世紀(jì)80年代初,人們在橋坡上鋪上水泥砂石,面層澆筑瀝青,成了可通行汽車的橋梁,當(dāng)時(shí)橋兩側(cè)有東風(fēng)汽車配件廠和前進(jìn)機(jī)械廠,貨物運(yùn)輸都要經(jīng)過此橋,5噸以上的載貨車經(jīng)常通行,該橋一直使用至今,整體結(jié)構(gòu)未有變動(dòng),橋梁完好如初。當(dāng)然,不是所有的拱橋都能通行汽車,這要看橋的構(gòu)造、工程質(zhì)量而定;東雙橋是一座圓拱橋,處在兩條河(主河八字橋河,支河橋南小河)的交匯點(diǎn),橋建在東西跨向的主河上,利用東坡(與主橋銜接處)向南伸出一橋跨,形成組合式橋(主河拱橋、小河平橋),解決了南向行人過小河、上(主河)橋的問題。實(shí)踐證明該橋不僅設(shè)計(jì)科學(xué)、用料講究,而且橋面寬闊、造型別致,是歷史古橋?yàn)榻裉焖玫牡湫桶咐?/p>

    (三)古橋毀損嚴(yán)重,存在問題較多

    近年來,紹興各地在古橋保護(hù)上采取了一些措施,使全市有13座古橋列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,古橋營造技藝又被列入第二批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄,這為古橋保護(hù)利用、技術(shù)與文化傳承起到了積極的作用。然而,從古橋的現(xiàn)狀看,存在著一些的問題。

    一是保護(hù)意識(shí)淡薄。紹興水鄉(xiāng)開門就見水,舉足需登橋,各式橋梁隨處可見。因而,在城鄉(xiāng)建設(shè)中拆橋、拓路習(xí)以為常,致使古橋數(shù)量銳減;有的將古橋改作通車之用,增加了安全風(fēng)險(xiǎn),在農(nóng)村曾出現(xiàn)橋塌車毀的現(xiàn)象;有的把給、排水管道敷設(shè)在拱圈或橋壁上,用鋼釘固定,既增加橋梁荷載,又影響古橋觀瞻;有的在古橋維修中沒有按傳統(tǒng)技藝施工,使原有的結(jié)構(gòu)、風(fēng)貌遭到不同程度的改變;有的橋周圍環(huán)境面貌大變,如鏡湖新區(qū)有一座清代石拱小橋(橋及坡長7.25米,橋面寬2.25米,東西各有9級(jí)臺(tái)階),主體結(jié)構(gòu)完好,土地開發(fā)將旁邊的道路、建筑全部拆除,小橋孤零零地佇立空地上,對(duì)此橋是原地保留、還是拆除?輿論上一直爭論不休。

    二是保護(hù)措施缺乏。在城鄉(xiāng)建設(shè)中古橋被毀的現(xiàn)象屢有發(fā)生,如紹興昌安街以北的外官塘河上的避風(fēng)塘,據(jù)說是被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民建房(做石基礎(chǔ))而被拆毀的;城區(qū)古運(yùn)河上的長橋也因修筑中興路而被拆除,使河道變成了暗河。即使在近年,因航道拓寬、區(qū)域排澇等需要,被拆除的古橋也不少,如古鑒湖上的東跨湖橋(不僅歷史上有名,而且是省級(jí)鑒湖風(fēng)景區(qū)所在)被拆,十分可惜;現(xiàn)為溝通南北兩岸(馬臻墓園與鑒湖街)的聯(lián)系,建造了一座上有頂架的現(xiàn)代橋梁,顯得不倫不類。在新區(qū)開發(fā)或城中村改造中,由于村莊的整體搬遷,橋梁失去了原有的作用,加上建筑物布局需要,一些古橋當(dāng)成累贅而被拆除,情況堪憂。

    三是被列入文保單位的古橋較少。在全市700余座古橋中,被列為縣級(jí)以上文物保護(hù)單位的僅有54座,只占總數(shù)的7.7%。一些歷史悠久、保護(hù)價(jià)值很高的古橋未被列入文保單位,有的甚至連文保點(diǎn)都不是。如柯橋區(qū)錢清鎮(zhèn)九巖村的廣溪橋,系單孔大跨徑半圓形石拱橋,橋飾精致,刻有橋聯(lián),為紹興水鄉(xiāng)明清時(shí)期橋梁的代表,對(duì)這樣一座具有時(shí)代特征、文化底蘊(yùn)深厚的古橋,而未被列入文保點(diǎn),感到遺憾。由于多數(shù)古橋不是文物保護(hù)單位,不能得到有效的保護(hù),在建設(shè)需要時(shí)往往會(huì)被拆除。

    古代橋梁是紹興重要的文化資源和寶貴財(cái)富,其布局特色、結(jié)構(gòu)造型、工藝技術(shù)以及周圍環(huán)境風(fēng)貌,為江南水鄉(xiāng)地區(qū)所少見,應(yīng)當(dāng)妥加保護(hù)、積極開發(fā)利用。

    二、古橋保護(hù)利用的規(guī)劃思路

    紹興是橋文化的搖籃,建成了聞名遐邇的各式石橋,沉積了厚重的歷史文化,形成了獨(dú)特的水鄉(xiāng)風(fēng)貌,促進(jìn)了水陸交通事業(yè)的發(fā)展。如今雖部分古橋功能有所削弱,但作為水陸交通節(jié)點(diǎn)的布局形式、造型藝術(shù)、環(huán)境風(fēng)貌,仍具有重要的考古、科研和旅游價(jià)值。保護(hù)古橋應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新思路,加強(qiáng)保護(hù)利用,結(jié)合城鎮(zhèn)河、路交通系統(tǒng)規(guī)劃,把古代橋梁有機(jī)地串聯(lián)起來,發(fā)揮其步行、休閑、旅游、觀光等多種功能,使歷史古橋更好地服務(wù)于現(xiàn)代生產(chǎn)生活。

    (一)劃定古橋保護(hù)范圍,控制建設(shè)地帶

    紹興古橋造型別致,內(nèi)涵豐富,與周圍環(huán)境相和諧,充滿著歷代紹興人民的聰明才智;應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)保護(hù),劃定保護(hù)范圍,控制建設(shè)地帶,保持環(huán)境特色,發(fā)揮其生命力。從保護(hù)的要求看,除加強(qiáng)古橋本身的保護(hù)外,還應(yīng)保護(hù)周圍的自然環(huán)境、人文景觀,保持橋、河、路、建筑協(xié)調(diào)的比例和別致的風(fēng)貌。為此,需要文物、水利、航運(yùn)、城建、規(guī)劃等部門通力合作,按古橋的級(jí)別(如國家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)文保單位)來劃定保護(hù)區(qū)域,保護(hù)古橋及周圍環(huán)境面貌。劃定的保護(hù)范圍一般為整座古橋,包括橋下的河道水面,與橋墩相連的河坎,這是需要絕對(duì)保護(hù)的,不能有所損壞。根據(jù)不同的地形條件、周圍建筑分布以及不同的保護(hù)等級(jí),建設(shè)控制地帶可分為二類和三類;二類控制地帶多為靠近古橋的道路、河埠及沿河民居,如國家級(jí)文保單位八字橋的二類控制地帶是南到東雙橋、北至廣寧橋,東西各從八字橋向外延伸50米,形成條狀的建設(shè)控制地帶,保持橋街相連的沿河景觀和粉墻黛瓦的地方建筑特色;三類控制地帶是在二類控制地帶(邊線)向外延伸各50米,在此地帶內(nèi)的土地開發(fā)或民房改造,不能有與環(huán)境不協(xié)調(diào)的建筑和設(shè)施出現(xiàn),保持深宅大院、重脊高檐的臺(tái)門民居和古樸幽靜的街巷風(fēng)貌。在古橋多的河段(如八字橋河與長橋河)其保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶可以重疊,如省級(jí)文保單位廣寧橋(橋長60米、寬5米,七折邊石拱橋),它的保護(hù)范圍與八字橋建設(shè)控制地帶重合在一起,該橋的二類建設(shè)控制地帶為四周離橋20米,三類控制地帶是至二類地帶外再20米,這樣有利于古橋及周圍環(huán)境的保護(hù)。在劃定的保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi),應(yīng)分別提出具體的保護(hù)措施,保持橋周圍的民居形式、綠地等開敞空間,整治與環(huán)境不協(xié)調(diào)的建(構(gòu))筑物,及時(shí)維修橋面、欄板、橋跺等,保證橋梁的安全、美觀。對(duì)一般性的古橋,也要根據(jù)不同的造型和文物價(jià)值,加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù),注意橋墩沉降觀測,合理劃定保護(hù)范圍,維護(hù)景觀特色,延續(xù)“畫橋、烏篷、白墻黑瓦”、石板長路的歷史真實(shí)性。

    (二)提升保護(hù)等級(jí),發(fā)揮古橋生命力

    開展對(duì)古橋文物價(jià)值的評(píng)估,按建造年代、結(jié)構(gòu)形式、跨度大小等進(jìn)行分析,提出評(píng)價(jià)意見,為古橋保護(hù)、升級(jí)服務(wù)。對(duì)有重要?dú)v史文化價(jià)值的古橋要進(jìn)行測繪(包括面寬、跨徑、梁底、墩柱、欄桿等各種尺寸和標(biāo)高),拍攝橋欄、橋飾、橋聯(lián)等細(xì)部照片,為日后的維修、養(yǎng)護(hù)提供參考;加強(qiáng)對(duì)古橋布局、結(jié)構(gòu)、營造等的科學(xué)技術(shù)研究,供現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)借鑒;對(duì)風(fēng)貌別具、有保存價(jià)值的古橋,應(yīng)分批列入市級(jí)文物保護(hù)點(diǎn),以擴(kuò)大保護(hù)面。對(duì)已被列入文保點(diǎn)的古橋,應(yīng)根據(jù)其文物價(jià)值等,晉級(jí)為文物保護(hù)單位,以提高古橋保護(hù)率。對(duì)已公布的市、省級(jí)文保單位的古橋,應(yīng)積極申報(bào)為省或國家級(jí)文物保護(hù)單位,發(fā)揮古橋的文物價(jià)值。同時(shí),古橋保護(hù)與城鎮(zhèn)慢行系統(tǒng)、水上旅游系統(tǒng)規(guī)劃相結(jié)合,利用河道將古橋串聯(lián)成線,形成“邊河、邊路、邊綠”、橋跨其中的水鄉(xiāng)風(fēng)光帶,發(fā)揮旅游、休閑、鍛煉(快走、慢跑)等多種功能,以增添古橋的活力。要加對(duì)大古橋的展示利用,擴(kuò)大宣傳面,可在橋邊立說明碑,辟為水鄉(xiāng)觀光點(diǎn);有的古橋還可成為愛國主義教育基地,如越城區(qū)的后堡橋等;對(duì)特別有名的古橋,可在周圍建立古橋陳列室,提升古橋知名度,吸引更多的旅游者來這里考證、觀光、賞景。

    (三)重視古橋價(jià)值,河路規(guī)劃繞行

    在城鄉(xiāng)建設(shè)中要切實(shí)保護(hù)好古橋,不能再有毀損古橋的情況出現(xiàn);特別是被列入文保單位的古橋,在設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)有責(zé)任加以保護(hù)。一是在航道開辟時(shí)保護(hù)好古橋,可以將航道改道或繞行,這如陸上交通設(shè)計(jì)一樣,記得某省建設(shè)一條高速公路,路上正好碰到古樹名木,而這條高速公路改道繞行,使古樹得到很好的保護(hù);對(duì)古橋也可采取相同的措施,采用航道改道的辦法,來保護(hù)歷史古橋。二是在道路建設(shè)時(shí)為保護(hù)古橋,可在古橋邊再建一座車行橋,以適應(yīng)車輛交通發(fā)展的需要,這種例子較多,如紹興老城內(nèi)魯迅西路的建設(shè),為保護(hù)鳳儀橋,在老橋旁建了座新橋,使兩橋并列而布,新橋通行汽車,老橋行人,這樣既解決了車行交通問題,又較好地保護(hù)了鳳儀古橋。三是對(duì)局部填塞的小河,若仍在發(fā)揮排水作用的話,為保護(hù)古橋應(yīng)重新將小河挖開,還其水環(huán)境本來面目,防止因敷設(shè)排水管道而“以路代河”。四是對(duì)保護(hù)的古橋進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù),根據(jù)其危損程度,提出修復(fù)的時(shí)間要求,政府應(yīng)在財(cái)政上給予支持;需要強(qiáng)調(diào)的是在維修前應(yīng)先制定修復(fù)方案,遵照“不改變其原狀、修舊如舊”的原則,在有關(guān)古橋、文物專家的指導(dǎo)下進(jìn)行施工,確保其歷史的原真性和風(fēng)貌的完整性。

    (四)遷址保護(hù)古橋,還其本來面目

    城鄉(xiāng)建設(shè)對(duì)古橋保護(hù)提出了挑戰(zhàn),在開發(fā)建設(shè)地塊上的古橋,應(yīng)實(shí)施搶救性保護(hù)。規(guī)定凡被列入各級(jí)文物保護(hù)單位的古橋,一般需在原地保留,不應(yīng)遷址保護(hù);對(duì)被列入文保點(diǎn)的古橋,其周圍環(huán)境遭到破壞,在原地保護(hù)已失去意義、或因特殊原因無法在原地保留的,可以將這些古橋按原樣遷移到新址加以保護(hù),如前面所說的鏡湖新區(qū)清代石拱小橋,文物管理部門確定為“遷址保護(hù)”;按“遷址保護(hù)”要求,在古橋在遷移前需進(jìn)行實(shí)地丈量(如太平橋的橋高2.35米、拱高1.95米、橋跨徑3.45米等),分析橋梁結(jié)構(gòu)和建造工藝,并將拆除的部件(石塊)編號(hào),便于在新址拼裝復(fù)原;復(fù)原時(shí)應(yīng)根據(jù)其橋梁的跨度,選擇相應(yīng)的河道斷面,并考慮水文地質(zhì)、交通等多種因素,采用傳統(tǒng)手法科學(xué)還原,發(fā)揮其古橋的應(yīng)有價(jià)值。若古橋遷移暫沒有新址的,可將拆卸的石材保管、存放,等待時(shí)機(jī)再行恢復(fù)。為使“遷址保護(hù)”不改變文物的原狀,在古橋拆遷前需做好資料保全工作,以保證古橋的完整性、安全性和美觀性。

    (五)收集古橋材料,加大回收利用

    古橋材料以石板、石條、石塊為主,在石材眾多的紹興城鄉(xiāng),舊石材料的利用一般不被人們所重視,這如建造房子一樣,建新橋梁亦需用新材料,即使是橋梁維修,用上去的石料也多為新開采的,導(dǎo)致紹興一些建造年代久遠(yuǎn)的古橋,在某個(gè)朝代經(jīng)過大修后,留下了當(dāng)時(shí)的痕跡;從文物的角度來講,此橋便是維修的那個(gè)朝代了,如建于南宋的廣寧橋,在明萬歷年間修繕后,就變成明代的產(chǎn)物了。其原因可能是新石材比舊料更加耐用,且當(dāng)時(shí)未曾考慮到橋梁會(huì)成為歷史文物;加上紹興可供開采的石礦較多,在人口分布密集、水陸交通繁忙的城鎮(zhèn),橋梁的改造、修建是平常的建設(shè)工程,維修時(shí)用新構(gòu)件取代舊石料“有情可原”,這樣雖有利于延長橋梁使用周期,卻降低了古橋的文物價(jià)值。近年來,紹興舊石材、構(gòu)件外流嚴(yán)重,江蘇省的一些商販來紹興收購舊橋石、舊板材、石庫門等,他們買去后用于古橋、古建筑以及石板路的維修及新建(仿古);附近蕭山的湘湖旅游區(qū)用舊石板鋪筑的道路、河坎,據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B,這些石材都要是從紹興收集來的。外地尚能如此,本地又何樂而不為呢?紹興也應(yīng)加大對(duì)古橋材料和舊石板的回收、利用,這如房屋建筑材料(舊木料)的利用一樣,如諸暨市的西施殿就是從各地搜集來的舊材料(如梁、柱、椽子、斗拱、牛腿、門框、花格窗等)拼筑而成,儼然是一座古建筑,這種例子枚不勝舉。對(duì)已經(jīng)破損嚴(yán)重(實(shí)在沒辦法保護(hù)或遷址)的古橋,拆除時(shí)可將材料回收,用在破損古橋的修復(fù)上;舊石板也可用于園林建設(shè),能反映一些園藝的歷史特點(diǎn),用舊料點(diǎn)綴新景點(diǎn),則更有一番韻味。要學(xué)習(xí)江蘇、蕭山等地的經(jīng)驗(yàn),重視舊石材料的回收利用,把紹興的古橋維修好、水鄉(xiāng)風(fēng)光保護(hù)好。

    (六)制定保護(hù)辦法,嚴(yán)查違法行為

    保護(hù)古橋也要“落地”,失去的東西很難彌補(bǔ),歷史面貌丟失了,就無法再現(xiàn),紹興許多古橋因沒有實(shí)施搶救性保護(hù)而消亡。為此,需要增強(qiáng)古橋保護(hù)的責(zé)任感和使命感,從歷史的高度、發(fā)展的角度把古橋保護(hù)好、技藝傳承好。一是要制定保護(hù)管理辦法,明確規(guī)定在建設(shè)中不能損壞古橋結(jié)構(gòu)、環(huán)境風(fēng)貌,禁止擅自拆除或改建古橋;確因需要拆除或遷移的,必須經(jīng)文物、水利、交通等有關(guān)部門專家論證后,方可進(jìn)行。二是要保持古橋的周圍環(huán)境面貌,在古橋保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi)的土地開發(fā),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃設(shè)計(jì)條件,嚴(yán)格控制建筑高度、體量、形式和色彩,違者按《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》進(jìn)行處理。三是加大對(duì)破壞古橋行為的查處,文物部門要提高對(duì)文保點(diǎn)以上古橋的保護(hù)巡查力度,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理;對(duì)擅自在古橋壁上輔設(shè)給、排水管道,或?qū)艠蛟斐蓳p壞行為的,要責(zé)令當(dāng)事人改正,并依據(jù)情節(jié)輕重作出相應(yīng)的賠償處罰;對(duì)破壞、毀損古橋等情節(jié)嚴(yán)重的,應(yīng)當(dāng)依法追究其刑事責(zé)任。四是對(duì)非法買賣古橋構(gòu)件行為的,也應(yīng)作出明確的處罰規(guī)定,做到古橋保護(hù)有章可循、違法必究,不斷提升古橋保護(hù)利用的層次和水平。

    紹興古橋以合理的布局,獨(dú)特的造型,高超的技藝,厚重的文化,別致的風(fēng)貌,享譽(yù)大江南北,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作過重要的貢獻(xiàn)。在時(shí)代發(fā)展的今天,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)古橋和水鄉(xiāng)特色的保護(hù)利用,制定和落實(shí)保護(hù)措施,保持古橋風(fēng)貌和周圍環(huán)境,發(fā)揮其古橋的生命力,使這一寶貴的歷史文化遺產(chǎn),繼續(xù)為人們的生產(chǎn)生活、科學(xué)研究和發(fā)展旅游業(yè)服務(wù)。

    (作者單位:紹興市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院)

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