日本研發(fā)新型交通信號(hào)燈系統(tǒng)

據(jù)日本媒體近日報(bào)道，日本政府正在開發(fā)一種新型交通信號(hào)燈系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的行駛狀況調(diào)節(jié)綠燈放行時(shí)間的長短。該系統(tǒng)可以讓遵守限速規(guī)定的車輛更容易通過紅綠燈管控的路口，而對超速車輛則啟動(dòng)紅燈。

正在研發(fā)的這個(gè)系統(tǒng)會(huì)在紅綠燈的前方架設(shè)一種被稱為“光VICS”的機(jī)器。該機(jī)器可感知車輛的行駛狀況，并將該信息傳送給警方的交通管理中心。交管中心將自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的狀態(tài)。比如，如果光VICS機(jī)器的探頭發(fā)現(xiàn)了以公交車等遵守限速規(guī)定的車輛打頭的一隊(duì)汽車，將通過通信線路向交管中心發(fā)送信息；交管中心的控制系統(tǒng)將配合該車隊(duì)開啟長時(shí)間綠燈，并持續(xù)到該車隊(duì)完全通過為止。而對于單獨(dú)駛來的車輛，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“按照限速行駛可不必在前面的紅燈處停車，繼續(xù)行駛即可”的指令，并經(jīng)由光VICS通過車載導(dǎo)航通知司機(jī)。

日本的紅綠燈一般以一到兩分鐘的周期循環(huán)變換。而本次開發(fā)的系統(tǒng)將保證在一隊(duì)車輛完全通過之前基本上會(huì)維持綠燈。此外，該系統(tǒng)的另外一大特征是引導(dǎo)車輛自動(dòng)保持限速，以減少由于紅燈造成的停車。如果這一系統(tǒng)的有效性能得到驗(yàn)證的話，日本警察廳將在2016年以后在容易發(fā)生擁堵的城市推廣該系統(tǒng)。根據(jù)日本國土交通省的測算，日本由于交通堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)超過10萬億日元。